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一、仓储管理
供销社建社初期，基本上没有正规仓库，大多数租用庙宇、祠堂和民房代替。随着购销业务的发展，仓容不足、仓库条件差的问题逐渐突出，因而从1955年开始修建仓库。此后历年均有建设。到1980年全县开展普查，自有仓库365座，面积5.02万平方米，租用仓库57座，面积0.51万平方米。1982年新建仓库11座，0.45万平方米。1983年后陆续新建和翻建，至1988年，全县自有仓库面积8.07万平方米。
仓储管理工作，贯彻“以防为主”方针。供销社经营的商品有一部分是易霉、易燃、易溶、易锈、易蛀、易残以及易风痕失色的商品，加上仓储设备简陋、分散，管理较困难。因此历年安全检查，均把仓库安全和商品保管列入检查的重要项目，发现有火险、盗窃、霉变等隐患，即采取措施，限期改正。对商品保管养护提出三防：防溶化（化肥）、防生锈（农具）、防霉烂（农副产品）；并逐步建立仓储安全的规章制度。
1977年贯彻全国总社《供销合作社仓库管理若干规定》（试行草案），并结合企业整顿对仓储管理进行整顿治理。1978年11月组织全县清仓查库，处理商品损失10多万元。通过两年的整顿，建立商品保管制度。1978年商品损耗率比1977年下降0.09％。1979年5月，县社在龙湖社召开全县系统仓储保管和夏令商品卫生现场会，交流经验。龙湖社介绍了对商品保管上“二化”、“三无”的做法：即保管养护科学化，储运堆叠规格化；商品无人为的损失、无报废、无差错。该社通过加强管理，降低损耗率，从1980年的0.25％降至1981年的0.22％。
1979年8月，贯彻执行《福建省供销社系统消防安全若干规定》，把“四防”、“四无”（防火、防盗、防自然灾害、防敌人破坏；无火害、无霉烂变质、无虫蚀鼠咬、无差错损失）列为增产节约的主要内容及评比先进的条件之一。当年全县组织仓储保管经验交流活动35场次。1980年贯彻全国总社颁发的《供销合作社仓库管理若干规定》、公安部《关于仓库防火安全管理规则》，结合开展“全国安全月”活动，县社举办2期训练班，掀起创“四无”的群众运动。全县建立易燃、易爆和有毒的专仓48座，整顿改造仓库38座，当年实现“四无”仓库115座，占全部仓库的29.3％。1981年贯彻《福建省供销社仓库管理责任制的几项规定》和《开展“四防”、“四无”仓库竞赛活动的办法》，县社制定印发《仓储安全单项检查评比条件及计分办法》，组织重点调查30万元以上库存商品仓库群14个，推广龙湖社商品科学管理，做到“三改、三坚持”（改善仓库条件，改革商品养护设备，改进废品养护方法；坚持分类存放、合理堆码，坚持货位编码、分层标用，坚持定期盘点核对，做到帐、货、卡三相符）的要求。化肥仓储损耗率平均水平0.12％，比1980年同期下降0.02％。当年全县评为“四无”仓库87座。1982年后，仓库管理进一步改善，加强养护，采取定期翻晒，分类定位，增加设备，设立专仓，改善仓库条件；贯彻以防为主，健全制度，加强检查防范。竞赛活动内容多样，几年来在仓库安全和商品保管上未发生重大事故。
二、运输管理
晋江县供销社建社初期，农村交通运输条件较差，晋北3个山区社常年设货郎担，肩挑走遍山村小道。1954年底，全县供销社系统仅有手推车6辆，农村经营单位的物资运输主要依靠雇工肩挑。1956年3月，县社成立运输科，配备干部，配合交通运输部门衔接物资中转业务。同年9月召开全县系统首次运输工作会，贯彻省供销社颁发的《关于福建省各级社运输职责通则试行条例》，交流运输工作经验。1957年鹰厦铁路通车后，县社在厦门设立采购转运站，县社经理部在安海、泉州购销站及石码采购组兼办转运业务。1959年祥芝社购置载重5吨位的机帆船两艘，用于泉州湾到蚶江、祥芝的货物运输。1961年，县社设立储运科分管仓储运输工作。当年厦门转运站共转运货物2.46万吨，其中生产资料2.39吨。随着交通状况的改善，逐步根据商品性质结合运输情况，选择运输工具及线路，采用直线运输，克服流通环节过多，商品迂回倒流现象，全年节约运杂费2.17万元，各单位开展增产节约运动，发动职工自搬自运，节约费用。1963年，县社储运科撤销，运输工作由业务科分管。从50年代后期至70年代，全县先后添置了手推车、三轮车和卡车，逐步改善运输状况。
1978年1月，供销社建立汽车运输队，人员17人，配备车辆7部18个吨位，重点服务农业生产资料的运输。当年，县社成立基建储运科，汽车运输队由储运科分管。1982年8月贯彻省社《关于大力开展商品合理运输工作的意见》，根据“及时、准确、安全、经济”的原则，合理组织商品运输，坚持“四就直拨”（就工厂、就车站、就码头、就仓库、直线调拨运输），节省运费开支。
1983年，供销社初步进行体制改革，推行经营责任制。汽车运输队实行“定额管理，单车核算”的责任制。1984年7月，县社汽车运输队与厦门转运站合并，成立晋江县供销储运公司，人员33人，汽车10部37个吨位。建立了各项管理制度，落实岗位责任制。同年11月，经过县社企业整顿验收合格，1985年，储运公司在整党中针对存在问题，修订和增订了《车辆运行管理制度》、《关于货物委托运输超载、越线及滞车计费规定》、《关于驾驶员行车补贴的有关规定》等，同时加强厦门高崎转运站的经营管理。当年公司利润6.05万元。1986年，增订和修订《安全值班制度》、《车辆进出场检查制度》、《车辆交接制度》、《安全行车奖罚制度》、《机修人员的维修保养责任制》、《中转人员的作业规程》和《仓库管理规程》等。同年，根据流通领域出现多家经营的新情况，在主要为本系统服务的前提下，对社会开放储运设施，开展代储、代运、代转、代订火车皮等“四代”业务。全年营运量50.65万吨公里，营运总收入66万元，利润6.76万元。1982年10月、1986年8月，省供销社、商业部先后在南平、大连分别召开“车辆管理工作座谈会”，晋江县供销储运公司出席会议，并在会上介绍改革和管理的经验。1986年度荣获福建省供销社系统“先进企业”称号。1988年底，公司拥有各种型号车辆17部，82个吨位，全年营运量72.2万吨公里，营运总收入111.54万元，盈利11.64万元。修理设备也初步成套，做到中小修不出公司。并建设1座1034平方米的四层楼房，1个1437平方米的水泥地板车场。高崎转运站建置楼房和仓库455平方米。
晋江县供销社运输机构建立以来，由于个别驾驶员思想麻痹，违章行车，先后发生重大汽车事故3起，死亡3人，重伤1人，经济损失8万多元。其中1988年11月23日驾驶员洪
荣裕运货往北京，途经山东省临沂市发生碰车重大事故，死亡1人，经济损失3万多元。
供销社建社初期，基本上没有正规仓库，大多数租用庙宇、祠堂和民房代替。随着购销业务的发展，仓容不足、仓库条件差的问题逐渐突出，因而从1955年开始修建仓库。此后历年均有建设。到1980年全县开展普查，自有仓库365座，面积5.02万平方米，租用仓库57座，面积0.51万平方米。1982年新建仓库11座，0.45万平方米。1983年后陆续新建和翻建，至1988年，全县自有仓库面积8.07万平方米。
仓储管理工作，贯彻“以防为主”方针。供销社经营的商品有一部分是易霉、易燃、易溶、易锈、易蛀、易残以及易风痕失色的商品，加上仓储设备简陋、分散，管理较困难。因此历年安全检查，均把仓库安全和商品保管列入检查的重要项目，发现有火险、盗窃、霉变等隐患，即采取措施，限期改正。对商品保管养护提出三防：防溶化（化肥）、防生锈（农具）、防霉烂（农副产品）；并逐步建立仓储安全的规章制度。
1977年贯彻全国总社《供销合作社仓库管理若干规定》（试行草案），并结合企业整顿对仓储管理进行整顿治理。1978年11月组织全县清仓查库，处理商品损失10多万元。通过两年的整顿，建立商品保管制度。1978年商品损耗率比1977年下降0.09％。1979年5月，县社在龙湖社召开全县系统仓储保管和夏令商品卫生现场会，交流经验。龙湖社介绍了对商品保管上“二化”、“三无”的做法：即保管养护科学化，储运堆叠规格化；商品无人为的损失、无报废、无差错。该社通过加强管理，降低损耗率，从1980年的0.25％降至1981年的0.22％。
1979年8月，贯彻执行《福建省供销社系统消防安全若干规定》，把“四防”、“四无”（防火、防盗、防自然灾害、防敌人破坏；无火害、无霉烂变质、无虫蚀鼠咬、无差错损失）列为增产节约的主要内容及评比先进的条件之一。当年全县组织仓储保管经验交流活动35场次。1980年贯彻全国总社颁发的《供销合作社仓库管理若干规定》、公安部《关于仓库防火安全管理规则》，结合开展“全国安全月”活动，县社举办2期训练班，掀起创“四无”的群众运动。全县建立易燃、易爆和有毒的专仓48座，整顿改造仓库38座，当年实现“四无”仓库115座，占全部仓库的29.3％。1981年贯彻《福建省供销社仓库管理责任制的几项规定》和《开展“四防”、“四无”仓库竞赛活动的办法》，县社制定印发《仓储安全单项检查评比条件及计分办法》，组织重点调查30万元以上库存商品仓库群14个，推广龙湖社商品科学管理，做到“三改、三坚持”（改善仓库条件，改革商品养护设备，改进废品养护方法；坚持分类存放、合理堆码，坚持货位编码、分层标用，坚持定期盘点核对，做到帐、货、卡三相符）的要求。化肥仓储损耗率平均水平0.12％，比1980年同期下降0.02％。当年全县评为“四无”仓库87座。1982年后，仓库管理进一步改善，加强养护，采取定期翻晒，分类定位，增加设备，设立专仓，改善仓库条件；贯彻以防为主，健全制度，加强检查防范。竞赛活动内容多样，几年来在仓库安全和商品保管上未发生重大事故。
二、运输管理
晋江县供销社建社初期，农村交通运输条件较差，晋北3个山区社常年设货郎担，肩挑走遍山村小道。1954年底，全县供销社系统仅有手推车6辆，农村经营单位的物资运输主要依靠雇工肩挑。1956年3月，县社成立运输科，配备干部，配合交通运输部门衔接物资中转业务。同年9月召开全县系统首次运输工作会，贯彻省供销社颁发的《关于福建省各级社运输职责通则试行条例》，交流运输工作经验。1957年鹰厦铁路通车后，县社在厦门设立采购转运站，县社经理部在安海、泉州购销站及石码采购组兼办转运业务。1959年祥芝社购置载重5吨位的机帆船两艘，用于泉州湾到蚶江、祥芝的货物运输。1961年，县社设立储运科分管仓储运输工作。当年厦门转运站共转运货物2.46万吨，其中生产资料2.39吨。随着交通状况的改善，逐步根据商品性质结合运输情况，选择运输工具及线路，采用直线运输，克服流通环节过多，商品迂回倒流现象，全年节约运杂费2.17万元，各单位开展增产节约运动，发动职工自搬自运，节约费用。1963年，县社储运科撤销，运输工作由业务科分管。从50年代后期至70年代，全县先后添置了手推车、三轮车和卡车，逐步改善运输状况。
1978年1月，供销社建立汽车运输队，人员17人，配备车辆7部18个吨位，重点服务农业生产资料的运输。当年，县社成立基建储运科，汽车运输队由储运科分管。1982年8月贯彻省社《关于大力开展商品合理运输工作的意见》，根据“及时、准确、安全、经济”的原则，合理组织商品运输，坚持“四就直拨”（就工厂、就车站、就码头、就仓库、直线调拨运输），节省运费开支。
1983年，供销社初步进行体制改革，推行经营责任制。汽车运输队实行“定额管理，单车核算”的责任制。1984年7月，县社汽车运输队与厦门转运站合并，成立晋江县供销储运公司，人员33人，汽车10部37个吨位。建立了各项管理制度，落实岗位责任制。同年11月，经过县社企业整顿验收合格，1985年，储运公司在整党中针对存在问题，修订和增订了《车辆运行管理制度》、《关于货物委托运输超载、越线及滞车计费规定》、《关于驾驶员行车补贴的有关规定》等，同时加强厦门高崎转运站的经营管理。当年公司利润6.05万元。1986年，增订和修订《安全值班制度》、《车辆进出场检查制度》、《车辆交接制度》、《安全行车奖罚制度》、《机修人员的维修保养责任制》、《中转人员的作业规程》和《仓库管理规程》等。同年，根据流通领域出现多家经营的新情况，在主要为本系统服务的前提下，对社会开放储运设施，开展代储、代运、代转、代订火车皮等“四代”业务。全年营运量50.65万吨公里，营运总收入66万元，利润6.76万元。1982年10月、1986年8月，省供销社、商业部先后在南平、大连分别召开“车辆管理工作座谈会”，晋江县供销储运公司出席会议，并在会上介绍改革和管理的经验。1986年度荣获福建省供销社系统“先进企业”称号。1988年底，公司拥有各种型号车辆17部，82个吨位，全年营运量72.2万吨公里，营运总收入111.54万元，盈利11.64万元。修理设备也初步成套，做到中小修不出公司。并建设1座1034平方米的四层楼房，1个1437平方米的水泥地板车场。高崎转运站建置楼房和仓库455平方米。
晋江县供销社运输机构建立以来，由于个别驾驶员思想麻痹，违章行车，先后发生重大汽车事故3起，死亡3人，重伤1人，经济损失8万多元。其中1988年11月23日驾驶员洪
荣裕运货往北京，途经山东省临沂市发生碰车重大事故，死亡1人，经济损失3万多元。
相关地名
晋江县
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