泉州市图书馆

一、民办汽车公司
  （一）侨办汽车公司
  1.闽南泉安民办汽车路股份有限公司。由旅日华侨陈清机募集侨资于民国8年（1919）创办，至民国22年，共修泉安等公路8条。该公司原始股本为25万银元，分为1.25万股，每股20银元，至民国26年递增至75万元。在原始股本结构中，华侨投资占80％，投运汽车发展至28辆，其中货车6辆。
  民国28年公司先迁往永春，继而迁往永安。大部分汽车被军事当局征用。抗战胜利后迁回安海，只剩2辆破旧的雪佛兰汽车。公司除向华侨增募新股外，还向省银行贷款25亿元法币，作为复路资金。至民国36年，相继修复泉安等5条公路，投入营运，利润不断增加。至民国37年汽车增至36辆，还投资11万美元，添置“南洲号”、“泉安号”两艘客轮。还投资近6万美元与泉厦船务行合购“飞安”、“侨安”客轮两艘，经营安海—厦门之间的海上旅客运输。公司易名为“泉安汽车轮船股份有限公司”。此外还拨款15078美元投资泉永德公司和水石莲公司。
  1950年7月，公司与石东、石永蚶等公司合组“公私合营泉州汽车运输公司”。1956年，由公私合营改为国营企业，并入福建省汽车运输公司。
  2.泉围民办汽车公司。创办于民国11年，由旅菲华侨李文炳、庄骏声等集资创办。开始投资15万元，后递增至40万元。公司于民国12—16年先后修筑围头至石狮、金井至深沪、围头至科任等3条公路。投运客车6辆、货车2辆，全年总收入5.4万元。抗战期间，公司停办。民国37年由林青申请复办，修复经营围头至石狮路段。1950年后公私合营。
  3.石永蚶民办汽车公司。创办于民国13年，第二年以石狮蔡培庆为首募集菲律宾华侨资金15万元开筑石狮至永宁、石狮至蚶江2条公路。投运客车6辆、货车2辆，当年营业总收入5.4万元。抗战期间停办。民国36年与石东公司联合复办，董事会设于菲律宾，由蔡鼎常任总经理，募集侨资，修复石狮至东石、石狮至永宁2条公路，投入营运。1950年公私合营。
  4.石东民办汽车路公司。创办于民国16年，初由蔡培庆筹建，翌年转让大仑旅菲华侨蔡孝忍投建。始募资金16万元，后实投资21万元，开建石狮至东石公路。投运6辆汽车，客货兼营，业务可观，仅民国24年营业收入4.32万元。后因与泉安公司竞争业务，受排挤而一度衰疲不振。民国36年公司复业后，除与正奋船务行“建宁”轮实行联运外，还准备在东石另建码头及筹划于浦内另辟一条经涵口、陈埭通达泉州的公路线，企图与泉安竞争到底。两家公司尖锐斗争，直至新中国成立后，方告平息。最后共同纳入公私合营。
  5.溪安民办汽车路公司。创办于民国16年，始由旅菲华侨林清玑与许书亮筹募侨资25万元，开建安海至南安溪尾公路。投运3辆汽车，客货兼营。但运源不足，民国24年月均营业收入仅2000余元。抗战中停办，未再恢复。
  6.泉秀民办码头汽车路公司。由旅菲华侨吴记藿于民国13年开始倡办，投资总额原定15万元，后实收股金11万元。民国16年开筑泉州至后渚公路，投运汽车2辆。后因运源不足，经营不当，于民国23年并入泉安公司。
  7.泉溪民办汽车路公司。民国14年由缅甸华侨王尚玉募侨资15万元创办。第二年首建泉州至溪尾路段，民国19年建成，投运汽车3辆。当年又修筑溪尾至安溪路段。但业务不振。抗战初公司停办。民国37年由蔡鼎常、王鲁石等另行创办泉溪汽车公司，修复泉州至溪尾公路，开展营业。
  8.石浦民办汽车路公司。民国20年由旅菲华侨许以梭创办，开筑石狮后花至浦内公路，投资2.5万元。投运汽车1辆，以货运为主，公司于抗战初停办后未再恢复。
  （二）商办汽车路公司
  1.泉洛汽车路公司。公司由地方士绅林翀鹤组织商人投资5万元，于民国14年开筑泉州至洛阳桥南公路。投运汽车2辆，营运客货业务。民国21年公司并入枫角汽车公司。民国25年归入福泉厦事务所统一经营。民国36年由万年芳等组织晋惠汽车公司，修复原泉洛路段。第二年并入福泉厦汽车公司联营，后归入省营福泉厦汽车公司。
  2.泉官水汽车公司。民国16年由蔡琨灿招募侨资创立，修筑泉州至水头路段。后转由蔡铁光等组织沿线地方人士投资协办，投资额先后达30多万元。建成后投运汽车4辆，以客运为主。民国23年与泉洛、泉安等公司联组枫角汽车公司，投资总额40多万元，经营泉州至厦门运输业务。民国25年随枫角公司并入福泉厦车务所。
  3.泉官汽车公司。民国36年由磁灶吴家伯等筹建，修复泉州至官桥路段。后由《群力报》社接办，续修官桥至水头路段，改称泉官水。第二年并入福泉厦汽车公司联营，后收归省公司。
  4.泉河汽车路公司。为租路营运泉州至河市的商办汽车运输企业。泉河公路原为地方武装土匪头子高为国于民国15年开建从琯头至河市路段。民国20年组织商人投资6.5万元，购置客、货车各1辆投入运输，抗战初停办，后未再恢复。
  5.安陶黄汽车路公司。安海至黄山公路原为民军团长陈佩玉于民国19年开筑，后由地方人士陈景舞等招募华侨及商民投资8万余元，成立安陶黄汽车行（后改称公司），购置汽车7辆，客货兼营。资产总额3.3万元。抗战初公司停办，后未复办。
  6.泉永德长途汽车公司。创办于民国22年。在这之前，泉州至永春公路线上，曾有晋、南、永等县地方权势人士和商界人士，先后组织15家大小不等的民办汽车公司，经互相斗争、兼并之后，至民国22年4月在泉州成立泉永德长途汽车路股份有限公司。民国27年，公司内迁大田，抗战胜利复回泉州。民国37年全线复路通车，并与泉安公司等建立联运关系。1951年改为公私合营。
  二、汽车联营企业
  （一）福厦公路客运联营委员会1949年11月，省公路局召开福厦沿线各私营汽车公司联席会议，成立福厦公路客运联营委员会。会上议定统一经营办法，并决定沿线设立18个站点。参加联营的有泉安、石东、泉官水、省公司等10个单位，汽车计24辆，于1950年2月1日起办理客运联营业务。该会1951年撤销。
  （二）泉州汽车运输联营处1950年2月成立，参加联营车辆88辆，大多为个体商车，受地区建设科和省支前司令部前方办事处双重领导。后另挂福建省支前汽车第四大队牌子。泉安、石东、泉溪等8家公司和个体商车共144辆货运汽车，分成5个中队，担负运载军用物资的支前任务。联营处又组织开展货运业务，以提高公共积累。1953年1月，泉联处分别组成“和平”、“南侨”2个汽车运输公司，“建设”、“集生”、“红轮”、“新生”4个汽车运输行及“泉州汽车运输合作社”，共7个经济实体。1953年秋，除泉州汽车运输合作社外，其余6个单位一致同意接受改造，汽车折价归入国营。
  三、公私合营泉州汽车公司
  1949年国民党政权撤离大陆前后，泉安公司面临混乱境地。1950年2月晋江县人民政府派工作队进驻泉安公司，清理公司资产，并没收官僚股份，作为公股处理。接管公股4987股和代管私股11990股。1951年7月，第17届股东大会，议决以公私合营形式，组织股份有限公司，并选举产生新的董事会。1953年政府派得力干部加强公司领导，进一步改革整顿，生产直线上升，扭亏为盈。
  与此同时，另外一些私营汽车公司面临倒闭困境。石东、石永蚶和溪安公司，先后于1954年10月和1955年1月并入公私合营泉安汽车公司，并改称为公私合营泉州汽车运输公司。全公司拥有汽车53辆，资本总额为39.22万元。1956年该公私合营公司并归国营泉州汽车运输总站。
  四、国营汽车运输企业
  （一）福建省汽车运输公司泉州分公司晋江运输站1953年泉州运输分公司在晋江县青阳镇设立晋江县运输站，此后陆续在县境内分设区、乡站。至1988年已设有7个县乡站、21个代办站，129个停靠站。除经营各站点区间车运输外，1979年以来陆续开辟福、厦、漳等外县长途运输。
  （二）晋江县汽车运输公司创建于1960年，为县交通局属下的公路汽车运输企业，初名为晋江县汽车运输队，1980年改今名。初创时只以10辆旧货车经营货运，后经逐年改装，新购客车，至1980年已有客车21辆，转入发展客运。1984年停办货运。
  1985年5月，公司与福州火车站联合组办榕晋公铁联运公司，又添置新客车。但客运业务经营管理混乱，导致亏损。1987年4月，县政府派工作组，对公司进行清理整顿，推行单车承包责任制，当年即扭亏为盈。10月，实行经理任期经济目标承包责任制，确保公司经济效益的增长。
  （三）晋江县公交公司1977年由县基建局创办。初办时只以上级拨给的6辆汽车投入客运。1980年公司自建新站房。1984年，公司实行单车定额承包奖惩制。至1985年发展为30辆客车，运输路线也从原有6条增至26条。1987年，公司出现亏损现象，经派工作组进驻整顿后，推行经理目标管理承包责任制。1988年，年利润达9.45万元。
  五、个体联户运输业
  运输市场开放后，晋江县个体联户的客、货运输车辆，大量涌入运输市场。1988年，全县联户运输业者共61家，拥有货车71辆；个体运输业户共2559家（包括拖拉机、机板车、三轮摩托车），其中拥有客货运输汽车的专业户共646家，拥有客货车646辆。
  据统计，1987年在全县载客汽车座位总数中，国营运输企业车辆（包括企业自有车辆）占36％，个体独营占64％；载货汽车总吨位中，国营只占4％，集体单位占37％，联户占12％，个体独营占47％。