泉州市图书馆 内容
一、工具
（一）汽车民国10年（1921）后，民办泉安汽车路公司从国外购进12辆汽车投入营运，为晋江县首批汽车。此后，8家民办汽车公司也相继购置汽车营运。至民国26年抗战前夕，全县9家民办汽车公司共拥有汽车69辆，其中货车20辆，客车57辆。
民国26年民办汽车公司汽车数量表
抗战初期，晋江公路奉命自毁，各民办汽车公司汽车，除泉安公司内迁外，其他或转卖、或因破旧弃置以至报废。
抗战胜利后，泉安、泉围、石东、石永蚶蚶等5家公司先后恢复营运。民国37年，5家公司共有营运汽车70多辆。此外，在晋、泉一带营运的个体商车户汽车约有120多辆。
50年代，各民办汽车公司及个体汽车运输车户，先后将汽车折价归国有。1956年纳入国营福建省汽车运输公司泉州汽车运输总站。
1960年，晋江县创建汽车运输队，1980年改称汽车运输公司。开始只有8辆由第二次世界大战英国培德福战车改装的载货汽车和2辆旧的2.5吨小型货车。1962年利用旧货车
改装3辆30座位铁木结构的简陋客车。1980年有客车21辆、785个座位。1988年，发展至客车38辆、1605座位，还有改为教练车的解放牌货车8辆，福建牌货车16辆。
1977年，创办晋江县公交公司，由省建委拨给客车6辆。1988年发展至客车30辆、1200座位。
此外，还有供销、粮食、工业、建筑、财贸、农林等系统及个体联户汽车。
据统计，1988年全县有各类汽车2302辆（个体联户的1443辆），其中货车1463辆（个体的1048辆）、5834吨，客车778辆（个体的395辆）、14919座位（个体的7526座位），特种车52辆。
（二）机动板车有三轮、四轮两种。三轮机动板车，始见于70年代初，是地方修配小厂利用12匹柴油机土法改装的简易动力车，民间俗称“三脚虎”。四轮机动板车同样是以柴油机为动力，但大都为大厂改装的定型产品，车型美观有如小型工具车。机动板车载重一般1—1.5吨，可供长途运输。1972年全县只有5辆“三脚虎”，1975年增至26辆。机动板车发展不快，直至1988年，全县才有205辆，而且大都是大厂出产的四轮机动板车。地方土造的“三脚虎”则濒于绝迹。
（三）拖拉机晋江有拖拉机的统计数字始于1965年，当时，全县只有大型轮式拖拉机2辆、手扶拖拉机33辆。这些设备，都为公社或农场集体所有，用于农业生产为主，间或作为自货自运的运输工具。1975年，全县已有大型拖拉机106辆，手扶拖拉机250辆，但也只有少数以集体所有的自货自运名义，半公开地搞短途运输。农村私人购置拖拉机的统计数字始于1978年，当时全县拥有手扶拖拉机达864辆，其中有部分即为私人购置，在农村短途运载砖石及农产品。此后，私人自置手扶拖拉机日益盛行。1980年全县猛增至2330辆，1983年达到4660辆。1984年开放运输市场，允许私人购置机动车营运，当年大型轮式拖拉机增至278辆，手扶拖拉机增至5230辆。截至1988年，全县拖拉机总数达13878辆，其中私人所有的达13858辆（包括大型轮式机339辆，手扶13519辆）。这些拖拉机，几乎全部用来经营货物运输。
（四）摩托车1960年全县只有机关公用摩托车7辆，1979年增至73辆。1988年全县报牌登记的民用摩托车达16657辆，其中营业运输的三轮摩托车539辆。
二、运输
（一）客运民国时期，晋江客运由9家民办汽车公司分别经营，除溪安、泉溪、安黄3公司通向邻县外，余均按县境内各自修筑的路段运行。由于各自分段经营，互不相通，造成长途客商行旅辗转不便。民国21年7月各公司成立闽南汽车路公司联合会，议定统一联运业务安排，但车次衔接及联线通行仍未能根本解决，票价也互有差异。当时客运业务颇为兴盛，据民国24年统计，泉安公司全年客运里程达96872公里，总收入为29万元。晋江公路破坏后，汽车断运。抗战胜利后，各民办公司先后复路通车。民国37年，有的公司还开展车、船联运业务。但由于当时国民经济濒于崩溃，通货膨胀，汽车运输业务收入受到严重影响。
新中国成立后，晋江各民办汽车公司先后转为国营，运输业务统归省汽车运输公司独家经营，省公司在晋江设立青阳、安海、石狮3个运输站，并于其下分设若干代办站，经营区间短程客运业务。至80年代初，晋江3个运输站始开办直达福、厦、漳、龙等地班车。1986年石狮站开办至深圳、温州等出省班车。1988年，全县各站每日发往县内及省内外各地客车达320班次，年客运总量由1950年的14.48万人、205.31万人公里，发展为996.71万人、3.1316亿人公里。
改革开放以来，晋江两家地方国营汽车运输公司，客运业务也甚发达。
晋江县汽车运输公司，1984年客运量225.95万人、6374.33万人公里。至1988年平均每日往返泉州各站及发往福州、厦门、漳州、广州等地，共112班次。客运量104.4万人、2912.54万人公里。
晋江县公交公司，1977年只有营运路线6条，至1988年发展为26条，运行于泉州及县内各地，日发车达82班。
1984年运输市场开放后，个体汽车运输业户迅猛发展。私人客车营运一般按交通部门指定专线运行。但业务竞争剧烈，影响国营、集体运输部门客运业务。
（二）货运民国时期，民办汽车公司以客运为主，货运为副。据民国24年统计，泉安公司只有货车5辆，石东、石永蚶只有货车3辆，货运收入不足总收入20％，专营货运者只石浦公司一家，安黄公司偏重于载运山区土产。
抗战胜利后，有一批私营小货运商车复员回到泉州，共百辆左右，由于没有自己的专营公路线，营运十分困难。1950年初，这批私营商车加入泉州汽车运输联营处，投入支前运输。1953年，这些私营汽车归并入国营运输公司，成为国营泉州汽车运输总站货运站的主力。
1951年县市分治后，晋江县地方的货物运载，50公里以内的短程运输，90％以上由非机动车辆运载，长途运输则由泉州汽车运输总站货运站承运。
1960年晋江县交通部门创办汽车运输队，开始经营货物运输，当年货运量3400吨、22.36万吨公里；1970年货运量上升为2.57万吨、197.72万吨公里；1980年为最高峰，运输量达5.28万吨、685.43万吨公里。此后改以客运为主，货运逐年下降，至1988年货运量仅有1000吨、8.29万吨公里。
此外，晋江县各系统有自购汽车，组建车队。这些车队除包运本部门、本单位的物资外，还把富余运力投入社会运输。1988年晋江县粮食局车队有载货汽车8辆、40吨位，除为本单位运粮9000吨外，为社会运输的营运收入达2.55万元。晋江县供销车队成立于1978年，1984年与厦门转运站合并成立晋江县供销储运公司，至1988年有大货车17辆、82吨位，全年运输周转量达72.2万吨公里，营运总收入达111.54万元。
1984年开放运输市场后，联合运输迅速发展。主要是与福州或厦门的铁路、航空等部门直接挂钩，联合运输商品物资。
（一）汽车民国10年（1921）后，民办泉安汽车路公司从国外购进12辆汽车投入营运，为晋江县首批汽车。此后，8家民办汽车公司也相继购置汽车营运。至民国26年抗战前夕，全县9家民办汽车公司共拥有汽车69辆，其中货车20辆，客车57辆。
民国26年民办汽车公司汽车数量表
抗战初期，晋江公路奉命自毁，各民办汽车公司汽车，除泉安公司内迁外，其他或转卖、或因破旧弃置以至报废。
抗战胜利后，泉安、泉围、石东、石永蚶蚶等5家公司先后恢复营运。民国37年，5家公司共有营运汽车70多辆。此外，在晋、泉一带营运的个体商车户汽车约有120多辆。
50年代，各民办汽车公司及个体汽车运输车户，先后将汽车折价归国有。1956年纳入国营福建省汽车运输公司泉州汽车运输总站。
1960年，晋江县创建汽车运输队，1980年改称汽车运输公司。开始只有8辆由第二次世界大战英国培德福战车改装的载货汽车和2辆旧的2.5吨小型货车。1962年利用旧货车
改装3辆30座位铁木结构的简陋客车。1980年有客车21辆、785个座位。1988年，发展至客车38辆、1605座位，还有改为教练车的解放牌货车8辆，福建牌货车16辆。
1977年，创办晋江县公交公司，由省建委拨给客车6辆。1988年发展至客车30辆、1200座位。
此外，还有供销、粮食、工业、建筑、财贸、农林等系统及个体联户汽车。
据统计，1988年全县有各类汽车2302辆（个体联户的1443辆），其中货车1463辆（个体的1048辆）、5834吨，客车778辆（个体的395辆）、14919座位（个体的7526座位），特种车52辆。
（二）机动板车有三轮、四轮两种。三轮机动板车，始见于70年代初，是地方修配小厂利用12匹柴油机土法改装的简易动力车，民间俗称“三脚虎”。四轮机动板车同样是以柴油机为动力，但大都为大厂改装的定型产品，车型美观有如小型工具车。机动板车载重一般1—1.5吨，可供长途运输。1972年全县只有5辆“三脚虎”，1975年增至26辆。机动板车发展不快，直至1988年，全县才有205辆，而且大都是大厂出产的四轮机动板车。地方土造的“三脚虎”则濒于绝迹。
（三）拖拉机晋江有拖拉机的统计数字始于1965年，当时，全县只有大型轮式拖拉机2辆、手扶拖拉机33辆。这些设备，都为公社或农场集体所有，用于农业生产为主，间或作为自货自运的运输工具。1975年，全县已有大型拖拉机106辆，手扶拖拉机250辆，但也只有少数以集体所有的自货自运名义，半公开地搞短途运输。农村私人购置拖拉机的统计数字始于1978年，当时全县拥有手扶拖拉机达864辆，其中有部分即为私人购置，在农村短途运载砖石及农产品。此后，私人自置手扶拖拉机日益盛行。1980年全县猛增至2330辆，1983年达到4660辆。1984年开放运输市场，允许私人购置机动车营运，当年大型轮式拖拉机增至278辆，手扶拖拉机增至5230辆。截至1988年，全县拖拉机总数达13878辆，其中私人所有的达13858辆（包括大型轮式机339辆，手扶13519辆）。这些拖拉机，几乎全部用来经营货物运输。
（四）摩托车1960年全县只有机关公用摩托车7辆，1979年增至73辆。1988年全县报牌登记的民用摩托车达16657辆，其中营业运输的三轮摩托车539辆。
二、运输
（一）客运民国时期，晋江客运由9家民办汽车公司分别经营，除溪安、泉溪、安黄3公司通向邻县外，余均按县境内各自修筑的路段运行。由于各自分段经营，互不相通，造成长途客商行旅辗转不便。民国21年7月各公司成立闽南汽车路公司联合会，议定统一联运业务安排，但车次衔接及联线通行仍未能根本解决，票价也互有差异。当时客运业务颇为兴盛，据民国24年统计，泉安公司全年客运里程达96872公里，总收入为29万元。晋江公路破坏后，汽车断运。抗战胜利后，各民办公司先后复路通车。民国37年，有的公司还开展车、船联运业务。但由于当时国民经济濒于崩溃，通货膨胀，汽车运输业务收入受到严重影响。
新中国成立后，晋江各民办汽车公司先后转为国营，运输业务统归省汽车运输公司独家经营，省公司在晋江设立青阳、安海、石狮3个运输站，并于其下分设若干代办站，经营区间短程客运业务。至80年代初，晋江3个运输站始开办直达福、厦、漳、龙等地班车。1986年石狮站开办至深圳、温州等出省班车。1988年，全县各站每日发往县内及省内外各地客车达320班次，年客运总量由1950年的14.48万人、205.31万人公里，发展为996.71万人、3.1316亿人公里。
改革开放以来，晋江两家地方国营汽车运输公司，客运业务也甚发达。
晋江县汽车运输公司，1984年客运量225.95万人、6374.33万人公里。至1988年平均每日往返泉州各站及发往福州、厦门、漳州、广州等地，共112班次。客运量104.4万人、2912.54万人公里。
晋江县公交公司，1977年只有营运路线6条，至1988年发展为26条，运行于泉州及县内各地，日发车达82班。
1984年运输市场开放后，个体汽车运输业户迅猛发展。私人客车营运一般按交通部门指定专线运行。但业务竞争剧烈，影响国营、集体运输部门客运业务。
（二）货运民国时期，民办汽车公司以客运为主，货运为副。据民国24年统计，泉安公司只有货车5辆，石东、石永蚶只有货车3辆，货运收入不足总收入20％，专营货运者只石浦公司一家，安黄公司偏重于载运山区土产。
抗战胜利后，有一批私营小货运商车复员回到泉州，共百辆左右，由于没有自己的专营公路线，营运十分困难。1950年初，这批私营商车加入泉州汽车运输联营处，投入支前运输。1953年，这些私营汽车归并入国营运输公司，成为国营泉州汽车运输总站货运站的主力。
1951年县市分治后，晋江县地方的货物运载，50公里以内的短程运输，90％以上由非机动车辆运载，长途运输则由泉州汽车运输总站货运站承运。
1960年晋江县交通部门创办汽车运输队，开始经营货物运输，当年货运量3400吨、22.36万吨公里；1970年货运量上升为2.57万吨、197.72万吨公里；1980年为最高峰，运输量达5.28万吨、685.43万吨公里。此后改以客运为主，货运逐年下降，至1988年货运量仅有1000吨、8.29万吨公里。
此外，晋江县各系统有自购汽车，组建车队。这些车队除包运本部门、本单位的物资外，还把富余运力投入社会运输。1988年晋江县粮食局车队有载货汽车8辆、40吨位，除为本单位运粮9000吨外，为社会运输的营运收入达2.55万元。晋江县供销车队成立于1978年，1984年与厦门转运站合并成立晋江县供销储运公司，至1988年有大货车17辆、82吨位，全年运输周转量达72.2万吨公里，营运总收入达111.54万元。
1984年开放运输市场后，联合运输迅速发展。主要是与福州或厦门的铁路、航空等部门直接挂钩，联合运输商品物资。
相关地名
晋江县
相关地名