泉州市图书馆 内容
一、建设
民国2年（1913），旅日华侨陈清机筹办“闽南摩托车路股份有限公司”，计划先开筑安海至泉州路段，聘请工程师雷文铨勘测线路，由于政局动荡，筹建工作暂停。民国8年4月，陈清机成立“闽南民办汽车路股份有限公司”，民国11年6月建成安海至泉州公路，继而筑青阳至石狮、水头至小盈岭公路。公司改名为“闽南泉安民办汽车路股份有限公司”（以下简称泉安公司）。
继起的侨办公路有：围头旅菲华侨李文炳等创办“泉围民办汽车路公司”，开筑石狮至围头、金井至深沪、围头至科任共3条公路；石狮蔡培庆发动旅菲华侨创办“石永蚶民办汽车路公司”，开筑石狮至永宁、石狮至蚶江、石狮至东石3条公路，其中石狮至东石一段，只开一半就让给蔡孝忍接办；内坑葛州旅菲华侨林清玑与安海许书亮创办“溪安汽车路公司”，开筑安海至溪尾公路；旅菲华侨吴记藿创办“平民泉秀涂汽车路公司”，开建泉州至后渚公路；蔡锟灿集侨资创办“泉官水汽车路公司”，开建泉州至南安官桥、水头公路；旅缅华侨王尚玉创办“泉溪民办汽车路公司”，开筑泉州至溪尾公路。此外还有官、商开筑的3条公路；地方士绅林翀鹤等创办“泉洛民办汽车路公司”，开筑泉州至洛阳公路；泉（州）永（春）公路局长郑玉书开筑泉州至洪赖公路；地方武装势力高为国征调民工，开筑河市至琯头公路。至此，民国8—16年，晋江县共建公路16条285公里。
其后泉安公司开筑安海至东石、安海至南安八尺岭、双沟至窑内、石狮至浦内、石狮至灵水5段公路。石狮旅菲华侨许以梭开筑石狮后花到浦内公路。省防军第一混成旅旅长陈国辉部的3个团长各造一段公路：陈佩玉筑安海至南安黄山公路；刘超然筑河市至南安洪濑公路；彭棠开筑山顶坪至洪濑公路。民国17—22年，晋江县共建公路9条138公里。
抗日战争初期，为防止日军入侵，对沿海一带的公路进行全面自毁。民国27年年底，福厦干线公路全线自毁。晋江县境内的主要公路，至民国28年初均被自毁。
抗日战争胜利后，福厦干线公路在民国36年底，勉强修至洛阳，直至1949年国民党政府退出大陆，仍未全线恢复。
晋江县公路的修复，主要依靠原来的民办汽车公司，并借助华侨的投资。民国35—37年先后修复的公路有泉安公司修复泉安、青石、安东、石浦、泉秀等5条；石永蚶公司修复石永、石东等2条；泉官水公司修复泉州至官桥；泉围公司修复石狮至金井；泉洛公司修复泉州至洛阳。共计10条，142公里。这些草草抢修的公路，路基未尽坚实，桥梁大都为木架式临时性便桥，勉强维持晴天通车，一遇风雨侵袭，就得停车待修。再加上国民党军队撤退时的毁桥破坏，至1950年初，全县维持通车的公路只有73公里。
新中国成立后至1956年，通车里程增至105公里。其中正常通达客货车的晴雨公路有围头至泉州50公里、福埔至安海13.5公里、石狮至永宁9公里、泉州至洛阳11公里、琯头至晋北线21公里。
1958年，开展“全党全民办交通”，到1960年，全县公路通车里程达196公里。由于三年国家经济困难以及“文化大革命”前期派性武斗影响，晋江县公路建设停滞不前。至1968年，全县公路通车里程只有212公里。1969年起，逐年修建一些简易公路，但进展缓慢。至1978年通车里程为278.7公里。
1979—1988年，晋江县公路建设，一方面对原有国道、省道、县道进行整修改建，如对福厦线的后厝街、钱埔多次拓宽改造；华洲至福埔15公里拓宽，并铺设柏油路面；先后铺设柏油路面的还有福埔至石狮10.5公里、福埔至安海13.5公里、大盈至深沪部分路段20公里。另一方面在贯彻“改革开放”政策后迅速发展乡村公路。县交通主管部门和乡镇政府贯彻“民办公助”的方针，由乡镇、村筹集资金或华侨捐资等多渠道集资，政府部门补助并在技术上大力支持，因而形成全县修桥造路的热潮。
在晋江县乡村公路建设中，金井洋下华侨施先生独资捐献26万元，修建1条5.1公里公路由本村通向泉围公路；石狮容卿村以蔡先生为主的华侨集资125万元，修筑1条环村混凝土公路和通往灵秀山的碎石路面公路；龙湖乡华侨从1980—1988年捐资433万元，其中施先生个人捐资60余万元，修建1条混凝土公路；陈埭高坑华侨集资10多万元，修建高坑大桥。据不完全统计，1987—1988年，各乡镇华侨捐资修建的乡村公路共有21公里，还建造3座公路桥，投资总额达288万元。
至1988年9月，全县公路共127条，通车里程706.5公里，平均每百平方公里拥有公路87.33公里。
二、路线
（一）国道国道福昆线（324线）经过晋江县境从华洲至湖内，扣除鲤城区和南安官桥境内路段，实际在晋江县境内路段约20公里。此段因多次出入于不同县（区）地界，为方便养护而归泉州公路部门管养。该路段于民国20年建成，从泉州经南安官桥至水头，全程34公里。民国25年纳入省闽粤干线，后编为国道324线。
（二）省道晋永线从围头至华洲路线段49.3公里，又华洲至福厦路王宫交叉口0.7公里，合50公里。此段由民国时期围头至石狮段、青石段及青阳至华洲段组成，民国25年纳入晋江至永安的省干线公路。后改为晋江围头至武平禾仓坑的省道围禾线。
（三）县道共11条，136公里。技术标准均列为4级路。归晋江公路段管理专业养护。
安海—福埔，全程13.5公里。原为泉安公路中的一段。此线至福埔与省道晋永线连接，现全程均为柏油路面。
安海—水头，1985年建成通车。自安海至南安水头与福厦线连接，全程3.56公里，其中属晋江管养的为1.5公里，1988年完成柏油路面的铺设。
前埔—社店，从福厦路前埔经磁灶、大埔、五陵以至社店与泉安线连接，全程15.40公里，系泥结碎石路面。
大盈—深沪，起自福厦路大盈段，经安海、坝头、马坪、英厝头与泉围路交叉进入深沪，全程34公里（包括复线里程2公里），建于1958年。1983年陆续分段铺设柏油路面20公里。
石狮—安海，从石狮经彭田、永和、马坪转前湖、窑前至东石，然后再往安海，全程30公里。此一线路由民国时期的石东线和安东线组成。
石狮—永宁，全程8.8公里，始建于民国14年，现已从永宁延伸2公里至梅林港口。
石狮—祥芝，由石狮经塘后、仑后、丘下至祥芝，全程15.50公里。
草湖—马坪，全程15公里。从草湖至英林一段4.5公里，为1958年建的简易公路，不
久即报废，1971年重修。后又从英林续修至马山，与大深线的马坪连接，至马坪西通东石、安海，东至石狮。
此外还有3条专线公路共4.3公里，由晋江公路段专养，并列入县公路。
（四）主要乡道共6条45.3公里，均列为4级路，统归晋江公路段管养。
石狮—蚶江。由石狮至仑后复线，从仑后至江全程6公里。此路始建于民国14年。
金井—深沪。由金井三坑、坑边至深沪，全程8.6公里。民国14年建成通车。抗战中破坏，1958年重修。
安海—南安官桥。由安海至白■与福厦线连接北上官桥，全程10.8公里。安海至白■路段于民国18年建成通车。抗战初自毁。1951年作为国防公路抢修，1952年列入晋江公路段养护。
此外列为公路段专管的乡道，还有柳山至科任2.6公里；永宁沙美头至莲塘11.8公里；曾坑至石圳5.5公里。
（五）乡村公路全县乡村公路共92条，425.5公里，其中等级路286公里，等外路139.5公里。由交通局管理，乡镇养护。各乡镇拥有公路情况如下：
池店乡等级路与等外路各2条，共12.6公里。
紫帽乡等级路1条，等外路2条，共16.5公里。
磁灶镇等级路5条17.3公里，等外路3条9.5公里，共26.8公里。
内坑乡等级路5条31公里，等外路3条9.5公里，共40.5公里。
安海镇等级路4条18.9公里，等外路6条19.5公里，共38.4公里。
东石镇等级路5条36.4公里，等外路2条6.5公里，共42.9公里。
英林乡等级路3条12.8公里，等外路3条15.5公里，共28.3公里。
金井镇等级路5条15.4公里。
龙湖乡等级路3条10.2公里，等外路6条21公里，共31.2公里。
石狮镇等级路与等外路各1条计12.1公里。
永宁镇等级路2条8.1公里，等外路1条3公里，共11.1公里。
祥芝乡等级路3条13.8公里。
西滨农场等外路1条4公里。
永和乡等级路3条20.6公里，等外路2条7公里，共27.6公里。
罗山乡等外路3条14公里；此外有良种场荆山至塘市等外路1条3公里，共17公里。
陈埭镇等级路6条33.1公里。
青阳镇等级路1条3公里，等外路2条7公里，另有通青阳糖厂的等级路下行至许塘3公里，共13公里。
深沪镇华山至华海等级路1条4.7公里。
蚶江镇等级路4条15.5公里。
此外还有上郭至洪窟等级路16公里；社店至部队转洪宅■等级路5公里也列入乡村公路。
（六）专线公路晋江驻军防地都有专线公路，均由部队自行管养。
三、公路桥梁
晋江沿海地带，溪流、港汊、湖塘、河沟纵横密布，因此，各条公路上都有许多桥梁涵洞。如省道围禾线围头至华洲46公里路段，就有大小桥梁50座，总长458.9米，平均不到1公里即有1座桥梁。其中在47.1公里处至48.5公里处东山路段上，全长仅1.4公里，却有总长109.8米的7座公路桥。平均每桥之间距离仅180多米。
晋江最早建造的公路桥是泉安公路安海段的清机桥。位于安海镇东1公里处，民国8年7月动工兴建，为永久式石拱钢筋混凝土桥面，全长33.7米，五孔净跨5.5米，桥面净宽6.5米，是当时最先进的永久式公路桥。为纪念泉安公路创始人陈清机而命名为清机桥。桥建成后，又在附近泉安公路安东支线叉路口三角地带，建一纪念性凉亭，称为六角亭。1986年为拓宽桥面，另行翻修，把原立于桥栏中的“清机桥”石匾，移镶于东北侧桥栏上。
建于20年代初的泉安公路桥梁，从清机桥起至华洲桥之间26公里，共有大小公路桥梁25座，其中除跨长64.6米的双沟大桥采用混凝土台及排墩台的简支梁式外，绝大部分都是石拱混凝土桥面的永久式桥梁。
继泉安之后，晋江各侨资民办汽车公司修建的各线公路桥，也大都以建造石拱或石台的永久式桥梁为主。
抗战初期，沿海公路所有永久式的公路桥均被毁坏，跨度较长的被拦腰炸断，较小的钢筋混凝土结构的则在桥两头挖掘深坑断绝交通。
抗战胜利后，私营汽车公司复路抢修时，所有被毁的永久式桥梁，大都改为木（石）台木面的临时式便桥。据1964年调查统计，晋永线50座桥梁中，大（石）台木面临时式桥梁即占35座；石东线12座公路桥中，石拱石台永久式桥梁只有2座；大深线11座桥梁中，除1座石拱桥外，全为木面桥；石永、石蚶、石祥线，共有路桥15座，只有1座石台墩混凝土桥面的永久式桥梁，其余全是石台木面临时式桥。至1970年，这些临时式公路桥，已先后全部改建成为永久式桥梁。在改建过程中，又把一些长度5米以下的单孔桥改为涵洞。
1981—1984年间，青安线的清机、西畲、灵水、内塘等公路桥进行翻修改建，扩宽桥面至14米左右。1984年起，晋永线华洲至石狮路段陆续整修拓宽路面，沿线公路桥也跟着进行翻修加宽。1984年改建翻修的有：双沟（二）桥，东山（一）、（二）、（三）桥和华洲（一）、（二）、（三）桥；1987年翻修加宽的有：上郭桥和荆山（一）、（二）、（三）桥。1988年，开始改建双沟大桥。这些翻修改建的桥梁。桥面从原来的6米左右展宽至14米左右。
民国2年（1913），旅日华侨陈清机筹办“闽南摩托车路股份有限公司”，计划先开筑安海至泉州路段，聘请工程师雷文铨勘测线路，由于政局动荡，筹建工作暂停。民国8年4月，陈清机成立“闽南民办汽车路股份有限公司”，民国11年6月建成安海至泉州公路，继而筑青阳至石狮、水头至小盈岭公路。公司改名为“闽南泉安民办汽车路股份有限公司”（以下简称泉安公司）。
继起的侨办公路有：围头旅菲华侨李文炳等创办“泉围民办汽车路公司”，开筑石狮至围头、金井至深沪、围头至科任共3条公路；石狮蔡培庆发动旅菲华侨创办“石永蚶民办汽车路公司”，开筑石狮至永宁、石狮至蚶江、石狮至东石3条公路，其中石狮至东石一段，只开一半就让给蔡孝忍接办；内坑葛州旅菲华侨林清玑与安海许书亮创办“溪安汽车路公司”，开筑安海至溪尾公路；旅菲华侨吴记藿创办“平民泉秀涂汽车路公司”，开建泉州至后渚公路；蔡锟灿集侨资创办“泉官水汽车路公司”，开建泉州至南安官桥、水头公路；旅缅华侨王尚玉创办“泉溪民办汽车路公司”，开筑泉州至溪尾公路。此外还有官、商开筑的3条公路；地方士绅林翀鹤等创办“泉洛民办汽车路公司”，开筑泉州至洛阳公路；泉（州）永（春）公路局长郑玉书开筑泉州至洪赖公路；地方武装势力高为国征调民工，开筑河市至琯头公路。至此，民国8—16年，晋江县共建公路16条285公里。
其后泉安公司开筑安海至东石、安海至南安八尺岭、双沟至窑内、石狮至浦内、石狮至灵水5段公路。石狮旅菲华侨许以梭开筑石狮后花到浦内公路。省防军第一混成旅旅长陈国辉部的3个团长各造一段公路：陈佩玉筑安海至南安黄山公路；刘超然筑河市至南安洪濑公路；彭棠开筑山顶坪至洪濑公路。民国17—22年，晋江县共建公路9条138公里。
抗日战争初期，为防止日军入侵，对沿海一带的公路进行全面自毁。民国27年年底，福厦干线公路全线自毁。晋江县境内的主要公路，至民国28年初均被自毁。
抗日战争胜利后，福厦干线公路在民国36年底，勉强修至洛阳，直至1949年国民党政府退出大陆，仍未全线恢复。
晋江县公路的修复，主要依靠原来的民办汽车公司，并借助华侨的投资。民国35—37年先后修复的公路有泉安公司修复泉安、青石、安东、石浦、泉秀等5条；石永蚶公司修复石永、石东等2条；泉官水公司修复泉州至官桥；泉围公司修复石狮至金井；泉洛公司修复泉州至洛阳。共计10条，142公里。这些草草抢修的公路，路基未尽坚实，桥梁大都为木架式临时性便桥，勉强维持晴天通车，一遇风雨侵袭，就得停车待修。再加上国民党军队撤退时的毁桥破坏，至1950年初，全县维持通车的公路只有73公里。
新中国成立后至1956年，通车里程增至105公里。其中正常通达客货车的晴雨公路有围头至泉州50公里、福埔至安海13.5公里、石狮至永宁9公里、泉州至洛阳11公里、琯头至晋北线21公里。
1958年，开展“全党全民办交通”，到1960年，全县公路通车里程达196公里。由于三年国家经济困难以及“文化大革命”前期派性武斗影响，晋江县公路建设停滞不前。至1968年，全县公路通车里程只有212公里。1969年起，逐年修建一些简易公路，但进展缓慢。至1978年通车里程为278.7公里。
1979—1988年，晋江县公路建设，一方面对原有国道、省道、县道进行整修改建，如对福厦线的后厝街、钱埔多次拓宽改造；华洲至福埔15公里拓宽，并铺设柏油路面；先后铺设柏油路面的还有福埔至石狮10.5公里、福埔至安海13.5公里、大盈至深沪部分路段20公里。另一方面在贯彻“改革开放”政策后迅速发展乡村公路。县交通主管部门和乡镇政府贯彻“民办公助”的方针，由乡镇、村筹集资金或华侨捐资等多渠道集资，政府部门补助并在技术上大力支持，因而形成全县修桥造路的热潮。
在晋江县乡村公路建设中，金井洋下华侨施先生独资捐献26万元，修建1条5.1公里公路由本村通向泉围公路；石狮容卿村以蔡先生为主的华侨集资125万元，修筑1条环村混凝土公路和通往灵秀山的碎石路面公路；龙湖乡华侨从1980—1988年捐资433万元，其中施先生个人捐资60余万元，修建1条混凝土公路；陈埭高坑华侨集资10多万元，修建高坑大桥。据不完全统计，1987—1988年，各乡镇华侨捐资修建的乡村公路共有21公里，还建造3座公路桥，投资总额达288万元。
至1988年9月，全县公路共127条，通车里程706.5公里，平均每百平方公里拥有公路87.33公里。
二、路线
（一）国道国道福昆线（324线）经过晋江县境从华洲至湖内，扣除鲤城区和南安官桥境内路段，实际在晋江县境内路段约20公里。此段因多次出入于不同县（区）地界，为方便养护而归泉州公路部门管养。该路段于民国20年建成，从泉州经南安官桥至水头，全程34公里。民国25年纳入省闽粤干线，后编为国道324线。
（二）省道晋永线从围头至华洲路线段49.3公里，又华洲至福厦路王宫交叉口0.7公里，合50公里。此段由民国时期围头至石狮段、青石段及青阳至华洲段组成，民国25年纳入晋江至永安的省干线公路。后改为晋江围头至武平禾仓坑的省道围禾线。
（三）县道共11条，136公里。技术标准均列为4级路。归晋江公路段管理专业养护。
安海—福埔，全程13.5公里。原为泉安公路中的一段。此线至福埔与省道晋永线连接，现全程均为柏油路面。
安海—水头，1985年建成通车。自安海至南安水头与福厦线连接，全程3.56公里，其中属晋江管养的为1.5公里，1988年完成柏油路面的铺设。
前埔—社店，从福厦路前埔经磁灶、大埔、五陵以至社店与泉安线连接，全程15.40公里，系泥结碎石路面。
大盈—深沪，起自福厦路大盈段，经安海、坝头、马坪、英厝头与泉围路交叉进入深沪，全程34公里（包括复线里程2公里），建于1958年。1983年陆续分段铺设柏油路面20公里。
石狮—安海，从石狮经彭田、永和、马坪转前湖、窑前至东石，然后再往安海，全程30公里。此一线路由民国时期的石东线和安东线组成。
石狮—永宁，全程8.8公里，始建于民国14年，现已从永宁延伸2公里至梅林港口。
石狮—祥芝，由石狮经塘后、仑后、丘下至祥芝，全程15.50公里。
草湖—马坪，全程15公里。从草湖至英林一段4.5公里，为1958年建的简易公路，不
久即报废，1971年重修。后又从英林续修至马山，与大深线的马坪连接，至马坪西通东石、安海，东至石狮。
此外还有3条专线公路共4.3公里，由晋江公路段专养，并列入县公路。
（四）主要乡道共6条45.3公里，均列为4级路，统归晋江公路段管养。
石狮—蚶江。由石狮至仑后复线，从仑后至江全程6公里。此路始建于民国14年。
金井—深沪。由金井三坑、坑边至深沪，全程8.6公里。民国14年建成通车。抗战中破坏，1958年重修。
安海—南安官桥。由安海至白■与福厦线连接北上官桥，全程10.8公里。安海至白■路段于民国18年建成通车。抗战初自毁。1951年作为国防公路抢修，1952年列入晋江公路段养护。
此外列为公路段专管的乡道，还有柳山至科任2.6公里；永宁沙美头至莲塘11.8公里；曾坑至石圳5.5公里。
（五）乡村公路全县乡村公路共92条，425.5公里，其中等级路286公里，等外路139.5公里。由交通局管理，乡镇养护。各乡镇拥有公路情况如下：
池店乡等级路与等外路各2条，共12.6公里。
紫帽乡等级路1条，等外路2条，共16.5公里。
磁灶镇等级路5条17.3公里，等外路3条9.5公里，共26.8公里。
内坑乡等级路5条31公里，等外路3条9.5公里，共40.5公里。
安海镇等级路4条18.9公里，等外路6条19.5公里，共38.4公里。
东石镇等级路5条36.4公里，等外路2条6.5公里，共42.9公里。
英林乡等级路3条12.8公里，等外路3条15.5公里，共28.3公里。
金井镇等级路5条15.4公里。
龙湖乡等级路3条10.2公里，等外路6条21公里，共31.2公里。
石狮镇等级路与等外路各1条计12.1公里。
永宁镇等级路2条8.1公里，等外路1条3公里，共11.1公里。
祥芝乡等级路3条13.8公里。
西滨农场等外路1条4公里。
永和乡等级路3条20.6公里，等外路2条7公里，共27.6公里。
罗山乡等外路3条14公里；此外有良种场荆山至塘市等外路1条3公里，共17公里。
陈埭镇等级路6条33.1公里。
青阳镇等级路1条3公里，等外路2条7公里，另有通青阳糖厂的等级路下行至许塘3公里，共13公里。
深沪镇华山至华海等级路1条4.7公里。
蚶江镇等级路4条15.5公里。
此外还有上郭至洪窟等级路16公里；社店至部队转洪宅■等级路5公里也列入乡村公路。
（六）专线公路晋江驻军防地都有专线公路，均由部队自行管养。
三、公路桥梁
晋江沿海地带，溪流、港汊、湖塘、河沟纵横密布，因此，各条公路上都有许多桥梁涵洞。如省道围禾线围头至华洲46公里路段，就有大小桥梁50座，总长458.9米，平均不到1公里即有1座桥梁。其中在47.1公里处至48.5公里处东山路段上，全长仅1.4公里，却有总长109.8米的7座公路桥。平均每桥之间距离仅180多米。
晋江最早建造的公路桥是泉安公路安海段的清机桥。位于安海镇东1公里处，民国8年7月动工兴建，为永久式石拱钢筋混凝土桥面，全长33.7米，五孔净跨5.5米，桥面净宽6.5米，是当时最先进的永久式公路桥。为纪念泉安公路创始人陈清机而命名为清机桥。桥建成后，又在附近泉安公路安东支线叉路口三角地带，建一纪念性凉亭，称为六角亭。1986年为拓宽桥面，另行翻修，把原立于桥栏中的“清机桥”石匾，移镶于东北侧桥栏上。
建于20年代初的泉安公路桥梁，从清机桥起至华洲桥之间26公里，共有大小公路桥梁25座，其中除跨长64.6米的双沟大桥采用混凝土台及排墩台的简支梁式外，绝大部分都是石拱混凝土桥面的永久式桥梁。
继泉安之后，晋江各侨资民办汽车公司修建的各线公路桥，也大都以建造石拱或石台的永久式桥梁为主。
抗战初期，沿海公路所有永久式的公路桥均被毁坏，跨度较长的被拦腰炸断，较小的钢筋混凝土结构的则在桥两头挖掘深坑断绝交通。
抗战胜利后，私营汽车公司复路抢修时，所有被毁的永久式桥梁，大都改为木（石）台木面的临时式便桥。据1964年调查统计，晋永线50座桥梁中，大（石）台木面临时式桥梁即占35座；石东线12座公路桥中，石拱石台永久式桥梁只有2座；大深线11座桥梁中，除1座石拱桥外，全为木面桥；石永、石蚶、石祥线，共有路桥15座，只有1座石台墩混凝土桥面的永久式桥梁，其余全是石台木面临时式桥。至1970年，这些临时式公路桥，已先后全部改建成为永久式桥梁。在改建过程中，又把一些长度5米以下的单孔桥改为涵洞。
1981—1984年间，青安线的清机、西畲、灵水、内塘等公路桥进行翻修改建，扩宽桥面至14米左右。1984年起，晋永线华洲至石狮路段陆续整修拓宽路面，沿线公路桥也跟着进行翻修加宽。1984年改建翻修的有：双沟（二）桥，东山（一）、（二）、（三）桥和华洲（一）、（二）、（三）桥；1987年翻修加宽的有：上郭桥和荆山（一）、（二）、（三）桥。1988年，开始改建双沟大桥。这些翻修改建的桥梁。桥面从原来的6米左右展宽至14米左右。
相关地名
晋江县
相关地名