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一、路线
  （一）驿道古代县城通往省城乃至京都的驿传、驿运、纲运的大道和闽粤大道共有3条：
  1.通省城转上京都驿道，形成于唐。据清道光《晋江县志》载：在北宋泉州的洛阳桥未建前，驿道系从泉州“出城北朝天门，由白虹山左至仙游以达福州”。洛阳桥建成后，改道出城东，过洛阳桥至惠安锦田驿，经仙游枫亭入莆田北上省城，再转往建州（建瓯），越仙霞岭入浙江衢州、睦州而至杭州。全程1132.5公里。
  2.经剑州（南平）至京都驿道始于唐末宋初。据道光《晋江县志》载，取剑州的驿道，出城西义成门，经南安汰口驿、永春桃源驿、德化上壅（涌）驿入尤溪驿，至剑州，再经建州而入浙江。
  3.闽粤大道。经下辇、冷水井铺、五陵腰站、潘径铺、南安康店驿、同安大轮驿，再入广东潮州，是广东东部经福建以至京都的驿道。
  以上3条驿道，宋代曾进行全面整修和部分改线，拓宽路面1—3米，并全线铺设石路面，沿途增设驿、亭、铺、站。
  （二）县际大道古代晋江县往南安、仙游、永春、惠安等邻县主要利用驿道，还有从县城出西南至南安赤湖村，从西北至南安夹岭，从安海出白■至南安官桥，从安海过安平桥至南安水头等县际大道。
  （三）乡间大道以县城为中心，北通晋北诸山乡，南抵沿海各港澳。
  晋北的双阳、河市、马甲、罗溪等乡穿过山间曲径，集归通往省城驿道，向南越朋山岭进入县城北门。
  后渚港口至县城大道，有南北二线。
  安海港通往各地的主大道有4条：北向过甘棠桥，经黄塘、大宅、驷行铺至五陵腰站，与通往泉州驿道连接；东过东洋桥至东石，经潘径、西湖铺、■洲以达金井，转南下至围头；过东洋桥至东石山前，转马坪、钱仓至石狮，转东经竿头，沙美以达永宁；东北过内市桥至灵水寨，经社店、五店市、新店、东山过溜石渡入城南聚宝街。此外还有一条从安海至东石白沙铺，过渡到南安石井，再往同安莲河。
  永宁卫入县城大道有2条：从永宁至石狮，经下渎桥、塘市达陈埭、涵口，过溜石渡至城南；出永宁城北经下宅、赖厝前、莲塘至莲埭铺转蚶江，再由蚶江搭船至县城南。
  围头澳与福全所入城大道：经金井、新街、龙湖至石狮，与入城大道连接。
  二、古桥
  唐末至两宋，晋江县兴起造桥热。造桥特点有三：一是就地取材，以石为主，大多为石墩、石梁结构；二是群众自发建桥，尤以僧人居多；三是工程浩大的巨型长桥多，有跨海长桥、海岸长桥、河网连桥群体与铺石砌路相接的长桥，以及跨江大桥等。有“宋代晋江十大名桥”之称：即洛阳桥、安平桥、东洋桥、盘光桥、石笋桥、顺济桥、普利大通桥、海岸长桥、苏埭桥和玉澜桥。
  洛阳桥，原名万安桥，位于县城东北10公里与惠安交界的洛阳江上。桥为蔡襄始建于宋皇祐五年（1053），至嘉祐四年（1059）建成，是晋江县第一座跨海长桥。该桥首创海港建桥的“筏形基础”法和“种蛎固基”法，以抗耐海潮的冲击。桥长336丈，阔1.5丈，原有扶栏500对，石狮28只，石亭7座，石塔9座，雕造精巧壮观。历代以来，经多次重修。新中国成立后，列为全国重点文物保护单位，国家多次拨款修葺。
  安平桥，又名五里西桥，位于安海镇与南安水头交界的港湾上。桥建于南宋绍兴八年（1138）至二十一年，僧祖派倡建，里人黄护与僧智渊各捐钱万缗，郡守赵令衿助成。安平桥采用“睡木沉基”法，属“长桥浅基”的梁式石桥。原长811丈（实测2255米），桥面宽1.6丈，有石墩361座，疏水道362孔，桥两侧有石栏杆，桥上有亭5座。古有“天下无桥长此桥”之誉。800多年来，安平桥经历代多次重修。1961年，安平桥被列为全国重点文物保护单位，1980年，国家拨款140多万元，进行全面整修，恢复安平桥原貌。
  石笋桥，宋皇祐元年（1049），郡守陆广连舟为梁，以济行人，故俗称浮桥，在县城新门外，是横跨晋江的石梁桥，绍兴三十年建成。全长80余丈，桥墩高大，桥板厚长，巍峨壮观。
  顺济桥，俗称新桥（继石笋桥之后兴建，故名），在县城南门外，是横跨晋江的又一座石梁桥，嘉定四年（1211）建成，全长150余丈。南端桥堡上勒有“雄镇天南”4个大字。
  晋江县于唐宋间在城内濠沟建桥51座，城外建桥有唐代5座、宋代47座、元代4座、明代4座、清代10座、年代不明的19座。历代总计建桥140座。
  三、渡口
  晋江的古渡口，有横跨江河以达对岸的“过江渡”和横跨海湾两岸的“内港渡”两大类（内港渡情况详见第三章水路）。过江渡，设在陆路交通路口，以代桥梁横渡行人，为古道的附属设施。主要过江渡有：
  白沙渡位于安海港入口处的海门，由东石的白沙与南安的石井隔江对渡。是南安石井通往东石以及晋江沿海各地的主要渡口。现仍通渡运。
  溜石渡在泉州南门外晋江对岸，自古即为城南诸乡行人过江入城捷径。现仍通渡运。
  东山渡原为城南通华洲至东山桥头的渡口。清初，施韬造东山桥后，即停渡。
  浔尾渡道光《晋江县志》载：“在三十七都，里人胡宁请渡米建船造桥，以济往来。”今属鲤城区。