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晋江县乡镇交通运输业包括水上交通运输、陆上民间运输、公路交通运输和1984年以来新出现的公铁联运。1979年，全县有企业33家，就业人数547人，总收入47万元。1988年，企业上升为556个，就业人数3127人，总收入6676万元，是1979年的142倍，占全县乡镇企业总收入的4.7％，上缴国家税金233万元，仅次于工业企业，是县乡镇企业的第二支柱。
  一、水上交通运输
  晋江县国内航运业由来已久。均为商办或私人经营。新中国成立后，始组织集体运输企业。至1956年，全县参加合作的有沿海3个木帆船单位，船130艘，总载重量3000吨位。仍保持个体经营的有沿海木帆船23艘，内河木帆船29艘。1984年，东石、蚶江2镇将沿海渔船转为东石镇办运输社和蚶江镇办运输社，木帆船也改为动力船。1987年，全县有海运集体企业6家，航运船113艘，载重16044吨位；个体机动船61艘、载重10087吨位。占交通部门机动船总吨位一半以上。
  二、陆上民间运输
  晋江县陆上民间运输分客运和货运两种。
  （一）客运。在近代公路建设之前，轿、人力车（黄包车）、自行车、三轮车先后成为晋江县城镇主要客运工具。至70年代，自行车、三轮车仍然是县内城乡客运的主力。据1972年统计，全县营运的自行车达2712辆，三轮车1387辆，担负城乡客运量的80％以上。80年代，摩托车逐渐成为城乡时兴的交通工具。1981年，全县民用摩托车登记数为274辆，至1988年达16657辆。其中三轮摩托车539辆，主要用于载客营业；两轮摩托14968辆，有相当数量也参与载客营业。
  （二）货运。近代公路建设之前，晋江县陆上货物运输均以人挑畜驮为主。公路建设以来，尤其1949年10月之后，货运逐渐为人力车，更多为畜力车所替代。50年代初至70年代中期，人、畜力车一直担负全县50公里以内短程货运任务的90％以上。例如，1974年全年汽车货运量为0.93万吨，而民间非机动车运输量达18.32万吨，相当汽车运量的20倍。1984年运输市场开放以来，私人自置拖拉机风气日盛。拖拉机逐渐成为民间货运的主要工具。1988年，全县拖拉机13878辆，其中13858辆为私人所有（包括大型机335辆、手扶机13523辆），占全县总数99.9％，几乎承担全县民间货运的全部任务。
  三、公路运输
  晋江县自开办公路运输业至1949年，除福厦路洛阳至水头段于民国23年（1934）被收归官营之外，其余全属民办，又以侨办为主。新中国成立后，民办运输先后改为公私合营，1956年全部收归国营。1984年运输市场开放，乡（镇）办，村办，联户办公路运输企业破土而出，当年创办15家，1985年增至19家，到1988年全县23家，大多是货运。其中建于1985年1月的东石镇机动车辆运输队是全县最大的镇办公路运输企业。至1988年拥有货运汽车39部、263.3吨位；深沪群峰运输队是全县最大的村办运输企业，建于1984年12月，至1988年，拥有货运汽车50部、250吨位，主要运载沿海一带型沙到厦门转运。个体联户运输业发展迅速。1985年，客、货汽车尚不足100部，至1988年发展为717部，其中货车347部、1604吨位，客车370部，6187座位，分别占当年全县载货汽车总吨位的59％，占载客汽车总座位的64％。
  1988年全县乡镇公路运输业有43家（不含个体联户），就业人数1173人，总收入1782万元。
  四、公（路）铁（路）联运
  随着乡镇企业日益兴旺，产品不断增多，为迅速及时把货物运达客户手中，解除厂家后顾之忧，1984年4月，晋江县乡镇企业局矿产建材公司与厦门、高崎等火车站联办外运业务，签订公铁联运协议书。在申办工商营业执照之后，配备业务人员43人，按货源外运情况分别在青阳、石狮、安海、罗山、双沟、磁灶、钱坡、永和、龙湖和英林等乡（镇）村设立10个服务处，让各厂家到就近服务处办理外运货物的火车托运手续，既省时节资又准时稳妥把货物运至客户手中，解决了厂家“发货难”的大问题，有力支持日益兴起的乡镇企业。
  1988年又核准私人及联办的服务站点50多家，年货运量为1万多吨。