泉州市图书馆

石狮海上交通历来十分发达。唐代航海家林銮在蚶江石湖港建造船舶码头，航行于渤泥、琉球、三佛齐、占城等地。宋元时期，载重大帆船航行于台湾海峡并远航到东南亚、西亚、东非及东北亚的日本、高丽等国家和地区。明代中后期，沿海港口民间运输崛起。清代，内海航运及对台运输处于鼎盛时期，船舶北通泉州、福州、温州、沈家门、宁波、上海、南京、扬州、牛庄、烟台等港口，南可达厦门、汕头、广州、海口、香港，东抵台澎各港口。清乾隆四十九年（1784年）、五十七年，清政府先后开放蚶江与台湾鹿港、八里岔对渡，对台运输迅速发展。蚶江遂成为大陆与台湾通航中心港口之一。台湾及东南亚货物由蚶江输入内地，晋江流域的土特产品源源不断运往台湾，并转运东南亚一带。鼎盛时期，泉州、晋江、厦门、漳州及台湾等地民船停泊于蚶江港，“舟楫密集”，日往返船舶达300余艘。仅蚶江石湖村就有大帆船40多艘。
  清雍正五年（1727年）清政府重申开放海禁后，蚶江、祥芝大乌艚船除经营国内沿海航线外，也开辟远航吕宋、苏禄、马来亚半岛等港埠。嘉庆二十五年（1820年）新加坡开埠第二年，第一艘到达新加坡的中国货船就是祥芝的大乌艚船。此后与新加坡往来不绝，如祥芝船主蔡亚龙拥有数艘远洋船；祥芝伍堡泉复盛王姓码头就有200多艘艟舡船；船行主王季叻拥有20多艘大帆船。清光绪十六年（1890年）祥芝船员曾集资在新加坡的坡楼兰巷建造一所“泉晋发堂舍”，专供船员住宿。光绪二十一年（1895年），日本侵占台湾后，对台运输逐渐衰落。光绪末年，海运大都被外国轮船取代。民国26年（1937年），抗日战争爆发后，蚶江对台运输停止。厦门沦陷时期，永宁港一度成为华侨出入境转接处，从永宁港开辟至菲律宾，经香港转越南、缅甸、泰国的航线。民国期间，蚶江、祥芝、永宁等处有船舶航行于闽浙沿海及泉州湾一带，有固定班次往返于泉州之间。抗日战争胜利后，对台运输再度恢复。不久国民党军队征用沿海船舶，其余船只停搁港内。
  中华人民共和国成立后，港口航运复兴，船舶逐年增加。1956～1960年，祥芝、蚶江等处船民组织成立航运社，营运闽、浙、粤沿海航线。祥芝船户曾在汕头港口建造木构码头，称“福建码头”。1978年后，石狮航运业又进入兴盛时期。1984年国家开放运输市场，私人购置船舶运货，大多运载沙或散货。各航运社也先后进行体制改革，实行股份制、租赁制。进入80年代中期，集体航运社先后改为海运公司，传统的木帆船已被机动船取代，运输工具全面实现机械化。各航运公司经营上海至广东、海南及长江流域港口航线，并在上海、广州、海南、湛江、汕头、宁波等地设立办事处，拓宽航运业务。1992年石狮市集体航运企业6家，拥有船舶117艘，总载重量51969吨，其中钢质机动船75艘；年货运量68.13万吨，货运周转量91261万吨公里；营运收入4422.2万元。
  1993年5月15日，石狮祥芝港首航香港。当年货运香港船舶12艘次，载重货物1605吨。此后祥芝港开辟不定期航运香港货轮。至1996年，石狮至香港货运108艘次，载重货物57703吨。1992～1997年，沿海港口相继建成500～10000吨级泊位码头，船舶货运进入一个新发展时期。1997年，全市集体航运企业7家，拥有船舶107艘，总载重量63138吨；年货运量87.34万吨，货周转量149010.3万吨公里；年营运收入5938.2万元。