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第一节 陆路
  一、古道
  古代，石狮是泉州乃至八闽重镇，与晋江、泉州及永宁、蚶江、祥芝等沿海港口陆上交通往来比较便捷。主要古道有4条：从石狮经塘市、陈埭、涵口、溜石至晋江、泉州；从石狮经钱仓、马坪、东石、山前过东洋桥至安平港（安海）；从石狮经杆头、浔美至永宁；从石狮经龙湖、新街、金井至围头或福全铺。
  此外还有3条乡间古道：从蚶江经龟湖、西滨、陈埭、涵口、新店、高坑、溜石至县城；从蚶江经莲塘铺、莲塘、奈厝前、下宅至永宁；从蚶江经大厦至祥芝。
  二、公路
  （一）道路建设
  民国11年（1922年）8月闽南泉安汽车股份有限公司开辟青阳至石狮公路，连接泉州至安海公路，使石狮侨乡客货可直达泉州而通往福州等地，大大促进城乡的沟通。
  民国12年，旅菲华侨李文炳、庄骏声创办的泉围民办汽车公司修筑石狮至围头公路，连接泉州至石狮公路，全程26公里，石狮境内长5.4公里。民国14年建成通车。
  民国14年，石狮蔡培庆为首募集旅菲华侨集资创办石永蚶民办汽车路公司，开筑石狮至永宁、石狮至蚶江两条公路。民国16年蔡培庆等人又筹建石东汽车公司，兴建石狮至东石公路。翌年因人事关系转让给石狮旅菲华侨蔡孝忍续建。民国19年，石狮至永宁长9公里，至蚶江长11公里，至东石长22公里3条公路建成通车，总长42公里。
  民国20年，石狮旅菲华侨许以梭创办的石浦汽车公司开筑石狮后花村至浦内港公路，全线4公里，翌年建成通车。同年泉安公司从青石路石狮西郊开辟一段通向浦内支线公路长4公里，从泉安路灵水点增辟通往石狮的专线公路，全长12公里，比原从青阳转线石狮缩程10公里。至民国22年，石狮境内有8条公路44.4公里，蚶江、浦内、祥芝、永宁等重要港口及市镇均有汽车通达。
  民国27年5月厦门沦陷，为阻止日军进一步入侵，国民政府下令毁坏公路，石狮境内8条公路被毁。抗日战争胜利后，石狮原有公路除灵石及石浦公路外，其余各路均于民国35～37年先后修复，主要靠原来经营的民办汽车公司募集华侨投资完成。但抢修的公路路基未尽坚实，路面坎坷不平，晴天虽能通车，一遇风雨侵袭，就得停运待修。有些路段如石狮至蚶江、石狮至浦内因缺少及时养护，不久又复废弃。解放前夕，国民党军队撤退时毁路断桥，直到1950年石狮境内公路尚不能通车。
  解放后，人民政府大力组织力量抢修公路，修复桥梁，建立交通秩序。至1956年，石狮至泉州、石狮至围头、石狮至永宁公路通达客货车。1958年，贯彻“全民全党办交通”的方针，调动群众投入义务工修建、新建公路。石狮至安海、石狮至永和、石狮至东石、石狮至蚶江公路相继修复通车。当年由乡社调动群众义务工2万多个劳动日，新建并开通石狮至祥芝公路15.5公里。1959年又新修石狮至浦内、仑后至蚶江公路。
  “文化大革命”期间，公路建设处于低谷。至1978年境内通车公路52公里，均为沙土、碎石路。
  改革开放后，为适应经济建设发展的需要，政府采取民办公助、乡镇自建、多渠道集资等办法掀起修筑公路的热潮。1980～1985年，主要对公路进行整修、拓宽。1985年，交通部门对石狮公路段客货车辆运载能力进行调查，一天通过该路段9700辆次，折等混合吨位5400辆次，但公路承载能力为4000辆次，造成交通堵塞拥挤。因此建设公路缓和石狮运输压力，引起政府部门的高度重视。1986年石狮容卿村蔡清洁等华侨集资125万元修筑环村水泥混凝土公路和通往灵秀的泥结碎石公路4.5公里。1987年，石狮镇政府铺设石狮汽车站至石蚶路口（九二路，原名新大街）26米宽2165米长的水泥路面。1988年，划晋江28条公路长132.76公里归石狮市管辖。当年5月石狮建市筹备组负责石泉、石永、石蚶、石金、石东5条公路市区路段的建设工程。至9月份，石狮至泉州路段1.8公里，石狮至金井路段220米，石狮至东石路段280米及南环城路1350米全部铺设柏油路面。同年还铺设石永路新湖酒家至曾坑路口宽24米长700米，石蚶路段宽20米长450米水泥路面。此后，石狮交通运输和公路建设事业进入高速度发展的新时期。中共石狮市委、市人民政府把加强和改善交通基础设施建设列入重要议事日程，作为经济建设首要任务来抓。1989年铺设石东路至庆莲桥柏油路面宽6米长370米；狮城影剧院至新雅手袋联合公司水泥路面宽7米长343米；东石路至庆莲桥、泉州路口的柏油路面2617米；石围路至石蚶路口的南环城路（东西二路二段）水泥路面2165米。同年还铺设石狮市区至坑东、仑后村水泥路面宽6米共7公里长柏油路面。1990年初动工修建北环城路泥结路面；铺设水产路、五星东村路尾、彭田通灵秀山驻军团部3条水泥路；完成民生街路面翻修工程；铺设仑后村仑后段的水泥路1133米；修建塘头、塘后村环村水泥路各1条。当年底，省人民政府在石狮市召开公路建设现场办公会议，会审并通过石狮市区总体规划和全市道路建设规划。中共石狮市委、市人民政府实施“先行工程”，公路建设全面展开。
  1991年拓宽石泉路石狮市区至荆山路段38米路基，中铺设15米宽1.8公里长的水泥路面。1992年石狮市及乡镇人民政府相继成立道路建设指挥部，着手修建高等级公路。石狮至永宁、祥芝、蚶江3条主干道，拓宽38米路基中铺15米宽水泥路共长34公里的建设工程全面动工。同年拓宽南北一路、南北二路、东西二路38米宽路基，中铺15米宽水泥路面，总长4公里；铺设石狮至下浦村宽8米长3公里水泥路。1993年春节，石狮至蚶江公路拓宽20米路基，中铺设15米宽水泥路面长6.103公里建成通车；年底完成石狮至永宁公路长7.225公里，石狮至祥芝公路长10.025公里，石湖至古山疏港公路8.461公里，全部拓宽38米路基，铺设15米宽水泥路面工程。同年还铺设南北一路从富民大厦至国土大厦长1公里宽38米水泥路面，南北二路南段从曾坑路口至长福，东西二路从怡华公司至曾坑路口2.958公里长38米宽水泥路；修通北环路至仑后村38米大道；铺设祥芝至东埔、伍堡柏油路，伍堡至蚶江、厝上通前头、下浦至晋江杏坂柏油路；铺设北环城路一段，经南北二路北段，从怡华公司至长福村路段水泥路面3.1公里；拓宽南北三路38米大道，并与石永路、北环城路接通。
  1994年元旦，中共石狮市委、市人民政府及有关部门、乡镇领导到永宁、祥芝交界处现场办公，决定修建永宁至祥芝公路，贯彻“要想富先修路”的方针，帮助周边贫困村共同走富裕的道路，取名“共富路”。当年4月发动社会各界捐资，多方筹集资金。至1995年2月共投入2700万元，修通永宁沙美村至蚶江大厦村长10.86公里，路基宽26米，中铺15米宽水泥路。同年8～11月投入1020万元，铺设省道306线自市工商银行至晋江市龙湖梧坑路段宽26米长2200米水泥路面；还铺设北环路至仑后村水泥路面，西环城路外环水泥路面；修通北环城路泥结路面。1996年铺设永宁洋厝至晋江衙口公路石狮境内路段宽14米长1.95公里水泥路。1996年8月至1997年8月，完成省道306线石狮段改线，从荆山环岛经华山、灵狮、灵峰，与南北一路的环岛相接（又称西环路），拓宽38～46米路基，中间隔离带2～5米，铺设水泥路面宽15米，全程长2.3公里及配套工程。
  1990～1997年，共投入2亿多元新建石狮市区街道20条，铺设1638米宽水泥路面共30公里，改建公路主干道市区路段5条9.2公里。从建市起至1997年，全市共投入2.7亿多元新建等级公路187.53公里，改建公路110公里。境内省道、县道及主要乡镇大道均配备路灯、绿化带。至1997年底全市公路162条，通车里程320.29公里，其中等级公路251.28公里、等外公路69.01公里，70％的镇村道路实现水泥化；平均每平方公里土地拥有公路2.18公里，居全省第一。
  （二）路线
  1.省道（306线）
  石狮境内路段从荆山至钞坑长6.09公里（桩号为25K＋0.60～31K＋240）。该路段原属围头至石狮、石狮至青阳线，民国25年纳入晋江至永安的省道干线公路。后改为晋江围头至武平县禾仓坑的省道围禾线，全程188.06公里。
  2.县（市）道
  共4条，长39.5公里，技术标准为2～4级。归石狮市公路分局管理、专业养护。
  蚶江—东石（313线）原为石狮至晋江东石路段及石狮至蚶江路段组成。石狮境内路段14.5公里。从蚶江经仑后、市区、彭田、晋江永和至东石。
  石狮—永宁从永宁镇梅林港至宝盖镇杆头与市区道路连接，另一段永宁至黄金海岸旅游区公路，全程共9.1公里，是314线组成部分。
  石狮—祥芝（372线）从石狮市区经塘后、仑后、古山、邱下至祥芝，全程12公里。
  石狮—灵水从石狮市区经灵秀镇的前廊、仕林至晋江市灵水，与灵源山连线，是314线的组成部分，与石狮至永宁路段相接成314线。石狮境内路段3.9公里（至1997年由交管处代养护）。
  3.镇村道路
  共115条269.2公里，主要镇道10条71.24公里，技术标准为2～4级，其余为等级路64条129.45公里，等外路81条68.51公里。市交管处和镇村共同养护。祥芝镇等级路10条26.6公里，等外路18条15公里。永宁镇等级路13条24.85公里，等外路12条10.5公里。蚶江镇等级路9条20.8公里。宝盖镇等级路9条17.4公里，等外路10条9.5公里。灵秀镇等级路7条19.8公里，等外路15条8公里。湖滨办事处等级路9条12.5公里，等外路10条8.5公里。
  古山—石湖港从蚶江古山至石湖港码头的疏港公路，全程8.442公里，技术标准2级，由市公路分局代养护。
  沙美头—大厦从永宁沙美头经郭宅、院东、奈厝前、郭厝、赤湖、后湖至蚶江大厦，全程10.86公里，技术标准2级，公路分局代养护。
  石狮—晋江“七一”路从石狮市区经下浦、雪上村至晋江“七一”路段，石狮境内5.5公里，技术标准3级。
  洋厝—晋江衙口从永宁洋厝经西岑、前埔至晋江衙口，全程5.7公里，石狮境内1.95公里。
  蚶江—东店从蚶江经大厦、莲坂、西墩至东店，全程11.2公里。
  前头—厝上从蚶江前头经奈厝前、西港至厝上，全程5公里。
  谢厝—深埕—永宁从祥芝谢厝经新沙堤、沙堤至永宁，全程7.5公里。
  莲埭—莲厝从蚶江莲埭至祥芝莲厝，全程5公里。
  古宅—曾坑又称环城路。从古宅经洋下、大仑至曾坑，全程3.79公里。
  沙美头—莲（373线）原名沙莲线。从永宁沙美头经郭宅、谢厝、厝上、东园至祥芝莲厝，全程11.6公里，公路分局代养护。
  4，专用公路
  石狮驻军防地都有专线公路直达，均由部队自行管理、养护。主要公路有2条5.5公里。
  第二节 水路
  一、内河航线
  晋江水渠航道原是晋江古代著名的水利设施，是古代水运航线。石狮地段主要以玉浦为中心，通往晋江各地及泉州。原石狮镇区与荆山、塘头、水头、洪窟相通。中华人民共和国成立初期，石狮至泉州，中转青阳曾通航定期客轮，后因陆路汽车客运发展，客班轮停航。
  二、沿海航线
  石狮境内沿海港口航线北可通福州、温州、宁波、上海、天津、大连等港口城市；南可达厦门、漳州、广州、湛江、海南及香港、澳门等城市；东越台湾海峡可抵澎湖及台湾岛各港口，从蚶江港到台湾航线1昼夜可达。此外，民国初期各港口有固定班渡船到泉州，主要航线有蚶江—泉州，古浮—泉州，祥芝—泉州，东埔—泉州，永宁—泉州，港边—泉州航线。民国后期，此航线逐渐衰落。
  三、外海航线
  境内蚶江石湖港、祥芝港、永宁梅林港扼据泉州湾的咽喉口，宋元时期海运线已开辟经南中国海，抵达东南亚、西亚及东非诸国；经东海、北海可至日本、朝鲜等国。抗战时期，厦门沦陷，永宁港曾一度成为闽南主要启航港，从永宁港直达菲律宾，或经香港转越南、缅甸、泰国等地。
  第三节 设施
  一、桥梁
  （一）古代桥梁
  海岸长桥 位于龟湖村至晋江陈埭镇之间，是石狮通往泉州城南的海滨大道，集堤、路、桥、亭为一体，全程30余华里。路堤的横架多段石桥，全长1000余丈，共770孔，故称海岸长桥。宋乾道年间（1165～1173年）修建，明代重修，清道光年间复修。后渐废弃。
  玉澜桥 位于蚶江与晋江陈埭镇的海湾，宋绍兴年间（1131～1162年）由和尚仁惠倡建，桥长1000余丈。清宣统二年（1910年）重修，今仅存残孔5个。
  蚶江桥 位于蚶江镇。北宋元符年间（1098～1100年），僧人怀应砌石为路，自北向南约20华里，中有前埭桥、林湾桥、高港桥3座，桥上均建凉亭，统称蚶江桥，连接玉澜桥及海岸长桥。
  普利大通桥 位于灵秀镇港塘村。宋绍兴十二年（1142年）给事中江常建造，和尚智资主持建桥工程，桥长200丈，共110孔。清康熙五十六年（1717年）里人施韬改建，与下泽桥连接。
  龙尾桥 位于蚶江镇。宋宝庆三年（1227年）由和尚圆光倡建，石梁式结构，长500余丈。
  登嬴桥 位于石狮。宋宝祐年间（1253～1258年），和尚道询倡建，石梁式结构。
  厦渎桥 位于石狮市区北，石梁结构。建筑年代不详，今名下泽桥。
  菜妈桥 位于石狮市区北，石梁结构。建筑年代不详。
  （二）现代公路桥梁
  民国期间，各华侨汽车公司兴建的桥梁大都以石拱或石台永久式桥梁为主，长度及净跨径较小。抗战期间，国民党政府消极抗战，所有桥梁均被毁坏。抗战胜利后，所有被毁坏的桥梁改为木（石）台木面临时式桥梁。石狮至东石公路桥2座，石狮至永宁，至蚶江，至祥芝公路桥梁15座，只有1座是石台墩混凝土桥面的永久性桥梁。至1970年，石狮境内所有公路桥梁已先后全部改为永久性桥梁。桥梁长度5米以下的单孔桥改为涵洞。1988年后大多数公路桥翻建或新建。至1997年境内公路桥梁11座，均为石台墩钢筋水泥混凝土桥面，宽度大净跨径长。此外，乡村道路有20座永久式石台墩钢筋水泥混凝土桥面的桥梁。
  二、车站
  （一）国营车站
  石狮汽车站 民国37年（1948年），华侨投资兴办的汽车路公司在石狮镇区新华大舍街建汽车站。1953年福建省汽车运输总公司泉州运输分公司在石狮设运输站，利用原车站为站房。1956年在原体育场边新建车站。因地处镇区中心，且站房窄小，不能适应客运要求，于1980年投资193万元在大仑村兴建石狮汽车站。1984年建成投入使用。该站占地面积20亩，建筑面积4600平方米。1988年石狮汽车站日均发车150多班次，其中发往广州、深圳、温州每日1班，发往福建省19个县（市）每日32班次，发往泉州、晋江各区间站每日80班次。
  石长途汽车站 随着市场经济的发展，涌入石狮的客流量逐年增多。1995年6月18日闽运泉州市汽车运输总公司石狮公司在灵秀镇塔前村奠基，新建长途汽车站。塔前村无偿献地36.6亩，捐资270万元。首期工程投资1400万元，1996年12月27日建成投入使用。该站建筑面积10850平方米，停车场容量80辆大客车，8个发车位。日发班车250多班次。至1997年，石狮汽车站、石狮长途汽车站主要省际行车路线到达广东、广西、贵州、四川、湖北、河南、江西、安徽、浙江、江苏、山东等省主要城市，省内行车路线到达9个地（市）主要县（市）。
  晋江市运输公司石狮交通车站 隶属晋江市交通局。1982年，晋江县运输公司在石狮建2层车站站房，1989年扩建为6层楼，建筑面积2856平方米。拥有车辆70辆，其中客车40辆，营运路线25条，日发班车106班次，年客运量270万人次，周转量5400万人公里。1997年10月在林边村新建1个站点。
  其他站点 国营的汽车站点还有石狮运输公司辖的永宁、祥芝、蚶江汽车区间站，以及中国旅行社汽车公司发车点等。
  （二）集体、私营车站
  19881997年，集体、私营运输单位投入市场竞争，相继建汽车站。主要经营客运路线到达广东、江西、湖南、四川、安徽、浙江及省内福州、厦门、宁德、莆田等地和泉州、晋江区间站。集体经营的有石狮市第一、二、五、八客运站，华南客运站、东阳客运站、长福客运站。私营的有石狮市第三客运站。
  附：停车场
  除国营、集体、私营车站共有12个停车场外，市区还有恒发、宏发、金星、新源、湖滨、新华、祥鸿、顺达、东兴、钞坑、曾坑、顺意停（寄）车场和公交运输综合车场、庆莲桥交警车场、曾坑交警车场等15家停（寄）车场，总面积19650平方米，可停放车辆1059辆。
  三、港口 码头
  （一）蚶江港 石湖港
  蚶江港、石湖港岸线长共4公里，可建泊位22个，其中2万吨级以上泊位12个。
  蚶江港位于蚶江镇，地处泉州湾口南岸，北纬24°47′～24°49′、东经118°39′～118°41′。原名岱屿，又名锦江、锦里。港岸为侵蚀性台地花岗岩基岩，距岸600米即为10米深线。航道长9.5公里、宽0.4～0.65公里，水深11.5～22米。是古代泉州通往海外的外港停泊点，上襟崇武獭窟，下带祥芝、永宁，以石湖为门户，以大小坠岛为藩篱。内通浦内、洛阳、法石、后渚诸港，直通晋江东、西溪。唐宋时代建有林銮渡、前垵渡、后垵渡等数座古渡、码头，仍存林銮渡、前垵渡、后垵渡3座。
  明永乐十五年（1417年）郑和下西洋的船队曾寄泊于此。清乾隆四十九年（1784年），清政府开放蚶江与台湾鹿港对渡，并移福宁州通判于蚶江，专管挂验、巡防及关口征税。泉州附属各港口航行于台湾的船舶均要到蚶江关口挂验，方准出海。台湾至漳州的船泊也于此停泊。清乾隆五十七年又准许蚶蚶江与台湾八里岔对渡。蚶江港兴盛时期，每日有300余艘船舶进出港口，仅蚶江一处就有20多家船行，拥有运输船200多艘。直至清末、民国初期，仍有20多艘运输船航行于台湾海峡之间。20年代后，由于航道日见淤浅，内港航运衰落。蚶江港码头仅作为城乡之间渡船驳运轮渡小码头，有机电船航行于蚶江至泉州之间。
  石湖港是蚶江港外港，位于蚶江港东突出部。有3公里长的深水港道延伸入蚶江港，海床为平底花岗岩结构，常年不淤，水深18米，退潮时最浅14米，涨潮时最深36米。港道从石湖外屿至北线，滩宽2000米，长7200米，可供万吨级船舶停靠，是良好的深水锚地。20年代蚶江内港航运衰落后，石湖港成为外海轮船往来泉州的主要寄泊锚地。
  1987年石湖港侧小坠门航道进行整治，万吨级船舶顺利进入石湖锚地。1988年8月，载重2.58万吨的货轮“云岭”号，装载2万吨澳大利亚原糖，乘涨潮时通过小坠门航段进入石湖港锚地停泊。1993年兴建万吨级多用途泊位码头，泊位长200米，年吞吐能力40万吨。总投资16.7亿元。该码头于1996年4月由交通部三航局六公司承建。至1997年9月全部完成水上工程。
  （二）祥芝港
  位于深沪湾北面，是著名的渔港。历史上是重要海防要地。据明何乔远《闽书》载，“祥芝港东抵外洋大海，南至永宁尾，与崇武所相对。明初徙石湖巡检司于此”。祥芝港岸长3公里，航道长9.5公里，宽0.25～～1.2公里，水深10～～15米。
  祥芝港于1956年发展海上运输业。主要航行于泉州、惠安、福州、厦门、石码、漳州等地。1985年祥芝农民集资200万元，由三航公司设计施工完成310米引堤及相应水电路配套设施。1987年底由国家交通部拨款250万元，省筹款40万元，石狮筹资40万元，批滩地70.24亩，于1988年6月22日二期工程开工，修建500吨级2个泊位码头1座，堆场2000平方米。1992年12月建成投入使用，年吞吐能力10万吨。1993年5月15日举行祥芝港货轮首航香港庆典仪式，1艘500吨位货轮满载石狮服装、食品、板材首航运往香港。1993年12月码头因故被撞坏，1994年10月修复。
  （三）永宁梅林港
  梅林港位于永宁镇，北纬20°57′，东经118°50′，地处深沪湾口东北侧，是深沪湾主港，隔佛堂澳与深沪南北对峙，东临外海。距澎湖列岛仅80海里。宋代建有水寨，称永宁寨。明初建永宁卫城。
  永宁港内原有外高、港边、梅林3个泊位码头，水域面积35.9万平方米，岸长3.5公里。港内梅林澳原为著名渔港。永宁港航道长1.5公里，宽2公里，水深7.5～10.5米。1985年实际货物吞吐量1.96万吨。1987～1988年国家交通部拨款200万元，省交通厅拨款100万元，石狮地方筹资200万元，投建500吨级梅林综合码头，长300米，平台长78.2米，总堤长284米，水深8米。万吨轮不受候潮限制，可自由进出。年吞吐量10万吨。1995年动工扩建500吨级码头配套设施。1996年3月扩建5000吨级泊位码头1座及相应配套设施，年吞吐能力30万吨，由交通部四航局承建。1997年12月竣工并投入使用。