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20世纪80年代末，德化县开通连接乡村、连接东西两个片区的环县公路网，新建和改建与尤溪、大田、永春、仙游等邻县连接线及其桥梁，总投资550多万元，全县公路总里程达1088.2千米，每万平方千米47.1千米。公路养护实行经济承包责任制，交通运输部门加强路政和运输安全管理。
  90年代，德化县实施“先行工程”，改造省道203线德化县城关至英山路段，改造提级乡镇公路及其桥梁，铺设沥青路面，提高交通运输量；公路养护重新核定路况路标，实行百分制量化考评方式；国有运输企业改制重组、改革经营模式，以经营客运为主；民营货运企业车辆增多，运输量迅速增大，逐渐取代国有企业成为德化货运市场的主体。
  2000年后，德化县改造提级省道206线县城关到上涌路段和桥梁，建设全县首座公路隧道，投资1.4亿元；实施“年万里农村路网工程”，铺设建制村公路水泥混凝土路面，硬化率达99.5％。公路养护机制再次进行改革，实行定编定岗、优化组合，提高养护水平；运输企业形成以改制后的原国有公司为龙头，股份制联营和个体运输同台经营的格局。2007年年底，全县公路通车里程2471.3千米，每万平方千米110.7千米，其中，二级公路50千米，水泥混凝土路面公路700千米，形成以县城为中心、以乡镇为基点，连接周边县市区，直通省城福州的交通公路网络，全面改善德化山区交通运输条件。运输企业经过整合，较大的客运企业有3家，有客运车辆154辆、3000多座位、30多条线路，年客运量218万人次、周转量7868万人次千米较大的股份制货物运输企业有5家、各种货车551辆、1448.74吨位、年周转量6800万吨，为全县人流、物流等提供便捷服务。
  第一章 交通设施
  第一节 公路
  一、省道
  （一）S203线德化段
  20世纪60年代建，起点长乐市漳港，终点永定县下洋，时称省道福三线（S103线）；德化县境内起点水口镇湖坂村，经水口镇区、南埕镇区、深海格、雷峰镇区、蕉溪、城关，于龙浔镇英山村出境，为四级公路，沙土路面，路基宽度7.5米，路面宽度6.0米，最大纵坡10.5％，最小平曲线半径15米，长69.841千米。
  1993年，投资3379万元，按山岭重丘二级标准，提级改造城关到英山格7.82千米路线，路基宽度12米，水泥混凝土路面9米，最大纵坡7.05％，最小平曲线半径80米，1995年其余路段改建为沥青路面，路面宽度6.5米，最小平曲线半径30.4米。
  2001年，全国第二次公路普查时改为省道漳下线，县境内路线走向调整为水口镇湖坂村接入，经水口镇区、南埕镇、龙门滩镇、浔中镇乐陶村、龙浔镇英山村接出，长69.84千米。2008年，按原线路改造，经龙门滩镇路段取消。
  2007年，水口镇区至湖坂村接永泰县交界处路段改建为二级水泥混凝土路面，路基宽度8.5米，路面宽度7米，最大纵坡4.95％，最小平曲线半径80米。
  （二）S206线德化段
  20世纪70—80年代建成通车，称后茅线，时为省道305线。起点尤溪县西城，终点厦门，德化县境内长70.468千米。
  1988年，德化县境内接入点为葛坑镇龙塔村，经上涌镇、赤水镇、国宝乡、浔中镇，龙浔镇霞溪格为接出点，四级公路，沙土路面，路基宽度8米，路面宽度6米，最大纵坡10.5％，最小平曲线半径11米。
  1995年，德化县城关至上涌段改建为沥青路面，路面宽度7米，最小平曲线半径13米。上涌镇山茶至上涌镇区路段为四级公路，沙土路面，路基宽度5米，路面宽度4米，最大纵坡12％，最小平曲线半径10米。1997年，该路段改建为沥青路面，路基宽度6.5米，路面宽度5.6米，最大纵坡10％，最小平曲线半径18米。
  2001年，省道S305线，县境内部分路段分县道赤葛线、乡道下杨线各一部分，公路普查后路网重新调整，改为省道206线。其间，城关到上涌路段按山岭重丘二级标准改造建设，长34.785千米，路基宽度10.5～12米，路面宽度9米，最大纵坡8％，最小平曲线半径45米，投资14056万元。全线工程分三期进行：2001年，完成石山到小溪5.5千米提级改造任务；2003年至2004年上半年，分别提级改造上涌镇区1.2千米、国宝镇区到厚德2.6千米路基工程。2004年5月，第三期工程路段开工，长25.485千米。2007年年底，控制性工程九仙山隧道贯通，全线水泥混凝土路面铺设完工，全面完成提级改造任务。经提级改造后，省道206县德化段长70.5千米，比原路段缩短11千米。
  （三）泉三高速公路德化连接线
  2003年，泉三高速公路德化连接线，建设方案获国家发改委批准立项，纳入泉三高速公路建设总体规划。泉三高速德化连接线，全长12.9千米，德化县境内长3.649千米，路基宽度21.55米，采用双向四车道高速公路标准，设计时速80千米／小时。
  2004年，中国国际工程咨询公司受国家发改委委托，对泉三高速公路进行实地审查和评估，同时对德化连接线进行考察。2005年1月，泉三高速公路及其德化连接线建设工程可行性研究报告通过国家发改委审批。同年年底，泉三高速公路及其德化县连接线工程开工建设，至2007年年底，德化连接线路段完成路基石方开挖118万立方米、填方58.1万立方米，涵洞4道、通道6道，路基防护排水工程浆砌4.1万立方米，桩基42根、墩柱20根、盖梁12根、梁安装30片，投资4550万元，完成工程总量91％。
  二、县道
  （一）五盖线（X346）
  1988年建，五盖线起点永春县五里街，终点德化县美湖乡洋田村。
  1995年前，为路基宽度6米，路面宽度5米，最大纵坡12.5％，最小平曲线半径7米的沙土路面。1996年，三班镇塔岭至三班镇区路段改建为沥青路面；1998年，其余路段也改建为沥青路面，路基宽度7米，路面宽度5.5米，最大纵坡10％，最小平曲线半径10.5米。
  2001年，全国第二次公路普查路网调整，将县道浔三线和浔洋线整合为县道五盖线。县境内起点为三班镇塔岭，经三班镇区、龙浔、盖德，止于洋田村，长35.945千米，为四级公路。
  2007年，三班镇区至洋田路段改建为水泥混凝土路面，路基宽度7米，路面宽度6米，最大纵坡10％，最小平曲线半径10.5米。
  （二）龙南线（X349线）
  1992前，为省道103线县境内南埕到龙浔路段，路基宽度7.5米，路面宽度6.0米，最大纵坡10.5％，最小平曲线半径15.0米，沙土路面。1993年改建为沥青路面，路基宽度9.0米，路面宽度6.3米，最大纵坡10.5％，最小平曲线半径20米。
  2000年，西门车站到原德化酒厂路段改建为三级水泥混凝土路面。2001年，省道103线改为省道203线并调整走向，该路段改为县道龙南线。起点为城关西门车站，经雷峰蕉溪村、雷峰镇区至南埕镇区，长32.5千米，四级公路。2010年，该路段又按山岭重丘二级标准进行改造，重新纳入省道漳下线路段。
  （三）雷春线（X351线）
  1995年前，为省道305线国宝乡佛岭格到春美乡飞龙格路段、乡村公路雷峰镇区至国宝乡佛岭格路段，沙土路面，路基宽度7米，路面宽度6米，最大纵坡12.2％，最小平曲线半径10米。1996年，改建为沥青路面，四级公路。
  2001年，全国第二次公路普查路网整合为县道雷春线。起点雷峰镇区，经瑞坂、国宝乡南斗、赤水镇区，止于春美乡与大田交界处接出，全长68.95千米。
  2007年，赤水到春美路段改建为水泥混凝土路面，四级公路，路基宽度7米，路面宽度6米，最大纵坡9％，最小平曲线半径8米。
  （四）杨剑线（X354线）
  20世纪90年代建成，起点县境杨梅与尤溪县交界处，终点安溪县剑斗镇，为等外路，沙土路面。路基宽度6米，路面宽度5米，最大纵坡11.3％，最小平曲线半径8米。1996年，纳入专养县道赤葛线、会阳线和乡道下尤线中的一部分。
  2001年，全国第二次公路普查路网调整时整合为县道杨剑线。该路线县境内起点为杨梅乡与尤溪县交界处，经杨梅、葛坑镇、上涌镇、赤水镇、大铭乡、美湖乡，止于阳山村与永春县交界处，长61.56千米。2007年改建为水泥混凝土路面。
  （五）盖坑线（X350线）
  20世纪80年代建，起点盖德乡盖德村，终点盖德乡福阳村，长10.11千米，沙土路面，四级公路。
  2005年，改建为水泥混凝土路面，路基宽度5米，路面宽度3.5米，最大纵坡11％，最小平曲线半径15米。
  （六）龙东线（X352线）
  20世纪80年代建，起点龙门滩镇区，终点龙门滩镇冷水坑，长13.96千米。2007年改建为水泥混凝土路面，四级公路，路基宽度6.5米，路面宽度5米，最大纵坡10％，最小平曲线半径15米。
  （七）水下线（X353线）
  20世纪80年代建，起点水口镇湖坂村，终点上涌镇下刘坑，长50.56千米。1998年改建为沥青路面，四级公路，路基宽度5.5米，路面宽度4.5米，最大纵坡10％，最小平曲线半径15米。
  三、乡村公路
  20世纪80年代末，德化县先后建成连接杨梅、葛坑、汤头、上涌等乡镇，形成东西两大片区相通的环县公路网，投资155万元；新建、改造与尤溪、永春、大田、仙游等邻县相连接的公路6条、52.9千米，投资350万元。
  1992年，按照福建省政府的部署，德化县实施“先行工程”，提级改造乡镇公路，建设通村公路。至1999年，全县铺设沥青路面公路6条、340千米，实现乡乡（镇）通柏油路；开通192个建制村公路，实现村村通公路目标，总投资2.074亿元。全县公路通车总里程达1582千米。
  2004年，德化县实施“年万里农村路网工程”。县委、县政府成立领导小组，按硬化率96％的目标向各乡镇下达责任书，凡按规定时间通水泥混凝土路面公路的建制村，省、市、县每千米分别补助10万元、6万元、5万元。同时，发动社会贤达捐款，群众集资，广筹资金，解决资金短缺问题。在建设过程中，规范工程建设管理，启动专门监督和群众监督相结合机制，确保工程质量。至2005年，全县硬化公路348.9千米，通建制村公路硬化率达99.5％，总投资1.046亿元。
  2007年年底，全县乡村公路467条、2053.394千米，其中乡道143条、1118.124千米，村道324条、935.27千米。
  第二节 桥梁隧道
  一、桥梁
  1988年后，德化县新建公路桥梁37座，总长810.88米，均为钢筋混凝土桥梁（20米以上公路桥梁见附表）。2007年，投资74.8万元，对16座农村公路的危桥进行改造。同年年底，已完成10座危桥改造。时全县有公路桥梁276座，总长6120.9米；建设隧道1条，长391米。
  初溪大桥
  位于浔中镇石山与石鼓两村交界处，即省道206线13K＋875米处，2000年2月开工建设，2001年，大桥竣工通车。全长126.7米，桥面宽12.6米，桥高26.4米，为6跨T型梁桥，时为德化县最高公路桥。
  塔兜桥
  位于南埕镇塔兜村，原为渡口，称张济渡。后用竹篾环囤填石作墩，上铺13节木板连接成桥行人。1988年9月开工建设，1990年春，石拱桥竣工，长82米、宽7.5米、高13米，全桥分为3孔，中间1孔净跨40米，两边各1孔、每孔净跨13米。泥结碎石路面，边置栏杆。设计载荷汽-15，总投资10万元，其中县交通局9万元、财政局1万元。时为德化县最大乡村公路桥。
  二、隧道
  2007年，省道西厦线（S206线）提级改造，其中九仙山隧道是控制性工程路段，位于赤水镇铭爱村，即S206线91K＋000处，是德化县境内第一条公路隧道。该工程由福州大学土木设计院设计，莆田路桥公司施工、福建建通工程监理咨询公司监理。同年2月，隧道开工建设，11月贯通，全长391米、宽度10米、净高5米，双向4车道，设计时速40千米／小时。九仙山隧道建成后，隧道所在路段降低路面高程20米、缩短里程350米，线形顺畅，改变过去行车要爬坡且绕行S形回头弯的状况，保障行车安全。
  第三节 公路养护
  一、专养公路养护
  1988年，省道、县道为专养公路，由泉州市公路局德化分局负责养护、管理。同年，福建省公路局德化公路段公路养护开始实行经济承包责任制，由段长与30个道班班长签订公路养护经济承包责任制，实行定里程、定工、定料、定投资，定每千米路况指标，各项指标与工人的工资挂钩，养路材料实行专项管理，投资专款专用，提高工人工作效率和养护效益。
  1994年，泉州市公路局德化分局进一步完善公路养护经济责任制，把工人每月的奖金、住勤补贴、岗位工资、岗位津贴等统一纳入（或称捆绑）月综合奖，直接与养护路段的路况挂钩，由分局按季度组织检查评分计发，奖勤罚懒，调动养护工人的积极性。
  1996年，重新调查核定路况指标，补充柏油路养护责任制，实行百分制量化考评方式。
  2000年，德化分局开始实施“安保工程”和“绿色长廊工程”，创建“畅、洁、绿、美”平安和谐公路。
  2002年，公路养护机制再次进行改革，实行定编定岗，基层设立9个公路站、1个维修站。公路站养护管理费用对内公开竞标，道班职工实行双向选择，中标者与双向选择的职工实行优化组合，每二年进行一轮竞标和重新优化组合。每个公路站配备1辆农用运输车、1辆微型车、1～2台割草机等养护机械。
  至2006年年底，德化分局在省道203线、206线，县道346线、349线、351线、354线等线路急、险、弯路段设立警示标志2503面、护柱2180根、波形防撞栏7.9千米、水泥混凝土防墙3千米、划路面标线10741平方米；对公路边坡、路肩进行绿化，种植塔柏3446株、草地皮8180平方米。
  2007年，德化分局配合德化县创建“全国绿化模范县”，与沿线乡镇，以及林业、水利、环保、建设、水土保持等部门，对省道206线二级路新改建路段进行全面绿化，种植草皮78500平方米、天竺桂6830株、桉树5.1万株、爬山虎藤蔓3.6万株、香樟1650株、塔柏2200株、黄金梅灌木2500株、美人蕉2500株等。提高公路绿化档次和公路品位。
  同年年底，德化县专养公路总长248.197千米。
  二、群养公路养护
  1981年前，由乡村组织民众开通的简易公路，称等外线路，为非专养公路，后称群养公路，一般按“民修民养，远修近养”的原则，由公路所在地的政府组织乡村民众自已养护，德化养路工区代管，国家补助工具费、月千米5元。
  1981年，根据福建省交通厅“非专养社道，由地（市）县交通局组织养护”的精神，以乡为单位组织道班负责养护。养护资金以民办公助的原则，按国家规定分等内线、等外线两个级别审核拨款下发。，待批线由受益乡村暂养，重要线路由县交通局给予补助。各乡设立公路养护资金专门账号，专款专用，用于公路养护、整修、改善路况等项目。
  1985年，公路养护实行承包责任制，以好路率为核心指标，综合水沟清除、涵洞翻建、路面抢修等专项工程，每年按季度由县交通局召开普修会议，部署检查、验收工作，组织工程技术、管理人员分片检查、评比，然后根据公路等级补助标准和检查评比情况下拨公路养护补助资金。
  1990年，全县有乡村公路782.13千米，其中等内线604.3千米、等外线118.2千米、待批线59.63千米，设66个道班、养护工人232人，三班、盖德两乡设公路管理站。
  2007年，农村公路养护再次进行改革。德化县交通局拟定161条1167千米公路为群养线路，其中县道162.912千米、乡道117条843.2千米、村道40条159.9千米，由全县统筹、统管、统养，实行分工负责、划段管理。公路沿线各乡村分别承包辖区内路段的管养任务，以村为单位进行一次全面普修，经验收合格后交给养护人员，转入日常养护。日常养护分人员、分路段，责任到人，每季度组织一次抽检，每半年组织一次检查、年终进行全面检查评比，县交通局按公路等级补助标准和检查评比的实际情况下拨补助款，公路养护质量明显提高。
  第二章 运输
  第一节 经营体制
  1988年，德化县运输业有国有企业、股份制民营企业和个体经营户等。国有运输企业采取车辆个人承包、统一经营管理模式，民营企业以社会集资、股份制形式、个人承包经营并承担有限责任等管理模式，个体经营户自主经营，自负盈亏。
  1990年，阳山铁矿、龙门滩引水工程管理处购置客车2辆、86座位，用于运送单位职工上下班。同年，县其他国有、集体企业开始组建车队，发展运输业务，先后成立德化酒联营公司车队、德化铁合金厂车队、德化铁厂车队、德化水泥厂车队、德化阳山铁矿车队、德化瓷厂车队、德化第二瓷厂车队等7个企业车队，由各组建单位自主经营管理。
  1993年，运输体制改革，国有运输企业改制重组，民营客运车辆增多。同年，德化县汽车运输公司、德化县银河房地产开发公司与香港利德粮油公司合资，成立福建省德化德兴汽车运输有限公司。同时，全县还有乡镇、企事业单位，以及以个体联营形式等组建的运输车队，其中有德化县乡镇企业车队、德化云龙车队、德化瓷城车队、德化东埔车队、德化汽车联营公司6个城关专业车队，龙浔、浔中、三班、雷峰、南埕、水口、盖德、国宝、美湖、汤头、葛坑、杨梅12个乡镇车队，形成以泉州市汽车运输总公司德化公司、德化县汽车运输公司为龙头，股份制联营和个体运输同台经营的市场格局。
  1994年，水口、赤水先后撤销并入德化汽车站。1998年，德化县汽车运输公司进一步改制为泉德汽车运输公司。1999年，泉德汽车运输公司、德兴汽车运输公司等合资，组建福建省德化龙湖汽车站有限公司。
  2007年，德化县共有货车828辆、3726吨位，年货运量217万吨，周转量51815万吨千米，有客车226辆、4483座位，年客运量405万人次。
  第二节 客运
  一、自行车和摩托车客运
  （一）自行车
  20世纪80年代，自行车是德化县城关及交通较便利的乡镇个人主要代步工具，少部分用于运载零星客人。1990年，全县有自行车4.5万辆。1991年，县搬运公司购置后三轮自行车出租，供个人在德化县城区运载零星客人。2000年后，两轮自行车客运逐渐消失，仅保留后三轮自行车客运。2007年，德化县城关有客运后三轮自行车65辆。
  （二）摩托车
  20世纪80年代末，德化县公安、交通、林业、工商等部门开始购置摩托车，作为公务用车；经济条件较好的人也开始购置摩托车，作为个人交通工具或载运客人。1990年年底，全县有摩托车1093辆，其中，轻便摩托车56辆，侧三轮摩托车80辆，后三轮摩托车56辆。1995年后，德化县经济快速发展，购置摩托车的人迅速增多，成为社会的一种时尚，大部分是个人交通工具，少量在县城区或边远乡村经营临时零星客运。2007年，全县摩托车保有量91476辆。
  二、人力三轮车客运
  1991年，县搬运公司设立人力客运三轮车队，时有人力三轮车15部。1993年，人力三轮车增至50部，实行统一车型、统一运价、统一管理，第一届中国德化国际陶瓷节（10月5日）前投入运营。1995年增至65部，由德化县搬运公司经营管理。公司实行劳动合同制，由职工承包业务，每人每月上缴承包费40元，自主经营，自负盈亏。
  2000年，搬运公司融资控股参与组建“德化县捷安公共交通有限公司”。2006年，搬运公司将其拥有的股份转让给“泉德汽车运输公司”。人力三轮车参与公交客运，延续自主经营，自负盈亏承包责任制。
  三、公共交通客运
  2004年4月4日，县政府会议决定，由县交通局牵头，组建“德化县捷安公共交通有限公司”，公司地址龙浔镇龙湖车站，注册资金50万元，为股份有限公司。第一期购进12部牡丹牌15座位轻型客车。2004年6月30日举行通车剪彩仪式，7月1日正式营运，结束德化城区没有公交车的历史。2007年年底，公交车增至18部，开通德化城关至苏坑、盖德、隆泰、三班、雷峰、国宝，仙境、龙门滩7条线路，年客运量60万人次。
  四、中长途客运
  1988年，福建省汽车运输公司泉州分公司德化运输站、德化县汽车运输公司、德化县公共交通公司三家国有企业，以及个体户3辆中型旅游车经营客运，拥有客运车辆62辆，设德化、赤水、水口三个客运站，年客运量270.17万人次、周转量8919.06万人千米。
  1990年，全县有德化运输站、德化县运输公司，以及挂靠县运输公司的联营客车173辆、3838座位，日发137班，通往福州、厦门、泉州、莆田、永安、沙县、尤溪等17个市、县，县内日通18个乡镇、73个建制村。德化运输站和县运输公司年客运量231.89万人次、周转量8786.95万人千米。
  1999年，全县主要经营德化至福州、厦门、泉州、永安、尤溪等省内县市，以及县内18个乡镇所在地和部分建制村线路，客运量130.4万人次、周转量4564万人千米。
  2001年，德化县运输企业开通至广州等省外长途客运线路，德化县交通局制定支持客运企业发展的优惠措施，同时投入资金40万元，在部分乡镇建设农村候车亭。
  2007年年底，德化县有较大的客运企业3家，有客运车辆154辆、3000多座位，客运线路30多条，年客运量218万人次、周转量7868万人千米。
  五、出租车客运
  1998年3月，德化县德裕汽车出租有限公司成立，地址德化龙湖汽车站。公司拥有大众轿车3辆、五菱面的11辆，是德化最早成立的出租车公司。2005年11月，重新组建为德化县中旅汽车运输有限公司，继续兼营出租汽车业务，2007年有出租车14部，主要车型为大众轿车。
  德化县泉德汽车运输有限公司，地址龙浔镇塔雁街龙南市场，注册资金300万元，主要经营客运，兼有出租汽车业务，拥有出租车31部，主要车型为羚羊小轿车。
  第三节 货运
  一、人力运输
  德化县人力运输主要工具有手推车，俗称板车或虎头车。20世纪80年代，机动车辆运输业迅速发展，手推车逐渐被取代。90年代后，边远乡村部分农户和建筑工地仍使用手推车。2000年后，除了建筑工地还使用手推车外，其他运输很少使用手推车。
  二、机动车运输
  20世纪80年代前，德化县货物运输由福建省汽车运输公司泉州分公司德化货车队等国有、集体企业经营。1980年后，企业单位、联合体和个体户纷纷购置车辆，共同经营货物运输业。1990年年底，全县拥有货车861辆、2439吨位，其中挂斗车41辆、123吨位。
  1993年，国有、集体运输企业进行改制重组，货运量减少，逐渐退出货运市场，改为以经营客运为主。联合体和个体运输业逐渐取代国有、集体企业，成为德化县运输市场的主角。
  2002年后，民营运输业发展迅速，先后成立“迅达”“威远”“泉发”“超越”“顺泰”等股份制运输企业。
  2007年，全县普通货运车辆保有量872辆，其中民营运输企业拥有车辆551辆、1448.74吨位，年周转量6800多万吨，成为德化县运输市场的主体。
  三、装卸搬运
  1979年，德化县搬运公司成立，公司住址三角街阔埕，隶属于县交通局，主要负责城关范围内企事业单位等货物搬运及装卸业务。
  1984年，实施经济承包责任制，下分4个队和汽车货运、三轮车客运组。
  1988年，德化县搬运公司，设有4个装卸队、1个货运队、2个装卸组，配备货运汽车3辆、拖拉机3部、人力货运三轮车10辆、装卸设备10吨机械1台。实行搬运装卸以收入按劳取酬，工资总额由基本工资70％和超产工资、加班工资三部分组成。
  1990年，新组建二个装卸队，挂靠县搬运公司。1991年，设四个装卸队、三个装卸组、一个动力运输组，三个挂靠公司装卸队，一个人力客运三轮车队，主要装卸粮食、肥料、建材、瓷器等货物。1994年7月起，搬运公司还对外承包开办“德化县交通旅社”。1995年，公司推行劳动合同制，职工承包装卸业务，每人每月上缴公司承包费40元。下设五个装卸队组、一个挂靠公司装卸队。1998年，设三个装卸队、一个人力客运三轮车队、一个挂靠公司装卸队。1999年，设三个装卸队、一个货运组，一个人力客运三轮车队。
  2000年6月30日，经县交通局批准，搬运公司融资控股参与组建“德化县捷安公共交通有限公司”。2001年，设二个装卸队、一个装卸组和一个人力客运三轮车队。2005年，设一个装卸队。2006年5月，经股东同意并报县交通局批准，将搬运公司拥有的“捷安公共交通有限公司”股份转让给“县泉德汽车运输公司”经营。
  2007年，德化县搬运公司，经营人力三轮车客运、货物装卸、搬运等，其中货物装卸、搬运量1.71万吨，营业收入26.088万元。
  第四节 物流
  20世纪90年代，德化县继续推进改革开放，经济发展进入快车道，促进道路、电信等基础设施建设，各行各业依托交通运输、信息技术平台，发展电子商务，社会物流向市场化、规模化、产业化发展。
  一、内向物流
  （一）工业、建筑业原材料流入量
  据统计部门统计，1996年，工业原料流入量21163吨，其中煤炭流入量15113吨，柴油2840吨、燃料油3210吨；建筑材料流入量3863吨，其中钢材1323吨、水泥2540吨。
  2000年，工业原料流入量207388吨，其中原煤161527吨，型煤3901吨，柴油47563吨，燃料油1156吨，液化石油气3141吨。
  2004年，工业原料流入量285542吨，其中原煤213431吨，型煤2117吨，柴油54127吨，燃料油15867吨建筑材料流入量42646吨，其中钢材6759吨、水泥35887吨。
  2007年，工业原料流入量368181吨，其中原煤流入量299129吨，型煤6613吨，柴油40468吨，燃料油21971吨；建筑材料流入量116935吨，其中钢材26784吨，水泥88671吨，铝材1480吨。此外，还有平板玻璃2957箱。
  （二）日用商品流入量
  2000年，商品流入量110475万元，其中食品、饮料、烟酒类销售额66090万元；针纺织品、服装、鞋帽类销售额8940万元；日用品类25839万元；自行车、摩托车类9606万元。
  2003年，限额以上商品销售中超级市场零售业营业额2059.1万元（4个产业单位）；食品、饮料、烟草制品业销售额733.3万元；汽车、摩托车及其零配件业销售额4891.3万元；家用电器零售业销售额2077.7万元。
  2007年，限额以上商品销售中存货销售零售销售额1042.9万元（26个产业单位）；超级市场零售业1869.9万元（4个产业单位）；食品、饮料及烟草制品专门零食售业销售额1469.1万元（2个产业单位）；汽车、摩托车、燃料油及主要零配件专门零售业销售额19566.5万元（9个产业单位）；家用电器零售业销售额3437.5万元（5个产业单位）。
  二、外向物流
  德化县向外输出的物流有陶瓷产品、瓷土矿、铁矿及其铁精矿、木材、毛竹，以及其他农副产品等。
  （一）陶瓷产品输出
  陶瓷是德化县支柱产业，每年均有大量产品销往国内市场，并出口世界五大洲150多个国家。20世纪80年代，引进西洋工艺瓷，出口量大幅度增加，成为德化对外贸易的最大宗商品。1990年，德化陶瓷生产量6541万件、出口额6500万元。1996年，输出陶瓷产品达8.04亿件。2001年，陶瓷产量13.4亿件，出口额29.02亿元。2005年，陶瓷出口量13.83亿件；2007年达15.04亿件。
  （二）铁矿产品输出
  1988年，德化阳山铁矿区是省三明钢铁公司的采矿基地。同年，德化县开采输出铁矿石7.64万吨。1991年输出铁矿石30.38万吨；1992年输出量38.04万吨；2005年输出量109.64万吨；2007年输出量88.55万吨，其中福建省阳山铁矿输出矿石49.08万吨、铁精矿15.07万吨。
  （三）木材输出
  据德化县木材公司统计，1988—1990年，全县销售木材62268立方米；1991—1995年，销售木材162503立方米；1996—1997年，销售木材77677立方米；1998—2007年，共销售检尺木材324153立方米。
  全县木材销售量中，向外输出量占80％以上。
  三、网上贸易
  1998年11月，建立德化佳信网站；1999年7月，开通中国德化企业信息网。2001年，上网的陶瓷企业500多家。德化县电信网络不断完善，网上购物日益便捷、实惠，成为消费者的一种时尚。
  四、快递物流
  1996年，德化县邮政局设立速递公司，经营国内外特快专递邮件业务。1997年，特快专递业务通达全国2000个大、中、小城市、世界200个国家和地区。1998—2007年，速递邮件42.20万件，平均每年4.22万件，其中出口25.97万件（含国外）、进口16.23万件（含国外）。
  2007年，德化县有22家企业加盟货运物流。
  第五节 企业选介
  20世纪80年代末，货运市场开放，德化货运形成国有、股份制民营、个体经营等市场。1998年年底，全县有货车432辆、年货运量12.1万吨，年周转量1556.4万吨千米。2001年后，大型货柜车逐渐成为主要货运车辆。2007年年底，全县拥有各种货车828辆、1745吨位，年货运量217万吨，年周转量51815万吨千米。
  一、国有运输企业
  （一）泉州市汽车运输总公司德化分公司
  地址位于龙浔镇龙津路19号。1988年，时称福建省运输总公司德化运输站，设德化、赤水、水口三个客运站和一个货车队。拥有客车47辆，年客运量250.22万人次，周转量7527.7万人千米；拥有货车28辆、140吨位，年货运量7.6万吨，年周转量915.5万吨千米。同年，运务管理实行招标、聘任制，实行全员风险金抵押和经营承包责任制。1991年年底，有客车48辆、2005座位，年客运量203.7万人次，周转量7633.9万人千米。1993年，运输体制改革，原福建省汽车运输总公司德化车队与福建省运输总公司德化运输站合并，成立泉州市汽车运输总公司德化公司。4月，客（货）运车辆、汽车站、维修厂实行承包经营责任制。1994年，赤水、水口客运站撤销，工作人员合并到德化汽车站。7月，公司收回汽车站、维修厂统一经营管理。2001年11月，公司开通德化至广州客运班线；2002年9月，由泉州汽运总公司德化分公司、泉德汽车运输公司、中旅汽车运输有限公司三家合作经营泉州运行专线，营收统一管理；2006年4月，公司开通德化至深圳客运班线。2007年年底，公司货运只保留6辆货车，由个人承包经营，自负盈亏；有客车95辆、2335座位，客运班线27条，年客运量234.94万人次，年周转量20337.56万人千米。
  （二）德化县泉德汽车运输有限公司
  地址位于龙浔镇塔雁街龙南市场。公司前身为德化县汽车运输公司，1988年，拥有客车12辆、529座位，年客运量19.95万人，年周转量1391.36万人千米。1989年，实行客车内部单车承包。1990年，拥有客车16辆、692座位，日发52班次、运行站点26个、年客运量42.2万人次，年周转量2533.85万人千米。1998年3月，通过公开拍卖、竞标，由私人购买，国有企业改为股份制企业。德化县汽车运输公司改名为德化县泉德汽车运输公司，注册资金300万元，拥有客车30辆。2007年拥有客运车辆59辆，主要经营德化至厦门、泉州、大田、尤溪中仙及德化县境内等客运线路，日发87班次，客运量92万人次。
  二、民营运输企业
  （一）德化县中旅汽车运输有限公司
  1993年11月，福建省德化德兴汽车运输有限公司成立，系德化县汽车运输公司与香港合资企业，地址位于龙浔镇龙湖汽车站。1998年，德化县汽车运输公司因国有企业改制等原因退出合资公司股份，由德化县德裕汽车出租有限公司作为内地股东，与香港投资方继续经营。2005年11月，合资经营期满，经福建省运输管理局同意，在原企业基础上，重新组建德化县中旅汽车运输公司，系福建省中国旅行社汽车公司分公司，为国家二级经营资质运输企业。公司拥有二级客运站1个（龙湖汽车站），旅游汽车分公司1个，客运车辆14部，出租汽车14部，座位448位，日发班次14部，年客运量15万人次，主要经营通往珠海、顺德、深圳、福州、厦门、石狮、安海、泉州等客运线路。2007年公司客运车辆、线路未变。
  （二）德化县迅达运输有限公司
  2002年12月成立，地址位于龙浔镇中国人民财产保险公司5楼，注册资金200万元，为有限责任公司。经营货物运输、汽车销售、矿山开发等业务。拥有车场面积3.10万平方米，拥有车辆10辆50吨位，日贪物周转量300吨，年货物周转量9万吨千米。2007年年底，拥有货车303辆980吨位，日货物周转量12.5万吨千米、年货物周转量4500万吨千米。各车辆实行单车独立核算、自负盈亏，公司统一开拓运输市场、统一安全管理、统一缴纳税费。
  （三）德化县威远货物运输有限公司
  2003年10月成立，地址位于浔中镇土厝格105号，注册资金50万元，拥有车辆20辆100吨位，为私营股份有限公司，主要经营普通货物运输业务。2007年，拥有车辆168辆320吨位、年周转量1500万吨千米，主要经营上海、长沙、广州、深圳、宁波等货运线路。同年12月，公司设立南环办事处，主要从事德化至浙江义乌货物运输专线业务。公司实行统一安全管理、单车核算。
  （四）德化县泉发运输有限公司
  2004年6月成立，地址位于浔中镇土厝格，注册资金100万元，拥有罐式运输车辆5辆、厢式运输车辆6辆，为有限责任公司，主要经营危险货物运输业务。2007年，拥有罐式运输车辆5辆、厢式运输车辆6辆，总吨位71.74吨，年货运量3240吨、周转量7.2万吨千米，实行单车核算。
  （五）德化县超越汽车运输有限公司 2007年6月成立，地址位于龙浔镇鹏祥开发区，注册资金50万元，拥有货车7辆12吨位，主要经营矿山运输业务，年货运量3万吨。
  （六）德化县顺泰货物运输有限公司 2007年7月成立，地址位于龙浔镇英山村，注册资金10万元，为有限责任公司。经营普通货运业务，拥有车辆62辆65吨位，年周转量250万吨千米。公司实行单车核算，统一缴纳税费。
  （七）福建省德化宏源汽车运输服务有限公司
  1997年10月成立，地址位于浔中镇苏坂里，注册资本80万元，主要经营汽车客运、出租和代购汽车（小轿车除外）等业务。
  三、机动车维修企业
  德化县机动车维修主要有汽车、农用车、摩托车维修，其中汽车、农用车维修由国有、股份制民营维修企业维修为主，摩托车主要由个体车辆维修店维修。
  1990年，全县有机动车维修行业40家。全行业分二类、三类和专项修理三种，每家配备资金最高115万元、最低0.2万元，能对各种机动车进行二级、三级保养和专项修理服务。国有和集体企业实行承包经营责任制，私营维修业大部分为摩托车维修店。2007年年底，全县有汽车维修企业11家、较大的摩托车维修店15家，其中二级汽车维修企业7家。
  （一）泉州市汽车运输总公司德化公司维修厂
  20世纪80年代创建，厂址位于龙浔镇鹏都1号，设有保修组2个、配修组1个、小车维修组1个、材料库1个。主要从事公司客运车辆的维修保养，强制执行一、二级维护保养、日趟检制度、维修过程检验制度和爱车例保“三检”制度，建立每一部车辆检验维护台账记录，维修人员严格按车辆维护操作规程作业，确保每辆客运车辆处于安全良好的技术水准状态。2007年，维修厂由个人承包经营。
  （二）德化县供销车队修理厂
  1983年创办，为德化县供销联合社汽车队修理厂，厂址在县供销总社内。2002年，改名为德化县供销车队修理厂，注册资金31万元，属集体企业，由个人承包经营。厂房面积950平方米、停车场面积1100平方米，职工30人，主要承接各种进口、国产小轿车及其他小型车辆的维修，拥有24小时中途施救服务车辆和电脑检测仪、轮胎平衡机、烤漆房、举升机、四轮定位仪、大梁校正台等检修设备。
  （三）德化县城关汽车保修厂
  1985年9月创办，原属于浔中镇政府集体企业，后改制为个人独资企业；原厂址浔中公社机械厂，几经搬迁，后定址龙津南路。2007年，保修厂占地面积2727平方米、车间面积700平方米、停车场1500平方米，有职工22人，主要从事汽车维修。
  （四）德化县豪兴汽车修理厂
  1995年建厂，私人股份合伙企业，厂址位于浔中镇凤凰山119号，二级汽车维修企业，注册资金35万元，厂房用地1511平方米、停车场250平方米。2007年降为三级汽车维修企业，主要经营车身维修、喷漆和发动机维修等业务。
  （五）德化县德运修配厂
  1999年12月成立，厂址位于龙浔镇丁溪村深圳格，为个人股份合伙企业，注册资金30万元。2007年修配厂占地面积3200平方米、车间面积960平方米，有职工24人，实行计件工资制。主要从事汽车二级维护暨汽车整车修理，设有汽车动力、底盘、轮胎、镀金、喷漆、电器设备等维修项目。
  （六）德化县恒顺汽车维修厂
  2005年8月建，厂址位于龙浔镇丁溪村深圳格，为股份合伙企业。2007年，维修厂用地面积2600平方米、车间面积600平方米、停车场面积1000平方米，有职工25人，实行计件工资制。主要从事小车发动机、车身、电路、轮胎等维修。
  （七）德化县耀祥汽车修理厂
  2007年3月建，厂址位于龙浔镇丁溪村深圳格，为个体企业，注册资金10万元，车间面积300平方米、停车场面积1000平方米，时有职工10人，工人按保底工资（月基本生活费）加业务提成计酬。主要从事汽车发动机和车身维修，轮胎动平衡调整及修补等业务。
  四、物流企业
  德化县物流业务主要由德化货运企业经营或提供相关服务，其中德化县泉州运输公司、德化县迅达运输有限公司、德化县顺泰货物运输有限公司等是大宗货物运输的主要企业。1996年，德化县邮政局设立快递公司，为德化县较早建立的物流单位。20世纪末，晋江、石狮、厦门、深圳市等外地物流企业开始在德化县设立办事处或分公司，办理和经营出口商品业务。21世纪初，德化县也成立多家物流企业，为德化县进出口商品提供运输、快递或相关手续等服务。
  （一）晋联物流德化办事处
  为德化县较早成立的物流企业，承接全国各地整车零担物流业务，提供上门揽货、代收货款及送货上门等服务。直达专线有德化一天津和北京、德化一上海、德化—杭州、德化—宜兴。
  （二）福建省德化县胜通货运有限公司
  开通除西藏自治区外各省中心城市路线。
  （三）德化县海兴货运服务站
  由厦门裕利服务集装箱有限公司、深圳市骏快速递有限公司设在德化的分机构，经营货代业务、报关业务、空运业务、国内外货物速递业务等。
  （四）厦门中远国际货运有限公司德化分公司
  为德化产品出口企业提供站式、全方位的优质服务。
  （五）石狮市国际集装箱储运有限公司德化分公司
  承办海运、空运进出口货物的国际运输一级代理业务和国内快递业务。
  第三章 管理
  第一节 机构
  一、德化县交通局
  1988年，县交通局设人秘股、计财股、工程股。2002年8月，德化县党政机构改革，保留德化县交通局，是县政府主管全县公路和水路交通行业的部门，规格为正科级，内设办公室、计划财务股、工程股和路政管理股；下辖德化县运输管理所，规格为副科级。2007年，有局长1人，副局长2人，纪检组长1人。地址位于德化县龙浔镇湖前路101号。
  二、泉州市公路局德化分局
  1988年，称福建省公路局德化公路段，设30个道班。全段有汽车2辆、压路机1台、每个道班配1台养路机，人工使用的工具主要是锄头、土箕等。
  1993年1月1日，全省公路管理体制改革，公路管理与公路稽征分开建制，公路管理机构下放隶属地（市）政府，福建省公路局德化公路段更名为泉州市公路局德化分局，隶属于泉州市公路局。
  1996年，德化县路政管理所成立，隶属于县交通局、挂靠泉州市公路局德化分局管理，负责实施境内专养公路路政管理。德化分局地址位于德化县龙浔镇西门街59号。
  2002年，公路养护机制进行改革，泉州市公路局德化分局机关人员实行定编定岗，设立9个基层公路站、1个维修站，每个公路站配备农用运输车1辆、微型车1辆、割草机1～2台等养护机械。
  2007年，德化分局机构设置和人员均保持不变。
  三、德化县运输管理所 德化县地方海事处
  1988年，德化县交通运输中心管理站，下设上涌交通管理站、水口运输管理站。
  1990年8月，德化县交通运输中心管理站更名为德化县交通运输管理所，下设运政运务股、规费征收股、车辆维修股、稽查队，设城关、上涌、水口3个运管站。2003年4月，德化县交通运输管理所更名为德化县运输管理所，同时加挂福建省德化县地方海事处牌子，隶属于县交通局，为副科级事业单位，下设综合股、运输管理股、交通规费征收股、车辆管理股、内河港航监督股、船舶管理股、稽查队以及城关、上涌、水口3个运输管理站。2006年6月，增设培训管理股。
  四、福建省公路稽征局德化稽征所
  1993年1月1日，福建省公路稽征局德化稽征所成立，地址位于德化县龙浔镇科技园路。负责德化县辖区内汽车养路费征收管理工作。
  五、德化公路车辆通行费征收站
  1995年2月，组建德化公路车辆通行费征收站，地址位于德化县浔中镇丁溪深圳格省道103线189K＋480m处。同年8月15日，正式开征公路车辆通行费，实行双向收费。
  1999年9月，德化公路车辆通行费征收站迁往省道103线193k路段，并在龙浔镇英山村下坂仔租民房办公。2001年在德化县龙浔镇丁溪村小溪省道203线239K＋480米处正式建站，继续实行双向收费。2009年2月21日撤销。
  第二节 路政
  20世纪80年代，德化县人民政府多次组织公安、交通、监理及其他有关部门人员，对全县公路进行整治，清除占路面堆放木材、占地耕作、违规搭盖等影响交通的行为，保证公路畅通。
  1988年，县政府组织交通局、公路段、交警大队、建设等单位人员，利用宣传车广播宣传公路管理条例和实施细则，清理主要干支线9次，清除路障24处3695平方米、水沟堵塞物1170平方米，取缔加水站2个，处理乱砍树1起、没收木材40立方米、工具数十件，罚款1500元等，遏制侵占公路现象。
  1989年，县交通局、公路段、交警大队联合组成清理路障工作组，对水漳、城关、环城、浔洋等公路线一些“老大难”地段进行专项清理，改善路况，确保公路畅通。
  1991年10月，成立路政管理机构，宣传贯彻执行《中华人民共和国公路法》等法律、法规，组织路政巡查，及时发现和处理各类违反公路法律、法规的行为，管理好公路两侧建筑控制区，依法保护公路产权不受侵犯。
  1995年，福建省路政管理体制进行改革，分为专养公路路政管理和群养公路路政管理，专养公路路政管理由县公路路政管理所负责实施；群养公路路政管理由县交通局路政股负责实施。
  1996年6月，德化县公路路政管理所成立，隶属于县交通局，挂靠泉州市公路局德化分局管理，担负全县省道、县道专养公路的路政管理。
  1997年，根据福建省公路局的部署，开展清理整顿公路两侧违法建筑，制止公路上打场晒粮和占道加水、占道贸易等专项治理活动。2000年，路政部门宣传贯彻交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》的精神，开展车辆超限超载专项治理工作。2002年，德化县公路路政管理所被省交通厅评为规范路政所。
  2004年5月，根据交通部、公安部、国家发改委等九部委联合通知精神，按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，对超限超载车辆进行集中整治，加强路面执法和监管工作。
  至2007年，德化县路政管理所在交通、公安、交警等部门支持下，拆除公路两侧违法建筑1座25平方米，违法搭盖55座29907平方米；整治取缔不规范加水站5家，批准设立规范加水站17家；整治平面交叉道口37处，重新批准设立平面交叉道口52处；整治占道贸易13处，处理超限超载车辆9780部，路政管理步入规范化轨道。
  第三节 安全管理
  一、道路交通安全管理
  1988年，德化县交警大队在全县范围内检查拖拉机和其他机动车1890辆，对违规车辆处罚3150元。
  20世纪90年代，县交警大队人员定期深入偏远乡镇巡回办理年审、办证业务，推行“阳光作业”，执勤执法，对违法违规车辆，坚持处罚与说服教育相结合；文明执法，避免发生或激化各种矛盾和纠纷。及时处理交通事故，清理检查交通积案，保障当事人合法权益。
  1993年开始，城关交警中队采用人车流量高峰期站点、平峰期走线、低峰巡片等点线结合的办法，提高警力辐射度，确保城区道路畅通。对省道，事故多发地段，人车稠密和“卡脖子”路段，组织警力路查路检，清除路段沿线乱搭建、乱设摊、乱停车、乱堆场的“四乱”现象；增设警示牌，提高安全意识，减少事故发生。城区主干道设立“严管街”，以反超载、反超车、反飙车、治乱治堵为重点多次进行专项整治。
  1997年，设立“122”交通事故报警台；在龙鹏街设立交通管理示范街600米；在西门、鸣凤桥北侧、程田寺格设置治安交通岗亭；在西门十字路口、东大路醒龙桥设立红绿灯，确保人车安全通行，规范有序。
  1998年，德化县公安局公路巡逻民警大队成立，与县城关交警中队合署办公，整合警力，提高管理水平。
  2005年，城区主要路口及11所中小学周边设置交通安全设施，完善各类交通标志、标线；在城区浔南路设置停车泊位，确保城区主干道车辆停放有序，通行顺畅。
  2006年1月，县公安局及县交警大队领导深入各客运站点检查春运工作，共检查客运车辆568辆，为司乘人员提供便利服务315次，接受群众求助12次，解答群众咨询137次，查处非法客运、超载、超速、人货混载等交通违法行为10起。其间，全县发生交通事故98起，死亡1人，伤58人，直接经济损失38200元。交通事故四项指数与2005年春运期间相比，分别下降2％、85.7％、9.4％、9.79％。
  2007年4月，县交警大队运用“证眼雷达”测速仪、经精测试、摄像机和数码相机于交通违法行为现场取证，查处交通违法行为317起，其中，超速25起，酒后驾车18起，违章停车274起，强化辖区主要路段的纠违力度，提高执法水平。
  附：特大交通事故案例
  案例一：1993年8月，硕大线18千米十800米处，邱某驾驶福建33\41327货车发生翻车，造成4人死亡的特大交通事故。
  案例二：1994年9月，水下线35千米十900米处，林某乘坐无牌农用车，拨动电门钥匙致车驶出路处翻到桥下，造成3人死亡，3人受伤，车辆报废的特大交通事故。
  案例三：1996年10月，省道福三线（S103线）159千米十730米处，吴某驾驶闽C15035号厢式农用车载客翻车，造成3人死亡，3人受伤，车辆报废的特大交通事故。
  二、建设施工管理
  1992年1月，德化县公路建设工程总指挥部成立，由一名分管公路交通副县长兼任总指挥，县交通局局长兼任常务副总指挥，主要成员由县直相关部门负责人组成。实行指挥部与业主“双层管理”，建立“政府监督，法人负责，社会监理，企业自检”质量保证体系，建立专门监督和群众监督相结合的监督检查机制。同年，实施公路“先行工程”建设，县公路建设工程指挥部制定沥青路面工程管理办法和验收评比办法，对工程的管理和质量采用百分制的形式进行验收，并邀请县审计、监察部门的人员参与现场验收，凡验收不合格的责令限期整改，即采取返工重建或其他补救措施。
  1992年10月，德化县路桥建设开发公司成立，负责德化县境内路桥工程的规划、勘测设计、建设资金筹集前期工作，以及路桥建设工程的管理等。
  2004—2005年，实施“年万里农村路网工程”和乡镇县提级改造工程建设，对项目建设实行“动态管理”对路面抗折强度进行7天或28天随机取蕊检测，并采取“捆绑式”持续督查方式，确保工程质量；对路，面的宽度、长度、厚度、平整度进行严格检测，对各施工单位的安全工作进行检查和监督，发现问题及时整改。
  第四节 规费征收
  一、养路费征收
  （一）客运、货运车辆养路费征收 1988年前，车辆养路费由福建省公路局德化公路段负责征收。1988年8月，德化公路段设立养路费征收站负责征收。
  1988年，营运车辆按每月每吨位115元征收。1990年1月1日，客车每月每吨位征收160元、货车每月每吨位征收140元1993年，养路费征收407.7万元，客运附加费245.2万元，货运附加费91.8万元，三费合计征收744.7万元。
  1993年，车辆养路费由德化县稽征所征收。1994年6月，征收标准调整为客车每月每吨位200元、货车每月每吨位180元，并一直延至2006年年底。2007年，26座以上大客车3元／座·月、卧铺客车5元／座·月、货运车16元／吨·月，全年养路费征收923万元、客运附加费345.9万元、货运附加费107.6910万元，三费合计征收1376.5910万元。
  （二）农用车、摩托车养路费征收
  1987年年底，手扶拖拉机养路费征收标准为每月16元／辆，摩托车为二轮每月2元／辆、三轮每月3元／辆，全年征收车辆养路费5.7642万元。1988年，全年征收养路费14.6781万元，其中拖拉机养路费14.4289万元。
  2007年，公路养路费征收标准为农用车18元／吨·月、正三轮摩托车17元／辆·月、侧三轮摩托车8元／辆·月、二轮摩托车4元／辆·月、正三轮摩托车12元／辆·月、手扶拖拉机8元／辆·月，全年征收公路养路费231.8525万元，农用车、拖拉机、摩托车养路费193.33万元。
  二、车辆通行费征收
  1995年2月，组建德化县公路车辆通行费征收站，址在省道203线189K＋480米处；同年8月15日，正式开征公路车辆通行费，实行双向收费，收入80.4135万元。
  1999年10月，通行费征收站设置电动栏杆和电视监控系统，对收费管理、通关稽查和车辆缴费情况进行监督，防止发生违法、违规行为。
  2003年12月26日，福建省人民政府下文，确定德化县公路车辆通行费征收站收费期限延至2018年12月31日止。2005年，安装数字录像及冲关稽查管理系统，并完善其他设施，提高监控能力。2007年，车辆通行费收入689.3305万元。
  2008年，省政府决定取消还贷二级公路收费，泉州市政府决定撤销泉州境内12个收费站，2009年2月21日零时，德化县公路车辆通行费征收站撤销。
  第五节 机动车行驶管理
  一、机动车驾驶员培训和管理
  （一）驾驶员培训
  驾驶员培训企业主要以社会集资，培训业务统一管理，个人培训业务量分成的经营管理模式。至2007年年底，全县有机动车驾驶员培训机构3家，均为自然人投资或控股有限责任公司、三级培训企业，拥有小型教学车辆89辆，主要承担小型车、摩托车驾驶员培训，累计培训驾驶员7269人。
  1．德化县万安汽车驾驶员教练所
  2003年4月成立，注册资金20万元，占地面积8667平方米，设有理论学习教室2间、车辆维护和故障排除车间1间、驾驶训练场地1个，以及生活配套设施等，主要承担C1、C2、E驾驶证培训，拥有小型教练车辆44部，教练员50人、理论教员4人。至2007年12月31日，累计培训符合驾驶条件的人员4906人。
  2．德化县顺驰驾驶培训有限公司
  2006年12月成立，注册资金15万元，占地面积3000平方米，主要承担C1、C2驾驶培训，拥有小型教学车辆20辆，教练员30人。至2007年12月31日，培训符合驾驶条件的人员862人。
  3．德化鹏盛机动车驾驶员培训有限公司
  2007年3月成立，注册资金30万元，主要承担C1、C2、E驾驶证培训，占地面积8000平方米，训练场所6800平方米，拥有小型车教练员31人、摩托车教练员21人。至2007年12月31日，培训符合驾驶条件的人员1500人。
  （二）驾驶员管理
  20世纪80—90年代，县交警大队驾管股驾管业务流动站人员经常深入乡镇巡回，检查车辆行驶情况，查处无证驾驶或违规驾驶人员，并为驾驶人员现场办理相关手续。
  1997年，德化县机动车驾驶员安全教育所成立，举办形式多样的培训班，对驾驶员进行交通安全教育。同时，通过《中国交通安全报》、德化有线电视台、广播站等媒体，宣传交通安全知识，开展创建安全村、安全校活动，提高全民交通安全意识，预防和减少交通事故。
  2000年，德化县交警大队推出便民服务措施，建立交通、工商、交警、保险、银行等部门“一条龙”服务措施，方便群众办理培训、车辆牌照、驾驶证件等手续。
  2006年，办理新培训的摩托车驾驶员考试460人，驾驶员年度体检、审验350人，办理摩托车报牌236部。到期换证汽车类280人，摩托车类175人，补证转籍23人。
  二、机动车辆管理
  （一）机动车登记、检验
  20世纪90年代，每年对机动车辆的车况、性能、安全设置进行一次检查。凡检查不合格者，要其保养检修，经检验合格后方能继续行驶。2005年，进一步落实车辆检验责任，规范机动车辆登记审校关、查验关，做好上牌检测工作，审核各类购车凭证，核发审查车辆相关参数，审核各类购车凭证，核查车辆相关参数，比对盗抢车辆信息等，提高各类车辆注册率，把好转关口，辖区摩托车检验率达70％以上，注册率75％以上。同时，加强对危险化学品运输车、客运车辆、中小学生接送车及报废延缓车辆检测，严禁不合格车辆上路行驶；加强报废机动车的清理工作，对达到强制报废标准的车辆，在《瓷都德化》、德化网交通安全频道等媒体上公告，并在登记系统中予以注销，注销率达70％。
  （二）查处超限车辆
  20世纪80—90年代，全县机动车辆数量逐年增加，交通事故呈上升趋势。1988年，交警部门组织警力269次，在全县范围内检查拖拉机和其他机动车辆1890辆。
  至2007年年底，全县有载客汽车3022辆、载货汽车872辆；农用运输车258辆；大中型拖拉机6辆、变型拖拉机1014辆、小型拖拉机510辆、摩托车普通型89757辆、轻便型1719辆。德化县交通路政、公安、交警部门加强路面执法和监管工作，多次进行联合“治超”行动，稽查处理超限、超载车辆，其中2000年，至2007年，投入执法人员5760人次，稽查处理超限、超载车辆9798部，纠正无证驾驶、疲劳驾驶等违规行为，保证道路交通安全畅通。