厦门市图书馆

【概况】 2005年，厦门区域铁路总延长线为110.535公里。其中，正线34.275公里，站特线59.25公里，海沧铁路17.01公里。有桥梁10座，隧道1座，渠涵106座，海堤5035米，铁路道口53处（其中有人看守道口43处）。区域内一等客运站1个（厦门站），二等货运站1个（厦门北站）、三等货运站1个（杏林站）、四等站2个（东孚、前场站）。厦门火车站有旅客到发线3条，站台、雨棚2座，旅客地下通道1处，每日办理列车14对，日均发送旅客1.61万人。
  年内，厦门区域内完成旅客到发总量548.31万人，同比增长0.12％，其中发送旅客291.5万人，同比增长0.41％；客运票款完成38941.4万元，同比增长0.28％；行包进款完成2263.42万元。铁路货物运输完成货物发送439.52万吨，同比增长2.3％；装卸车数完成27.53万辆（含漳州车务段、海沧铁路公司业务量）；货物运输进款完成30002.4万元，同比增长0.24％。港口发送量178.7万吨，同比增长0.24％。铁路安全常抓不懈，截至年底，厦门铁路实现无重大行车事故5153天，无职工责任死亡事故2274天。
  厦门铁路地区各单位努力抓好服务质量，开展“优质服务质量月”、“我为旅客做奉献”、“旅客在我心中”等主题实践活动，在厦门火车站候车室中心区域成立“小白鹭服务台”，为旅客提供“零距离”亲情服务。全年厦门铁路各单位共收到旅客表扬6892件，锦旗45面，感谢信210封，其中厦门火车站在福建省和厦门市行风评议中较2004年有较大进步，受到社会各界的好评。
  【福厦铁路厦门段开工】 9月30日，我国铁路“四纵四横”铁路路网规划中沿海铁路快速大通道的重要组成段，福州至厦门铁路厦门段正式开工建设。福厦铁路全线长273公里，共设14个车站，总投资144.2亿元，设计标准采用I级双线电气化，时速200公里（预留时速300公里），预计建设工期4年，将于2009年建成。届时厦门将彻底告别长达50年的铁路“末梢”地位，成为沿海铁路快速通道上的一个重要枢纽。
  【厦深、厦龙铁路立项评估】 2005年，厦门至深圳铁路和厦门至龙岩铁路前期筹建工作有新进展，铁道部有关方面的专家先后对上述两条铁路《工程预可行性研究报告》进行审查，厦深铁路、龙厦铁路进入了立项评估阶段。
  【增开厦门—吉安客运列车】 10月11日，厦门火车站增开了厦门至江西吉安客运列车一对，该列车途径鹰厦、赣龙和京九铁路，连接厦门经济特区和闽西、赣南老区，促进了老区和特区间的沟通和交流。至此，厦门火车站共开行14对旅客列车，分别开往北京、杭州、西安、蚌埠、南京、重庆、上海、南昌、景德镇、广州、昆明、武夷山、三明、吉安等地。
  【把握关键环节做好春运工作】 厦门火车站按照铁道部关于提前做好春运工作的要求，在2005年春运期间，抓住组织领导、营销宣传、优质服务、应急处理四个环节，实现安全稳定、路风受控、效益增长、旅客满意的春运工作目标。春运期间，厦门站共售学生票2.85万张，民工团体票6.2万张，开行临客232趟，同比增长4.74％，发送旅客80.62万人，同比增长2.46％；售票47.2万张，同比增长2％；运输收入7923.45万元，同比增长3.75％，日均旅客到发数、日均进款均创历史最好水平。春运期间厦门站采取的主要措施有：（1）加强售票组织。车站在湖里“厦门市总工会进城务工人员服务中心”和松柏汽车站增设12个售票窗口，并在互联网上开设团体订票窗口，方便旅客订票、购票，同时延长学生票、民工团体票预售期，对团体票售后情况进行跟踪调查，防止企业或团体囤积车票进行高价销售。（2）加强乘降组织。车站将站前广场划分成7个候车区和一个临时候车室，设置了1200平方米的大型充气雨棚为候车旅客遮阳挡雨；采取分区候车、广播引导、开设“绿色通道”等措施，平抑旅客上下车高峰期。（3）加强站序管理。车站组织武警参与车站秩序维护，并与厦门团市委联手，开展青年志愿者活动，为旅客提供医疗、导乘、帮扶等服务。
  【想方设法增加客运收入】 厦门火车站抓住“五一”、“十一”黄金周和其他节假日有利时机，积极开行假日旅游专列，全年共开行旅游专列21趟，增加客运收入826.3万元。在车补收入方面，厦门地区所辖厦京、厦杭车队努力抓好无票旅客查堵力度，并积极吸纳列车沿途车站零散旅客，全年共完成车补收入1511万元。
  【树立新的货运品牌】 2005年，厦门地区辖区主要货运单位坚持“强攻闽南、争取潮汕、挖掘漳厦、稳住大宗”的营销策略，合理利用运输资源，通过实施运输品牌战略，发挥铁路优势，抢占先机，赢得市场。在铁道部和南昌铁路局的大力支持下，先后推出“行包专列”、“五定（定点、定线、定车次、定时、定价）班列”、“城际列车”、“远程直达列车”等全新概念的运输产品，并逐步形成四大货运品牌：汉西（汉口、西藏）、乌局（乌鲁木齐局）五定班列；贵阳直达列车；行包快运专列；厦门北至赣州、南昌南，厦门北至新余、萍乡城际直达列车。“五定班列”和“行包快运”等货运品牌的树立，为铁路开辟了新的经济增长点，开拓了新的市场资源。
  【港铁联运呈现亮点】 2005年，南昌铁路局在厦门港区成立厦门港站，优化整合资源、实现铁路与港口联营，联手进行铁矿、铜精矿、煤炭等大宗货物运输，为铁路货运增收创收奠定坚实基础。同时，厦门市还积极与南昌铁路局进行磋商，计划将厦门海沧铁路直接延伸至厦门海沧港区货装码头，减少铁路货运中转程序，方便港口货物运输。此项工程预计2006年开工，当年完成。（参见本栏目“物流”相关条目）
  【“铁道卫士”成为犯罪分子的克星】 2005年，厦门铁路公安分处开展“雷霆行动”等专项打击活动，全年抓获公安部通缉的网上逃犯126人，严厉打击了犯罪分子嚣张气焰，维护了社会秩序。同时，铁路公安部门还和铁路各单位共青团组织广泛开展了爱路护路活动，深入铁路沿线的田间地头，宣讲铁路安全知识，防止沿线村民侵入铁路线路，维护铁路沿线人民群众生命财产安全。
  【铁路防护扎实有效】 2005年，厦门铁路工务段在与铁路平行的公路侧面，用废旧钢轨架设防护栏，防止失控机动车辆冲击铁路，全年共铺设防护栏12.3公里。同时，区域内各单位认真抓好防止路外群死群伤工作，管内公铁平交道口共防止机动车辆侵入线路189件，防止群众死伤共425人次。