厦门市图书馆

【概况】 2007年，厦门港综合竞争力全面提升。全港货物吞吐量突破8000万吨大关，完成8117.20万吨，比增12.5％（扣除石码港区镇头宫作业区吞吐量）。其中，外贸货物吞吐量完成4628.78万吨，比增10.5％；集装箱吞吐量累计完成462.71万标箱，比增15.3％，在全国沿海港口继续保持第7位，在世界排名第22位。旅客吞吐量完成71.09万人次，同比增长15.7％。安全引领船舶8644艘次，其中5万吨以上大型船舶和10万吨以上超大型船舶分别达到2799艘次和507艘次，同比增长17％和69％。
  全港新增航运企业4家，新增船舶38艘，新增运力9.08万载重吨、1223客位，新增集装箱运力5100标箱；全港新增集装箱班轮航线32条，同比增长23.4％，达到169条，月航班数达到676班，其中远洋干线79条，近洋航线36条，港台航线18条，内支线12条，内贸线24条；接待国际邮轮28艘次，国内外游客3.06万人。
  全港固定资产投资完成30.8亿元，同比增长16.3％，占全省港航投资的50.2％；全港24个在建项目已完工11个，新增港口泊位16个（其中万吨级以上泊位7个），新增年货物吞吐能力1604万吨，新增年集装箱吞吐能力170万标箱，新增年旅客吞吐能力300万人次，其中海沧港区1号、6号、7号、9号泊位、东渡港区19号泊位、嵩屿港区一期工程、厦门五通至刘五店滚装码头工程（含海空联运码头）、国际邮轮中心码头工程通过交工验收并投入试运营；角美作业区1～2号泊位、龙海客运站等工程前期工作基本完成；海沧港区12号泊位、海沧港区14～19号泊位岸壁工程、现代物流园区配套码头工程进展顺利；东渡航道扩建工程、五通至金门水头航道（厦门航段）工程、厦金航道至厦门国际旅游码头延伸段航道工程、海沧航道扩建一期工程I标段建成并通过交工验收；厦门港主航道扩建三期、海沧航道扩建二期工程前期工作顺利开展。《厦门港总体规划环境影响评价报告》获得交通部批复；海沧港区6号泊位工程等7个项目使用岸线申请获得交通部批复；海沧港区11号泊位项目及海沧航道扩建一期工程初步设计通过交通部审批。筹资近1200万元启动交通部港口设施保安与安全信息系统试点工程港口视频监控二期（航道海域视频监控）、港口地理系统一期（数字航道）等5个技改项目建设，提升港航管理信息化水平。
  厦门港口一体化改革实施以来，厦门湾南北两岸持续形成“优势互补、互动双赢”的和谐发展态势。招银港区货物吞吐量突破千万吨，集装箱吞吐量创历史新高，首次开通招银港区——澎湖货运直航，厦门湾南北两岸港区之间开通港内驳运以及跨关区换载业务。港口的发展带动漳州开发区临港工业、房地产业蓬勃发展，大型工业企业纷纷进驻或增资扩产，全年共合同引进投资额6.12亿美元，同比增长49.83％。
  年内，厦门港与马士基集团合资兴建的嵩屿集装箱码头于4月正式投产，同时与中远集团共建海沧港区4个10万吨级集装箱泊位，与法国达飞、香港新创建集团共建海沧港区2个10万吨级集装箱泊位；“翔通1号”船舶获批成为厦门至金门的果蔬运输专用船；厦门至澎湖旅游和货运航线开通；台湾航线集装箱吞吐量完成35.44万标箱，同比增长1.84％；厦金航线客运量完成67.74万人次，同比增长11.5％。此外还组织港航企业赴闽北、赣南、粤东推介厦门港，与三明、赣州达成无水港投资合作意向，开通厦门港至江西赣州、南昌的集装箱海铁联运直达班列，完成海铁联运6089标箱，同比增长63.4％。
  【招银港区7号泊位通过交工验收】 12月25日，厦门港招银港区7号泊位顺利通过交工验收。招银港区7号泊位为福建省重点工程建设项目，为5万吨级粮食泊位。至此，招银港区生产性泊位增加到12个，其中，万吨级深水泊位达7个，年货物吞吐能力达到694万吨。
  【招银港区货物吞吐量突破1000万吨】 12月26日，厦门港在招银港区2号泊位举行“招银港区货物吞吐量突破1000万吨暨厦门湾港区间海上驳运正式开通”庆典仪式。招银港区自1993年启动建设以来，已发展成为国家一类对外开放口岸、首批对台“三通”直航试点以及对金门、马祖、澎湖货运直航口岸。2006年开始实行的厦门湾港口一体化管理改革，促使招银港区走上发展的快车道。2007年完成货物吞吐量1179.16万吨，集装箱吞吐量26.78万箱，旅客进出港达350.12万人次。其中，货物吞吐量比一体化改革前的630.92万吨增长85.9％；集装箱吞吐量比一体化改革前的13.57万标箱翻了近一番。
  【厦门港港区间海上驳运开通】 厦门港海上集装箱驳运于6月份试运行，12月26日正式开通。海上驳运的开通使进出厦门港的集装箱可在港内任意一家集装箱码头一次装卸，由港内运输船舶——海上穿梭巴士负责卸载，将集装箱进行分拨或汇总，标志着厦门港八大港区在真正意义上融为一体。
  【新增两家友好港口】 年内，厦门港分别与拉脱维亚的文茨彼尔斯港、西班牙的巴塞罗那港结为友好港口。至此，厦门港的国际友好港口达14个。11月，厦门港还与美国的弗吉尼亚港、埃弗格莱兹港签订友好合作协议。
  【中法共建海沧10万吨级泊位签约仪式在京举行】 11月26日，厦门海沧港区开发战略合作协议签约仪式在北京人民大会堂举行。厦门市市长刘赐贵与法国达飞集团主席JacquesR.Saade、香港新创建集团总裁郑家纯分别代表三方在合作共建海沧两个10万吨级集装箱泊位的协议书上签字（详见本书市辖区·开发区栏目“海沧台商投资区”相关条目）。
  【邮轮“双星”同时靠泊厦门港国际邮轮中心】 11月2日和3日，全球第三大联盟邮轮公司——香港丽星邮轮公司的巴哈马籍豪华邮轮“天秤星”和“宝瓶星”相继靠泊厦门港国际邮轮中心（厦金客运码头），这是该中心首次同时接待两艘大型豪华邮轮。厦门港国际邮轮中心现设有一个14万吨的邮轮泊位，码头岸线总长509.56米，可以停靠目前世界最大的邮轮；客运联检大楼设计年吞吐量150万人次，可同时满足高峰期旅客到达量3000人的功能要求。
  【高崎闽台渔轮避风港二期水工工程通过质量核验】 该工程位于厦门高崎小轮码头至石湖山鹭甬石油码头之间的海域。主要为厦门及来厦台湾中、小型渔船提供避风、锚泊以及渔船日常物资供给保障。二期水工工程总投资6824万元，于2004年2月8日开工建设，2007年8月完工，10月通过厦门港水运工程质量安全监督站组织的质量核验。
  【两艘高速豪华客轮投入厦金航线运营】 10月1日，厦门远洋运输公司的“五缘”轮和金门金安航运股份有限公司的“金星”轮投入厦金航线旅客运直航运营。“五缘”轮是福建省目前最大的高速客船，船长40米，总吨478吨，乘客定额338人，设计满载航速35节，全铝合金建造，采用双机喷水推进。“金星”轮各方面设施与“五缘”轮类似，是可乘载258名旅客的高速豪华客轮。
  【亚洲最大集装箱船首航厦门港】 10月1日，“中远亚洲”轮首航厦门港，靠泊于海沧港区2号泊位国际货柜码头。该轮是目前亚洲最大的集装箱船，由现代重工造船厂建造，船长349.1米，宽45.6米，最大载箱量10062标准箱，是中远集装箱船队中载箱量最多、智能化程度最高的船舶，并拥有英国劳氏船级社颁发的“环保”级船符号。
  【嵩屿港区一期工程投产】 9月6日下午举行投产仪式。该工程是马士基集团与厦门港务控股集团按50％的比例共同投资建设的海峡西岸最高等级的集装箱深水装卸作业区，包括3个10万吨级集装箱专用泊位，年设计吞吐能力为180万标箱。其中，1号泊位于4月20日简易投产（参见本书市辖区·开发区栏目“海沧台商投资区”相关条目）。
  【厦门湾港口一体化管理获交通部确认】 7月，国家交通部发文确认厦门港跨行政区划对厦门湾港口资源进行整合、实行一体化管理。文件同时确认厦门港口管理局依据《港口法》的规定，履行东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运、招银、后石、石码等8个港区的港口行政管理职能。
  【世界最大集装箱船首航厦门港】 4月20日，全球最大的集装箱船“爱玛·马士基”靠泊嵩屿港区1号泊位。该轮长397.7米，宽56.4米，满载最大吃水16米，载箱量为11000标准箱，实际最大载箱量可达15000标准箱，总吨位17.07万吨。在中国大陆仅挂靠深圳、宁波、厦门三个港口。
  【海沧港区新添三个深水泊位】 4月，海沧港区4～6号万吨级深水泊位举行完工庆典仪式。其中，4号、5号泊位为2万吨级多用途泊位，6号泊位为5万吨级多用途泊位，至此，海沧港区的万吨级以上深水泊位达到10个。
  【石码港区天然水深航道通过竣工验收】 2月1日，厦门港石码港区天然水深航道航标抛设工程顺利通过竣工验收。该航道可乘潮通航1000吨级船舶，最大潮时可乘潮通航3000吨级船舶。
  【厦门港口管理局与交通部实现信息联网】 4月，厦门港口管理局政务办公外网和交通部行业信息专网通过连通性测试，局机关政务办公外网正式纳入交通部信息专网联网运作。这是厦门港口管理局建立的首个跨地区的行业信息专用网络。该网络投入使用后，港口管理局机关、厦门港引航站、厦门市港务管理站以及全市9家码头企业可通过访问该网络与交通部建立直接的信息报送和信息共享。
  【韩国木浦新港对厦门港直挂航线实施优惠】 2006年11月厦门港与韩国木浦新港结为姐妹友好港，在双方的共同推动下，韩国政府批准，2007年1月1日至12月31日，木浦新港免收所有在厦门和木浦两港间挂靠船舶的锚泊费、港务费、靠泊费。