福建省图书馆

罗长高速公路起于罗源县上楼村，接宁德至罗源高速公路，经连江县的丹阳、洋门、东塘、南塘、山兜、琯头镇的潘厝里、红山、马尾、青州、马宅顶，止于长乐营前，与福州至泉州高速公路相连，全长59.29公里（扣除青州大桥，实际建设里程为58.09公里），核定工程设计总概算32.47亿元（不含青州大桥）。 全段采用交通部颁发的JTJ001-97《公路工程技术标准》进行勘察设计，双向4车道、全封闭、全立交、控制出人。设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载汽超-20、挂-120，设计洪水频率特大桥为1/300，－般构造物为1乃00。地震基本烈度，起点至琯头岭为6度，琯头岭至终点为7度。 全段软土地基共计长19.7公里，软土最厚地段达45米，一般厚度都大于15米。在软基厚度较深的斗门、洪塘、青芝、山兜、高岐和长柄等地段采用高架桥的设计方案，以桥代路，解决填土高、占地大、隐患多、出行不便、不利环保等弊端。 全段共设置特大桥15419.45延米/10座（其中有7座特大高架桥系以桥代路解决软土地基工后沉降问题而设置的），大桥1386046延米/5座，中、小桥227延米/4座，涵洞5201延米/108座，隧道7841.53延米/9座。其中，红山I号隧道最长，左右洞平均长度为2618.5米。红山IV号隧道受地形地质条件制约，采用左右洞不平衡的小净距隧道，为福建首创。马宅岭隧道距马宅顶枢纽互通立交较近，变速车道进入隧道内，形成一洞是双车道，另一洞是3车道的大跨度不对称连拱隧道，技术难度大。互通式立交6处，设置分离式立交桥676米/14座，通道小桥81延米/3座，人行天桥293延米/5座，通道1180延米/35座。 全段设置监控分中心1处，管理所1处，养护工区1处，服务区1处，隧道管理队2处，收费站5处。 该项目由省交通规划设计院于2000年3月完成设计，主要施工单位：中国航空港建设总公司第七总队、铁道部第四工程局四处、铁道部第一工程局二处、中铁第十五工程局、第三航务工程局六公司、省第二公路工程公司、省第一公路工程公司、中铁第十八工程局、铁道部隧道局、中铁第十七工程局、中铁十二集团有限公司、吉林省交通建设集团有限公司、天津第五市政公路工程有限公司、省工业设备安装有限公司、福建省永泰建筑工程公司、省第一建筑工程公司和福建二建建设集团公司。控制性工程3.6公里于1998年12月先行动工，其余路段于2000年4月全面开工建设，2002年12月建成通车。 典型大桥、隧道和互通立交如下： 洪塘高架桥。位于罗长高速公路，由于水位控制和排洪需要，布设跨径30米，107孔，全长3229米，上部结构为预应力混凝土准连续T梁，下部结构为柱式墩，钻孔桩基础，是当年福建省高速公路采用准连续T梁的最长桥梁。 青州高架桥。位于罗长高速公路马尾开发区，北连马尾互通立交，南接青州闽江大桥，三座各具特色的桥梁共同构成马尾城区标志性建筑群。该桥全长993米，上部采用箱形变截面预应力砼连续刚构和箱形等截面预应力砼连续刚构，下部结构采用花瓶式桥墩配钻孔桩基础。该桥墩高41米，是当年福建省在软土地基上的最高支架现浇桥梁。 马宅顶隧道。位于罗长高速公路长乐市内，长度291.62米，为全国首座非对称性的连拱公路隧道，左洞2车道净空限界宽9.75米，右洞3车道净空限界宽13.25米，隧道进口洞均采用仰斜式。全隧道均采用复合式衬砌，按新奥法原理设计施工。 马宅顶互通立交。处于罗长高速公路和机场高速公路的交叉点，是三路交叉的枢纽互通。由于机场高速公路提高了设计标准，却又受到预留接口和外部地物地形的限制，设计中将机场路在互通范围内视为变车速和变车道数的过渡区，泉州与机场路往返车道按加宽单匝道标准设计。