福建省图书馆

清代，闽海关就有缉私船。同治六年（1867年），厦门海关缉获走私船“鹰”（H○NK），后将其改装作为海关交通船。 清光绪二十八年至二十九年（1902～1903年），船政局曾令建造小机船（即交通艇），该艇主要参数：船长12.7米、型宽2.74米、型深2米、吃水1.18米、功率40马力（29千瓦），取名济川。同时法人监督杜业尔在船政任职期间，利用余料凑制成一艘小机船祥之号。该船主要参数：船长9.11米、型宽2.39米、型深1.59米、吃水1.18米、功率16马力（11.8千瓦）。 1959年，马尾造船厂派员赴上海有关船厂学习全电焊钢质船舶的建造技术，并引进焊接工艺。1959年在建造港龙、港凤号时采用总段建造法，设计甲板台架，进行总段倒装建造，首次应用全电焊技术建造由上海设计的50吨和32吨钢质交通艇两艘。这是福建省采用焊接工艺建造钢质船舶之始。 20世纪60年代，厦门造船厂和马尾造船厂分别建造一批供港务用的木质交通艇，其主尺度不尽相同。仅马尾造船厂为福州军区后勤运输部承造的201～204号4艘木质交通艇主要参数相同。 1975年，上游造船厂为福州港务局承造一艘钢质交通艇，从此交通艇的建造全是钢质结构。 20世纪80～90年代，建造交通艇主要有上游造船厂和厦门造船厂两个厂家。建造不同类型交通艇共有10艘，功率150马力～300马力，航速9.5节～11节。