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又名柳莹桥，虎渡桥。位于九龙江北溪下游，地势险要，历来为兵家必争之地。南宋绍熙年间（1190～1194年），郡守赵伯逷曾在此架设浮桥，因江阔浪高，浮桥辄遭冲毁。嘉定七年（1214年），郡守宗正、少卿庄竞等在此建造石墩木面桥。全桥15孔，桥面木梁木板，上铺砖块，并建桥屋。明正统六年（1441年）重建石桥，至正统十二年（1447年）建成。全长285米，15孔，每孔石梁3～4根，共有石梁58根，上横铺石板，最大的石梁每根宽高各1.7米，长23.7米，东西桥头建有凉亭。桥几经毁修，分成19孔，每孔长短不一。民国18年（1929年），在石桥的石墩上用混凝土矮墩加高，上建三梁式钢筋混凝土桥面，长约320米，面净宽约6.1米，不设人行道，只在两侧各设4个半圆形的行人避车道。抗日战争时期，被日机轰炸，抗战胜利后在被炸坏部分架接木便桥。1949年，国民党军溃退时将木便桥烧毁。中华人民共和国成立后修复通车。 福州万寿桥位于福州市南、原南台浮桥中桥的位置，是浮桥废置后修建的首座横跨闽江的大型石桥。元代，负责管理浮桥的万寿寺僧王法助看到过往行人极不安全，立志创建石桥，经奏闻皇帝，奉旨募款捐造。工程于元大德七年（1303年）动工，中途法助逝世，由其徒继续主持施工，于元至治二年（1322年）建成。全长391米，桥下有37孔水道，桥墩高5米，长石条干砌，上下游形成三角分水尖，三角部略向上翘，宛如船状，以利排水导流。桥面石板、石梁并用，每孔间叠架两根长9～10米、1米见方、重达40吨的大石梁，分置左右，间距3～4米，中间用厚20～30厘米的石板铺成。桥面宽4.5米，两边砌雕刻精美、姿态各异的狮子石扶栏。桥建成，为纪念法助建桥功绩，命名为万寿桥，由翰林学士马祖常题写万寿桥三字刻于桥上，并作《万寿桥记略》。民国19年（1930年），为适应交通发展需要，由日本大和工业合资会社承包改建。在原石梁结构基础上加建钢筋混凝土结构，在旧石梁外边每孔浇钢筋混凝土主梁2根，梁距中至中5米，梁高1.9米；中间浇小纵梁2根，梁端部直接浇筑在石砌桥墩上，主副纵梁之间用横梁联系；桥面铺厚30厘米钢筋混凝土。