福建省图书馆

1991年后，农村群众对运输的需求由普及向优质转变。1996年客运附加费调整后，农村客运市场运力过剩的矛盾凸显，面对此情况交通运管机构制定严格的市场准人条件，农村班车客运进入相对平稳期。2001－2003年，柴三机、拖拉机等农用车载客被取缔。全省共淘汰载客厢式农用车、柴三机9000多辆，泉州、厦门、漳州、龙岩及三明等地市基本淘汰了载客厢式农用车，同时，投入中、小型客运汽车或客货两用汽车经营农村客运，并作为省发展农村客运网络化建设试点地区。 2003年下半年，与省交通厅首批发展的莆田市、石狮市、南靖县、上杭县、福鼎市一样，各设区市交通运管机构均选择一个县（市、区）作为省发展农村客运网络化建设试点地区，改善农村客运条件，解决农村客运新一轮“乘车难”的问题。新开通线路87条，新投放客车231辆，建设乡镇停靠站11个，招呼站151个。2004年试点期间，对被确认的农村客运车辆可全额免征养路费、运管费及客运附加费。在2005年试点期间，养路费、运管费按国家规定应缴标准的30％征收，客运附加费按国家规定标准的10％征收。 2004年7月，全省所有试点市（县）开通农村客运线路332条，投放车辆1500辆，开通试点乡镇151个，试点建制村1568个，比试点前约增加10％。2005年底，全省共开通农村客运线路1480条，投放车辆6493辆，开通乡镇974个，占全省乡镇总数的98.68％，开通建制村10396个，占全省建制村总数的71.63％。