二、机场治安管理

知识类型: 析出资源
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内容出处: 《福建省志·公安志》 图书
唯一号: 130020020230003688
颗粒名称: 二、机场治安管理
分类号: U694;D631
页数: 2
页码: 153-154
摘要: 本文描述了1974年福建民用航空在福州义序机场的治安管理和防火工作。由于设施不完善和管理混乱,导致人、畜穿行跑道和治安管理存在漏洞。
关键词: 公安工作 专业保卫 工作

内容

1974年福建民用航空,只有福州义序一个机场。由于围墙、铁丝网等设施常被人为地拆成通道口,使机场场面封闭性差,人、畜时常穿行跑道;加上军民分片警卫,治安管理未形成体系,存在漏洞;候机楼的管理也较混乱,乘客和迎送人员随意进出,影响安全。民航省局公安分处成立后,场面治安管理工作逐渐走上正轨。在候机楼、停机坪等旅客活动区和飞机飞行活动区,实行隔离区管理和隔离区通行证制度,制订《隔离区管理规定》,颁发《关于在候机楼、停机坪等隔离区实行通行证制度的通知》,发放相应区域的通行证,凭证通行。1982年12月,民航省局及其公安分处与当地政府、空军福州场站、当地公安派出所等单位联合成立福州机场安全保卫委员会,第一次联席会议就制订颁布《关于加强福州机场治安管理的通告》。依照通告,发动群众,制订维护机场安全的《乡规民约》,进行群防群治。此后实行例会制度,定期通报情况,研究解决问题的办法和措施。1983年1月,福州机场成立民航治安综合治理领导小组,由分管公安工作的民航省局领导担任组长,成员有党、政、军及公安分处领导,下设办公室,由公安分处处理日常事务。2月,民航省局内部以基层党支部为单位成立治保小组,把民航机场内部的治安管理工作纳入群防群治、共同管理的轨道。2月底,民航省局公安分处修订《关于重申佩戴通行证,加强隔离区管理的通知》,进一步明确进入隔离区的工作人员、迎送人员一律凭证放行,执勤人员认证不认人。7月,福州机场发生一起盗割跑道导航灯电缆,造成飞机夜间无法正常飞行的恶性案件,民航省局公安分处、驻军保卫部门和当地公安派出所迅速组成专案组,48小时破获此案。8月,结合“严打”斗争,公安分处开展侦破工作,打击违法犯罪活动。10月,厦门高崎国际机场建成投入使用,有的配套工程仍在施工,驻场民工和周围村民横穿跑道、机坪的险象突出,航站派出所多次召集施工单位和村民委员会开会,签订共同维护机场安全的公约,加强巡逻管理,处罚违规违章人员,使机场场面保持良好治安秩序。1983年底至1984年初,福州机场架设一道铁丝网,将隔离区与停车场隔断,使机坪与公共场所隔离开来。1984年2~11月,民航省局公安分处在机场安全委员会的统一部署下,协同驻军、武警边防安全检查站、当地乡政府及周边村委会,以及农场、果场等单位,两次整顿治安秩序。针对这期间发生的盗窃三叉戟飞机襟翼滑轨案件,在速侦速破的同时,建立新的防范措施,落实24小时岗位值班制度,防止类似案件发生。1985年上半年,福州机场周围铁丝网改建成砖墙。下半年,福州机场安全委员会召开表彰大会,民航省局公安分处被评为先进单位。1986年,省政府批准省公安厅、省政府外事办公室、民航福建省管理局《关于进入民航机场隔离区迎送宾客规定》,使各机场隔离区的管理有章可循。1987年,福州市郊区政府发布《关于加强福州机场治安管理的通告》,明令禁止任何人在机场内放牧和在航班期间割草。公安分处值勤人员在每个航班飞机到达和起飞前15分钟,对跑道和停机坪进行巡逻。福州义序机场从通航至1989年底,公安、武警、驻军部队在跑道、停机坪巡逻管理中,制止放牧、穿行跑道和停机坪的人员达1000多人次,驱赶奶牛2000多头,保证了飞机飞行安全。
  为做好机场的安全防火工作,民航省局于1986年9月成立防火委员会,由公安分处负责组织开展工作,先后制定一系列消防规章制度,合订成《民航福建省局消防管理办法》下发。按照《逐级防火责任制》,义序机场划出10个防火责任区,确定10个防火责任人,各重点单位还组建业余消防队。1987年初,义序机场被福州市列为消防重点保护单位;同年底,义序机场落实消防重点保护单位“十项标准”,由市消防监督机关验收合格。1987年1月,武警机场消防中队进驻福州、厦门两机场,民航消防工作移交消防中队负责,民航省局公安分处进行业务指导。1987年6月16日,义序机场跑道西端上空约600米外,一架空军战斗机在下降过程中,碰撞正在下降的民航波音737客机,坠地起火。机场消防中队及时赶到现场,冒着战斗机里的炮弹随时可能爆炸的危险,扑灭了大火,受到领导和部队的表扬。

知识出处

福建省志·公安志

《福建省志·公安志》

出版者:方志出版社

本志记述福建省公安的历史和现状,上限不限,下限断至1989年。由序、述、志、图、表等部分组成,全书共18章64节。

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