福建省图书馆

一、培训
  民国23年（1934年）7月，省汽车管理处、省教育厅联合委托省理工学校代办第一期汽车业务训练班，学员20人，培训期3个月。民国24年3月，省建设厅在福州设立车务人员训练所。其余多以“以师带徒、以运代训”的方法培训驾驶员，即由亲戚朋友介绍学徒，随师傅跟车学习驾驶，能独立驾驶时即为正式驾驶员，学徒期1～3年。
  福建解放初期，由有车单位从职工中挑选有一定文化知识的青年当学徒，经交通监理部门审定发给学习证，交由指定的合格驾驶员随车培训，时间6～12个月，学习期满经交通监理部门考试合格，转为正式驾驶员。1953年8月，省运输公司开始自办汽车驾驶员培训班。1956年，省公路管理系统、各地林业汽车保修厂、福州市公交公司等车辆多的单位，也开始自办汽车驾驶员培训班，对本单位的汽车驾驶员进行集体培训。1957年，各地开始实行驾驶员培训实习期制度，学徒、培训班学员学习期满经考试合格者继续随车实习6个月，对实习期内无发生行车事故者，报省交通监理所统一核发驾驶执照。
  1979年，取消“以师带徒”的培训方法，各地相继举办汽车驾训班、培训中心、培训学校、汽车教练所等各种汽车驾驶员培训机构，报省交通监理所考核、审批、管理、监督，学员由培训机构面向社会招收，学习期和实习期各6个月。1982年，省交通监理所制订驾驶员《培训大纲》、《培训及考试规定》，并对各种汽车驾驶员培训机构进行整顿，不合格的予以撤销，合格的加以完善。1986年，实行汽车驾驶员统一培训提纲、统一培训教材、统一考题和评分标准，省交通监理所还制订《驾驶员考场纪律》、《监考员考核办法》，以保证培训质量。1989年，汽车驾驶员实习期改为一年。同年，省厅交警总队成立机动车驾驶员培训教育管理中心，对全省72个汽车驾驶员培训机构进行指导、管理、监督。1988～1989年，全省共举办汽车驾驶员培训班232期（批），培训汽车驾驶员14649人。至1989年底，全省有各类机动车驾驶员523197人。
  二、审验
  民国17年（1928年），厦门公安局开始办理汽车驾驶员考核、审验事宜。民国18年8月，省建设厅技术室会同福州市公安局在福州进行驾驶员考核、审验，漳龙区公路分局也开始自行测验驾驶员。考核、审验的标准和执照式样均不统一，无证驾驶未予干预：民国23年7月，省汽车管理处颁布《福建省管理汽车司机人章程》，10月分别在福州、厦门两地举行全省统一的汽车驾驶员考核、审验，发放闽字驾驶执照。民国28年10月，施行《汽车驾驶入管理规则》，全国统一考核、审验，统一换发国闽字驾驶执照。民国36年底～37年间，先后在福州、南平和闽南地区进行驾驶员考核、审验、发照工作。民国37年5月和10月，又在福州、厦门两地补办这项工作。
  1950年，根据《汽车管理暂行办法实施细则》和《汽车监理办法》，全省举行汽车驾驶员考核、审验，合格者统一换发《中华人民共和国驾驶员执照》，不合格者允许复习补考。以后每年举办一次驾驶员考核、审验（即年检）。1953年，汽车驾驶员考核、审验与汽车检验同步进行（简称年检审）。年检审时间，由省监理所统一部署在每年7～9月进行：驾驶员写出个人鉴定，经车单位签注意见后报县监理站审查；考核交通法规、机械常识和场内、道路驾驶；并进行驾驶员体格检查。对未经年检的不准继续驾驶，连续两年不办理年检的，吊销驾驶执照。1962年，参照汽车驾驶员考核、审验办法，对拖拉机和摩托车驾驶员进行检考、核发驾驶执照。1963年，根据交通部《机动车驾驶员考试暂行办法》，考核增加政治、语文、数学、保养作业、故障排除5门。
  1966年，省交通厅废除驾驶员考试制度，实行监理、车单位、驾驶员代表三结合的考核办法。1972年，实施公安部、交通部联合颁布的《城市和公路交通管理规则（试行）》，全省举行检审、换证工作。各地（市）成立检审领导小组，实行“自我鉴定、群众评议、领导审查、领导小组批准”的方法，对驾驶员进行考核、审验，分别给予表扬、教育或吊销驾驶执照。1974年换发新驾驶证。1975年9月开始，由县农机部门办理、地区农机部门核发拖拉机农田驾驶证。1982年改由县监理站以公社为单位，分片、定点、定期组织对拖拉机驾驶员申验，由地（市）监理所核发驾驶证。1984年，驾驶员审验改集中办理为常年办理，即审验时间改在与驾驶证号码末位数相对应的月份，其中末位数为“0”～“2”号的定在10～12月进行，末位数为“3”～“9”号的定在3～9月进行，避开元旦、春节运输繁忙季节。1986年，对“两户一体”汽车驾驶员进行全面考核、整顿。
  1988年《中华人民共和国道路交通管理条例》颁布后，汽车驾驶员经《条例》复训学习、考试后方予审验。1989年10月，全省结合驾驶员总年审和清理技术档案，启用全国统一的《中华人民共和国机动车驾驶证》。新驾驶证由公安部统一制定，分机动车驾驶证、学习驾驶证、实习驾驶证、临时驾驶证4种，汽车类由省车辆管理所统一编号签发，其他机动车类由地（市）车辆管理所编号签发。
  三、教育
  1953年，在驾驶员与车辆同步进行“年检审”的同时，交通管理部门组织驾驶员座谈、学习规章制度，交流、总结、推广安全行车经验，其中有“六车七人制”（即6辆汽车编为一组，配备7名驾驶员）等成功经验。同年，省交通安全委员会制订安全行车奖励实施办法，实行安全行车公里累计及奖励制度，每年表彰一次。1954年首次举行评比表彰，对安全行车10万公里以上和5～10万公里的驾驶员，分别授予金质和银质奖章，对安全行车3～5万公里的予以列册表扬。1955年开始，全省推行“周五安全活动日”制度，每星期五晚上分片定点召开驾驶员座谈会，学习交通法规，分析事故原因，开展批评与自我批评，交流安全行车经验。1960年开始，省和专（市）两级交通部门举行集体连续安全行车竞赛活动，对安全行车达到10万公里以上的驾驶员和100万公里以上的车小队，在其车上悬挂“安全行车xxx万公里”荣誉牌，在担任安全监督员的优秀驾驶员的车上悬挂“安全监督岗”牌，对保修完善、车况保持良好的车上悬挂“红旗车”标志，激励全体驾驶员安全行车。1963年，又推行安全行车“七严禁”（严禁无证驾驶、带人、超载及超高超长超宽、酒后开车、抢道行驶、下坡滑行、驾驶时穿拖鞋抽烟闲谈）、“四不开”（不开“英雄车”、赌气车、带病车、疲劳车）。南平造纸厂车队从1962年12月开始，长期坚持行车“三检”（出车前、途中、回厂后检查车况）、“三清”（机油、汽油或柴油、空气滤清）、起步“三看”（看前后、左右、车底有无阻碍）、会车“三先”（先慢、先让、先停）、超车“三不”（前车不让不超、视线不明不超、弯道或行人拥挤不超）。至1989年，共安全行车近2000万公里，先后被交通部和省政府授予全国交通安全先进集体、省交通安全先进集体。
  1980年起，各级交通安全委员会结合开展“红五月”、“安全月”和“文明礼貌月”活动，对驾驶员普及安全教育，同时继续实行安全行车奖励制度。1984年，全省共有470名安全行车100万公里以上的驾驶员受到交通部的表彰。是年3月17日，福鼎县公交公司一客车，因驾驶员违章操作、空档滑行，导致发生一起死39人、伤8人的车毁人亡特大交通事故。这一天被定为全省驾驶员职业道德教育日，从翌年起每年举行一次驾驶员职业道德教育活动。1985年，安全行车奖励改为授予“五•一”劳动奖章和劳动模范荣誉称号。1986年，针对“两户一体”车辆日益增多，交通事故多发的情况，各地先后把“两户一体”组建成乡镇车队，制订车队安全管理制度，实行统一管理，把社会散车纳入管理网络，把国营、集体、自备车队、“两户一体”驾驶员纳入交通安全责任片区，逐步形成块、片、线、点相结合的交通安全管理网络。1987年，有些地区组织驾驶员参加普及法律知识教育和安全知识竞赛，增强驾驶员的法制观念和安全行车意识。