福建省图书馆

本节中的其他船舶指港务工作船、工程船和渔船。
  一、港务工作船
  20世纪50年代初期，福建省港务工作船修理均由省内修造船厂完成。1953年、1954年两年拖轮修理完成情况见表8-4。
  1955年，上游船舶修造厂完成拖轮大修4艘总功率119千瓦、中修1艘19千瓦、小修135艘总功率7039千瓦。1959年，该厂完成拖轮大修3艘152千瓦、中修1艘31千瓦。1960年，完成拖轮大修2艘120千瓦。1961～1962年，厦门航管分局船厂完成拖轮中修4艘165千瓦、小修5艘184千瓦。省航管局下游船舶修造厂完成拖轮大修1艘68千瓦、中修9艘414千瓦、小修29艘总功率1585千瓦。闽东航管总站船厂完成拖轮中修3艘90千瓦、小修5艘132千瓦。1963年，上游船舶修造厂完成拖轮大修4艘255千瓦、中修2艘125千瓦、小修10艘总功率789千瓦。1969年，该厂完成拖轮大修2艘184千瓦、小修1艘96千瓦。同年，厦门造船厂修理载重量200吨供小船1艘。
  20世纪70～80年代后期，福建省港务工作船的修理厂家主要有福建省渔轮修造厂、上游造船厂、马尾造船厂和厦门造船厂。修理船种为拖轮、航监艇、带缆艇、引水船和供水船等。修理范围仍为大、中、小修。
  二、工程船
  1955年，上游船舶修造厂曾修理趸船4艘。1958年，工厂派出技术人员和工人到厦门，在鼓浪屿设置临时工地进行修船业务。承修厦门和平码头的2艘趸船和2座引桥。趸船长64米、型宽9.144米、型深1.829米、空载吃水0.45米；引桥长21.336米、桥面宽4.877米。
  20世纪60～70年代，工程船主要是由上游船舶修造厂和厦门造船厂承修。船种为趸船、钢质100立方米链带式挖泥船、吸泥船等。1985年11月15日，闽吊二号上马尾造船厂5000吨船台修理，该轮长38米、型宽18米、型深3.1米、满载吃水1.75米、满载排水量1012吨。上船台的总体方案经过精心设计和计算，顺利完成修理工程。1981年，上游造船厂也承修福建省航道工程处的吸107和吸103两艘挖泥船。同年7月13日闽油9号安全靠泊在马尾造船厂舾装码头。该船长179.9米、型宽21.8米、型深11.78米、载重量24000吨，是该厂首次承修改装的万吨级趸船。根据委方的要求，按1986年中国船舶检验局关于《内河趸船暂行检验办法》修理和改装成内河趸船。
  三、渔船
  1950年，福建省已有捕捞风帆渔船6000多艘。1957年后，改进发展木质大围缯机帆船1000多艘。这些渔船的修理大都是由各地、市、县的水产系统船厂承担修理。福州船舶修造厂当年修理海鲛运输船等共65艘。60年代中期，厦门造船厂修船项目之一是维修30～60吨机帆渔船。
  20世纪70年代，渔轮的修理任务主要由福建省水产造船厂和沿海各县的水产造船厂、渔轮修造厂承担。1971年，国家对福建省水产造船厂投资进行扩建改造，使其拥有每年修理大小渔船、运输船达80余艘的能力。从此，福建省开始钢质渔业船舶的修理业务。1974年，福建省水产造船厂先后完成大、中修冷冻船6艘、小修渔船10艘次。同年底，农历12月初的一个晚上，一艘台湾渔轮因主机曲轴断裂而失去机动能力，在平潭海面漂泊，境遇危险。附近军民发现后，由中国人民解放军海军舰艇将台轮拖回马尾造船厂抢修，损坏的机器部件，以原样作砂模造铸，铸件一出模就马上清沙进行机加工。参加抢修的人员在一周内完成修复工作。使该艘台轮在归期的农历12月16日前安全返回台湾，避免了台轮出海不归担保人要吃罪的事件发生。在1975年底和1976年初，马尾造船厂又相继抢修了两艘台湾遇难渔轮。
  20世纪80年代，随着渔业生产的发展，钢质渔业船舶需求增多，开始批量建造近洋和远洋钢质渔轮，修理钢质渔船业务也随之增加。
  1985年，福建省渔轮修造厂修船出现增长势头，当年完成修船36艘/160.7万元。其中小修14艘船舶。1986年，该厂完成大修1艘、中修4艘、小修7艘的任务。1987年以后，该厂修船产品产量逐年增长直至1990年完成修船产量产值达42艘/402.1万元。80年代，钢质渔业船舶的修理主要由福建省渔轮修造厂承担。此外，厦门水产造船厂、厦门造船厂、马尾造船厂、上游造船厂以及市、县属的水产造船厂、渔轮修造厂均有承接修理渔业船舶业务。
  1982～1990年，福建省船舶工业公司所属船厂完成修船概况见表8-5。