福建省图书馆

20世纪20年代，福建开始制造柴油机。民国14～15年（1925～1926年），厦门淘化大同公司机器厂和同时开业的协发、同发、广义和等机器厂开始制造功率8～10马力卧式低速柴油机。民国23年（1934年）后，福电铁工厂曾制造卧式单缸功率5马力、立式四缸50马力和立式二缸140马力船用柴油机。这时期，其关键部件如喷油嘴、射油泵仍依赖进口。40年代初，闽轮三公司设置修造厂后，技术员游允光仿制德国产“BUB”四冲程柴油机成功，并把功率由53马力提高到80马力，为船舶动力配套提供了条件，解决了进口受阻的难题。但是，那时仅是零星生产（或改装），既没有规模，也形不成批量。
  中华人民共和国成立后，福建省轮船股份有限公司所属的一厂、二厂、三厂和福建水运公司修造船厂等，从1949～1952年，共为中国人民解放军建造100多艘木质机帆船的同时，也把二缸40马力“海克勒斯”柴油机成批改装为人力起动，为加强福建海防建设和支前作出贡献。
  1958年，在“大跃进”年代里，船厂开始制造柴油机。厦门造船厂制造1218型柴油机，到1960年止，共制造1218型柴油机50台。1958年，马尾造船厂制造1台柴油机，功率只有14.5马力。翌年，马尾造船厂制造功率72马力柴油机2台，同时开始采用测绘样机方法仿制了第一台6267型船用柴油机，组装调试运转测试，其功率为250马力，成功地安装在当时该厂建造的300吨水泥船上用。性能良好。
  1960年，上游船舶修造厂（现上游造船厂），在省交通厅和航运管理局支持下，开始研制出船用二冲程150马力柴油机（即4E140型柴油机），先后制造10台。同年，马尾造船厂造功率36马力柴油机3台。由于当时国内、省内已能大批量制造这类型柴油机，船厂毕竟不是制造柴油机专业厂家，未能列入国家计划生产，因而形不成批量。这时期，上游船舶修造厂还将原有船用煤气机改为柴油机，功率由原先的50马力增大到120马力。
  1961年，马尾造船厂为了解决河海风帆运输船舶和渔业船舶机帆化的需要，开始仿制4110型船用柴油机，当时还形成小批量生产，安装在载重量为35～40吨的围网作业渔船（当时称“福建大围缯”）上。
  1965年，福建机器厂自行设计试制成功E200型100马力，450转/分船用柴油机。翌年投入生产12台，合计功率1200马力。1967年，又制造20台功率2000马力。此后，该型柴油机停止生产，以E135型形成系列所取替。
  1967年4月开始，福建机器厂与上海内燃机研究所共同设计4E135型100马力船用柴油机，同年11月试制装配完成，于翌年1月进行试验。1969年投入小批量制造14台。1970年之后，E135型基本趋向定型，该厂每年均有安排小批量制造4E135型和6E135型船用柴油机，主要提供渔业船舶动力之用。该机型于1975年通过国家第一机械工业部部级鉴定。
  1971年，厦门造船厂试制6300型功率600马力柴油机1台，于1973年总装配试车成功，拖带300千瓦发电机运转正常，性能良好，为厂内发电自用。
  1972年，福建机器厂为贯彻农业机械化和渔业“以机为主，以帆为辅”的方针，又试制2E135型50马力和6E135型150马力船用柴油机，以满足各种不同船舶所需动力的要求，形成E135系列产品。该产品于1978年荣获福建省科学技术大会科技成果奖。1972年，马尾造船厂依靠本厂技术力量，自行设计研制6E300二冲程增压中速柴油机（配当时该厂自行研制的25DJ径流式涡轮增压器）功率为1000马力，转速400转/分，当时称为“千匹机”。样机于1976年研制完成，经多次试机能够运行。但由于某些技术参数未能达到设计要求，没有形成产品。从此，马尾造船厂停止了柴油机的研制工作，向造船总装厂模式发展，所造船舶配套柴油机均向全国柴油机专业厂订购安装。
  1972年，福建水产造船厂（即省渔轮修造厂）共制造了船用柴油机11台，总功率2004马力。同年，上游船舶修造厂共装机6台（825马力），同时改机12台（960马力）。此后，福建省修造船厂停止生产船用柴油机，所需之时，提前向专业厂家签订供需合同。同年，福州动力机厂试制成功295型双缸20马力柴油机，当年通过厂级鉴定。翌年6月通过部级鉴定。这时期，该厂按国家95系列标准规范设计和自行投入6条主要机件专业生产流水线。该机型达到国家规定的标准化、通用化、系列化（通称“三化”）的要求。1973年9月，国家第一机械工业部还专文发函全国18个省、市推广福州市动力机厂鉴定的295型柴油机图纸，作为全国推广使用，并由上海内燃机研究所和福州动力机厂为统图管理单位，负责图纸的修改和发放供应等。其中，船用295C型为小型船舶配套动力和作为辅机之用。
  1973年初，国家第一机械工业部批准福建机器厂年产E135型系列柴油机10万马力、齿轮箱1000台的技术改造工程项目。从此，该厂生产蒸蒸日上，也加大了产品开发力度。1980年，福建机器厂在继续制造E135型柴油机的同时，也试制生产6120型160马力柴油机。与此同时，龙溪机器厂试制485Q型45马力柴油机。这两个机型均因一时无法形成批量生产，且与省内相关企业在配套问题上意见不相一致，终止了生产。1982年，随计划经济向商品经济的转轨，福建机器厂为求生存和发展，努力寻求产品销售出路，对4E135型进行改进，试制为4E135CB-1型柴油机，提高转速，从750转/分改为1000转/分，功率从100马力扩大为135马力。翌年正式投入批量生产。同时，加大开发力度，提高产品档次，把原开发生产6E135改进型6E135CB柴油机，功率从150马力提高为200马力。该厂生产的E135CB系列柴油机，于1987年被评为福建省优质产品。随后，获国家船舶检验局“ZC”型（船用型）认可。E135系列柴油机产品，对福建省大量木帆船改造为机帆船和新造渔船的主机起了重要作用。
  1986年，天津科技出版社出版由厦门造船厂郑孙炎编著的《船用中小型柴油机检修与调试》书，以国产6135Cab、12V150C、6300C等柴油机为例，全面、系统地介绍船用中、小型柴油机各主要零部件的修理、检测方法，调整试验及故障排除等方面的知识。《工程机械》杂志编委给予很高的评价。
  1987年，福建机器厂与上海711研究所合作开发试制成功6170型船用柴油机系列产品，功率从313马力提至640马力，1988年进行耐久试验，1989年转入小批量生产。这一产品被福建省水产部门评为节能产品。于1990年通过省级鉴定。同时，被国家经贸委、计委、科委等有关部门推荐为渔船节能型柴油机产品。6170系列中高速柴油机是四冲程、水冷、直喷式型的，转速范围1000～1500转/分，功率204～640马力，分非增压、增压、增压中冷三种机型，燃油耗率为158克/马力•小时，滑油耗率小于1.2克/马力•小时。其性能参数如表7_2。