福建省图书馆

一、筏
  筏是原始的溪河两岸之间短途客渡的水运工具，一直流传下来。福建竹、木筏的出现，约在新石器时代。竹筏制作方法很简便，先将粗大的老毛竹削去约半圆的表皮，以减轻筏的自重，另半圆仍需留青（表皮），以耐磨损，头部一段经火烤并向上弯曲，以作筏首，减少水的阻力。每筏一般用5～8根竹（大的16～18根）相并联，在每根竹的头尾部、中部的适当部位，横向钻孔，贯穿上硬木，以增加整体的坚固性。筏上置简易货架或座位架，即可搭客载货。筏的结构简单，使用轻便、灵活，不易搁浅，特别适用于山涧溪流和平水区域航行。其推进和操作的用具，最早是篙，随后又有楫（短桨），再后演变用楣（长桨）、梢（首尾长桨）、橹等，有的也架上小风帆，成为帆筏。
  筏的发展逐渐专业化，有渡筏、客货筏、旅游客筏等。
  渡筏，是滨河两岸客货渡水的工具，随着渡船和桥梁的发展，已基本淘汰。
  客货筏，明清时代，闽北各地城镇圩市兴起，便有各类圩船和货筏在水埠间交织往来，每筏一般载重0.5吨，顺水可增至1吨，有的也乘客1～3人。抗日战争期间，水陆驿运组织也使用竹筏参加驿运，经登记编队竹筏有3队232张。1954年，光泽县有专业竹筏126张，主要用于运送公粮，也有渡客。1955年，建溪有筏336张、168准载重吨；1960年，建阳水运队有筏248张。1974年以后，河道碍航，加之公路发展，旅客及货物多改陆运，客货筏逐渐少见。
  旅游客筏，主要分布在崇安县（今武夷山市），为武夷山九曲溪游览工具。自唐、宋始，长盛不衰。改革开放后，随着旅游业的发展，旅游客筏进一步增加，1955年17张，1978年增至173张，1985年增至200张。1986年2月，武夷山成立九曲溪竹筏旅游服务公司，每筏配筏工2名，并经过专门训练考试合格。每筏设置座椅6张，供游客乘坐。1988年，该公司安全筏运游客达27万人次，最多的一天达1500人次。
  二、舟
  最早的舟是独木舟。其出现年代晚于筏。1970年，连江县浦口公社山堂村民在田间挖窑土时发现一独木舟。此处离鳌江边仅10多米，离入海处10公里。1974年12月至1975年1月进行发掘。经中国科学院贵阳地球化学研究所对舟体木材进行14C测定，其年代距今2170±95年，上限为战国末，东周赧王二十五年（公元前290年），下限为汉武帝天汉元年（公元前100年）。连江独木舟是用一根大樟木刳空而成的。舟体长7.1米，前宽1.1米，后宽1.5米，残高0.82米，两侧舷由前向后斜起，最高舷板0.6米，舷板上薄下厚，2～25厘米，距尾部2.5～3.33米处，凸起一块下长0.83米，上长0.7米，下宽0.49米，上宽0.4米，高0.22米的木座为驾舟者乘坐划桨处，可以客、货兼载。舟首平起，翘0.22米，舟尾略平圆，无档板，未发现橹位或摇橹的痕迹，该舟是靠两旁划桨拨水推进的，舟底板自前向后渐厚（15～22厘米），靠前部1/4处，有对称凹槽可安横隔板，用以堆货或乘人。该舟体型小，一般只适应在浅水溪河或风浪小的近海之滨航行，作为渡船或捕鱼之用。春秋战国时期，舟已为闽越人普遍使用。随着吴越的一部分人流徙入闽，也带来吴越和中原进步的经济和文化，尤其是吴越先进的造船技术的传入，进一步提高闽越族人造船水平。因而，到了秦汉时期，闽越族与百越民族的其他部族一样，以“习于水斗，便于用舟”和“以舟为车，以楫为马”见称，擅长制舟驾舟。明代福建就有“闽舟曰清流之称”。闽舟曰清流，多在汀州属邑的宁化、清流一带河流中行驶，因有九龙十八滩奇险，邑人以县名舟。舟纵可容4人，横不能伸，伛坐篷下。前招、中桨、后舵，招形如木刀，置于船首，下水过滩，左右摇动，捷如飞鸟；放乎平流，乃荡桨而行，泛若轻凫。上水则舍招用舵，皆缘岸行，遇滩水高湍急，众舟子共肩推送，一舟既上，后舟始进。山高水疾，风不得主，不设樯帆，舟子用力居多，故有“纸船铁梢公”之称。三国时期，各种不同大小和形式的河海专业船舶逐渐形成并得到普遍使用，舟遂被渡船、客船所取代。