福建省图书馆

福建省建造油船是由设备简单的小型船起步的，第一艘钢质油船是厦门造船厂在1973年为广西机械进出口公司建造的“501”号油船。该船主要参数：船长24.06米、型宽5.5米、型深1.9米、吃水1.4米、满载排水量109.4吨、航速10.1节、主机为“12150”型功率300马力。翌年，该厂又为福建省化工机械进出口公司建造同一类型的50吨沿海钢质油船6艘，总排水量673.2吨。这批油船是纳入国家援越计划，由国家六机部下达安排建造及提供钢材与机电设备，于1976年完工开赴越南，并培训轮机、驾驶入员。
  70年代，海峡两岸对峙形势趋缓，海、河运输得到恢复与发展，给造船业带来发展机遇，福建省进入批量建造千吨油船阶段。1975年4月30日，第一艘1000吨沿海油船湛江1号在马尾造船厂建造完工。同时完工的还有浦江2号。主要参数：船长67.42米、型宽10米、型深4.5米、吃水3.9米、主机6L350DN功率980马力1台，载重量1000吨。1977年，该厂为福建省水运大队建成闽油3号、闽油1号两艘；为福建省航管局外海大队建成闽海油1号一艘，至年末，为天津港务局建造一艘1000吨沿海油船竣工。1978年又为南京化工公司建造苏油1号千吨油船1艘；1979年又建成R1501、V1003、闽油5号。这一时期，马尾造船厂造船工程技术人员向上海有关专家学习，应用无首支架下水新工艺。首先在1979年建造的第13艘1000吨油船（即“渔海601号”）时取消支架，结果取得该轮成功下水。这批油船是由上海沪东造船厂设计的。1000吨油轮闽油5号见图1-21。
  此后，有浙油1号以及数艘军用1000吨油船均采用无支架下水新工艺，至1979年末，马尾造船厂建造的民用1000吨沿海油船共有11艘。80年代初，马尾造船厂继续批量建造军用1000吨油船。
  1983年，受厦门建港指挥部委托，厦门造船厂动工建造一艘400吨供油船，1984年12月完工，为厦门港船舶供油提供了便利条件。
  1983年，马尾造船厂受交通部上海海运局燃料站委托，为宝钢配套工程建造的一艘3000吨级供油船。于1983年9月14日开工，1984年12月25日签字交船，建造周期16个月。该船是上海船舶设计院设计的新产品，由马尾造船厂安排建造的新型船舶。本船为钢质、单甲板、艉机型、双机、双桨、双舵柴油机散装供油船，共有四对货油舱，主要用作中国沿海港口和长江下游作船舶燃油（三级油）、机油供应船。设计中采用主机遥控、机舱集控、液压云梯输油装置等新装备和新工艺，达到国内先进水平。建造中采用大分段预舾装和上层建筑，四脚桅吊杆整体吊装，激光对中、磨料除锈、高压喷涂等技术和工艺。船体用7110J聚氨脂油漆。该轮命名为海供301号见图1-22。
  该船是目前国内最大的港作供油船，可同时装载3种不同的油料，做到一船多品种供油，同时也可兼作沿海燃油运输船。该船与众不同的是甲板中部装设一个多用途输油云梯装置，起升高度可达到13米，可对10万吨巨轮海上供油，并可自动计量。该船性能良好，具有结构强度好，操舵灵活，作业视线良好等特点。
  它的主尺度和技术性能为总长91.8米，设计水线长88.0米，型宽14.0米，型深7.1米。为了保证该船的顺利建成，马尾造船厂提出了“3000吨供油船产品要创优”的目标。全厂广大职工为实现这一目标，努力把“创优”思想贯穿于船舶建造的全过程。经过了生产前严密的技术、物资准备，生产过程中的精心施工和一丝不苟的调试交验三个阶段，全厂职工历经一年多的努力，终于首建成功。该船船级：★ZC（×200，Y>60℃）。
  海供301号油轮系按中国船舶检验局有关规范设计，并符合有关现行国际公约、规则的要求。该港作供油船，经过一年多的实际营运证明，技术性能良好。
  此外，上游造船厂在1986年与1989年分别为永泰石油公司建造15吨油驳1艘和为平潭石油公司建造150吨沿海油轮1艘。
  1990年，马尾造船厂为福建省轮船公司承造1000吨油船（闽海油2号）1艘，主机功率为662千瓦，这是福建省进入90年代的第一艘千吨级油船；同年，厦门造船厂开工建造2艘1000吨机动油船，是香港海洋技术有限公司委托建造的，其中一艘于1990年9月完工交付使用，是90年代第一艘千吨级油船出口香港。