福建省图书馆

福建省城市道路布局基本形式以网格式为主，辐射式为辅，也有的城市因地理限制，则为自由式或环道。
  福州市路网格局是历史形成的，结合三山地形，基本是方格网的形式。1982年，总体规划在此基础上加以扩大，组成环道系统，分为内环、中环、外环，形成三层。外围组成北环、西环、南环，包括连江路等四条连接成环路。中环线内主次干道基本形成东西、南北走向：东西向干道依次为北环、华林、湖东、古田、国货、江滨等路；南北向干道依次是西环、白马、八一七、五一、六一、长乐、连江等路。按总体规划，中环以内主干道除北环、西环外，其余已初具规模。新的路网格局，按原规划基本不变，以原方格为主。内环以市中心区周围道路如白马、大庙等路组成；中环由北环、连江、上山、六一、湖东、湖滨、南环、西环等路组成；外环围绕市新区边缘和三条国道接线。道路划分为主干道、次干道、街区支路、小区道路。新区内部道路自成体系。
  厦门市从历史上一个半农渔村演变为近代通商港口而至经济特区。鸦片战争后，被辟为“五口通商”口岸，进行道路建设。民国时期，修建开元路、厦禾路主干道中山路。50年代，移山填海，筑高集海堤。80年代，建立经济特区。城市道路以方格网为主。规划主干道为福厦路（南北向）和仙岳路（东西向），红线宽40～60米；次干道红线宽30～50米；街坊道路红线宽18～30米。道路占市区用地10％以上，道路交叉口均为平交，采用环形交通广场。旧市区道路除个别路段在改造中加以拓宽外，保持原格局。湖里区路网为方格网；杏林区的路网，以杏东、杏西、杏南、杏北四条十字道路加上环路为主要骨架。鼓浪屿路网，保持就高随低，蜿蜒曲折，全屿均为步行交通。市区内干道与铁路的交叉口修建简易立交桥。
  漳州市晋设县，唐置州，宋代形成城垣，历代为州、郡治所。城内有9街13巷。民国时期，拆除城墙，拓宽新街。市区现有3条主干道，新华南、北路自九龙江畔贯穿市区中心至火车站，胜利东、西路纵横城区，东接324国道线，南接319国道线。市区路网格局为棋盘式。
  泉州市唐代置州后，筑城辟路，建南北方向大街。五代时（907～959年），开7个城门通郊外。宋、元时对外经贸发达，市区道路成东西两横（东街一西街、涂门街一新门街），南北一竖（南街），初具市区主要道路格局。清代，市区街巷93条。民国间拆城建路，拓宽南街，东街、西街与涂门街、新门街连结各街巷，形成城区道路网格。现状道路以温陵路分隔新旧城区，以西为旧城区，以东为新城区。规划市中心区道路系统以保护古城原有道路格局为原则，采用方格网加不规则环路组成新的道路系统。主干道由三条东西向、三条南北向和一条环城路组成市区道路网，另以放射线联系市郊工业区点、港口和机场。外环路为主要交通性道路，内环路为次要交通性道路，方格网中的街路为生活性道路。
  南平市自古以来由于地形特点，道路多是陡坡、急弯。路网布局为自由式。沿江为城市主干道，次干道和街巷依山势而建，主次干道形成三叉交错。规划路网布局依地形布置/市中心主要干道由环城路、中山路、八一路、解放路，以及东山路北接水东大桥，南接胜利路和占楼街组成路网。
  三明市1958年筹建，1960年设市，是福建省新兴的工业城市。由于市区是狭长带状型，路网布局为自由式。市区道路骨架初步形成环路。由于建朋公路（即205国道）通过市内的一段成为城市主干道，干扰很大，以及沙溪河分割市区。规划建朋公路改线由沙溪河东侧市区边缘经过，并在沿河再建三座桥梁，结合沙溪开发，开通两岸滨河路。
  龙岩市民国时期，拆除城墙改造旧城，建两侧骑楼的中山路，形成二竖四横街路网络。现状道路为方格网，以街心环岛广场为中心，沿东西干道龙川路、南北干道解放路、溪南路向四周环路放射，形成四横（龙川路、登高路、北环路、南环路）四竖（西安路、解放路一溪南路、东环路、九一路）的格局。
  莆田市民国时期，干道仅有南北走向的今胜利路和东西走向的今文献路，路窄、坡大、丁字形交叉口多。规划结合地形和利用现有道路，市区路网布局为方格网加环形的形式，以四条南北走向和三条东西走向的主干道，构成市区道路网的骨架。再配置二条南北向、六条东西向次干道，沟通市内大区间的交通联系。
  邵武市闽北重镇之一。道路布局为自由式，以两条街道为轴线。规划城区道路改造和新建相结合，以南北走向的八一路、华光路、东桥路，东西走向的解放路、城南路、古山路组成干道骨架，辅以次干道，形成方格网状道路系统。
  永安市明清时期，有15条街4条巷。抗日战争爆发后，成为临时省会，拓建道路。民国时期，城区有路、街36条。由于江河分割，山地阻隔，现状城市道路路网呈自由式，以南北向为主，燕江路是市区主干道。
  宁德市民国时期，拆除城墙，建环城路，县城中山路、中正路宽仅5米。现状路网基本按方格式，局部因地形关系略作调整。主要干道有24米宽的八一五路、蕉城路。
  石狮市1987年，由晋江县石狮镇升格为省辖县级市，是闻名全国的商业城市。道路呈辐条状，以宽24米的新建大街为轴线，南北走向的有新华路、群英路，东西走向的有建兴街。规划以旧城为依托，连片开发，加强区间交通联系。
  武夷山市1989年，撤崇安县设武夷山市，市区有24条路、5条街、16条巷，以一条宽36米的主干道为轴线。
  福安市1950年，城市主街道路宽仅4米，铺砌石块，其他道路为三合土路面。1956年福温公路通车后，调整道路格局。路网布局基本是自由式。规划打通几条，改造部分，调整道路格局。现状主干道有新华路、中兴路、金山路、解放路等。
  漳平市1950年前，县城道路14条，布局不合理。1958年鹰厦铁路通车后，漳平站成为主要交通枢纽，促进了城市建设。1990年撤县建市。现有主要街道8条，路网系统不完善，主要的干道又是过境道路。规划城区道路采用网格式加环形的基本骨架。新建新坑口、顶郊两座桥，连接外环路，作为城市主要交通性干道，沟通各功能区联系的过境交通，打通内部断头路。利用原和平路、八一路，在城区布置成十字街，连接东西与南北方向。
  福清市民国时，城区仅有后埔一条石板路，其余均为土路，整个城市道路密度小，路面狭窄。现状主干道为江滨路、东门路、后埔路和西大路，路宽一般在18米以上，次干道5条，路宽在14米以上。规划在老城区打通和拓宽道路，把道路分成主干道、次干道和居住区道路。以东门街、东门北街、小桥街、后埔街、后埔南街等贯穿整个城区东西和南北的干道为城区道路骨架，宽度控制在20米。