福建省图书馆

1960年3月，随着闽北电网延伸，福建省建成第一条220千伏南平至三明（78.1公里）输电线路，暂以110千伏投入运行（1974年1月升压220千伏运行）。1961年1月、1964年5月分别建成220千伏古（田）南（平）Ⅱ回路和古（田）福（州）Ⅱ回路，成为闽北电网220千伏的骨干网架。1977年12月，建成220千伏三（明）永（安）Ⅱ回路，把当时全省电源基地永安火电厂的电能输送到三明、南平、福州等地区。1980年10月，220千伏池（潭）三（明）线建成，使池潭水电厂2台5万千瓦机组并网发电。至1980年末，全省建成省属220千伏输电线路7条，总长366.81公里。
  1981年起，随着福建省电力工业的发展，加快福建电网220千伏网架建设。为适应厦门经济特区的用电需求和福建电网西南部两端联接，当年在闽西南地区动工架设220千伏永安至漳平（96.41公里）输电线路，于1983年3月竣工投运。接着于1984年至1987年，建成220千伏漳平至厦门双回输电线路（总长270.22公里）的平总I、Ⅱ回路和总李I、Ⅱ回路。1985年至1986年，在闽北地区建成永安至福州第二条输电线路的220千伏永列线、列马线和马北线（总长263.49公里）。1988年至1990年，在沿海地区建设以华能福州电厂送出配套工程为主网架的220千伏北红线、福红线、福东线、福北线、福中I、Ⅱ回、中石I、Ⅱ回、井石I、Ⅱ回、井李Ⅱ回和李半线等12条输电线路，总长565.46公里。80年代后期，福建还建成220千伏北（郊）东（郊）Ⅱ回路、东（渡）半（兰山）线、（漳）平曹（溪）线、沙（溪口）故（县）线、井（山）（山）兜线和红（山）甘（棠）线等6条输电线路，总长355.77公里。至1990年末，福建省拥有省属220千伏输电线路34条、总长度2002.16公里。
  一、闽北地区220千伏线路
  （一）沙列线、沙马线
  220千伏沙列线，是沙溪口水电厂至三明列西变电站的输电线路，由三明供电局管辖。220千伏沙马线，是沙溪口水电厂至南平马站变电站的输电线路，由南平供电局管辖。
  沙列线、沙马线是原220千伏古（田）南（平）三（明）线的南三段输电线路（78.1公里），其名称几经变更。1958年，南三段输电线路工程由上海电力设计院设计。1959年3月，由省水利电力厅输变电工程处开始施工，同年12月全线架通。工程实际完成投资450.16万元，每公里造价5.76万元。次年3月，与古南线连接暂以110千伏投入运行，将古田溪一级电站电源经南平送至三明。1974年1月，该线路从列西变电站架设3.56公里延伸到后山变电站，升压220千伏运行。1986年10月，南平至三明开断工程（总投资410万元）由省电力勘测设计院设计、省电力建设公司负责施工。1987年11月，在南平沙溪口附近开断，将新建的沙溪口水电厂电源，与三明列西、南平马站两座枢纽变电站接通并投入运行。三明方向，从沙溪口水电厂架设铁塔10基、长4.7公里，与南三I回路42号塔连接至列西变电站，称为沙列线；南平方向，从沙溪口水电厂架设铁塔12基、长5.33公里，与南三I回路36号塔连接至马站变电站，称为沙马线。
  沙列线起自沙溪口水电厂升压站，经沙县，至三明220千伏列西变电站。沿线地形险恶，大部分经过高山峻岭、悬崖峭壁和深谷密林，其中高山及山地占94％。全线长61.55公里，铁塔132基，导线采用进口ACO—480和国产LGJQ—400型号。
  沙马线起自沙溪口水电厂升压站，终至220千伏马站变电站，全长21.96公里，架设铁塔46基，水泥杆1基。导线采用进口ACO—480和国产LGJ—2×240两种型号。该线路投运后，电流方向原从马站至三明改为沙溪口至马站，不仅提高马站变电站的枢纽地位，而且增强南平供电区的供电可靠性。
  （二）古南Ⅱ回路
  220千伏古南n回路，是古田溪二级电站至南平马站变电站的输电线路，该线路由南平供电局管辖。
  1959年4月，古南Ⅱ回路工程由上海电力设计院设计。线路起自古田溪二级电站升压站，跨越古田溪，经过山岳地带，在南平进入220千伏马站变电站。沿线高山峻岭占60％，平均海拔500米，最高海拔达1000米。全线长66.19公里，架设铁塔137基，导线采用进口ACO—400型号。同年12月，由省水利电力厅输变电工程公司开始施工，次年10月全线架通。1961年元旦，与南三线连接暂以110千伏投入运行，向三明地区送电。工程实际投资430万元，每公里造价6.5万元。
  1972年10月，古田溪二级电站220千伏升压站建成，古（田）南（平）三（明）线在南平开断，古南线接入马站变电站，升压至220千伏运行。1974年1月，原古南三线在南平开断点重新连接，并“T”接I回路至马站变电站，形成一种不合理的接线方式，因绝大部分线路经过深山密林，雷击造成跳闸事故频繁（1974年5次，1975年7次），每次跳闸都引起南平、三明同时断电。为改变这种状况，1980年7月古南三线再度在南平开断，分别：接入马站变电站220千伏系统，古南段称为古南Ⅱ回路。
  （三）古福Ⅱ回路
  220千伏古福11回路，是古田溪二级电站与福州东郊变电站的输电线路，该线路属福州供电局管辖。
  1959年1月，古福Ⅱ回路工程由上海电力设计院设计。线路起自古田溪二级电站升压站，经过水口、洋里和北峰等地，终至福州东郊变电站。全线长88.64公里，架设铁塔207基，导线采用英国ACSR—402和瑞典ACSR—480两种型号。线路正常输送容量14万千瓦，最大输送容量25万千瓦。1960年4月，由省水利电力厅输变电工程公司开始施工，1964年5月竣工暂以110千伏投入运行，1977年10月升压220千伏运行。工程实际完成投资653.82万元，每公里造价7.38万元。
  线路沿途多为山区，地形复杂，常年遭受雷电袭击，造成跳闸断电。1981年至1983年间，福州供电局送电工区在易受雷击区，计84基长38.32公里线段上架设耦合地线，取得较好的防雷效果。由于线路运行年久，福州地段部分塔材腐蚀严重，从1985年至1988年先后对155、186、187号直线塔和184号耐张塔进行更换，保障了正常输电。随着带电作业技术的推广和应用，1989年福州供电局经过周密组织，于当年和次年带电更换151、153号和185号直线塔，减少停电损失，提高了经济效益。
  （四）后列Ⅱ回路
  220千伏后列Ⅱ回路，是三明后山变电站至列西变电站的输电联络线，由三明供电局管辖。
  1969年，220千伏后山变电站站址确定后，该线路作为220千伏古南三线从三明列西变电站至后山变电站的延伸线，工程由三明热电厂自行设计和施工。线路起自后山变电站出线，沿着三明钢铁厂厂部山腰，终至列西变电站，全长3.56公里，架设铁塔9基，导线采用LGJQ—400型号。1973年竣工，1974年1月作为古南三线的一部分与后山变电站同时投运。1978年7月列西变电站升压，后山变电站扩建220千伏母线时，古南三线改接于列西变电站，此段延伸线成为两座变电站之间的220千伏联络线。因继110千伏后列I回路之后，故称为后列Ⅱ回路。
  （五）三永11回路
  220千伏三永Ⅱ回路，是永安火电厂至三明后山变电站的输电线路。该线路由三明供电局管辖。
  1975年，为配合将永安火电厂电源输送到三明、南平、福州等地，决定兴建220千伏三永Ⅱ回路。当年3月，工程由省机电安装公司设计队设计。线路起自永安火电厂升压站，跨越鹰厦铁路，经瑶田后基本上与110千伏三永I回路平行前进，终至三明220千伏后山变电站。沿线地形坡度大，其中高山占40％，山地和丘陵占60％。全线长44.41公里，架设铁塔101基，导线采用进口ACO—480和国产LGJ—400两种型号。6月，该公司输变电工程队开始动工架设，12月28日全线竣工。1977年12月，该线路与永安火电厂3号机组同时投入运行。1978年7月，后山变电站扩建220千伏母线时，接进第三层阶梯母线作为主要电源进线。1983年6月，为配合永安火电厂三期扩建，对1至5号铁塔加以改造，与220千伏永列线同塔双回路架设（该线路在右侧）。工程实际完成投资248.34万元，每公里造价5.59万元。
  （六）池三线
  220千伏池三线，是池潭水电厂至三明列西变电站的输电线路，该线路由三明供电局管辖。
  1980年初，池三线工程由三明供电局筹建，省水利电力勘测设计院设计，省电力建设公司负责施工。线路从池潭水电厂升压站出线后，经良浅、张坊坑、墩后岭，沿三明钢铁厂附近公路，与110千伏三（明）清（流）线平行进入220千伏列西变电站。沿线山高林密，其中高山占45％。全线长80.5公里，架设铁塔168基，导线采用LGJ—400型号。同年4月15日开始施工，9月13日全线竣工，比计划工期提前17天建成。10月24日投入运行，使池潭水电厂2台5万千瓦机组及时并入电网。工程实际完成投资1038.78万元，每公里造价12.9万元。
  （七）永列线、列马线
  220千伏永列线、列马线，是永安火电厂至列西变电站和列西变电站至马站变电站的输电线路，该线路均由三明供电局管辖。
  1984年，为加强福建电网网架建设，将永安火电厂的电源，安全可靠地向三明、南平、福州及沿海地区输送，决定兴建永安至福州第二条220千伏输电线路。永列线、列马线是原永（安）福（州）线的永安至南平段，该工程由三明供电局筹建，省电力勘测设计院设计，省电力建设公司施工。两条线路于当年12月开工，1985年8月竣工，9月25日同时投入运行。
  永列线起自永安火电厂升压站出线后，1至5号铁塔与220千伏三永Ⅱ回路同塔双回架设，分开后沿三永I、Ⅱ回路西侧前进，经台江伐木场，终至220千伏列西变电站。沿线多为山地和高山，其中山地占74％，高山占22％。全线长48.83公里，架设铁塔107基，导线型号为LGJ—2×240，工程实际完成投资445.5万元，每公里造价9.12万元。
  列马线起自列西变电站出线后，经三明市区至沙县南山下村，沿220千伏沙列线经西芹，终至220千伏马站变电站。沿线地形山高林密，其中高山占40％。全线长77.7公里，架设铁塔170基，导线采用LGJ—2×240型号。工程实际完成投资754.9万元，每公里造价9.71万元。
  （八）马北线
  220千伏马北线，是南平马站变电站至福州北郊变电站的输电线路。该线路由南平供电局和福州供电局分段管辖。
  1984年，为加强福建电网网架建设，将永安火电厂电源输送到福州等地，决定兴建永安至福州第二条220千伏输电线路。马北线原称南福线，是原永（安）福（州）线的第二期工程。同年4月，由省电力勘测设计院设计。线路起自220千伏马站变电站，出线后沿途经南平、古田、闽清、闽侯和福州，终至220千伏北郊变电站。线路所经之处多为高山，地形起伏剧烈，相对高差大。全线长136.96公里，架设铁塔304基，其中227基ZM猫头型直线塔为该设计院的新设计。导线采用LGJQ—2×240型号，1985年4月25日，由省电力建设公司开始施工，当年12月28日竣工。工程实际完成投资1759.乃万元，每公里造价12.84万元。
  1986年5月21日，由省电力工业局组织移交验收时，因有34基铁塔接地电阻不合格，部分塔基边陡坡度超出设计规定值，以及30多基塔腿基座下沉等重大缺陷，决定追加拨款1.18万元，由南平供电局包干处理。同年8月，马北线投入运行。南平供电局负责维护管理1至139号铁塔，长65.17公里；福州供电局负责维护管理140至304号铁塔，长71.79公里。
  （九）沙故线
  220千伏沙故线，是沙溪口水电厂至邵武故县变电站的输电线路。该线路由南平供电局管辖。
  1984年，为满足邵武地区90年代电力负荷增长和鹰厦铁路电气化用电的需要，决定建设沙故线工程。1986年9月，由西南电力设计院设计。线路起自沙溪口水电厂升压站，出线后跨过外福铁路及富屯溪，经峡阳镇、建西镇，越过超华山、云彤山，终至邵武220千伏故县变电站。沿线多为山林，山高谷深，交通不便。线路全长113.73公里，架设猫头型铁塔224基，导线采用LGJQ—400型号。1987年7月，由山西供电安装公司承包兴建。同年9月开始施工。1989年5月竣工，次年1月投入运行。工程实际完成投资1558.4万元，每公里造价13.7万元。9月开始施工。1989年5月竣工，次年1月投入运行。工程实际完成投资1558.4万元，母公里造价13.7万元。
  二、闽西南地区220千伏线路
  （一）永平线
  220千伏永平线，是永安火电厂至漳平电厂的输电线路。该线路由三明供电局和龙岩供电局分段管辖。
  1981年，为适应厦门经济特区建设的用电需求和福建电网220千伏网架西南部连接，决定建设永平线工程。同年4月，由省水利电力勘测设计院设计。线路起自永安火电厂升压站，经黄历与桂口之间跨过鹰厦铁路，然后经西洋、大岚山进入漳平县境，再跨越鹰厦铁路终至漳平电厂升压站。沿线森林茂密，交通不便，施工和维护较为艰难。全线长96.41公里，架设改良猫头型铁塔213基，导线采用LGJQ—400型号。同年10月，由省电力建设公司开始施工，次年12月竣工。时值漳平电厂尚未建成，为及时发挥线路工程的经济效益，先从永安火电厂110千伏升压站架设临时线至220千伏升压站与该线路连接；漳平侧在该线213号终端塔临时架设110千伏线路约2.6公里，延伸至110千伏漳平变电站。该线路于1983年3月16日暂以110千伏电压投入运行，称为永漳线。线路投入运行后，1至107号塔，长46.7公里，由三明供电局永安供电所维护管理；108至213号塔，长49.71公里，由龙岩供电局漳平供电所维护管理。该工程实际完成投资861万元，每公里造价8.93万元。
  1984年9月，220千伏漳（平）厦（门）I回路建成，与该线路213号塔连接，升压220千伏运行。1986年11月，该线路在原213号塔处与漳厦I回路开断，才引进漳平电厂升压站，由永安火电厂升压站与漳平电厂升压站联络运行，重新命名为永平线。
  1988年1月，漳平供电所巡线工人发现，位于漳平大窑境内的永平线158号塔处，山体裂缝塌陷，该座铁塔倾斜，塔中心线沿山坡下滑8.8米，瓷瓶串偏斜。同年4月，经省电力勘测设计院同意，由省电力工业局输变电安装工程处负责改线施工，重立157号和159号塔，拆除158号塔，共改线1727米。1989年3月，线路停电6天安装完成后，重新投入运行。
  （二）平总I、Ⅱ回路
  220千伏平总I、Ⅱ回路，是漳平电厂至总山变电站的双回输电线路。该线路由龙岩供电局和漳州供电局分段管辖。
  平总I回路，系原220千伏漳（平）厦（门）I回路的组成部分。1980年9月，漳厦I回路工程由省水利电力勘测设计院设计。1982年10月，由省电力建设公司进场施工。次年10月全线133.84公里架通，1984年9月投入运行。工程实际完成投资994.8万元，每公里造价7.43万元。1987年10月，220千伏总山变电站建成后，漳厦I回路在漳州209号塔开断，引进至总山变电站，漳平至总山段称为平总I回路。该线路起自漳平电厂升压站，出线后向西南跨过九龙江，经漳平市境和华安县境，进入漳州市郊终至总山变电站。沿线多为山地，其中山地占57.7％，高山占13.6％。森林茂密，交通不便。全线长98.59公里，架设铁塔215基，导线采用LGJQ—400型号。线路投运后，1至89号塔，长38.59公里，由龙岩供电局维护管理；90至215号塔，长60公里，由漳州供电局维护管理。
  平总Ⅱ回路，系原220千伏漳（平）厦（门）Ⅱ回路的组成部分。属漳平电厂送出配套工程。1985年10月，漳厦Ⅱ回路工程由省电力勘测设计院设计。1986年9月，由省电力建设公司开始施工。1987年6月，全线133公里架通。工程实际完成投资1754万元，每公里造价13.18万元。同年11月投入运行，漳平至总山段长99.22公里，称为平总Ⅱ回路。该线路途径和沿线地形，均与平总I回路基本相同，从漳平电厂升压站出线后，双回路平行架设，左边为Ⅱ回路。全线架设铁塔218基，导线采用LGJQ—400型号。线路投产后，1至91号塔，长39.22公里，由龙岩供电局维护管理；92至218号塔，长60公里，由漳州供电局维护管理。
  （三）总李I、Ⅱ回路
  220千伏总李I、Ⅱ回路，是漳州总山变电站至厦门李林变电站的双回输电线路，该线路由厦门供电局管辖。
  总李I回路，系原220千伏漳（平）厦（门）I回路的组成部分，其工程建设、投资情况均与平总I回路相同，1984年9月投入运行。1987年10月，220千伏总山变电站建成后，漳厦I回路在漳州209号塔开断引进总山变电站，再由该变电站连接215号塔，向厦门方向送电，总山至李林段称为总李I回路。线路从总山变电站出线后，横跨华安至漳州两回110千伏线路，然后越过九龙江，经长泰县和龙海县境，沿漳州至厦门110千伏线路进入厦门市郊，终至220千伏李林变电站。沿线地形多山，其中山地占70.2％，泥沼地占15.5％，丘陵地占14.3％。全线长35.48公里，架设铁塔84基，导线采用LGJQ—400型号。
  总李11回路，系原220千伏漳（平）厦（门）Ⅱ回路的组成部分。该工程的建设和投资情况与平总n回路相同。1987年10月投入运行后，总山至李林段称为总李n回路。线路从总山变电站出线后，总李I、Ⅱ双回路朝厦门方向并列前进，左边为Ⅱ回路。沿线途径和地形，与总李I回路基本相同，全线长36.93公里，架设铁塔85基，导线采用LGJQ—400型号。
  （四）平曹线
  220千伏平曹线，是漳平电厂至龙岩曹溪变电站的输电线路，系漳平电厂送出配套工程。该线路由龙岩供电局管辖。
  1986年9月，平曹线工程由西南电力设计院设计。线路起自漳平电厂升压站，出线后向西南跨过九龙江，与220千伏平总I回路平行架设，然后经漳平、龙岩市境，终至220千伏曹溪变电站。沿线地形起伏大，海拔在220米至1400米之间，其中山地占59％，高山峻岭占17％，尤其在漳平、龙岩交界的红尖山地段，山势极为险恶，对施工和维护极为艰难。全线长60.27公里，架设铁塔133基，导线采用LGJQ—400型号。1988年11月，由省电力建设公司开始施工。1989年6月全线架通，9月投入运行。工程实际完成投资1054万元，每公里造价17.48万元。
  三、沿海地区220千伏线路
  （一）北东Ⅱ回路
  220千伏北东Ⅱ回路，是福州北郊变电站至东郊变电站的输电联络线。该线路由福州供电局管辖。
  1985年，北东Ⅱ回路工程由省电力勘测设计院设计，省电力建设公司施工。线路起自220千伏北郊变电站，沿途经崇福寺、泉头农场、登云水库，终至220千伏东郊变电站。沿线地形起伏不大，其中丘陵占45％，山地占40％，泥沼占15％。全线长11.74公里，架设铁塔29基，导线采用LGJQ—2×240型号。线路工程于当年12月动工，1986年6月30日投入运行。工程实际完成投资175.29万元，每公里造价14.93万元。
  北东Ⅱ回路建成投运后，在原永（安）福（州）线全线竣工投运和北郊变电站尚未全部投运期间，曾起着一定作用。1987年12月，北郊变电站第二台12万千伏安主变压器投运后，东郊变电站交换功率减少，尤其是华能福州电厂于1988年9月投产后，该厂220千伏双回出线分别进入东郊变电站、北郊变电站。从此，该联络线在正常情况下是处于开断运行状态。
  （二）北红线
  220千伏北红线，是福州北郊变电站至红山变电站的输电联络线，系华能福州电厂送出配套工程，该线路产权属华能福州电厂所有，由福州供电局代管。
  1985年8月，北红线工程由省电力勘测设计院完成初步设计。1986年12月，由西南电力设计院完成施工图设计。线路起自220千伏北郊变电站，出线后经鼓岭、闽安镇等地，终至220千伏红山变电站。沿线地形起伏大，其中高山深谷占53％，山地占47％。全线长28.53公里，架设铁塔56基，导线采用LGJ—2×240型号。1987年5月，由省电力建设公司开始动工架设，1988年3月投入运行。工程实际完成投资557万元，每公里造价19.52万元。该线路投运后，正常输送容量为20万千瓦，这对福州地区网络运行调度的灵活性和可靠性，以及对华能福州电厂电源能安全、稳定地送出，都具有重要的作用。
  （三）福红线
  220千伏福红线，是华能福州电厂至红山变电站的输电线路，系华能福州电厂送出配套工程。该线路产权属华能福州电厂所有，由福州供电局代管。
  1985年8月，福红线工程由省电力勘测设计院完成初步设计。1986年12月，由西南电力设计院完成施工图设计。线路起自华能福州电厂升压站，出线后双回同塔架设跨越闽江，单回经闽安镇，转入马尾经济开发区，终至220千伏红山变电站。沿线地形平缓，仅闽安至亭江一带为高山陡坡，其余大部分为丘陵地带和水田。全线长6.19公里，铁塔17基，导线采用LGJ—2×240型号。其中闽江大跨越为1027米，跨江铁塔高度为80.7米。跨江导线采用法国制造的AACSR—507/104型高强度钢心铝合金绞线。1987年5月12日，由省电力建设公司开始施工，1988年3月23日投入运行。工程实际完成投资567.99万元，每公里造价91.76万元。
  （四）井李I、Ⅱ回路
  220千伏井李I、Ⅱ回路，是泉州井山变电站至厦门李林变电站的双回输电线路。井李I回路系漳平电厂送出配套工程项目，由泉州供电局管辖；井李Ⅱ回路系华能福州电厂送出配套工程，产权属华能福州电厂所有，由泉州供电局代管。
  井李I回路，设计时原称李（林）泉（州）线。1985年5月，工程由省电力勘测设计院设计。线路从厦门220千伏李林变电站出线，经同安、南安，跨越晋江支流，进入泉州220千伏井山变电站。沿线地形山地占57.5％，平地占25.6％，丘陵占16.9％。全线长84公里，架设铁塔201基。沿线所经之处大部分为农田，为缩小线路走廊宽度，减少占地面积，导线以三角形排列，选用LGJ—2×240型双分裂导线。1986年7月，由省电力建设公司开始动工架设，同年11月竣工。1988年6月，与井山变电站同时投入运行。工程实际完成投资为1183万元，每公里造价14.08万元。
  井李Ⅱ回路，其工程设计、施工单位与井李I回路相同。线路起自泉州井山变电站，沿途经泉州市鲤城区和南安、同安县境，终至厦门李林变电站。沿线地形山地占39％，丘陵占38％，平地占23％。线路全长84.09公里，架设铁塔155基，立门型水泥杆38基。导线以三角形排列，采用LGJ—2×240型号。1988年7月动工，同年12月竣工，1989年1月投入运行。工程实际完成投资1295万元，每公里造价15.4万元。经组织验收被评为部级优质工程。
  （五）井石I、Ⅱ回路
  220千伏井石I、Ⅱ回路是泉州井山变电站至莆田笏石变电站的双回输电线路，系华能福州电厂送出配套工程。该线路产权属华能福州电厂所有，由泉州供电局代管。
  1985年8月，井石I回路工程由省电力勘测设计院设计。线路从220千伏笏石变电站出线，经过莆田、仙游、惠安、南安和泉州五县（市），终至220千伏井山变电站。沿线山地占64％，高山占14％，丘陵地带占14％，平地、泥沼占8％。全线长77.11公里（其中有35.5公里地段属Ⅱ一Ⅲ级污秽区），架设铁塔179基，导线采用LGJF—2×240防污型和LGJ—2×240型号。1987年4月，由省电力建设公司负责开始架设，同年8月竣工，次年6月投入运行。工程实际完成投资1150万元，每公里造价14.91万元。
  井石Ⅱ回路位于井石I回路西侧，双回路平行走向，线距约100米左右，最远仅1100米。该线路工程的设计和施工单位，以及路径地形、导线型号均与井石I回路相同。全线长77.41公里，架设铁塔180基，其中出线段1号塔与井石I回路双回同塔架设，分开后架设单回铁塔154基和门型水泥杆25基。线路工程于1989年9月开始动工，1990年10月竣工，次年1月1日投入运行。工程实际完成投资1280万元，每公里造价16.53万元。
  （六）福东线
  220千伏福东线，是华能福州电厂至东郊变电站的输电线路，系华能福州电厂送出配套工程，产权属该电厂所有，由福州供电局代管。
  1985年8月，福东线工程由省电力勘测设计院完成初步设计。1986年12月，由西南电力设计院完成施工图设计。线路从华能福州电厂升压站出线后，经洋屿在高安附近跨越闽江，终至220千伏东郊变电站。沿线地形起伏较大，其中山地占70％，高山占25％，泥沼占5％。全线长26.21公里，架设铁塔58基，导线采用LGJ—2×240型号，其中跨越闽江1504米。跨江导线采用法国制造的AACSR—50V104型高强度钢心铝合金绞线。1987年5月，工程由省电力建设公司开始动工，次年7月投入运行。工程实际完成投资1062.37万元，每公里造价40.53万元。
  （七）福中I、Ⅱ回路
  220千伏福中I、Ⅱ回路，是华能福州电厂至福清林中变电站的双回输电线路，系华能福州电厂送出配套工程，产权属该电厂所有，由莆田供电局代管。
  福中I、Ⅱ回路工程，由长乐至莆田输变电工程筹建处负责筹建。1985年8月，工程由省电力勘测设计院设计。线路从华能福州电厂升压站出线后，1至7号塔为双回同塔架设至霞州村，然后分开单回架设，I、Ⅱ回路基本平行前进，经长乐县至福清县境，进入220千伏林中变电站。沿线山地、高山分别占58％和12％，其余部分为泥沼和丘陵地带。福中I回路全长34.93公里，架设铁塔78基；U回路全长34.95公里，架设铁塔78基。导线均采用LGJ—2×240型号。
  1987年10月，工程由省电力建设公司开始架设，1988年7月竣工。当年8月，双回线路同时投入运行，向林中变电站输送电源。工程实际完成投资：I回路为538万元，每公里造价15.4万元；Ⅱ回路为475万元，每公里造价13.59万元。该线路投产后，改变了原福州西郊至闽侯南港为长乐至福清、闽侯南港的潮流方向，提高了110千伏朱山、坑南和高山变电站供电可靠性与运行方式灵活性，基本满足了福清经济开发区和闽侯南港地区的用电需求。
  （八）中石I、Ⅱ回路
  220千伏中石I、Ⅱ回路，是福清林中变电站至莆田笏石变电站的双回输电线路，系华能福州电厂送出配套工程。该线路产权属华能福州电厂所有，由莆田供电局代管。
  1985年8月，中石I、Ⅱ回路工程由省电力勘测设计院设计。线路起自220千伏林中变电站，出线后向南经莆田市境的黄石、笏石，终至220千伏笏石变电站。沿线地形起伏不大，其中山地占38％，丘陵占34％，其余均为平地。中石I回路全长66.11公里，架设铁塔161基，其中直线铁塔124基，耐张转角铁塔37基；中石Ⅱ回路全长65.51公里，全线杆塔160基，其中直线铁塔71基（1.91公里与I回路同塔架设），耐张转角铁塔37基，直线门型水泥杆52基。导线均采用LGJ—2×240型号。
  线路工程由长乐至莆田输变电工程筹建处筹建，省电力建设公司施工。中石I回路工程于1987年8月6日开始动工，1988年1月15日竣工，8月18日投入运行，实现福建电网220千伏网架环网运行。工程实际完成投资1043万元，每公里造价15.77万元。中石Ⅱ回路工程于1988年3月28日动工，10月20日竣工，11月19日投入运行。工程实际完成投资922万元，每公里造价14.07万元。
  （九）东半线
  220千伏东半线，是厦门新东渡变电站至半兰山变电站的输电线路。该线路由厦门供电局管辖。
  东半线工程由厦门供电局筹建。1985年5月，由省电力勘测设计院设计。线路起自220千伏新东渡变电站，出线后双回线路同塔架设，跨越福厦公路和鹰厦铁路后，从土坑与石村之间穿过，终至220千伏半兰山变电站。沿线地形山地占44％，丘陵占50％，泥沼占6％。全线长13.88公里，架设铁塔36基，导线采用LGJ—2×240型号。1987年12月，由省电力建设公司负责开始架设，次年6月竣工。1989年1月暂以110千伏电压运行，同年6月升压220千伏运行。工程实际完成投资452万元，每公里造价32.56万元。
  根据电网规划，东半线双回路中，一回接入新东渡变电站，成为新东渡变电站至半兰山变电站之间的联络线；另一回将接入李林变电站至半兰山变电站220千伏线路，成为220千伏李半Ⅱ回路的后半段。由于220千伏双狮山大跨海线路未建成，故李半n回路尚未形成。
  （十）李半线
  220千伏李半线，是厦门李林变电站至半兰山变电站的输电线路，系华能福州电厂送出配套工程，该线路产权属华能福州电厂所有，由厦门供电局代管。
  李半线工程由厦门供电局筹建。1985年8月，由省电力勘测设计院设计。线路全长30.09公里，由2段架空线和2段电缆线组成：
  架空线有岛外和岛内两部分。岛外部分13.5公里，自220千伏李林变电站出线，接进集美海底电缆终端站；岛内部分9.3公里，从斗门陆地电缆终端站接出后，进入220千伏半兰山变电站。架空线全长22.8公里，架设铁塔62基，其中直线塔40基，承力塔22基。岛外采用单回路铁塔型，岛内采用双回路铁塔型，现只装1回导线。沿线地形平坦，其中平地占60％，丘陵占20％。导线采用LGJQ—400型号。
  电缆线有海缆和陆缆两部分，全长为7.29公里，采用法国里昂电缆厂产品。其中海缆长4.39公里，由集美至高崎海域敷设3根FO—Ca—630型电缆平行组成回路，是当时国内最长的220千伏海底电缆；陆缆长2.9公里，由高崎至斗门地段敷设3根FO—Ca-500型电缆平行组成回路，以满足厦门机场飞机起降净空安全的要求。
  李半线工程由省电力建设公司承担架空线和陆地电缆施工，上海基础工程公司承担海底电缆敷设。于1988年4月开始动工，7月底架通。由于海底电缆在深埋时因施工失误，造成B相电缆损坏，经组织抢修后，至同年11月竣工，次年6月14日投入运行。工程实际完成投资4248万元，每公里造价141.17万元。其中海、陆电缆每公里造价536.76万元，架空线每公里造价14.69万元。
  （十一）红甘线
  220千伏红甘线，是福州红山变电站至福安甘棠变电站的输电线路。该线路暂由福州供电局代管。
  1988年，红甘线工程由省电力勘测设计院设计和筹建。线路起自220千伏红山变电站，出线后与220千伏北红线双回同塔架设至2号塔，然后分开单回架设，跨越220千伏福东线，经连江、罗源、宁德、福安县（市）境，终至220千伏甘棠变电站。沿线地形起伏大，多属高山地带，其中仅山地、高山就分别占65％和27.4％，交通极不方便。全线长119.08公里，杆塔共227基（本工程只架设225基），其中铁塔213基，门型水泥杆14基。导线采用LGJQ—400型号。同年9月15日，线路工程由省电力建设公司开始动工架设，1989年12月12日竣工。工程实际完成投资2347万元，每公里造价18.05万元。
  （十二）井兜线
  220千伏井兜线，是泉州井山变电站至石狮山兜变电站的输电线路。该线路由石狮电力联营公司管辖。
  为适应石狮市经济建设蓬勃发展的用电需要，1988年经省计划委员会批准建设220千伏井兜线输变电工程。井兜线原称泉石线，工程由省电力勘测设计院设计，省电力建设公司负责施工。线路起自220千伏井山变电站，出线后沿途经过泉州市鲤城区、南安县、晋江县和石狮市，终至220千伏山兜变电站。沿线山地占40％，丘陵占30％、平地和泥沼占30％。全线长37.07公里，架设杆塔98基，其中直线铁塔44基，耐张转角铁塔24基，直线门型水泥杆30基。全线有9.77公里地段属Ⅱ级污秽区，导线采用LGJF—2×240防污型号，其余地段采用LGJQ—2×240型号。该线工程分两段施工：1988年12月开始动工，先架设高洲山至山兜线段，1989年2月架通，暂以35千伏投入运行；同年7月，开始架设井山至高洲山线段，12月全部竣工。1990年7月1日，全线正式以220千伏投入运行。工程实际完成投资923.77万元，每公里造价24.92万元。
  （十三）福北线
  220千伏福北线，是华能福州电厂至北郊变电站的输电线路，系华能福州电厂送出配套工程，产权属该电厂所有，由福州供电局代管。
  1989年，福北线工程由省电力勘测设计院设计。线路从华能福州电厂升压站出线后，与220千伏福东线双回同塔架设，在高安附近跨越闽江至福东线21号塔，然后分开单回架设翻过鼓岭，又与220千伏马北线303号塔同塔架设至220千伏北郊变电站。沿线多山，仅山地和高山就占85％。线路全长34.33公里，其中单回架设26.04公里，与福东线、马北线同塔架设8.29公里。全线铁塔83基，本工程只架设60基。导线采用LGJQ—2×240型号，闽江大跨越导线采用法国制造的AACSR—507/104型高强度钢心铝合金绞线。工程由省第二电力建设公司施工，1989年10月开始架设，1990年8月竣工。工程实际完成投资875万元，每公里造价25.48万元。