福建省图书馆

20世纪90年代后，全省机动车生产和保存量快速增长，尤其是城市增长更快，2000年达201.42万辆，机动车排放的污染物已成为城市大气主要的污染源。省环保系统与交警部门着手协商，解决机动车尾气污染监测与治理问题。
  2001年8月13日，厦门市政府率先颁布《厦门市机动车排气污染防治办法》，开展机动车尾气整治工作。2002年，福州市加大机动车尾气整治力度，市环保局成立机动车排气污染管理办公室，与交警、公交公司等部门联手治理。至6月底，抽测公交车1000多辆（次），责成340多辆（次）超标公交柴油车限期治理；市交警查扣60多辆（次）冒黑烟、浓烟的车辆。至2003年，厦门市又率先实现严禁销售、使用含铅汽油，并投资1700余万元更换公交车、双层巴士、通道车的发动机，对车况差、使用年限长的不合格车辆提前报废。新出租车以环保达标来选型，经检测合格后方准予投入运营。并规定所有在厦门市场销售、上牌的轻型汽车和压燃式发动机重型汽车、摩托车的尾气排放需达到相当于“欧Ⅱ”的标准才能入市销售。同时对在用车排放进行定期检测，道路监测、上门抽检，对不达标车辆强制进行正常维修保养，使在用车发动机处于正常技术状态。
  2005年，开展机动车尾气路（抽）检，促进机动车污染防治。附 厦门市重拳出击整治汽车尾气
  2003年初，厦门市除加强对扬尘污染的控制外，还加大力度综合整治汽车尾气，斩除城市“黑尾巴”。
  百姓购车尾气增多
  《2002年厦门市环境质量分析报告》指出，全市2002年二氧化硫与可吸入颗粒物增长不大，但二氧化氮的浓度值却呈现较大幅度的增长。而造成这一现象的原因是厦门汽车数量的快速增长，汽车尾气成为空气质量下滑的一大“祸首”。
  随着厦门经济的快速发展，百姓生活水平不断提高。同时由于中国加入WTO后汽车价格逐年下降，买房购车已经成为厦门居民消费的主要增长点。全市汽车保有量正与人均收入持同步增长之势。厦门已进入购车高峰期。据初步统计，全市汽车平均每月增长1000多辆，年增长率达20％。
  当人们在享受汽车带来的快捷、舒适、高效时，一些由汽车引起的环境污染问题也悄悄“尾随”而至：交通阻塞、不可再生资源消耗、温室效应、噪声，还有最大的祸害——汽车尾气。汽车尾气排放的污染源主要有一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。大部分的可吸入颗粒物，都是由汽车排放所致。由于汽车排放污染物处于呼吸带的范围内，一些有毒有害物质如苯、甲醛、铅、硫、致癌物质等通过大气直接进入人体肺部，对人体健康造成严重危害。
  整治工作初见成效
  1995年，厦门市开始着手对机动车尾气污染进行整治。经过几年的摸索实践，初步形成一套综合管理机制，并成立机动车尾气整治领导小组办公室和机动车路检执法队。2001年8月13日，厦门市政府发布施行第99号令《厦门市机动车排气污染防治办法》，整治工作全面展开。
  21世纪初，厦门投入近9亿元资金，用于改建、扩建、改造道路，使其通行能力明显提高，减少在交通阻塞与怠速状态下机动车一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等污染物的排放。
  厦门在全国率先实现严禁销售、使用含铅汽油，并投资1700多万元更换公交车、双层巴士、通道车的发动机，对车况差、使用年限长的不合格车辆提前报废，新出租车以环保达标来选型并检测合格才准予投入运营。
  以厦门市环境监测中心站和交警支队联合组建的机动车路检执法队，在全市各主要交通干线采取固定或流动路检执法，实施严管重罚。同时，厦门环保行政主管部门委托年度排放检测机构加强监督检查，严把年检关。对年检尾气达标的车辆统一发放年检环保合格标志，而对超标车辆责令限期整改，并处以罚款。加大力度除“黑尾巴”
  随着市委、市政府提出建设可持续发展的生态型海湾城市的战略目标，从改善人居环境入手，厦门将再次“出击”整治汽车“黑尾巴”，维护洁净清新的空气。厦门市环保局提出四大整治措施。
  第一，控制机动车尾气污染要从源头抓起。厦门市规定，所有在厦门市场上销售并上牌的轻型汽车和压燃式发动机重型汽车、摩托车的尾气排放必须达到相当于“欧Ⅱ”的标准。否则，不准进入厦门市场。第二，对在用机动车尾气排放进行技术改造和控制。尾气办对200多部柴油车和汽油车进行技术改造，使有害气体的排放减少60％以上。第三，对在用车燃油品质的改进也是整治汽车尾气污染的一项重要措施。厦门市石油公司争取在2003年内，将供应厦门市的车用轻柴油标准提高到满足“欧nr排放标准发动机的要求。第四，采用严格的机动车尾气监测方法和排放标准是控制在用车污染物排放最有效的措施之一，对在用车排放进行定期检测、道路监测、上门抽检，强制不达标车辆进行正常维修保养，使在用车发动机处于正常技术状态。
  （本文选自2003年3月《环境与发展报》，选用时标题与内文稍作改动。作者陈岑鸟）