福建省图书馆

1983年1月，福建省中国旅行社和香港中国旅行社，以香港福建同乡会的名义，开辟了福州至香港的往返社会团体包机航线，每周1班，供来闽的华侨和港澳台同胞乘坐。同年10月，厦门至香港的社团包机航线开通，每周也是1班。1984年，福州、厦门至香港的包机分别增加到每周2班，至年底共运送出入境游客45540人次，乘坐率达到93%。因社团包机有较大的局限性，福建省旅游部门从1984年下半年开始，积极争取改社团包机为旅游包机，以便来闽的外国人也可以乘飞机由香港直接进入福建。
  1985年6月，由中国国际旅行社福州分社、福建省中国旅行社、香港中国旅行社、香港国际旅游有限公司等单位，向厦门航空有限公司联合承包的福州至香港往返旅游包机正式通航，每周有3个航班，年底又加到4班；厦门至香港的社团包机也同时改为旅游包机，由港中旅、港国旅与厦门中国旅行社、中国国际旅行社厦门支社联合承包，每周4班；1986年，增加到每周6班。福建省人民政府专门召开会议，研究发展闽港旅游包机问题，会上有关各方签订了增加航班并吸收香港华闽集团公司（具体通过华闽旅游有限公司）参加承包的协议。1987年底，福州至香港每周有6个航班，厦门至香港每周有7个航班，而且机型从TRD146(84个座位）、三叉戟（100个座位）换成了B737(123个座位）和MD82(142个座位)，提高了运载能力。闽港包机的乘坐率都在95%左右，被香港旅游界人士誉为黄金航线。
  1988年，福建省旅游局为了保证旅游包机的顺利发展，专门成立了福建省国际旅游航空服务公司。当年，福州、厦门往返香港的旅游包机分别增加到每周7班和15班。1989年3月，福州至香港的旅游包机又增加到每周10班，厦门至香港的旅游包机增加到每周18班。1992年，厦门、福州至香港的旅游包机相继改为固定航班。
  福建省旅游部门还积极开辟其它旅游包机航线。1984年以后，厦门至福冈、长崎，福州至长崎、冲绳都飞了临时旅游包机。1986年，福建驻港旅游机构香港华闽旅游公司等单位，联合开辟厦门至新加坡的旅游包机航线，每两周飞1个航班，并根据需要临时增加航班，到1987年底飞了76个航班，载客6062人，乘坐率达85%。1987年，厦门至长崎的不定期旅游包机就有20多班，日本全日空公司也曾开辟厦门至东京、厦门至大阪的临时包机航线。1987年底，省旅游局还承包江西省民航局的飞机，开辟福州至杭州、福州至西安、福州至桂林等3条旅游包机航线，虽然后2条航线前后只飞了3个月，但也为开辟国内旅游包机航线进行了探索。1988年，华闽旅游公司又和香港国泰旅业有限公司、新加坡新中旅行社合作，开辟福州至新加坡的旅游包机航线。1992年4月，省中国旅行社、省国际旅游航空服务公司等单位联合开辟福州至马来西亚古晋的旅游包机航线。厦门国旅社与香港华南旅游公司合作，代理港龙航空公司厦门-香港-新加坡包机业务，并于1992年7月至10月，与台湾东亚旅行社合作，.开设台北-马尼拉-厦门临时包机，上午从台北起飞，乘客在马尼拉不出机场，飞机换个航班号，就直飞厦门。
  在开辟旅游包机的过程中，最引人注目的是武夷山航线。1986年1月，省经济技术协作公司在空军支持下，开设福州至崇安的临时短期包机，但因机场条件限制，只能飞伊尔14一类的小飞机，境外旅游者不愿乘坐，前后只飞了29个航班。1988年，省人民政府专门组织省直有关部门和驻闽空军的负责同志，到崇安赤石机场实地考察，召开现场会，研究尽快开辟武夷山旅游航线的问题。1989年5月，福州至武夷山的旅游包机航线再次开通，每周2个航班。
  1991年10月，省国际旅游航空服务公司和中国联航福建公司等单位联合开辟了武夷山旅游包机三角航线，具体航程是福州-武夷山-杭州-武夷山-厦门-武夷山-福州，每周二、四、六飞行，武夷山机场由每周起降2个航次增加到20个航次。台湾东南旅行社和东亚旅行社，根据武夷山旅游包机的航班安排，先期推出“武夷山仙境之旅”系列旅游线路10多条，印成旅游宣传小册子广为散发，并在台湾《中国时报》、《新生报》等报刊和电视台上大做广告，以“全程采用飞机进出武夷山”为招徕，吸引台胞来闽旅游。第四季度，武夷山接待境外旅游者7670人次，比上年同期增长50.7%，客房出租率比头9个月提高近20个百分点，出现淡季不淡的景象。
  1993年，总投资1亿元的武夷山机场扩建工程完工，年吞吐客流量可达40万人次，开始飞正式航班。同时，国务院批准武夷山机场航空口岸对外开放。1995年，武夷山机场开通香港、深圳、汕头、上海、厦门、福州、杭州、北京、广州等9条航线，全年安全起降航班2220架次，运送旅客15.4万人次。