福建省图书馆

福建省煤炭运输流向的基本格局是，省内煤为“西煤东调”，省外煤为“北煤南运”。
  1957年以前，煤炭运输以公路为主，一部分煤炭通过水运。1958年，省内煤炭开始铁路发运，共有岭头、麦园、上京、邵武、南平、漳平6个发运点，煤炭铁路发运量为35267吨。当时产煤量最多的建瓯煤矿月调出煤炭万余吨，其中一部分由汽车运至南平转火车外运，另一部分装船经水路运往闽侯、白沙、福州、连江等地。
  1958年“大炼钢铁”，用煤主要以省外煤炭为主，全部通过铁路运入。
  1960年，省内铁路煤炭发运量显著增加，铁路各站到货量超过100万吨，初步形成以铁路为主的煤炭运输格局。9月，省经委、省燃料局颁发煤炭验收、发运和库存管理暂行办法，较好地解决了铁路煤台装车不足、亏吨严重问题。
  1962～1965年，福州、闽南沿海推广烧煤。省内无烟煤运输大体流向是：公路运输，龙岩各煤矿的煤炭运往厦门市和龙溪地区各县；天湖山煤炭运往泉州市及晋江地区各县，一部分运往莆田县；永安煤炭运往三明市及附近地区。铁路运输，龙岩、邵武、建瓯的煤炭运往福州及沿线各地；龙岩、雁石、漳平的煤炭运往漳州、厦门及沿线各地。水路运煤全部为中转运煤，煤炭由铁路运达厦门高崎后，再船运至晋江、惠安、南安、东山、云霄等县的沿海岛屿。龙溪地区的大部分煤炭通过铁路运至漳州，再通过公路转至各县。甫田、宁德两地区所需的省内地产煤炭由铁路运至福州魁岐，一部分水运至宁德、霞浦、福鼎等县，另一部分水运至莆田涵江及其沿海农村。为了保证煤炭的正常中转，宁德、甫田两地区在魁岐设立煤炭中转站。1965年，设立龙岩煤炭采购站，担负收购龙岩当地小窑煤及煤炭发运工作。
  这一时期，进省煤炭小部分通过铁路直达沿线各工厂，大部分运至各地（市）二级站，再调拨供应各工厂和三级批发单位。供应晋江、龙溪两地区的省外煤炭通过厦门高崎中转。也有部分淮北煤炭由矿点运至浦口港转至上海港中转进省。
  “文化大革命”期间，少量进省煤炭经上海中转，由省驻沪办事处五交科代办中转业务，后驻沪办撤销，转由上海煤炭公司代办，福建派驻代表协助煤炭中转工作。
  1973年，省里拨款58万元扩建龙岩火车站煤台，增加面积8604平方米，铁路专用线延长170米。每次装车由10个车皮（一条龙）增至20个车皮（2条龙），储煤能力由2万多吨增至6万多吨，年吞吐量从30多万吨提高到80多万吨。
  1976年，上海屮转的省外煤炭为22.3万吨。为适应中转业务需要，省燃料公司在上海设立煤炭中转组。1978年，上海煤炭中转量达57万吨。1979年，上海煤炭中转组单独开户，直接向煤矿办理货款结算。由上海中转的煤炭一部分通过铁路进省，大部分水运至福州马尾、晋江后渚港及闽东沿海各县。
  1981年，福安下白石建成3000吨级煤码头。宁德地区燃料站由福安赛岐迁至下白石。
  1982年，为了加强省外煤炭催调工作，福建从本省用煤大户抽调驻矿员派驻外省矿点催调，实行所在单位定点供应包干制。催调人员由省燃料公司统一管理。
  1983年，成立福建省人民政府煤炭调运办公室，为县级机构，编制20人，由省经委代管，负责省外煤炭催调工作。
  1984年，为了改变铁路运输P1趋紧张的局面，省政府决定将省内25万吨铁路运煤改为公路运煤。具体流向安排是：龙岩局向龙溪增调10万吨；上京、加福、永安小窑煤向永安电厂增调10万吨，大田小窑煤向三明、沙县、南平增调5万吨。是年，省统配煤汽车运量达90万吨。
  1984年，省煤炭总公司投资建设的福建燃料系统最大的基建项目——福州东站煤场扩建工程上马，总投资495万元。
  1985年，省燃料公司制定《煤场管理制度》，推广南平燃料站水东煤场管理经验，促进了全省煤炭仓储工作。1985年后，煤炭铁路运输的大致流向是：邵武、上京、永安、永定、龙岩各煤矿的煤炭供应福州方向（包括甫田、宁德两地市）；龙岩、永定、苏邦、漳平煤炭运往厦门方面（包括泉州、漳州两市的部分县）；此外，龙岩、永安、上京的煤炭还负责供应永安火电厂。公路运输的煤炭大致流向是：经铁路达福州的煤中转至宁德、莆田；天湖山的煤炭运往泉州、甫田等地；上京、大田的煤炭供应三明、建阳地区；邵武的煤炭供应建宁、泰宁、建阳等地。省外煤炭主要从山西、安徽、江西、山东调入。山西的煤经铁路运至秦皇岛转水运到上海，安徽的煤从江苏浦口港水运至上海，再从上海由铁路中转进省。不在上海中转的煤炭，全部由铁路直达福建。
  1986年4月，甫田市开辟秦皇岛直达秀屿港的煤炭海运航线。是年，上海中转煤炭82.9万吨，福州马尾港接卸煤炭40万吨，厦门东渡港接卸煤炭8.3万吨，泉州后渚港也开始接卸5000吨级的煤轮，进省煤炭的海上运输有较大的发展。
  1989年至1990年，福州、漳州、泉州三大煤场陆续建成。
  1990年7月，投资8000万元的福州松门万吨煤炭专用码头建成投产，年接卸能力为80万吨，水上疏运能力30万吨，年吞吐量110万吨。这一专用码头的建成将减轻铁路运煤的压力，有利于福建海运煤炭的进一步发展。
  1990年，由铁路直达福建的省外煤炭比重下降到64.8％，陆水联运经上海中转入闽的煤炭比重上升到35.2％。是年，水运进省煤炭63.42万吨，其中，马尾接卸46.6万吨，秀屿港5.27万吨，泉州港4.02万吨，下白石港3.38万吨，闽东小港3.37万吨，厦门港0.78万吨（不包括厦门单列调人量）。还有一批省外烟煤经上海转至马尾港，再二次装车运往三明、南平两地市。是年，省内煤炭调运量为487.43万吨，其中铁路运量占74.7％，公路运量占25.3％。省内煤炭公路运输，主要由省属煤矿和主要产煤地（市）县的煤炭车队承担。省属八个局（矿）车队共有载重汽车360部。其中，天湖山局生产的煤炭全部由车队通过公路运销，邵武煤矿生产的煤炭有部分由车队运往矿区附近用户；其他六个局（矿）车队主要负责矿区内运输，即把各井口煤台的煤炭运往矿区铁路煤台，然后由火车装运。龙岩、三明、泉州、大田等地（市）县煤炭车队，共有载重汽车96部，主要担负本地（市）、县及乡镇煤矿的煤炭公路运输任务。
  1978～1990年，全省燃料系统共投资13253万元，用于煤炭调运、储存、供应设施等方面的建设。其中，煤场建设投资共4514万元，建成大小煤场27个，总面积336218平方米，增加储煤能力50万吨，年吞吐量达570万吨。全省1990年共有大小煤场110座，总面积81.53万平方米（见表5一4）。此外，还投资404万元，建成福州、漳州、三明、南平、邵武、闽清等8条煤炭专用线，总长2308米；建成宁德3000吨级煤炭专用码头，鳌峰洲300吨级驳船码头，魁岐200吨级煤码头，福安、罗源200吨级煤码头和福州增坪500吨级煤码头。