福建省图书馆

1958年7月，人民解放军空军入闽作战的后勤保障工作，是在时间紧急、后勤保障机构不健全的情况下进行的。7月19日，入闽空军部队接到上级关于“做好航空兵入闽作战准备”的指示，由南京军区空军后勤部为主负责组织保障供应。8月10日，福州军区空军后勤部成立。本着边组建边执勤的原则，组织动员人力、物力、财力重点抓紧各项物资储运。经过月余夜以继日工作，按规定的时限和作战要求，圆满地完成了各项供应准备，保障了作战的胜利。
  一、调整部署
  为适应作战要求，迅速调整、充实了福建各场站机构。空军领导机关从华东、东北地区抽调3个场站入闽，组建或重建连城、福州、晋江场站；漳州、龙田、惠安等场站，从8月13日起，也相继进行了较大的机构调整，担负对入闽航空兵的作战供应。
  为满足大批入闽航空兵作战补给需要，驻闽空军后勤迅速组建了油料、弹药、航材、军械、军需和制氧等各类补给仓库和分队。
  二、突击抢运
  从7月19日起，入闽空军部队即集中运力，通过铁路、公路、水路，紧急实施对作战所需物资、器材的突击抢运及部队转场运输。针对福建境内交通道路及各机场的分布状况，及时组建了运输指挥机构。成立了转运办公室，增设鹰潭、永安、角尾、莪洋、洪山桥等5个转运站，并于转运任务最繁重的永安、角尾地区设立了运输指挥部。
  驻福建的空军后勤部第1分部，于7月19日接到执行紧急运送作战物资的命令后，迅速集中一切运力，克服缺少司机、点多分散、供给不及和台风大雨造成的重重困难，投入连续突击抢运。至7月31日的13天中，完成了大批转场入闽部队和937个车皮计23400吨作战物资器材的调运。同时，调汽车第8、第11团和外区支援的250台运输车入闽，加强各机场的运输力量。对执勤的运输部（分）队，实行划定路线、分工包干，并将以连（排）为单位的行车编组改为以班为单位的分散行车。从而，使其在限定的路段和时间里，减少了车辆拥挤和事故，提高了运输周转效率。此外，还临时安装了34艘油船，充分利用闽江航道运输，缓解了陆路运输力不足的矛盾。
  在实施突击抢运中，战斗在运输线上的广大官兵，不顾疲劳，废寝忘食，战胜了困难，担任主要运输的汽车部（分）队，从7月中旬以来，连续执勤22天未进营房，无人叫苦。在连日大雨中执勤，驾驶员宁肯自己受淋，而把雨布、雨衣、甚至自己的外衣盖在汽车引擎上，以防受潮。汽车第8团一名副连长，在行车途中对车辆逐车检修，保证全连车辆出勤率达98％以上。空军第39库全体人员在角尾站连续奋战四昼夜，直到卸完75个油槽车，避免了车站物资积压。至1958年12月底统计，共运送油料、弹药和军需等物资计71775吨和大批入闽作战人员、装备等。
  三、作战供应
  为保障航空兵入闽作战和战斗转场，各级后勤机关、场站及空勤部（分）队，夜以继日投入各项作战保障供应工作。自7月12日起，先后保障了包括师以上部队指挥机构、航空兵团、舟桥团、场站在内的共37次空中和地面转场供应。部队转场供应，都是在时间极其紧迫的情况下进行的。原浙江嘉兴场站，7月19日16时接上级转场命令，8小时后即开出第一列车，24小时内全部人员、装备、车辆等离开驻地，提前9小时到达福建连城机场，于7月27日即担负对航空兵部队的作战供应。在争夺制空权作战中，福州军区空军后勤部调动各方人力物力，全力保障福建6个机场、6个机种、4种气象条件下作战起飞和其它飞行11208架次，消耗航空煤油、汽油13902吨，各种炮弹7831发，副油箱409付，航空器材保障达99.9％。
  为提高保障能力，各场站根据实际情况经常调整和改进战时供应的组织形式和方法。连城场站在组织外场供应时，将外场轮流值班改为由司、政机关抽专人固定值班制度；又将各种值勤人员按业务性质编成特勤、运输、物资管理、夜航照明及场道维护等6个小组，做到业务对口，分工明确，提高实效。福州场站，针对两个部队在跑道两端值班、两头起飞的特点，采取统一指挥、明确分工、灵活调度、分点供应的办法，保证了在各种情况下的飞行供应。
  为提高加油、充氧速度，油料等供给部门由单管加油、充氧，改为双管加油、双管充氧。对零星小批次飞机着陆，常采用一辆油车跟一架飞机的“流水作业法”；对大机群起飞，则采取把油车上的油直接加入机上的“过桥加油法”，从而有效缩短了飞机再次起飞的准备时间。
  四、防轰炸准备
  航空兵进驻机场后，为防国民党空军的轰炸破坏，在当地政府的大力支持下，各机场相继成立了机场抢修委员会，由部队师、团领导和驻地地方政府的主要领导成员组成。拟定机场抢修计划，统筹组织实施机场抢修工作，保证一旦机场被炸后能在最短时间内完成抢修任务。每一机场组成有2000～2500人的抢修大队，分成运输、纠察、消防、救护、机弹和电器夜航设备抢修分队。共计筹备砂石62044立方米，可填500公斤炸弹弹坑74个；石料2654立方米，可填500公斤炸弹弹坑152个。备足了抢修工具，并多次进行排除定时炸弹、填弹坑及消防等演练。地方各级政府还动员了256000余人日、1500余辆板车、600余艘船投入机场突击备料。组织有11000人的抢修队伍，担负福建6个机场的抢修任务。他们提出为了支援作战需要，“要什么给什么，要多少给多少”。有的地方还主动组织民兵协助部队在机场、仓库周围日夜巡逻放哨，确保机场、库区安全。
  五、救护组织
  为做好海上救护飞行员工作，及时地组成了以海军为主、渔民参加的海上救护组。陆上救护，组成若干个救护组织。以场站为主、高炮部队参加的基地救护组；以高炮为主、雷达等分队参加的阵地救护组；以公社（乡、镇）为主体、民兵为骨干的沿海、内陆地区救护组，形成了严密的战时卫生救护网。同时，还派出12个有军官、战士及医务人员参加的流动救护组（内2个组各配备1架直升飞机）。战时救护工作，同样也得到地方政府和人民群众的积极支援。他们先后在全省范围内组织202个救护队。漳州地区成立了以干部、家属为主的5000余人的输血队，随时保证为空战受伤人员输血。1958年8月14日空战中，飞行员周春富跳伞落海，平潭县曾组织数以百计的渔船，连续数日出海寻找。