福建省图书馆

进入作战准备阶段，大批的作战物资需要及时向前输送。当时适值暴雨，部分道路、桥梁被冲毁，铁路塌方，后方交通受阻；对岛屿部队的运输，除受潮汐、台风影响外，还受敌机、敌舰、敌炮威胁，致使运输时有中断。炮战初期，入闽空军转场，海军南下，三军物资沿鹰厦铁路同时前进，由于统一组织协作不够，造成前送任务更加紧张。鹰厦线最紧张时一昼夜积压780个车皮。7月24日，三军集结近200台汽车在角美站，但物资卸不下来，造成车辆拥挤，道路堵塞。对此，福州军区炮兵前方指挥部及时召开了三军协作会议，按照整体任务，互相支援，统一安排运输，如海、空军运力不足，则由军区调整运力给予支援，并统一实施交通调整指挥勤务，始扭转了被动局面。
  福州军区根据炮战阵地稳定、纵深配置短、急需弹药等特点，确定首先集中运力，抢运弹药和工程器材。为便于组织与管理，分工军车运弹药、商车运器材。为提高运输效能，在前送组织方法上，采取军、师、团三级结合，改变单一的按级请领、按级前送，达到简化手续，减少层次，充分发挥各级运力的作用。向前运输，以部队领取为主，并交付前送穿插进行，以减少中转卸载，省人节时，减少差错事故，保证随耗随补。截止1958年11月底共前送弹药及工程器材208908吨，使用汽车63456台次。
  炮击期间，为保障岛屿（①岛屿指厦门、大嶝、小嶝、角屿、浯屿，青屿等。）及前沿供应，海军担负了运送弹药、油料、作战物资及协助解决岛屿居民战时吃水与医疗救护任务。参战运输人员，在风大雨骤、海浪翻涌的情况下，苦战50余天，仅厦门水警区及东海舰队某部向前运送各种作战物资即达84.7万余吨。海运分队针对海运特点，摸索敌炮规律，在遇敌炮击时，沉着应变，确保航运安全。
  被战士称为“海上小舰队”的民船在近海补给运输中也起了重要作用。船工们勇与海浪搏斗，冒敌炮击威胁，克服许多困难，提高运输效率。他们在船底装沙（每船约2吨），或下装石料上装木材，既保持航行稳定又提高装载量一倍以上。为抓紧多运，于平潮装浅水卸，不等满潮开航，不等潮落卸船。使原来两、三天装一趟，变为多数船一天一趟，最快的三天四趟；为防止船只搁浅，采取卸载时不系锚绳，达到船随潮退，卸完即能返航。到10月18曰共使用机帆船19艘、民船108艘，向岛屿运送弹药等物资器材1.7万吨，使岛上弹不缺粮草不断。在50余天的“超常”运输中，共发生车辆事故199起，损坏车辆177台，战中补给青屿岛的1000发炮弹，在距离岛屿400米处，因风浪大造成船只触礁沉没。