福建省图书馆

1979年8月，总参、总政、总后联合发出《关于军队参加和支援社会主义现代化建设的意见》，要求部队把支援国家经济建设列入年度计划，切实做出成绩。10月19日，驻闽南的两陆军师和工兵第1团等单位派出3760人，抽调机械101台、车辆35台，支援九龙江北溪引水工程建设，担负最艰险地段的施工任务。他们发扬英勇顽强的战斗作风，攻克了一个个难关，其中吴宅暗涵进口处，流沙、烂泥和塌方不断堵塞作业面，指战员们采取以快制快的办法，边打桩边开挖，雨夜天冷，战士们赤脚站在齐膝深的稀泥里，一干就是几个小时，双脚麻木了，从没有一个人叫苦。担任现场指挥的副军长王保田，遇有关键工程，每天都跟班作业十几个小时，有时通宵在工地上。在五个月的施工中，部队共投入劳动日49.9万多个，机械消耗摩托小时2.93万多个，各种车辆行驶46.39万多公里，挖填土石68.8万多立方米，砌暗涵762米，扩建总干渠1200米，在全线施工中发挥了关键性作用，受到中共福建省委的表扬。
  1983年3月，在厦门火车站的扩建工程中，当地驻军主动承担了车站三座带顶棚引桥和2600平方米站台路面的混凝土浇筑任务，近千名指战员在淫雨中昼夜施工，为避免新浇筑的引桥被雨水冲刷留下孔洞，战士们宁肯自己淋雨，脱下雨衣为引桥搭起天棚。经过近两个月的突击施工，如期在“五一”节前交付使用。驻厦门部队还相继援建厦门国际机场和东渡港码头。根据特区建设的需要，部队还主动让出营区3.19万平方米、土地210多亩，搬迁营房10幢。
  1984年夏，厦门市要在鼓浪屿建两个现代化旅游码头，急需勘测两万多平方米复杂海域的水深、流速、流向和海底障碍物。海军航海保障部队承担了这一任务。指战员连续在海上测量60多天，为两个码头的兴建提供了可靠的资料。驻厦门海军工程技术人员还承担了兴建和改建海上航标的艰巨任务。他们每人背着约50公斤的建筑器材，涉海滩、爬礁石，常常在齐腰深的海水里连续工作10多个小时，在厦门至东山62海里的航道上，提前建成了符合国际航海标准的航标14座，为过往的客货轮船提供了安全保障。与此同时，工兵1团5连，自带机械11台、自卸车8辆，支援了福州金山文化区沿江公路拓宽工程建设，历时34天，把原来长1050米、宽4米的江堤，改造成宽12米的平坦大道，改变了以往交通拥挤、事故时有发生的状况。
  1985年2月，陆军第85师承担了福（州）马（尾）一级公路下院至上坂段的扩建施工任务。这个地段位于鼓山南麓，长5.7公里，是整个工程中地形地质最复杂的地段。他们住在简易工棚里，在缺少技术人员和先进设备，又无施工经验的情况下，边学边干。下半年部队精简整编，原来一个师的任务全部落在步兵第253团身上，而且完成期限不变。全团指战员团结一致，奋力拼搏。风钻手一个班次要打三四十个炮眼；排碴分队的战士，每人每天平均要搬20多吨重的石块装车外运；被大家誉为“我们的总工程师”的副团长侯开健，家就在福州，但连续三个春节都是在工地上度过的；4连指导员贺志勇，在施工中被拖拉机皮带绞断两个指头，他忍着钻心的疼痛，继续组织施工；战士刘长华、李再强在施工中被坠石夺去了年轻的生命。经过两年多奋战，打通4条总长3188米的隧道，建成立交桥2座、桥涵18座，完成了一级公路5.7公里，挖填土石总量64万立方米。整个工程于1987年7月完工。中央军委给该团记集体一等功，福州市人民政府为部队在隧道口树碑铭文，并建造塑像，以作永久纪念。