福建省图书馆

（一）弯靠集装箱班轮运输
  1997年7月1日，台湾当局开放100％大陆权宜轮经第三地，可原船、原集装箱往返两岸，两岸间货物不必再经由中国香港、日本转运，即可原船载货往返台湾和大陆港口，运输时间缩短3天。大陆海峡两岸航运交流协会与台湾海峡两岸航运协会在泰国曼谷协商后，两岸三地弯靠集装箱班轮启动。
  1998年6月，福建省开放口岸与台湾地区两岸弯靠航线集装箱班轮航线开始运作，参航口岸为福州、厦门和台湾高雄、基隆、台中等，参航企业均为两岸拥有外贸经营资质的船公司，参航船舶为两岸的方便旗船舶（台湾称为权宜轮），即两岸资本在非两岸的第三地（巴拿马或其他国）注册登记，挂注册地旗的船舶。进入对方港口按航海惯例升挂对方旗，主要运载福建省出口到台湾的集装箱，货通船不通，参航船舶必须经日本石垣或香港转关换单后才能进入台湾本岛。
  2003－2005年底，福建省开辟两岸三地弯靠集装箱班轮航线5条，福建、台湾、香港共5家船公司7艘集装箱船参航，累计共运营222航次，运送集装箱30.16万标箱。
  （二）弯靠不定期散杂货运输
  1985年后，交通部发布《关于对从事对台贸易运输的外籍船舶管理有关问题的通知》。从1986年起，台湾有关方面原则允许外籍船舶以经过第三地的方式前往大陆港口停泊作业。1997年，解除大陆方便船经第三地到台的限制。当年7月4日，由台湾富国新海运公司的巴拿马籍“富国兴”轮承载着首批向台湾地区间接出口的6070吨河沙，从福州港经日本石垣运抵基隆港，为两岸三地弯靠不定期散杂货物运输拉开序幕。此后，两岸资本的方便旗船逐渐成为两岸散杂货物运输的主力。全省共有5家航运企业的14艘船舶经交通部批准从事台湾海峡两岸间不定期散杂货物运输。