福建省图书馆

一、企业
  1990年，全省道路旅客运输经营业户总户数6009家，其中，国有企业225家，个体私营企业4276家，其他客运企业1508家。各种经济成分共同发展，包括中外合资、中外合作、外商独资等形式在内的外商投资道路旅客运输得到发展。1993年，执行交通部颁布的《中华人民共和国交通部外商投资道路运输业立项审批暂行规定》，加强对外商投资道路运输业立项审批的管理。
  1995年，全省道路旅客运输经营业户总户数13713家，其中，国有企业516家，个体私营企业11749家，其他客运企业1448家。在全省综合运输体系中道路客运运量占93.58％，客运周转量占61.91％，平均运距40.92公里。
  1996年，全省道路旅客运输经营业户总户数12029家，其中，国有企业483家，个体私营企业10319家，其他客运企业1227家。“乘车难”的问题得到基本解决，道路旅客运输由“明显缓解型”向“基本适应型”转变，道路客运业在综合运输体系中的作用和地位日益突出。同时，道路客运业在发展过程中呈现“散、小、弱”的特点，市场集中度低，运输组织化水平低，市场机制不健全，市场竞争激烈，价格竞争、恶性竞争增多，地区发展不平衡。经过市场整顿，促进公司化、规模化经营，全省客运企业户总户数从1996年至2000年逐年下降，经营业户总户数分别为12029家、9780家、9171家、8959家和8192家。
  2001年，根据交通部的《道路旅客运输企业经营资质管理办法（试行）》，福建省开始对道路客运企业进行经营资质评定。2003年，评出一级企业1家，二级企业12家，三级企业22家，四级企业37家，五级企业146家。2005年，评出一级企业1家，二级企业12家，三级企业26家，四级企业39家，五级企业184家。一、二级道路客运企业多为国有企业，其中主要是原省属闽运九家国有道路运输企业。这些企业成为主导福建省道路客运行业发展的骨干企业，从事高速公路和国、省道干线旅客快运系统、公路主枢纽及重要运输站场经营。“十五”期间，福建省以客运企业开展经营资质评定为契机，优化中小企业产权结构，鼓励引导客运企业走联合、兼并、重组的道路，促进客运企业做大做强。客运企业发展由数量扩张转为质量提高，由粗放式经营逐步转向集约化经营。现代客运企业制度逐步建立，逐步体现规模效益，公司化骨干客运企业成为行业龙头。
  2005年，道路客运市场全面开放，允许世界贸易组织成员的企业、其他经济组织或个人采用独资形式在中国境内设立道路客运企业，从事道路旅客运输、道路旅客运输站（场）经营。全省共有8家外商投资道路旅客运输企业，发往香港客运班线8条，日发8个班次，投放22辆车。在全省综合运输体系中道路客运运量占94.31％，客运周转量占64.98％，平均运距56.34公里。
  （一）福建省汽车运输总公司
  简称“闽运”，创建于1950年7月，现隶属省交通运输集团有限公司，2001年首批获得交通部道路客运一级经营资质企业，主营客货运场站经营、道路客运、旅游客运、城市出租车、城市公交、物流货运以及相配套的修理、检测业务，兼营驾驶员、保修工人技术和等级培训，汽车配件、旅游、酒店等。到2005年，拥有直属分公司15家，全资子公司14家，控股、相对控股有限公司9家，参股有限公司12家，客运站21个（其中，国家一级客运站3个，二级客运站5个），31个客运售票点，一类机动车修理厂2个，二类修理厂9个，机动车检测线3条。公司资产总额7亿多元，全民（含集体）在册职工2800多人，拥有营运车辆1800多辆，客运班线400多条。
  （二）泉州市汽车运输总公司
  创建于1949年9月，原为省属企业，1993年成建制下放泉州市。全国二级道路客运企业，主要从事道路客货运输、汽车维修检测、销售及售后服务、技术培训、旅游运输和出租车营运。下辖17个分公司（非独立法人地位），拥有4个全资子公司，对外控股、参股15家公司。2005年，企业总资产5.8亿元，净资产1.57亿元，在岗员工4100多人，其中，在册职工2600多人，短期合同用工2500多人。拥有54个等级汽车客运站，其中，一级客运站4个，二级客运站7个；机动车综合性能检测站5个，其中，A级2个，C级3个；维修企业9家，其中，一类6家，二类3家；旅行社和旅游车队各1个；营运客车1379辆、营运线路396多条，遍布全国20多个省300多县及泉州市各县主要乡镇，日发3960班次，快运直达线路18条。
  （三）厦门特运集团有限公司
  厦门市交通运输骨干企业，全国二级道路客运企业。1988年为福建省汽车运输总公司厦门公司。1993年1月，改为厦门经济特区运输总公司，归属厦门市交通局管理。2003年，通过增资扩股方式，吸收省汽车运输总公司等7家企业法人的资金，厦门经济特区运输总公司改制为厦门特运集团有限公司，归口厦门市交通委员会管理。主营长途客运、道路客运站、城市公交、出租车客运、集装箱中转、国际货代、快速货运、物流服务、仓储、汽车修理、电脑软件开发、旅游、房地产开发、物业管理和驾驶培训等，兼营零售成品油及石油制品、汽车零配件、轮胎等业务。2005年，下辖分公司9个、全资子公司12个、控股公司7个、参股公司8个及7个长途汽车站。总资产5亿多元，注册资金1.9亿元，土地14万平方米，员工3500多人。拥有营运车辆客车929辆，其他37辆，长途客运线路120多条、250多班（其中，跨省线路50多条、30多班，跨区线路70多条、220多班，遍布全省各地市），公交车辆593辆/17762座，线路63条。
  （四）莆田市汽车运输股份有限公司
  原为省汽车运输总公司莆田市分公司。1993年1月，改为莆田市汽车运输总公司。2002年1月，联合莆田市国资局和省汽车运输总公司、宁德汽车运输总公司、漳州汽车运输总公司、南平汽车运输总公司、龙岩5个共7个单位，设立福建莆田汽车运输股份有限公司，全国二级道路客运企业。资产总额2.04亿元，注册资金5000万元，在册员工1249名，下设5个分公司和6个客运站以及旅游营运中心、出租车营运中心、物流中心、汽车维修中心、汽贸中心、驾驶培训和车辆检测等7个二级单位，拥有客运车辆566辆、出租汽车116辆，经营客运线路154条（其中，省际43条、市际55条、区内短途56条），日发班次达4082班，日均发送旅客总量约4.5万人次。
  （五）漳州市长运集团有限公司
  隶属漳州市交通局，漳州市骨干汽车运输企业。该公司始建于1949年11月，1993年1月成建制下放漳州市管理，1999年2月改制为集团公司。主营道路客货运输、公交运输，兼营车辆维修、销售、租赁及汽配件供应、车辆施救、代售飞机票与火车票、承制和发布商业广告、行业教育培训和旅游等业务，已形成以客货运输为主业的多元化、综合性、跨行业的经济实体，全国二级道路客运企业。2005年，资产总额3.82亿元，在岗职工1117人，下设15个分公司、14个一级和二级客货运站、2个专业修理厂、1所职业中专学校、1所驾驶员培训学校、2个机动车检测中心及1个旅行社，组建17个控股单位，参股组建闽南快运、福建快运、鹭峰快运、莆田运输股份公司等11个股份单位，客运班线197条（网络遍及省内外，辐射至西南、华北和长江南北等许多省市），日发班次2397班。
  （六）福建龙洲运输股份有限公司
  全国二级道路客运企业，经营业务以道路客货运输为主，向跨区域、跨行业多元化方向发展。2005年总资产5.48亿元，净资产1.53亿元，注册资本为6500万元，在编员工720多人。下设分支机构12家、全资子公司24家、控股公司6家、参股公司2家，其中，公司控股的福建武夷交通运输股份有限公司是闽北地区最大的骨干运输企业，公司的经营单位分布在闽西和闽北两个地区的17个县市（区）内。该公司拥有客车877辆，公交车82辆，出租车325辆；拥有客运班线399条，覆盖闽西的城乡和省内各主要城市，并向广东、江西、湖南、湖北、浙江和上海等地延伸，日发班次2300多班。
  （七）福建闽通长运股份有限公司
  其是在原三明市汽车运输总公司整体改制的基础上，2001年1月，由三明市国有资产投资经营公司联合5家法人单位共同发起设立的股份有限公司，全国二级道路客运企业。2005年，下设13个分公司、12个客运站、1家汽车修理厂及宾馆酒家等40多个分支机构，以及全资子公司5个、控股公司2个、参股公司4个。总资产2.11亿元，在册职工1896人，营运客车879辆/15822座，客运班线337条（其中，省际47条、市际135条、县际69条、县内86条），日发班次2375班。
  （八）福建武夷交通运输股份有限公司
  前身为福建省南平市汽车运输总公司，1993年1月由省属成建制下放南平市，是福建省道路运输国有骨干企业，全国二级道路客运企业。2004年5月1日，由泉州市宏泰兴交通发展有限公司、泉州市宝德房地产开发有限公司、福建省南平市国有资产投资经营有限公司、福建省南平市汽车运输总公司工会及8个自然人共12个投资者共同发起，改制设立福建武夷交通运输股份有限公司。该公司主营道路旅客运输（班车客运、高速客运、旅游客运、出租车客运及包车客运）、道路运输服务、车辆维修、汽车驾驶员培训、货物运输信息服务、代理机动车辆保险、货运险、汽车配件加工及销售、人才培训、房地产开发等。资产总额2.97亿元，净资产1.4亿元，注册资本1亿元。下设17个分公司、17个客运站，在岗职工1881人。拥有营运客车947辆/18287座，各类客运班线394条，拓展到浙江、江西、广东、江苏、上海等省市及本省各县市。日发1713班次，年完成客运量400万人次、客运周转量65000万人公里。
  （九）宁德市汽车运输集团公司
  全国二级道路客运企业，1993年1月成建制下放到宁德市。该公司固定资产总值达3.15亿元，在册职工2279人，下设客运分公司、客运汽车站等45个企业，经营区域包括福建省闽东各县（市）及福州和浙江省温州市。拥有客运车辆1291辆，客运班线245条，其中，省际班线90条、市际班线91条、市内班线164条，日发班次2345班。
  （十）福建省中国旅行社汽车公司
  隶属于福建中旅集团公司，全民所有制国有全资企业，全国二级道路客运企业，经营范围包括省内和省际汽车客运、出租汽车营运、汽车维修等。2005年，资产总额1.3亿元，注册资金4946万元，在册职工数为500余人，拥有4家全资子公司、3家加盟企业和1家托管企业、3个二级客运站。公司本部（不含下属企业）现有38辆出租车、19辆客运大巴、5辆旅游大巴，客运班线11条。
  （十一）福建华威汽车运输集团有限公司
  成立于1993年，以汽车运输为主业，全国二级道路客运企业，经营范围涉及公路客运、货运、旅游客运、客运站场及客运票务、汽车租赁、城市出租汽车、货物配载、汽车驾驶员培训、汽车修理与汽车检测等。2005年，拥有总资产3亿多元，注册资金5000万元，员工近3000人，拥有20多家分、子公司，1个二类A级汽车修理厂，1个A级机动车综合性能检测站，3个客运站，40多个电脑联网便民售票点。同时，还拥有出租车347辆，客车300多辆，客运线路逾百条。
  （十二）莆田市兴安运输联运有限公司
  前身为涵江区联运公司，成立于1992年，全国二级道路客运企业，经营道路客货运输、出租车客运、市内公交，同时还经营汽车驾驶员培训、汽车销售、汽车维修、车站服务及机动车检测等业务。2005年，资产总额为1.23亿元，注册资金3100万元，在岗职工1236名。下设6个子公司、6个分公司、1个机动车检测站、2家机动车企业，拥有营运客车312辆/7685座，高、中级客车占营运车辆的72.1％。各类客运班线87条，已开通至重庆、广西、海南、云南、广东、湖南、湖北、江西、江苏、贵州及浙江11个省份的省际客运线路，以及省内9个设区市市际客运线路、县际及县境内客运线路、旅游出租和农村客运线路等，日发班次812班。
  （十三）福鼎市汽车运输有限公司
  前身为福鼎市汽车运输公司，隶属福鼎市交通局，成立于1992年。1999年11月，公司增资改制为股份制企业，更名为福鼎市汽车运输有限公司。2001年11月，该公司与宁德市汽车运输集团公司联合，再次增资扩股，成为全国二级道路客运企业。主营道路客运（包括省际班车客运、市际班车客运、县际班车客运、县内班车客运、省际旅游包车客运和出租汽车客运）和汽车检测、维修服务等。2005年，资产总额为8100万元，净资产6960万元，在职职工440人。拥有大、小客车323辆/5642座，客运线路122条（其中，省际线路27条、市际线路11条、市境内线路84条），营运线路里程近3万公里，年平均完成客运量260万人次，周转量2.236亿人公里。
  二、运力运量
  1990年，福建省拥有客车13956辆。1991年后，客运车辆数量、座位增长迅速。到1995年，车辆增加到26876辆、354531座。客运量从1991年的31683万人增加到1995年的37508万人，周转量从1358067万人公里增加到1534831万人公里，平均运距除1993年为39.74公里外，其他年份都超过40公里。
  1996年后，运力供应继续发展。2000年，车辆增加到30781辆、413568座，完成客运量41696万人，周转量2234403万人公里，平均运距增加到53.59公里。
  2001年后，公路建设显著增长，客运生产发展较快。2003年，全省九大运输公司营运客车8287辆，占全省高、中级客车站总营运客车的52％，完成客运量2.17亿人次，占全省客运量的48％。至2005年，全省共有营运客车32610辆、470152座，客车平均座位数为14.42座/辆，增加的客车主要为高、中级车辆。当年运量、周转量、平均运距分别是5.25亿人、309.99亿人公里、59.10公里。
  三、运价
  1990年2月5日，普通客车每人公里运价为0.038元。高靠背、宽座、空调宽座、豪华客车每人公里运价分别为0.046元、0.053元、0.065元和0.075元。涉外线路豪华客车每人公里运价为0.085元，16座以下旅行车每人公里运价为0.07元，有空调设施的为每人公里运价0.08元，客运运价中含2％的旅客人身保险费。乡村支线班车运价加价15％，加价额为每人公里0.0057元。
  1992年起，逐步加大道路运输价格市场调节 的力度。同年10月1日，汽车旅客运输基本运价每人公里调整为0.048元，并作为最高限价，允许运输企业根据客源情况适当下浮。
  1996年2月1日，经省政府同意，省物委、交通厅调整汽车客、货运价格，汽车旅客运输基本运价每人公里调整为0.077元，并作为最高限价，允许运输企业稂据客源情况适当下浮。
  1998年1月1日，省物委、省交通厅决定按照优质优价的原则，增加豪华客车运价。按照车辆的购价及舒适程度划分不同级别标准的运价水平：大型豪华客车运价，一级每人公里0.17元、二级每人公里0.20元、三级每人公里0.22元、四级每人公里0.24元；中型豪华客车运价，一级每人公里0.15元、二级每人公里0.18元。对豪华客车行驶里程达50万公里或行驶时间3年以上的，其运价标准相应下调一个等级。豪华客车运价适用于省交通运输管理局批准的“直达快车”的专线豪华班车及800公里以上省际长途班车，并从1998年1月1日起至1999年12月30日止，试行2年。10月1日，根据国家发展计划委员会、财政部、交通部发布的《关于规范公路客货运附加费增加公路建设资金的通知》的精神，经省政府同意，省物委、财政厅、交通厅决定，原开征的公路客运交通建设资金，统一规范为公路客运附加费，每人公里0.03元。公路客运附加费征收办法仍按原公路客运交通建设基金的征收办法执行。
  2003年12月5日，省物价局、交通厅根据《中华人民共和国价格法》及交通部、原国家计委联合颁发的《汽车运价规则》的有关规定，印发《汽车运价规则福建省暂行实施细则》。根据新颁布的《汽车运价规则福建省暂行实施细则》，规定汽车分类分型、旅客行包运价和杂费收费。调整后的旅客票价包括运价（含旅客保险费）、交通建设基金和车辆通行费3项，并在客票票面上分别注明，累加合计。
  2004年1月14日，省物价局、交通厅印发《关于汽车旅客运输各车型基准运价率及有关问题的通知》。综合考虑福建省道路汽车旅客运输企业现行运营状况及市场供求情况后，确定全省汽车旅客坐席基本运价率按0.077元/人公里执行。
  四、经营方式
  （一）班车客运
  班车客运包括城乡班车、普通班车、直达班车等。2005年8月1日起，执行《道路旅客运输及客运站管理规定》，班车客运分类简化为直达班车客运和普通班车客运两种。直达班车客运中途不补充客源，点到点运输，普通班车客运中途可以补充客源。
  （二）旅游客运
  旅游客运分为定线旅游客运和非定线旅游客运。定线旅游客运包括季节 性的定线旅游客运，按照班车客运的管理方式进行管理。非定线旅游客运又称旅游包车，通过发放省际旅游或者省内旅游标志牌（后改发包车客运标志牌），按照包车客运的管理方式管理。2005年，全省共有旅游客车1311辆/4.10万座。
  （三）农村客运
  1991年后，农村群众对运输的需求由普及向优质转变。1996年客运附加费调整后，农村客运市场运力过剩的矛盾凸显，面对此情况交通运管机构制定严格的市场准人条件，农村班车客运进入相对平稳期。2001－2003年，柴三机、拖拉机等农用车载客被取缔。全省共淘汰载客厢式农用车、柴三机9000多辆，泉州、厦门、漳州、龙岩及三明等地市基本淘汰了载客厢式农用车，同时，投入中、小型客运汽车或客货两用汽车经营农村客运，并作为省发展农村客运网络化建设试点地区。
  2003年下半年，与省交通厅首批发展的莆田市、石狮市、南靖县、上杭县、福鼎市一样，各设区市交通运管机构均选择一个县（市、区）作为省发展农村客运网络化建设试点地区，改善农村客运条件，解决农村客运新一轮“乘车难”的问题。新开通线路87条，新投放客车231辆，建设乡镇停靠站11个，招呼站151个。2004年试点期间，对被确认的农村客运车辆可全额免征养路费、运管费及客运附加费。在2005年试点期间，养路费、运管费按国家规定应缴标准的30％征收，客运附加费按国家规定标准的10％征收。
  2004年7月，全省所有试点市（县）开通农村客运线路332条，投放车辆1500辆，开通试点乡镇151个，试点建制村1568个，比试点前约增加10％。2005年底，全省共开通农村客运线路1480条，投放车辆6493辆，开通乡镇974个，占全省乡镇总数的98.68％，开通建制村10396个，占全省建制村总数的71.63％。
  （四）春运及旅游黄金周运输
  1.春节 运输
  自2000年始，福建省道路旅客春节 运输呈现逐年增长的趋势，“学生客流”、“民工客流”、“探亲客流”、“商务客流”和“旅游客流”五种客流都有不同程度的增长。
  2.假日旅游黄金周运输
  2000年，福建省开始假日旅游黄金周运输。2001－2005年，共迎来“五一”黄金周、“十一”黄金周和春节 黄金周各5个。
  （五）出租汽车客运
  1990－1994年，出租汽车迅速发展，从少到多，从沿海普及到山区，从中心城市普及到小城镇。1993年，福州市出租汽车经营权开始有偿使用。至1994年底，福建省共有出租汽车9258辆，客位46118座，客运量12959.66万人次，旅客周转量109187.18万人公里，驾驶员14506人，出租汽车行业粗具规模。
  1995年，全省共有出租汽车10653辆，客位54354座，客运量14672.76万人次，旅客周转量123775.89万人公里。1996年，出租汽车11533辆，客位59015座，客运量15633万人次，旅客周转量135546万人公里，驾驶员21190人。1997年，出租汽车12972辆，客位67868座，客运量17711万人次，旅客周转量149212万人公里，驾驶员24028人。
  1998年，出租汽车14627辆，客位次75651座，客运量20401万人次，旅客周转量160221万人公里，驾驶员31981人。福建省出租汽车行业开始执行交通部颁布的《出租汽车服务规范》，实行出租汽车规范化管理。在统一车容、顶灯、运价的基础上，重点抓好经营者的开业审批、驾驶员上岗前培训和经营行为的检查监督，开展“信得过出租车”竞赛活动，对获得“信得过”荣誉的出租车授予“信得过出租车”标志顶灯，并给予一定的优惠待遇，鼓励驾驶员争当文明使者。福建省出租汽车行业参加交通部和中国道路运输协会组织的“交通出租汽车客运优质服务百日竞赛”，福州、厦门、三明运管处和漳州芗城区运管所被评为“全国出租汽车客运管理先进单位”，厦门海峡出租汽车股份有限公司等3家单位被交通部评为“先进出租汽车企业”，188辆出租车被评为“全国优质服务车”。
  2000年，开展出租汽车市场清理整顿工作，提高福建省出租汽车管理水平，引导出租汽车企业走联合、集约、规模化经营的道路，提高企业竞争能力。
  2001年，福州、厦门、漳州和泉州等沿海地区的出租汽车绝大部分都达到中、高级档次等级，山区地市出租汽车的结构也有较大改善。同时，全省出租汽车行业开展“笑迎八方客，共建文明城”、“文明出租车”等优质服务活动，引导出租汽车行业文明服务，规范市场。6月，福州市政府颁布施行《福州市客运出租汽车管理办法》和《福州市客运出租车经营使用权出让和转让办法》。7月，福州市对300辆出租汽车经营权进行拍卖，有效期8年。11月，厦门市人大出台《厦门经济特区出租汽车营运管理条例》。2001年全省出租汽车14498辆。厦门、龙岩、三明等地市加大对出租汽车的更新力度，采取报废不更新或报废2辆更新1辆的办法。
  2002年底，全省共有出租汽车14461辆，客位72737座，其中，高级车2072辆，中级车4670辆。
  2003年，全省共有出租汽车14741辆，莆田、南平两市增幅较大，分别增加145辆和91辆。福州市开展出租汽车招投标工作，对经营权到期的764辆出租汽车进行二次经营权招投标，进一步提高车辆档次。三明、宁德、龙岩三市发展中档出租汽车，淘汰“面的”车辆。
  2005年底，全省共有出租汽车14908辆，客位74577座，其中，高级车1684辆，客位8423座，中级车6459辆，客位32506座。福州、莆田、厦门和三明4个设区市和南平邵武市实行出租汽车有偿使用。
  （六）“快速”客运
  1996年3月，福建省开始培育“快运”体系。厦门经济特区运输总公司在全省率先提出国有全资经营“直达快速客运班车”，厦门至福州线开始试点，被厦门市政府誉为“雷锋号”优质服务班车。高速公路客运始于1998年1月。泉厦高速公路通车后，泉州、厦门、漳州3市5家国有骨干运输企业联合组建跨区域、集约化、规模经营的股份制公司（简称“闽南快运”），首期投放28辆大、中型高档豪华客车，在泉州、石狮、厦门、漳州等线路上运行，实行准点发车，途中不上客，当年获得利润超600万元。此后，福建省又相继组建“福建快运”，投入20多辆高档豪华客运车辆。福建省汽车运输总公司与深圳运发实业有限公司共同组建闽深发快速客运股份有限公司，投人26辆高档豪华大巴，经营福州至深圳省际班车线路，采用“两地各半注册、统一经营管理”的办法，成立第一个跨省市的运输联合体。组建“三福快运”、“南福快运”、“鹭峰快运”3个跨地（市）经济联合体，实行国有全资经营，不搞单车租赁承包，分别由福建省汽车运输总公司与三明、南平、漳州、龙岩市运输总公司、厦门特运总公司共同出资，投入60辆豪华中巴车。同时，还在各地区内跨县（市）干线公路组建不同形式的普快客运，如“南武普快”、“金沙普快”、“雪峰普快”、“明燕普快”等。三明、宁德等地（市）运管机构针对客运市场普遍存在车况老旧、车多客少、抢争客源、经营主体分散、规模过小和承担风险能力差等问题，淘汰旧车，压缩车辆投放数，发展高、中级大中型客车和分线实行集约化组织，实行统一购车、统一结算、统一排班、统一管理，形成利益和行为共同体。主要模式有三种：第一种是以资产为纽带组建股份制有限责任公司；第二种是以合同为约束机制组建客运联合车队；第三种是以国有骨干运输企业为依托，实行个体挂靠经营。2000－2005年，全省共组建快速客运股份制有限责任公司13家、联合车队37家，淘汰老旧车辆2110辆，更新投放高、中档客车1900辆，总投资达6.55亿元。各条线路改制后，平均日发班次提高一倍，车日行程提高65％，实载率提高18％，经济效益提高30％。