福建省图书馆

福州港西起福州市区，东至闽江口，南至兴化湾，北至罗源湾，海岸线总长1137公里，地域跨度大，北距上海港420海里、温州港174海里，南距香港420海里、广州港549海里、厦门港201海里。
  1990年后，福州港建设迅速发展。1993年、1995年青州港区（2004年为青州作业区）一、二期工程相继建成投产。1994年，松下港区元洪码头建成投产。1995年，货物吞吐量首次突破千万吨大关，实际完成货物吞吐量1027.7万吨、集装箱吞吐量15.07万标箱，跨人全国沿海千万吨级港口行列，跻身全国港口国际集装箱年吞吐量“十强”。1996年8月被确定为海峡两岸直航试点的两个口岸之一。2000年江阴港区起步工程动工建设，标志着福州港由河口港走向深水海港，跨人河口港和深水海港并存、共同发展的新时期。2003年10月7日，开通往西非的远洋班轮航线，结束了福州港没有远洋班轮航线的历史。
  2000－2005年，加大港口建设项目招商引资力度，多元投资建港体制逐步形成，呈现国有、民营及外资投资建港的新局面。青州作业区6号泊位平战结合滚装码头、魁岐二期码头、江阴港区1号多用途泊位（兼靠5万吨级集装箱船）、福清融侨码头改扩建工程、连江琯头长门液化气码头、福州台泥洋屿2万吨级专用码头、福州开发区顺利2万吨级建材码头、中油福州5000吨级油品专用码头、江阴港区0号泊位（交战项目）及罗源湾狮岐3万吨级多用途泊位等12个项目计13个泊位（其中万吨级以上泊位5个）相继建成投产，新增吞吐能力549万吨，其中集装箱23万标箱。
  为加快福州港深水外港的建设步伐，福州港着力推进罗源湾港区、江阴港区和松下港区以工业项目带动港区开发的配套专用大型深水泊位及大型深水集装箱泊位的开发。
  （一）港域港区
  1990－1995年，福州港由河口港组成，即闽江口内港区。自1996年起，福州港由河口港与海港组成。河口港居闽江下游河口段，全长67.2公里。海港北起罗源湾，南至兴化湾北岸，东到平潭岛，划分为闽江口内港区、松下港区、江阴港区和罗源湾港区4个港区。
  闽江口内港区上游以闽江解放大桥和乌龙江大桥为界，下游以一尖尾山、半洋礁、七星礁和沙峰角所连折线为界。该港区下辖台江、马尾、青州、筹东、松门、长安、小长门和琅岐8个作业区，主要为承担福州市区能源物资、原材料、客运、沿海及近洋集装箱运输的综合性港区。
  江阴港区位于福州江阴半岛南端，是国家交通部规划建设的国际集装箱和大型散货中转港区。港区以兴化湾的万安、塘屿、南横岛及南日岛东侧的大桥山所连折线为东港界，南日水道西侧石城山东南灯桩与南日岛西端灯桩连线为南港界。港区距上海港532海里，距香港360海里，距基隆港150海里，距福厦高速公路人口处20公里。港区水深港阔，避风条件好，深水岸线7.1公里，可供建设30个深水泊位，部分岸线可供建设20万～30万吨级特大型深水泊位。2002年9月9日，江阴港区1号泊位码头主体工程正式竣工，标志着福州市告别了没有深水集装箱外港的历史。江阴港区2号泊位于2005年3月1日开工建设，3号泊位于2005年5月18日开工建设，建设规模均为5万吨级集装箱专用泊位1个，设计年集装箱吞吐能力均为12万标箱。2005年3月，由中国国电集团公司、北京华富能源投资有限公司和福建省煤炭控股（集团）有限责任公司共同投资建设的国电江阴电厂7万吨级煤码头工程开工建设，年卸煤能力可达450万吨。
  松下港区位于福清湾北岸，后方紧邻元洪投资区，处于长乐市和福清市交界，以福清湾的牛角、东洛列岛中的东银岛、竹排岛、乌猪岛、屿头岛东北端和福清东营村东侧所连折线为港界。相继建成元洪作业区4号泊位（元洪3万吨级多用途泊位）、5号泊位（元载5万吨级多用途泊位）及牛头湾作业区1号泊位（康宏7万吨级散杂货泊位）。罗源湾港区位于罗源湾内的南、北两岸，分属连江县和罗源县，由可门、迹头、碧里、牛坑湾和将军帽等作业区组成，包括可门角与虎头角连线所围成的罗源湾口可门以内的全部水域，以及可门口北锚地和南描地水域。港区是以散杂货和集装箱运输为主的多功能、综合性深水港区，拥有狮岐3万吨级多用途泊位及在建的华电集团可门电厂配套5万吨级煤炭接卸泊位，另有罗源湾福建散货中转运中心、罗源湾可门石化储运基地等项目已开展前期工作。
  （二）港口设施
  1.码头、锚地
  1990－2005年，松下港区元洪码头、江阴港区1号泊位、罗源湾港区狮岐3万吨级码头、吉安油码头、长乐机场油码头及华能2号、3号泊位先后建成投产。2005年底，全港共有生产性泊位134个（其中万吨级以上泊位23个），码头岸线总长11.6公里。
  松下港区元洪码头（元洪作业区4号泊位）3万吨级散杂货泊位1个，为高桩梁板式结构形式，年设计货物吞吐能力为50万吨。码头平台长230米、宽30米。码头通过桟桥及引堤与面粉厂陆域南面道路衔接，栈桥长111米、宽12米，引堤长149米、宽12米，陆域纵深524.7米，陆域形成面积约137550平方米。码头于1992年开工建设，1994年验收并投入使用。
  江阴港区1号泊位5万吨级多用途泊位1个，为重力式结构，年设计吞吐能力为298万吨，其中集装箱35万标箱。码头泊位长320米、预留过渡段长55米，陆域纵深约1000米。码头于2000年6月开工建设，2002年9月完工并投入使用。
  罗源湾港区狮岐3万吨级多用途码头泊位1个，为高桩梁板式结构，年设计货物吞吐能力80万吨，其中集装箱6万标箱。码头泊位长230米、宽37.2米，平台两端部各设东、西引桥一座，东引桥长82.8米、宽12米，西引桥长82.8米、宽14米，散货堆场面积39728平方米，重箱堆场面积16709平方米。码头于2004年3月开工建设，次年完工。
  牛头湾作业区1号泊位（康宏7万吨级散杂货码头）7万吨级散杂货泊位1个，为高桩梁板式结构形式，年设计货物吞吐能力为98万吨。码头平台长300米，码头于2003年8月开工建设。
  2.仓库、堆场
  1990年初，福州港拥有生产用库场总面积13.85万平方米，其中，仓库31660平方米，堆场106880平方米。1995年，建成金井码头，建置堆场5000平方米、仓库3600平方米。建成兴闽油库码头，建置储罐89600平方米。2000年，长通码头建成，建置堆场10170平方米。2003年，建成江阴1号泊位工程，建置堆场54965平方米。2005年，建成罗源湾港区狮岐码头工程，建置堆场51672平方米。
  至2005年，福州港拥有生产用库场总面积116.08万平方米，其中，堆场773725平方米，仓库65592平方米。
  3.装卸设备
  1990年，福州港共有装卸机械108台，其中，门座起重机5台、固定式起重机16台、轮胎起重机20台、浮式起重机1台、叉式装卸车31台、单斗车4台、牵引车23台、推耙机2台、装车机1台、卸车机5台。
  2005年，福州港共有生产用装卸机械366台，其中门座式起重机17台、汽车吊2台、轮胎起重机31台、轻型桥吊1台、岸桥式起重机11台、固定吊1台、轮胎吊2台、双主梁门式起重机1台、内燃式起重机1台、龙门起重机1台、正面吊8台、胶带输送机6台、皮带输送机94台、下驳皮带机1台、上砂机1台、叉式装卸车49台、集装箱跨运牵引车24台、集卡车3台、集装箱叉车1台、拖车18台、装船机10台、卸船机1台、推靶机14台、装载车30台、轮胎式集装箱门式起重机29台、堆高机2台、斗轮机1台、堆料机5台和取料机1台。
  4.疏港交通
  福州港陆路交通运输条件较为便利。公路经104国道、316国道、324国道和罗长高速公路、福厦高速公路，与全国公路网相连。铁路通过福马、外福线接鹰厦线、浙赣线，与全国铁路网相通，铁路专用线3618米，其中，装卸线长1385米。航空通过福州长乐国际机场可到达全国各地。
  闽江口内港区台江作业区直接依托福州城区，疏港主要通过福州江滨大道。马尾作业区集疏运以福马公路、福州江滨大道和福马铁路为主。青州作业区港外疏港公路经青州路与福马公路、江滨大道相接。筹东作业区以后方投资区公路为主。松门作业区后方紧邻104国道。长安作业区集疏运依靠104国道、沈海高速公路至福州连接线及建设中的温福铁路。小长门作业区后方公路通过隧道与104国道相连。
  松下港区以福北一级公路为主要疏港道路，港区道路与元洪投资区路网相连。
  江阴港区集疏运主要通过扩建中的新江公路。
  罗源湾港区以公路为主，计划建设温福铁路可门港支线，沿疏港路进入港区。