福建省图书馆

泉州至三明高速公路是国家高速公路网泉州至南宁横线（泉州至永安）和长春至深圳纵线（三明至永安）的组成部分，也是福建省高速公路干线网“三纵八横”第五横的组成部分。起于泉州晋江磁灶，接已建成的沈海线福州至厦门高速公路，经南安、永春、大田和永安，止于三明大源，接已建成的福银线福三高速公路三明连接线。全长284.5公里。另建德化连接线12.9公里，三明南连接线4.90公里。核定工程设计总概算162.77亿元。大部分为山岭重丘地形。泉州晋江磁灶至永春互通段63.044公里，采用双向6车道，全封闭、全立交、控制出人，设计行车速度100公里/小时，路基宽度33.5米。永春互通至终点采用双向4车道，全封闭、全立交、控制出人，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米。德化连接线路基宽度21.5米，三明连接线路基宽度24.5米，均采用双向4车道高速公路标准。
  全线共有特大桥、大桥37805.49延米/165座，中、小桥871.55延米/13座，涵洞通道30869.6延米/629座，隧道45254延米/46座。桥涵设计荷载为公路一I级，设计洪水频率特大桥1/300，－般构造物1/100。地震基本烈度起点至永春互通段为7度，永春互通至终点为6度。全线除收费站及隧道内路面采用水泥砼路面外，主车道均采用沥青砼路面。
  全线共设置互通立交20处，设分离式立交4520.5延米/45座，人行天桥1393.5延米/17座。设置监控分中心1处，监控通信所1处，收费站16处（其中德化连接线1处），养护工区4处，服务区6处，隧道管理站5处。
  该项目泉州市境段由省交通规划设计院和中交第一公路勘察设计研究院有限公司于2005年11月共同完成设计。三明市境段由省交通规划设计院于2005年11月完成设计。2005年12月开工建设，2008年12月建成通车。
  主要施工单位：中铁十三局四公司、中天路桥有限公司、福建省第一公路工程公司、江西通威公路建设集团、中铁十三局一公司、中铁十八局五公司、中铁二十四局、中铁十九局三公司南昌公司、中铁五局集团、山西路桥二公司、湖南省建工集团、中铁十八局一公司、中铁十六局、中铁十八局二公司、中铁一局四公司、中铁十一局一公司、中铁十七局六公司、中铁四局第一工程公司、中交第三公路工程局、中铁十六局第一工程公司、路桥华东工程有限公司、中铁十七局、中铁二局股份公司、中铁十四局第五工程公司、中铁十三局集团第一工程公司、中铁十九局集团、湖南路桥建设集团公司、中铁十六局第三工程公司、中铁五局第一工程公司、中铁二局第五工程公司和中铁十四局第二工程公司。
  典型互通立交如下：
  金淘枢纽互通立交。连接泉南和沈海复线两条高速公路，为十字交叉的涡轮型枢纽互通。互通场区水网及地方路网较为发达，互通区主线与匝道基本以桥梁结构为主，为考虑减少造价，互通区主线与匝道在线位布设上充分考虑桥梁布孔，最大限度地使用预制模块。
  吉山（永安）枢纽互通式立交。是泉州至南宁与长春至深圳两条高速公路在福建境内的交叉点，也是福建省构建海峡西岸经济区高速公路网“三纵八横”布局中第三纵与第五横的交叉点，一级立体交叉工程，是福建省在建的最大互通式立交工程，造价近3亿元。立交总体设计根据交通功能需要，因地制宜选用标准，按需高则高、能低则低的设计原则，立交布置成十字混合式交叉形式，匝道设计为直连式高速匝道、半直连式匝道和环形匝道三种类型，使实用性、适用性和经济性得到较好的统一。匝道线位与立交桥跨互动设计，相互协调。