福建省图书馆

福银线福建境内路段起于福州市闽侯县兰圃（青口），途经福州、三明、南平三个市的闽侯、闽清、尤溪、延平、沙县、将乐、泰宁和邵武8个县（市、区），终于闽赣交界的邵武沙塘隘。全长346.94公里，连接线约49公里，总投资约173亿元，按全封闭、全立交双向4车道设置。全线设计行车速度80公里/小时。
  （一）福州兰圃至三明际口段高速公路
  福三高速起于福州市闽侯的兰圃（青口），途经福州市闽侯县的祥谦、五虎山、南通、南屿、上街、竹岐、金水湖、源格、鸿尾，闽清县的青洋隔、后垄、白樟、金沙、美菰林隧道，进入尤溪县境的城门溪、王宅、罗盘基隧道、炉下、洋中、雍口、梅花落地（建尤溪互通与尤溪县城连接）、吉木、惠政、塔兜，进入金鸡山隧道再经塔前、跃村（建跃村枢纽互通与南平连接线相连）、吉洋，再进入三明市叶坑隧道、青州、澄江楼、龙慈，止于三明市沙县际口，并设际口枢纽互通立交与三明连接线相接。全长216.14公里。另建三明连接线高速公路24.89公里，南平连接线高速公路18.51公里，尤溪连接线二级公路21.20公里，闽清连接线二级公路8.3公里，闽侯连接线二级公路2.86公里，核定工程总概算115.56亿元。
  该段高速公路为双向4车道，全封闭、全立交，控制出人。设计行车速度80公里/小时，路基宽度为24.5米，桥涵设计荷载汽超-20、挂-120。设计洪水频率特大桥为1/300，－般构造物为1/100。地震基本烈度：竹岐以东为7度，竹岐以西为6度。
  全段共有特大桥、大桥39730.89延米/122座，中、小桥2609延米/32座（桥梁数量均含三明及南平两条连接线在内），涵洞29188延米/580座。共有隧道36304延米/36座，其中，美菰林隧道长达5572米，为当时全国已通车最长的高速公路隧道，且首次采用斜井单吸式与射流风机相结合的纵向通风方式。全段共设置互通立交17处，设置分离式立交1838延米/70座，通道9239延米/235座，人行天桥2187延米/58座。设置通信监控分中心1处，通信监控所2处，收费站10处，终点临时主线收费站2处，服务区3处，隧道管理站7处，养护工区6处，停车区5处。
  该项目由省交通规划设计院于2001年7月完成设计，2001年12月正式动工，2004年11月建成通车。主要施工单位：中铁十八局、中铁十九局一处、闽西交通、交一局厦工处、中铁十一局、浙江交通、广西路桥、江苏交通、中铁十四局、中铁十七局远通、湖南路桥、杭州交通、省一公司、浙江交通、福建路桥、中铁十一局二公司，中港四航局一公司、中铁五局三公司、中铁十九局、省公路二公司、广西路桥总公司、中铁二局、路桥集团厦门工程处、中铁一局、中铁四局、中铁十七局六公司、中港二航局、中铁十五局、中铁十三局和吉林交建。
  典型大桥、隧道和互通立交如下：
  青州沙溪特大桥。处于福三高速公路，跨越沙溪的水电站库区，水深14米，IV级航道，大桥全长622.5米，主桥为81+148+81米预应力混凝土箱形截面连续刚构，双肢墩，群桩基础，纵、竖双向预应力，施工采用挂兰悬臂浇注混凝土，是当时福建省设计跨径最大的越河连续刚构大桥。
  猫坑溪特大桥。位于福三高速公路，处于半径620米曲线上，跨越猫坑溪，深沟呈V形，地势陡峭，主桥为85+150+85米预应力混凝土箱形截面连续刚构，最大墩高75米，桥梁全长484.32米，大跨径、高桥墩和小半径，是福三高速公路上设计难度最大的桥。
  橘园洲特大桥。处于福三高速公路福州连接线一级公路上，跨越闽江南港，IV级航道，主桥跨度为55+3x100+55米，全长1433米，主桥结构为当时省内跨径最大、联长最长的预应力混凝土连续一刚构组合箱梁，次边跨在双肢墩上设置了支座，成为连续刚构一连续梁组合体系。
  福州长群桥。位于福三高速公路福州段，全长6348.41米，由大蒲高架桥、南屿互通立交主线桥和江口特大桥三座特大桥首尾相接组成。跨越大樟溪、内涝河网区、深厚软土区、南屿互通区及国道316线、县道公路。
  村坪隧道。位于福三高速公路福州市境内，左右洞平均长度317.04米，采用新奥法设计，复合衬砌施工。洞身为分离式双向4车道。该隧道为福建省第一座小净距高低隧道。
  美菰林隧道。位于福三高速公路闽清县金沙镇与尤溪县交界的美菰林场林区。隧道最大埋深580米，长度5573.8米，是当时国内已通车最长的高速公路隧道。采用新奥法原理，利用围岩自稳能力，结合锚杆、喷射混凝土或喷射混凝土挂钢筋网、钢拱架等对围岩进行初期支护，采用复合防水层结合盲沟和纵向排水管进行防排水，二次衬砌采用模筑防水混凝土或钢筋混凝土。洞身为分离式双向4车道。隧道进出口均采用城墙式洞门。隧道采用斜井排出加射流风机调压的组合通风方式，并在国内公路隧道中首次采用地下风机房。
  文山下隧道。位于福三高速公路闽侯县境内，隧道长256米，处于半径510米的圆曲线上，采用复合式衬砌，按新奥法原理组织施工。该隧道为整体式单线双洞连拱隧道，双向4车道，进出口均采用端墙式洞门。该隧道是福建省首次采用整体防水板、整体二衬的连拱弯隧道（即夹心式连拱隧道）。
  青口互通立交。位于闽侯青口村，福三高速公路起点，与已建的福泉高速公路成T型交叉节 点，采用半定向T形方案，枢纽型互通立交。
  南屿互通立交。位于南屿镇柳浪村南侧，是福三高速公路连接规划中的福厦高速公路复线的重要节 点，同时沟通福州湾边大桥，是福州西南门户。该互通立交由位于湾边大桥桥头的半苜蓿叶形互通式立交和位于两条高速公路交叉位置上的涡轮形立交式工程主体组成。
  福州西互通立交。位于福三高速公路，被交道路为国道316连接线，是福州西通道，也是闽侯上下高速公路的出入口。设计采用A型单喇叭，主线上跨，福州往南平为半径150米外环单向双匝道，保证主交通流的畅通。
  跃村互通式立交。连接福三高速公路与南平连接线高速公路的枢纽互通，主线长1700米，5个匝道共长4160米，占地218644.8平方米，工程造价1.241亿元。根据交通量预测及当地的远景发展需要，采用半定向T形枢纽立交。
  际口枢纽互通式立交。连接福三高速公路与三明连接线高速公路，主线长1550米，4个匝道共长3235米，占地213312平方米，工程造价0.624亿元。根据交通量预测及当地的远景发展需要，采用半定向T形。
  （二）三明际口至邵武沙塘隘段高速公路
  三邵高速起于三明市沙县际口，途经漈孩、官庄、高桥、夏茂和梨树，进入三明市将乐县的雪峰山、漠源、梅花井、三涧渡、福匡、万安和大源，再进入泰宁的朱口、龙湖，南平市邵武的将石、肖家坊、桂林和朱洋，止于南平市邵武闽赣交界处的沙塘隘，接江西省温家圳至沙塘隘高速公路，全长130.80公里。另建邵武连接线3.85公里，泰宁连接线23公里，顺昌连接线30.82公里。核定工程设计总概算57.93亿元。该段高速公路为双向4车道，全封闭、全立交、控制出入。设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载汽超-20、挂-120。设计洪水频率特大桥为1/300，－般构造物为1/100，地震基本烈度为6度。
  该段共有特大桥、大桥16423.3延米/58座，中桥356延米/4座，涵洞16160延米/275座。全段共设置隧道21769.11延米/27座，其中雪峰山I号隧道长4309米。设置互通式立交5处，分离式立体交叉473延米/17座，通道5012延米/163座，人行天桥490延米/10座。设置通信监控所1处，收费站6处（其中闽赣收费站1处），服务区2处，停车区2处，养护工区3处，隧道管理站6处。
  该段勘察设计由省交通规划设计院于2002年12月完成，2003年7月开工建设，2006年元月建成通车。
  主要施工单位：中铁十七局集团远通工程有限公司、中铁十七局、中铁十六局集团第一工程有限公司、路桥集团第一工程局厦门工程处、中国铁总、天津五市政和中铁十八局。
  典型大桥、隧道和互通立交如下：
  上村大桥。位于三邵高速公路，大桥全长431米，该桥的特点是在T形截面连续梁基础上取消支座，墩梁固结成为连续刚构。
  雪峰山I号隧道。位于三邵高速公路将乐县境内。该隧道左右两洞长度分别为4317米和4301米。洞身为分离式双洞4车道。采用新奥法原理设计，采用复合衬砌。隧道进口洞门采用削竹式，出口洞门采用城墙式。隧道共设射流风机31台纵向通风。
  龙峰溪隧道。位于三邵高速公路沙县境内，长250米，连拱隧道。进出口均采用城墙式洞门，按新奥法原理设计，采用复合衬砌，出口地形陡峭，且隧道轴线与等高线斜交，为减少边仰开挖，采用顺地形斜交成洞，设置梯形套拱后正交开挖支护的成功，开创福建省隧道洞口环保设计施工的先河。
  肖家坊互通立交。位于南平肖家坊，是福银线和武夷山至邵武两条高速公路的交点，为三路相交枢纽互通立交。选用半定向T形，充分利用地形展线，以较大半径驶出主线人匝道，以较大半径左转入被交道，保证营运安全。