福建省图书馆

1993年，改革公路管理体制，以高等级公路养护运行机制为重点，把改革的目标转移到全力实施“先行工程”建设上来，形成了“经费包干、明确任务、下放权力、风险承包”的三明模式，“分路到人、责任到人、承包养护、联路取酬”的龙岩模式，“两个层次、三级设站、中心维护、事企分开”的福州模式和“专业化分工、机械化养护”的厦门模式。
  1995年，福建省公路养护管理体制采用“统一规划、定额补助、逐级分段、承包建设、统一收费、比例分成、分段养护”的模式。
  1999－2004年间，全省加快公路站规划和调整步伐，推进大道班建设，共改、扩建公路站116座。将1999年时的779个公路站，调整建设为563个公路站，其中，国省干线公路站从342个调整到286个。实现“十五”公路发展纲要的目标，即铺设水泥路面的干线公路每30～50公里设置一个公路站，铺设沥青路面的省道、县乡道每15～30公里设置一个公路站。
  2001年，各市公路局都实行大、中修工程内部招投标制，公路养护形成多种改革模式并存的局面。完成公路普查工作后，省、地两级公路数据库和管理系统均进行年度更新。以里程库为基础二次开发的年报数据库主要应用于路面大中修、危桥改造计划编制和养护专案工程进度管理，路况数据库应用于福建省公路地理信息系统建设和路线的局部改造及安保工程，桥梁管理系统主要应用于桥梁专项管理。
  2003年，省公路管理局重新修订公路分局、道班（站）内业管理制度，同时，全省公路分局和国省干线上的班站均采用计算机管理数据和图表。
  2004年，全省各级公路部门按照“循序渐进，分段实施，稳步推进”的原则，推进福建省公路养护体制改革，省公路局出台《福建省专养公路养护体制改革指导意见》。改革分三步走，即2004年底前，现有公路机构中养护作业单位改制组建养护公司，按照承包责任制参与养护生产。2005年底前，完成养护公司与公路机构的全面脱钩，养护公司按照独立企业实体运作，在规定的范围内通过投标参与养护生产。同时，建章立制，做好深化改革的基础工作。出台《福建省贯彻交通部〈公路养护工程市场准入暂行规定〉实施意见》、《福建省公路养护工程招投标暂行规定实施细则》、《福建省专养公路养护体制改革省级改革预备金暂行管理办法》、《福建省公路养护小修保养预算定额（试行）》和《设区市公路局、公路分局机构、人员编制指导意见》，统一改革成本测算口径，指导和规范全省公路养护工程从业资质申报工作。全省共有90家公路养护工程从业单位获得相应类级的从业资格，其中从公路养护管理部门分流的有77家。各市公路部门结合各自实际，推进“事企分开、管养分离”，组建养护公司，并在资金、设备、人才上予以扶持；打破县域界限，推行本地区范围内的养护招投标；推进入事、用工、分配制度改革。此外，省、市公路局所属企业从计划拨款的事业单位逐步向企业化、市场化管理方向改革、改制，市场化程度逐步提高。