福建省图书馆

（一）国道104线福鼎分水关至福州段
  国道104线起自北京，终点福州，从浙江省人福建省境内，经过福鼎、柘荣、福安、蕉城、罗源、连江、马尾和晋安8个县（市、区），到福州南门兜，全长329.88公里。其中，一级公路12.51公里，二级公路195.42公里，三级公路60.58公里，四级公路61.37公里。全线水泥混凝土路面317.14公里，简易铺装路面（沥青贯人式）12.74公里。桥梁4013.6延米/78座，隧道5995.4延米/5处。该路线除福州至鼓山段外，其他均处山岭重丘区，沿线跨越赛江、霍童溪和敖江等水系。
  宁德路段。闽东地区南下北上的主要交通干线，弯多坡陡路窄，交通事故多发。“先行工程”期间，福鼎分水关至宁德城关路段全长191公里开始测设，同年11月拓宽改建开始，路基宽度12米，路面宽度9米，纵坡、坡长及平曲线半径原则上不动，桥涵加宽至9米，路面结构采取22厘米水泥混凝土面层+15厘米5％水泥碎石稳定基层，路肩为土路肩。1994年底，全线路基拓宽改造基本完工。1995年7月，全线水泥混凝土路面完工。工程投资46874万元。
  福州路段。1992－1994年，利用世界银行贷款，莆头东边至塘头段进行改线，新建二级公路2.303公里，路基宽36米，铺设宽23米沥青混凝土路面，造价1120万元。
  1993年5月至1994年9月，东湖至连江城关全长2.8公里按平原微丘二级公路标准进行改建，路基宽28米，路面宽23米，桥梁宽36米，工程总造价1103万元，其中，路基与桥梁工程造价563万元，路面工程造价540万元。
  1994年10月至1995年10月，罗源羽绒厂至城关公路站段1公里拓宽为32.5米的二级公路，路基宽23米，路面宽14米，两侧慢车道宽各4米，设计交通流量为1万辆/日，工程总投资553万元。城关公路站至水古段3.14公里也同期按二级公路设计标准改建，拓宽后的路基宽为16米，路面宽14米，工程造价1806万元。
  从1995年2月起对104国道连江路段进行全线拓宽，并对1994年10月开始施工的亭江交界至南塘段60.17公里新建平原微丘二级公路进行拓宽，路基宽度18～23米，水泥路面宽15米，同时对莆头东边至塘头段铺设水泥路面，路面宽15米，工程造价4300万元，其中开辟琯头岭隧道882米，工程造价1800万元。
  东湖至罗源交界处上楼全线拓宽改建工程，设计标准为山岭重丘区二级路，除罗源交界路基宽18米外，其余路基宽23米，路面铺设水泥及浙青混凝土，路面宽度15米，工程造价12734万元，全线工程于1995年11月竣工通车。
  1996年7月，罗源交界至连江山岗段铺设沥青混凝土路面。全线沥青混凝土路面20公里，水泥混凝土路面20.54公里，桥梁600.4延米/15座，涵洞3654延米/189道。
  1998年4一7月，油车岭至罗源松山镇五里段18.78公里路面改建为水泥混凝土路面，路面宽6-8.5米，工程总投资1127万元，1998年11月通过福州市公路局交工验收，2002年1月通过省公路局竣工验收。
  为解决东湖岭事故多发路段问题，2001年10月至2002年3月完成104国道连江东湖岭回头弯改建工程1.41公里，路基宽18米，水泥路面宽15米，造价756.20万元。
  （二）国道205线浦城深坑至武平山子段
  国道205线起自山海关，终点深圳。福建省境内纵穿南平、三明和龙岩3市。从浙江省人福建省境内，经过浦城、建阳、建瓯、延平、沙县、梅列、三元、永安、连城、上杭、武平11个县（市、区），进入广东省。全长634.96公里，全部为水泥混凝土路面，属山岭重丘区二级公路。全线桥梁7167.21延米/179座，隧道3050延米/5座。该路线纵穿闽北和闽西南地区，沿闽江水系的建溪、沙溪布设，沿线跨闽江、汀江水系。
  1992－1994年，浦城五显岭路段及渔梁岭路段进行改造，新建五显岭隧道一座，长1318米，缩短路线1529.91米。
  1994一1996年，“先行工程”改造后，全线除九牧至渔梁岭段长9.37公里，路基宽8.5米，路面宽7米，渔梁岭至花墙头3.4公里路基宽10.5米，路面宽7米外，其他路段路基宽12米，路面宽9米。全路幅为水泥混凝土路面。
  1996年7月至1999年12月，实施浦城樟元山隧道及接线工程，路线全长21.47公里，为新建山岭重丘区二级公路，路基宽12米，路面宽9米，其中隧道长1060米，工程总投资9170万元。
  三明路段。1993－1997年，三明市完成国道205线水泥路面新铺153.46公里，路基宽12～34米，路面宽9～24米，新建莘口岭隧道和莲花山隧道572延米/2座，桥梁1590.5延米/33座，总投资56912万元。
  龙岩路段。龙岩市境内路段计155.5公里列入“先行工程”，实现山岭重丘区二级路扩建改造。路基宽12～42米，路面宽7～28米，全线完成总投资5.08亿元。
  公路“先行工程”建设完成后，由于超载、设计不足、水毁等原因，水泥路面破损较为严重，1999一2004年对破损路面进行修复改建，投资2276.16万元。
  （三）国道316线福州至光泽花山界段
  国道316线起自福州，终于兰州，在福建省境内横穿福州、宁德、南平和三明4市。从福州起始，经过鼓楼、仓山、闽侯、闽清、古田、尤溪、延平、顺昌、邵武、光泽10个县区，进入江西省，全长402.9公里，其中重复国道205线22.26公里，为水泥混凝土路面二级公路。全线桥梁9713.03延米/95座，隧道2636延米/10座，除福州至闽侯上街段外，其他均处山岭重丘区，沿闽江、沙溪和富屯溪布线。
  福州路段。洪山大桥至洪塘大桥（K6+225～K10+354）路段，1991年省公路局投入5134万元，省公路二公司承建洪塘大桥，其接线与1985年12月建成的洪山桥接线相连。
  1990－1992年共投资8118.13万元，打通洪塘至闽清公路37.39公里路段。其中苏湾至潘头段按平原微丘区标准设计，路基宽12米，路面宽9米。潘头至闽清段按二级山岭重丘标准设计，路基宽8.5米，路面宽7米。
  1995－1997年，洪塘大桥上街桥头至闽侯闽清交界路段37公里拓宽改建，上街街道段改建为城市一级主干道，其余改建为二级公路，共投入资金约6200万元。
  闽侯闽清交界至闽清雄江与古田交界长32.4公里，1986－1997年期间进行多次修建和改造，达到二级公路标准。
  南平境内。宁德水口至南平延平段全长88公里，总投资48493万元。按山岭重丘二级标准设计，路基宽8.5米，路面宽7米，“先行工程”期间，将沥青贯入式路面改建为水泥混凝土路面。1993年开工建设，1995年10月完工。
  南平延平至花山界路段。南平延平至光泽册下段全长177.87公里，总投资47076万元。按山岭重丘二级标准设计，除邵武拿口至晒口路段27公里路基宽8.5米、路面宽7米外，其余路段路基宽12米，路面宽9米，全线水泥混凝土路面。1993年开工建设，1998年全线完工。
  光泽县境内册下至花山界段37.5公里，1998－1999年进行路面改造，总投资4500万元。2002年4月至2003年11月对路基宽7.5～12米、路面宽7～9米进行改造，属入闽通道改建项目，总投资11776万元。其中路基宽12米，路面宽9米为新建环城公路，在K387+699～K388+105处新建龚家边隧道406米/I座，其余在原路线基础上对部分路段改弯降坡，按山岭重丘二级公路标准建设。
  （四）国道319线厦门至长汀隘岭段
  国道319线起自厦门，终于成都，福建省境内途经厦门、漳州和龙岩3市。起于厦门市区东渡路滨北立交，经过湖里、集美、海沧、龙海、龙文、芗城、南靖、新罗、上杭、连城、长汀11个县（市、区），通往江西省，全长380.30公里，其中重复国道205线22.84公里。全线一级公路46.99公里，二级公路309.69公里，水泥混凝土路面341.38公里，沥青混凝土路面15_3公里。桥梁8621.8延米/148座，隧道3538延米/5座。全程平原微丘区105公里，山岭重丘区299.17公里。线路跨越厦门海峡、九龙江、汀江等水系。
  1988年1月至1992年9月，国道319线避开漳州市区道路，改从北部六石至上坂修建漳州北环城路通过，全段长10.7公里，按一级公路标准修建，路基宽23米，中间设2米宽分隔带，铺筑2x9米宽沥青混凝土路面，总投资4642.75万元。
  1991年11月至1993年12月，龙岩段坂寮岭隧道及接线工程（2座隧道长1105延米，接线长12.09公里），总投资6545万元。
  1993年春至1998年底，龙岩段全线列入二级公路改造。工程总投资8.9亿元。
  1994年2月3日至1995年7月25日，国道319线上坂K75+380至南靖永溪K153+870全线拓宽改建完成，全长78.49公里。总投资23684万元。
  国道319线港桥至六石路段（K61+240-K62+096）1.72公里于1997年列入漳州城市道路——东环城路（九龙大道）的组成部分，按城市一级主干道重新进行改建。总投资3000万元。
  1998年6月18日至1998年10月12日，对漳州北环城路（国道319线65.88公里至75.38公里全段长9.5公里）按一级公路标准进行路面改造。总投资3521万元。
  （五）国道324线福州至诏安分水关段
  国道324线起自福州，终于昆明。福建省境内纵穿福州、莆田、泉州、厦门及漳州5市。福州南门兜起始，经过台江、仓山、闽侯、福清、涵江、城厢、荔城、仙游、泉港、惠安、洛江、丰泽、鲤城、晋江、南安、翔安、同安、集美、海沧、龙海、龙文、芗城、漳浦、云霄、诏安25个县（市、区），通往广东省，全长469.62公里，其中重复国道319线37.89公里。全线一级公路15.769公里，二级公路415.97公里，水泥混凝土路面424.59公里，浙青混凝土路面14.38公里。桥梁11078.1延米/200座，隧道1772.3延米/2座。全线均处福建省的平原微丘区，线路跨越闽江、晋江及九龙江等水系。
  1994年4月，省委、省政府决定全线拓宽324国道福建段，6月1日，福厦漳段改造全线动工。采用平原微丘区二级公路技术标准，特别困难地段采用山岭重丘区二级公路标准，全线路基拓宽为23米，水泥混凝土路面宽15米，桥涵设计荷载为汽-20、挂-1〇〇，宽度与路基同宽，设计时速80公里/小时。改造尽量利用老路，以降低工程造价。全线仅用7个多月时间，投资12亿元。
  莆田段改造工程于1994年5月1日开工，1995年春节前建成通车，总里程为52.387公里，其中水泥混凝土路面43.483公里，沥青混凝土路面8.904公里，总投资3.07亿元。改造按平原微丘二级公路实施，设计时速80公里/小时，路面宽度15～30米，路基宽度17～30.8米，双向2～4车道，共征用土地564876.84平方米。
  泉港界山至溪西段（139K+920～155K+990）16.07公里，1994年1月动工改建，1994年12月完工。按二级公路标准建设，投资约3497万元，由原先9米宽的浙青路面改建成14米宽的水泥砼路面，两侧各设3.5米宽沥青慢车道，并拓宽相应桥梁9座。
  晋江紫帽至南安官桥路段（202.k+070～212k+800）10.73公里改建，1994年5月开工，1995年1月完工。由泉州市交通局、泉州市公路局、晋江市交通局和沿线乡镇采取多渠道集资的方式筹集，按平原微丘区二级公路标准进行设计及拓宽改造，改造后的路基宽23米，铺设水泥混凝土路面双向4车道宽15米，两侧设置3.50米宽沥青慢车道，总投资5100多万元。
  1995年，省委、省政府提出“创建沿海800公里文明样板路”的要求，对国道324线进行改造，创建、巩固和完善国道324线GBM工程（公路标准化、美化）、文明样板路建设，全线可绿化路段全部绿化，并设置不少精品路段，基本达到“畅、洁、绿、美”的文明样板路建设要求。1997年12月1日，国道324线福建段通过交通部文明建设样板路检查验收，成为部级文明样板路。
  1998－2005年陆续对G324线多次进行维修改造，使全线达到23米全路幅水泥混凝土路面，双向6车道标准的二级公路。