福建省图书馆

根据交通部1991年颁发的《公路主枢纽总体布局规划编制工作大纲》和1996年颁发的《公路主枢纽总体布局规划编制办法》，福建省的福州、厦门两个城市列入全国公路主枢纽，开展公路主枢纽总体布局规划编制工作。
  1998年4月6日交通部和省政府批复省交通厅和福州市政府联合上报的《福州公路主枢纽总体布局规划》，同意根据福州市城市总体规划、福州干线公路网、水运港口、铁路站场发展规划，以及预测的客、货适站量发展水平及其流量、流向的分布所确定的福州公路主枢纽站场总体规划方案。规划方案确定福州公路主枢纽由组织管理中心、六个客运站场[包括福州汽车客运中心站、客运北站、马尾客运站（东）、洪山客运站（西）、长乐客运站（东南）和客运东站]、七个货运站场（包括福州汽车货运中心站、杜坞货运站、货运东站、马尾货运站、林朱货运站、枕峰货运站和福兴集装箱中转总站）组成。
  《厦门公路主枢纽总体布局规划》的总体目标是以厦门市国民经济发展战略及城市建设规划为依据，“建立一个中心、二个系统，若干个网络服务站”（即公路主枢纽指挥管理中心，货运枢纽系统和客运枢纽系统，下设若干个卫星服务站），使之形成与厦门“一环数片、众星拱月”环状辐射结构的城市群体相匹配的公路主枢纽体系。
  （1）主枢纽指挥管理中心包括客运中心和货运中心。
  （2）客运枢纽系统，由一个客运枢纽中心站和六个客运枢纽站组成。客运枢纽中心站位于厦门梧村火车站附近，即原外来客车服务中心站址，其他六个客运枢纽站分别为：湖滨南路汽车客运站（兼容站），和平码头疏港汽车客运站，集美、杏林、海沧汽车客运站及同安西滨客运站。
  （3）货运枢纽系统由一个货运枢纽中心站和七个货运枢纽站组成。枢纽中心站设在高崎，位于厦门铁路北站与疏港公路交会处，其他七个枢纽站分别为：东渡集装箱中转站，西郭集装箱中转站（兼容站），杏林、大芸、海沧汽车货运站和枋湖国际集装箱中转站及同安西滨货运站。
  受省交通厅委托，省交通厅规划办于2002年3月负责开展《福建省公路运输站场规划》编制工作。2003年8月完成规划征求意见稿。9月，省交通厅发函各设区市交通主管部门，征求地方意见。12月，对规划报告进行进一步修编，形成规划送审稿。
  2004年7月8日，省交通厅召开专题会议，听取汇报并研究相关问题。会议要求在《福建省公路运输站场规划》的基础上，进行《海峡西岸经济区公路运输枢纽布局规划》编制工作。2005年10月，完成规划文本，提出海峡西岸经济区公路运输枢纽由20个城