福建省图书馆

（一）高速公路网建设规划
  2000年初，根据交通部提出的到2020年国道主干线和国家重点干线组成的全国骨架公路网将全面建成的要求，省交通厅开展《福建省高速公路网建设规划》编制工作。编制人员在收集资料并进行分析研究的基础上，提出路网布局初步方案。在征求各设区市意见，听取交通部及交通部规划研究院领导、专家意见，征求周边省份对布局方案的相互衔接意见后，完成报告征求意见稿。
  根据2001年8月省政府专题会议精神和9月省交通厅《福建省高速公路网建设规划》专家评审会专家组意见及省直有关部门意见、建议，对报告征求意见稿再次修改、补充，形成规划报告送审稿，并呈请省政府审批。11月13日，省政府省长办公会议通过规划报告送审稿。12月27日，省政府批复《福建省高速公路网建设规划》。同意该《规划》提出的“三纵四横”高速公路网布局方案（含福泉厦漳诏复线），明确该规划是指导福建省今后30年高速公路建设的重要依据。
  “三纵四横”高速公路主骨架网布局如下：
  “一纵”。国家沿海主干线同江至三亚（GZ10）福建省境内段，该段路线起点位于福鼎市与浙江省交界处的分水关，终于诏安县与广东省交界处的分水关，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市和漳州市。
  “二纵”。国家重点干线公路天津至汕头纵线（4纵）福建省境内段，该段路线起点位于浦城县与浙江省交界处的沙排，终于武平县与广东省交界处的上社，途经南平市、三明市和龙岩市。
  “三纵”。福泉厦漳诏高速公路复线。
  “一横"。国家主干线北京至福州（GZ20）福建省境内段，该段路线起点位于福厦高速公路的青口互通，终于邵武市与江西省交界处的沙塘隘，途经福州市、南平市和三明市。
  “二横”。国家重点干线公路厦门至昆明横线（13横）福建省境内段，该段路线起点位于“同三线”漳州市长州互通，终于长汀县古城与江西省交界处，途经漳州市和龙岩市。
  “三横”。国家重点干线公路泉州至贵州毕节横线（12横）福建省境内段，该段路线起点位于泉州西福，与福厦高速公路相连，终于宁化县五里亭与江西省交界处，途经泉州市和三明市。
  “四横”。福建省闽东宁德沿海辐射闽北南平山区的干线公路，该段路线起点位于“一纵”的福鼎至宁德高速公路宁德市云淡门，途经政和，至浦城县临江，与“二纵”的浦城至南平高速公路相接，而后利用浦南高速公路至武夷山兴田，再经邵武市到终点肖家坊，与京福高速公路相连。
  根据省委、省政府发展战略和交通部公路水路交通发展战略部署，“三纵四横”高速公路主骨架网实施计划：到2010年全面建成“一纵二横”高速公路主骨架，完成浦城至南平、泉州至三明高速公路部分重要路段的建设，其中2005年建成省会福州市至各设区市“4小时交通经济圈”，使福建省高速公路运输环境得到全面改善；到2020年要完成贯穿福建省东西南北“二纵三横”高速公路主骨架网建设，并完成大型空港、重要海港、铁路枢纽、国家级旅游区、20万人以上城市及重要城市出人口的快速公路连接，使福建省高速公路交通运输基本适应国民经济和社会发展的需要；到2030年完成“三纵四横”高速公路主骨架网的建设，继续调整、完善高速公路网以及支线的建设，使70％的县、市通上高速公路，路网服务水平达到国际先进水平，基本实现高速公路建设和运营现代化、智能化，实现安全与环境最优化。
  2004年2月，为充分发挥高速公路主骨架功能，省交通厅委托省交通规划办开展福建省高速公路支线、连接线建设规划编制工作。6月22日，省政府召开专题会议，听取关于高速公路支线、连接线建设规划编制工作汇报。会议对省交通规划办编制的福建省高速公路支线、连接线规划方案给予肯定，明确了县县通高速公路的总体发展目标，实现90％县市行政中心、重要港区、机场、铁路枢纽、重要旅游区半小时内便捷上高速公路网，其余县市行政中心1小时内便捷上高速公路网。8月6日，省交通厅发函省直有关单位和各设区市交通局（委）征求意见，11月2日完成规划送审稿。11月8日，省交通厅召开厅长办公会议，进行专题研究。11月完成规划送审稿修改。12月17日，国务院常务会议审议通过交通部组织制定的《国家高速公路网规划》。为了保障《国家高速公路网规划》的实施，利用和控制通道线位资源，根据交通部《关于开展国家高速公路网路线规划的通知》精神，省交通规划办受省高速公路建设总指挥部的委托，于2005年3月初开展《国家高速公路网福建境内路线规划》编制工作，6月24日完成送审稿。6月27日，省政府召开专题会议，听取汇报。按照专题会议精神，对该规划进行修改。6月30日，省长黄小晶召开省政府专题会议审议该规划，进一步完善后，规划定稿。
  （二）海峡西岸经济区高速公路网规划
  2004年初，省委、省政府提出建设海峡西岸经济区的战略构想。根据海峡西岸经济区定位及其对公路水路交通发展的要求，福建省交通规划办公室在《福建省高速公路网建设规划》和《福建省高速公路支线、连接线建设规划》、《国家高速公路网福建境内路线规划》的基础上，与交通部规划研究院合作开展《海峡西岸经济区高速公路网规划》编制工作，2005年10月完成规划专项初稿。
  1.功能定位
  海峡西岸经济区高速公路网是海峡西岸经济区公路网的主骨架，是综合运输体系的重要组成部分，主要连接重要城市、交通枢纽、重要旅游景点和军事战略要地，是经济区对外联系、区域内重要节点间、城市密集区城际间的快速通道，是重要沿海港口和机场的集疏运通道，为全社会生产和生活提供快速、高效、安全、舒适的运输服务，并为应对战争、自然灾害等突发性事件提供快速交通保障。
  2.层次划分
  海峡西岸经济区高速公路包括国家高速公路和福建省高速公路。
  （1）国家高速公路
  海峡西岸经济区内的国家高速公路除了纳入网络的1条射线、2条纵线（含一条联络线）和3条横线外，还有部分城市绕城环线、港口和机场连接线。国家高速公路路线包括：国家高速公路主线、城市绕城环线、港口连接线和机场连接线，总里程约3200公里。
  （2）福建省高速公路
  福建省高速公路具有承担省际及大中城市间中长距离运输的功能。包括省际高速公路，连接中小城市的线路，海西经济中心城市环线及对周边城镇的辐射线，路网联络线和疏港路线。
  3.规划目标
  海峡西岸经济区高速公路网规划目标：构筑“东出西进、通南达北、加密沿海、覆盖全区”的高速公路网络。
  （1）构筑对外快速通道，加强与周边经济区的联系
  与周边区域之间形成4条以上的高速公路通道，与长江三角洲和珠江三角洲对接，进一步加强与江西等中部地区的交通联系。
  （2）构筑连接经济区内重要城市节点的高速公路网络，强化经济中心与周边城市的便捷连接
  省会与地市、沿海地市与山区地市实现高速公路顺畅连接，相邻地市间实现高速公路连接，山区地市实现3小时内到达沿海主要港口，基本实现县城半小时内上高速公路。
  （3）形成沿海地区城市密集区高速公路网络，促进沿海地区经济繁荣
  加密以福州、泉州、厦门为核心的沿海地区高速公路网络，形成2条沿海高速公路，重要城市形成高速环线，实现高速公路网络化，提高适应能力，保障交通畅通。
  （4）加强与交通枢纽的衔接，形成沿海港口快速集疏运通道
  连接主要公路枢纽和铁路枢纽所在城市，直接连接重要港区和机场。进一步提高港口辐射能力，以福州和厦门2个主要港口为中心的半日辐射圈涵盖整个海峡西岸经济区，1日辐射圈涵盖江西、浙江西南部、广东东北部、湖南南部等地。（5）连接著名旅游城市，形成旅游快速通道
  加强中心城市、旅游城市之间快速通道，形成连接多个旅游景区的快速通道。
  （6）构建完善高速公路网络，保障国家安全
  形成满足国家政治、经济和国防安全以及抢险救灾等应急事件处理需要的高速公路网络。
  4.布局方案
  海峡西岸经济区高速公路网总里程为4820公里（不含重复里程），海峡西岸经济区高速公路网布局可归纳为“三纵、八横、三环、二十联”。“三纵八横”是海峡西岸经济区的骨架公路，包括所有国家高速公路的主线及部分省高速公路；“三环”为3条绕城环线；“二十联”包括8条一般联络线、6条港口连接线、3条机场连接线及3条城市连接线。