福建省图书馆

1991年后，各地在城市总体规划的指导下，遵循“统一规划，合理布局，因地制宜，综合开发，配套建设”的原则，采取“先地下、后地上”的建设程序，结合旧城改造，新区建设，新辟市区过境路、环城路，打通断头路，扩建拓宽瓶颈、蜂腰路段，同步建设一些立体交叉交通工程，使城市道路逐步形成网络。1991～1997年，福州、厦门、漳州等市采取扩展市区主次干道，新建过境通道或外环路，城市路网骨架已向方格网络加环状发展。泉州市加速新区道路建设，至1997年末东片区已基本形成“五横六纵”的路网骨架。莆田市为适应城市建成区的扩大，新辟荔城大道，扩建、打通学园路等19条主次干道，总长28公里。三明市于1991～1997年间，新建、扩（改）建城市道路15条，总长19公里。南平市投资1.1亿元资金，拆除沿江旧建筑，扩建5.18公里长的滨江大道，改变了市区交通混杂的状况。龙岩、宁德等市主要实施旧路改造，对道路取直拓宽和新建过境道路等。至1997年，全省23个城市共新建、改（扩）建城市主次干道311条，总长538公里、道路面积1553万平方米。
  一、新建道路
  1991年后，各地从促进社会经济发展出发，实施道路建设“先行工程”，着力改善城市交通拥挤状况。据统计1991～1997年的7年间，全省23个城市共新建城市主次干道149条(段），总长度达287公里。
  福州市二环路位于市中心城的周边，沿线环绕仓山、台江、晋安、鼓楼4区，全长建成后约27公里，工程由福州规划设计研究院设计，福州市政工程公司承建，全线同时设置给水、排水、煤气、地热和电力、电信等地下管线，工程分期分段实施。第一期工程始于1993年初，起自三叉街止于化工路，全长7.3公里，路宽40米，其中机动车道21米，两侧非机动车道各6米、绿化分车带各0.5米、人行道各3米。工程含沿途的鳌峰大桥、五里亭立交桥，于1994年竣工，一期工程投资4.3亿元。接着二期工程始自化工路，止于工业路，全程11.07公里，路宽为48米，其中机动车道宽24米，两侧非机动车道各6米，人行道为6米，工程含沿线金鸡山隧道、象山隧道、鹤林高架桥，晋安河的茶园桥和跨径6～12米的小桥12座。于1996年2月竣工，该期工程投资5.5亿元。至此，二环路已完成东环（连江路）、北环和西环中路，总长18.37公里。1997年开始续建该路的西环南路和南环路段，至年末尚在建中。二环路全线建成后，形成环绕市区周边与3条国道连接，起到分散进出市中心的车流，将改善市区中心交通拥挤状况。
  福州市杨桥西路东起工业路，西至洪山桥头全长2.07公里，是市区西向对外交通主干道，为316国道的起始段。由福州市规划设计研究院设计，福州市公路局、省林业工程公司配合福州市道路修建指挥部于1993年末开始施工，结构为二块板，路宽38米，中间设绿化带宽3米，两侧各设机动车道7.5米和非机动车道5米，人行道宽各5米。沿线同时埋设给排水、煤气、电缆、电力等13条地下管线，其中最大管径1.8米，最深埋置达8米，于1994年8月竣工，工程投资4168万元。
  福州市国货路东段西起六一路，东至连江路，全长1.56公里，该路是市区东西向交通主干道。由市规划设计院设计，福州市政工程公司和市政工程管理处基建队施工，1992年末开始建设，为三块板结构，路宽40米，中间为宽14米水泥路面的机动车道，两侧各设6.8米宽的沥青路面作为非机动车道，两边各设2.2米分车带，种植多层次的绿化带，路边分设4米宽人行道。全线地下埋设污水、雨水、给水、电力、电信、煤气等管线10多条。工程于1993年7月竣工，共投资2200万元。该路的建成分流了通往马尾开发区、长乐国际机场的车流，有效地缓解了市中心交通压力。
  福州市则徐大道为市区南大门主要干道，北起三叉街环岛，南接福厦高速公路连接线，全长3.38公里。工程由福州市规划设计院按城市一级干道等级设计、福州市政工程管理处和铁道部十七局等单位施工，工程质量由省监督站进行质量监督。该工程于1997年4月开工，路面为四块板结构，其中三叉街至白湖亭段长2.1公里，路宽为47米，四车道，中间绿化带6米，白湖亭至黄山段长1.28公里，路宽80米，6车道，两侧绿化分车带各4.5米，道路外侧各设绿化走廊15米。全线地下埋设雨水管两条以及给水、电力、电信电缆等管线。工程于1997年末全面竣工，总投资9700万元。
  厦门市金尚路南起莲前路，北至机场，全长6.50公里，是市区东部主要干道。由中国市政中南设计院厦门分院和厦门市政工程设计院设计，厦门市政工程公司、厦渝市政工程公司等施工，于1994年7月开始，路面为水泥结构，路幅宽50米，中间设2.4米绿化带，两边各建12米宽机动车道和2米宽绿化分车带、4.5米非机动车道与5.3米人行道，工程总投资8980万元，于1995年7月竣工。该路本着“以路建房，以房补路”的原则，在道路两侧各划出75米宽地带，作为土地批租出让，筹集建路资金。金尚路建设工程是开发厦门岛东部地区的主要工程，也适应高崎机场三期扩建工程的需要。
  厦门市白鹭洲路起于湖滨北路，止于湖滨南路，全长1.9公里，是贯穿筼筜新区进入旧市区的交通干道。由厦门市政工程设计院设计，市第二工程公司承建，于1994年开始施工，其中，湖滨南路至筼筜路段，长0.8公里，路宽为38米，中间设15米机动车道，两边各为1.5米宽绿化分车带和6米宽的非机动车道，人行道宽各4米。筼筜路至东、西白鹭洲路段1.1公里长，路宽为24米。于1995年1月竣工，工程投资1280万元。该路原名市府大道，于建成之日改为现名。
  厦门市仙岳路规划西起疏港路，东至五通，全长12公里，是横穿厦门岛东西的快速干道。也是规划中厦门出岛的东通道。工程分期分段实施。第一期工程于1990年10月开工，起于福厦路，西至莲岳路，全长1.28公里。第二期工程于1992年8月开始，兴建莲岳路以西路段，至1994年，才完成莲岳路以西0.3公里和湖东路至七星路1公里的机道车道路面，但因中间被仙岳村阻隔，需要拆迁住房200多套，拆迁量大，资金未落实，至1994年后工程停顿。但湖东路至七星路段，已完成机动车道投入使用，可通行公交车辆，为两侧新开发的居住小区服务。厦门市环岛路起于福厦路口，环绕厦门岛北部，沿东部海岸绕岛的南部至厦门大学，全线规划长度26.67公里。由铁道部第一勘测设计院与交通部第二公路勘察设计院共同设计，交通部第一公路总公司（交通公路一局）等单位施工。该路由厦门市路桥建设投资总公司投资建设，工程分期分段实施。第一期工程，自福厦路口至高崎机场段，全长4公里，于1994年8月开工，按城市一级干道建设，路宽60米，设双向6车道，行车速度为60公里/小时，一期工程于1995年9月竣工，投资1.1亿元。二期工程，自厦门大学至香山及北部航空城，全长14.43公里，于1996年12月开始动工，至1997年末该路尚在续建中。
  泉州市刺桐东路为市区南北走向主干道，南起宝洲路，北至东湖街，全长3.35公里，与泉秀路、丰泽街、湖心街、东湖街等干道交叉。该路由中国船舶总公司第九设计院厦门分院设计，泉州市工程处和福建省公路一公司承建，于1991年1月动工，路宽33米，水泥路面，其中，机动车道10米，设单侧非机动车道5米和人行道5米，街旁绿化带13米，种植马尼拉草，套种乔木柳树、灌木扶桑等，行道树为刺桐、芒果。工程于1992年12月竣工,投资2700万元。
  泉州市剌桐西路为南北走向，与刺桐东路平行，起于东湖街，止于宝洲路，全长3.35公里。由铁道部第四设计院厦门分院设计，沈阳市自来水公司泉州分公司承建，于1995年4月开始动工，水泥路面，路幅宽29米，其中机动车道12米，单侧人行道5米，绿化带12米，种植乔、灌木和草坪，于1997年6月竣工，工程投资2700万元。
  泉州市田安路是新区南北走向的主干道，起于东湖街，止于宝洲路，全长3.18公里。工程由中国市政工程中南设计院和泉州市规划设计院设计，福建省闽江工程公司承建，1992年开始施工，为水泥路面，其中，北段和中段路幅宽30米，中间机动车道16米，两侧设绿化分车带各3米和4米宽的人行道。南段路宽20米，中间机动车道16米，各2米人行道。于1993年10月竣工，工程投资2420万元。
  泉州市泉秀路是新区东西走向的主干道，起于泉秀环岛，止于津淮街中段，全长2.97公里。由中国船舶总公司第九设计院设计，泉州市政工程处和省林业工程公司承建，于1989年动工，为水泥路面，路宽32米，中间设机动车道14米，两侧绿化分车带各1米、非机动车道各4米，路旁人行道各4米铺设彩色水泥砖，于1991年11月竣工，工程投资2550万元。
  漳州市马灶路起于元光南路，止于环城路，全长1.37公里。由城发市政工程设计所设计，漳州市政公司承建，于1996年3月开始施工，路宽40米，其中机动车道15米，两侧各设2.5米绿化分车带和5.5米的非机动车道，路旁人行道各4.5米，于1997年10月竣工，投资6598万元。
  漳州市元光南路起于胜利路，止于草寮尾，全长1.89公里。工程由城发市政工程设计所设计，漳州市政公司施工，于1992年2月开始建设，为水泥结构，路宽32米，其中机动车道15米，两侧各设5米非机动车道和3.5米行人道。工程于1995年4月竣工，投资5507万元。
  南平市滨江大道位于市区东南江边，南起316国道南平新大桥，北至南平造纸厂铁路桥，全长5.18公里。工程由华东水电勘察设计院、福州市规划设计院设计，闽江水利工程局、省公路一公司和南平市政工程公司承建，于1990年8月开始施工。至1994年1月完成沥青路面，幅宽24～36米，其中快车道14米，两侧各设1.5米绿化分车带和4.5米非机动车道，路旁各为3～7米的人行道，沿线同时设置给排水管道、电力、电信电缆，地下管沟、行人地道等设施同步建设。该大道大部分以防洪为依托，人民路至解放路段离开防洪堤岸线，中部空地辟为江滨公园，沿江一侧，利用防洪堤及岸线的自然高差，建有多处游乐设施。至1997年12月，该路土建工程完成投资5700万元，沿线拆迁安置费计5600万元。滨江路的建成后，将改变南平市区的交通拥挤和城市面貌。
  三明市江滨北路起自梅列大桥，止于徐碧铁路桥，全程2.99公里。由三明市建筑设计院设计，三明市政工程公司承建，于1994年1月动工，路幅宽33米，机动车道宽21.5米，中间设1.5米绿化带，两侧人行道各5米，于1995年5月建成，工程投资1068万元。
  三明市江滨路起于列东大桥，止于梅列大桥，全长1.15公里。由三明市建筑设计院设计，市政工程公司承建，于1997年4月开始动工。路宽33.5米，中间设21.5米的行车道，两侧各为6米人行道，于同年10月竣工。
  宁德市鹤峰路起于军分区环岛，止于后岗环岛，全长5.5公里。工程由宁德第一设计院、黑龙江农垦设计院和宁德地区公路局设计室设计，宁德市政公司、莆田市公路工程公司和宁德市公路局等单位于1994年8月开始施工，为水泥路面、路宽24米，其中机动车道9米，两侧各设非机动车道宽4.5米和人行道3米，于1996年1月竣工，工程投资5700万元。该路的建成构成城市南北向的第二通道，分流过境车流，减轻市中心交通压力。
  龙岩市南环路南起莲花环岛，北至铁山道口，全长7公里。为省道福三线经过市区的主要路段。工程由龙岩市规划设计室设计，采取民办公助的形式进行建设，由沿路东城、中城、南城、西城、曹溪等街道办事处组织实施建设，于1994年7月开始施工，路宽33米，其中机动车道14米，两侧各设非机动车道宽5米和人行道4.5米。工程于1995年10月竣工，投资3045万元。
  莆田市荔城大道南起324国道，北至东圳路，全长4.52公里。工程分三期建设。第一期从广化路至北磨桥，长2.16公里，于1991年7月动工，次年元月完成。第二期工程从324国道至广化路，长213米，于1997年7月动工，同年10月建成。整条路宽50米，其中机动车道15米，两侧绿化隔离带各3米，非机动车道各6米，人行道各8.5米，建设中同时配套预埋电信、电力、给水、有线电视等管线，人行道采用水泥彩砖铺砌。荔城大道的建成，为连接城、涵两区的重要道路，是市区南北向交通的主干道。有效地分流324国道的过境车辆，减轻城市交通负荷。至1997年末，第三期工程北磨桥至东圳路段，长2.15公里，尚在建设中。
  二、改建道路
  1991年后，各地为了城市道路畅通，减少车流阻塞现象，普遍加强城市主次干道的扩(改）建工程，拓宽瓶颈、蜂腰路段，扩建主次干道路幅、改建路基、修复路面，据统计1991～1997年，全省23个城市共扩建、改建城市主次干道162条（段)，总长度251公里，面积达611万平方米。
  福州市东街、东大路为市中心东西走向主次干道。西起东街口，东至六一路，全长1.74公里。该路原于70年代初改建，路幅为22米，一块板结构的混合车道。路旁两侧商业、电信等大厦林立，服务网点遍布，还有中小学校、医院、酒店、宾馆等，日常人群往来密集，车流量大，尤其在东街路段常出现车辆阻塞，加以该路段原道路排水系统未配套，雨天积水内涝，影响行人车辆通行。为改善市中心的交通状况，1996年5月开始扩建，拓宽路幅至40米，为三块板结构，中间设15米宽机动车道的水泥路面，两侧各为5.5米的非机动车道的沥青路路面，路两旁人行道各宽7米。同时铺设地下管线，除保留原给水主管和两条电信管外，新设置给水支管及雨水、污水、煤气管道和电力沟等设施。扩建工程于同年9月末竣工，10月1日正式通车，投资3500万元。
  福州市华林路为市区东西向主干道，通往火车站。始建于60年代，因原道路面积结构损坏严重，地下管线不配套，1996年4月开始改建，拓宽路幅为46～54米，其中，五四路至六一路段宽为46米，四车道，机动车道16米，两侧有2.2米的绿化分车带，各设5.5米的非机动车道和7.5米的人行道；六一路到火车站路宽53米，六车道，其中机动车道18米，两边绿化分隔带各3.0米，两侧非机动车道和人行道各7.5米。全线敷设给水、排水、燃气、电信、电力等地下管线，于当年国庆节竣工，总投资3600万元。
  福州福马路为国道104线福州市连接线，是市区与鼓山新区、快安开发区、马尾经济技术开发区联系的交通干道。原福马路按公路的技术标准修建，路幅偏窄，地下未设给水、排水、电力等管线，随着市区交通量日益增大，经常出现交通阻塞。1996年4月开始对该路进行改建，工程分两期进行，第一期工程起于紫阳立交桥，止于五里亭立交桥，路长1.32公里，路宽50米，其中机动车道22.5米，非机动车道各宽5.25米，人行道各宽8.5米，地下设排水、污水、电信、煤气等管线。一期工程于当年12月竣工。
  厦门市厦禾路东起火车站，西至鹭江道第一码头，全长4.46公里。始建于民国10年(1921年），沿路两旁建筑大多是30年代前旧房，其中危房的占65%,路幅宽仅12.8米，交通混杂拥挤。1993年开始对该路进行全面扩建，拓宽路幅为44米，其中机动车道22.6米（六车道）水泥路面，两侧绿化隔离带各1.5米，非机动车道各4.5米，人行道各4.7米，一次性敷设各种地下管线17条，于1994年7月1日竣工通车，道路投资1.99亿元。该工程由厦门市政工程设计院和北京市政工程设计院设计，厦门市工程公司、厦渝市政工程公司、市政二公司等施工。
  厦门市东渡路（疏港路）南起湖滨北路，北至石鼓山立交桥与福厦路相交，全长6.7公里，该路原属公路部门修建，路幅宽仅10米左右。80年代末，湖里工业区建成后，该路成为往返湖里、筼筜及旧市区的重要通道，由于车流量大，经常出现交通阻塞。1992年，海沧区管委会利用贷款，将路面拓宽至22米。同年11月，又由市政部门对该路进行非机动车道、人行道以及下水道改造，并对全线实施道路绿化，改造后路面总宽为43米，中间设1米绿化带，两侧各设10.5米机动车道和4.5米非机动车道，行人道各4.5米，于1993年末竣工。
  泉州市涂门街、湖心街分别于1995年末扩建。涂门街，起于中山路至温陵路，全长1公里，将路幅拓宽至24米。湖心街，由温陵路至坪山路全长2.1公里，路面拓宽至28米。以上两条路面皆为水泥结构，拓建工程于1996年先后竣工，总投资2430万元。
  漳州市新浦路、延安北路分别于1994年1月和1996年2月先后进行扩建。新浦路，起于新华南路至环城路，路面拓宽为20米，中设机动车道12米，于1994年10月竣工。延安北路，起于新华西路至南坑路，拓宽路幅为32米，其中机动车道14米，于1997年1月竣工。以上两条道路拓建工程总投资4773万元。南平市工业路起于水东桥，止于南孚电池厂，全长6.2公里，1995年开始改建，拓宽路幅为14米，于1997年7月竣工，工程投资3877万元。
  三明市中山路起于市一建公司至三元区委党校，全长3.52公里。1994年7月该路进行扩建，其中，中山南路长1.14公里，拓宽为10.5米。中山北路2.38公里，路面拓宽至17.5米，均为水泥路面，总投资3436万元，其中，道路工程投资为1030万元。由三明市规划建筑设计院设计，市政工程公司承建，于1995年5月竣工。
  三明市白板路起于火车站，止于三纺厂，全长1.58公里，1989年9月开始扩建，拓宽路幅为17米，主车道宽7米，为水泥路面，慢车道各5米为沥青路面。由三明市规划建筑设计院设计，三明市政工程公司承建，于1992年12月竣工。
  龙岩溪南路、溪南南路北起溪南桥，南至福三线簧门桥，全长1.16公里，为市区南北向主干道。溪南路长0.51公里，原路幅宽仅10米，为沥青路面。1995年6月开始拓建，工程由龙岩市规划设计室设计，市政工程公司施工。道路拓宽至33米，为三块板水泥路面结构，总投资1500万元，其中道路工程投资335万元，于1995年2月竣工。溪南南路，北起小溪桥头，南至福三线簧门桥，全长0.65公里，于1995年3月开始拓建，路幅拓宽至36米，于1996年末竣工。工程由市规划设计室设计，南城建筑公司施工，总投资960万元，其中拓建道路工程费用350万元。该路是龙岩市首次采取以地换路形式筹集道路建设资金。
  莆田市文献路东起324国道，西至荔城大道，全长2.5公里，是市区东西向交通主干道。该路原路宽仅8米，为石板道，两侧房屋为30年前旧平房，地下排水设施不完善。1991年5月，市政府决定对该路进行拓宽改造，扩大路幅为40米，其中行车道宽24米，两侧人行道宽各8米，同时布设地下给水、排水、电信、电力等管线。于1992年8月竣工。为莆田市区的“严管街”和文明街。
  宁德市蕉城路起自军分区环岛，止于后岗环岛，全长4.3公里，为市区综合性主干道。始建于80年代。1991年开始拓宽改造闽东技校至后岗环岛路段，埋设排水管。1996年拓宽南北路，军分区环岛至闽东技校路段，建人行道和埋设排水管工程，至1997年末全线竣工。路幅宽36米，其中机动车道16米，两侧各设1.5米的绿化隔离带、非机动车道各4.5米，人行道各4米，总投资1145万元。