镇海区图书馆 内容
煤炭码头首建的万吨级煤炭码头位于招宝山东南侧。泊位采用混凝土预制空心方块结构，并采用D型橡胶护舷防冲设施。码头主体工程始于1976年6月，清理泊位下岩礁21638立方米，炸礁深度10.9～11.1米，1973年10月基本完工。泊位总长310米，外侧为万吨级卸船泊位，里侧为3000吨级装船泊位。为我国自行设计、自行装备、机械化程度较高的中型煤炭码头。
码头辅助设施有堆场59420平方米，其中煤堆场31000平方米，装有皮带机24条，斗轮机2台，皮带机房8座，装车楼1座，储煤仓10只，35千伏变电所1座。主要机械装置有万吨级卸船泊位前沿10吨门机5台，3000吨级泊位前沿装有500吨／小时装船机2台。码头的全部生产流程由中央控制室操纵，年设计吞吐能力270万吨，分6条作业线。
液体化工码头 建于甬江入海处北侧原大游山岩基上，距港区最西端的万吨级煤炭码头约3.5公里，是宁波港第一座液体化工专用码头。能承担甲醇、粗苯、甲苯、二甲苯、丙酮、醋酸等6种产品的卸车、装船和DOP、VAM两种液体产品卸船、储存和装桶、装车任务。
码头始建于1984年10月，1987年5月正式投产。泊位结构为钢砼趸船式浮码头、由两只长各40米、宽9米、高2.31米趸船组成。泊位前沿的设计水深为6.5米，最大靠泊能力5000吨级，年吞吐能力20万吨。化工泊位的铁路专用线由西端杂货泊位处接出，全线铺轨2.71公里。生产区内，设有装卸线两股，装卸线间距7.5米。中间设置装卸鹤位15个及卸车台1座，装卸月台1座。铁路、公路、生产区间之管道直通码头前沿，具有水陆互转功能。
储罐区设储罐11只，计9700立方米。各类产品均有专用管道、泵和专用储罐。其他尚有配变电、静电消除及防雷接地装置，化验、计量、自控设施等。
杂货泊位群万吨级杂货泊位群，已建有5号、6号、9号万吨级泊位3个，7号、8号3000吨级泊位2个，年设计吞吐能力140万吨。
5号、6号为连续式泊位，位于万吨级煤炭码头东侧原虎蹲山山基处，1985年6月20日至1986年11月24日建成。码头为钢砼高桩梁板式结构。泊位长360米，宽60米。前沿设计水深9.5米，有引桥7座。码头前沿设有75吨风暴系船墩8座，26吨系链墩1座。浮护舷8根，护角桩一组及D型橡胶护舷、系网环、锚链铁梯、码头系船柱等。装有P50型10吨门座起重机3台，并配有抓斗、漏斗等其他装置。
9号泊位位于5、6号下游，间隔7号、8号2座3000吨级杂货泊位，1984年9月22日至1985年7月25日建成。码头结构与5号、6号相同，长180米，宽60米，面高5.5米，平台宽15米，4座引桥各长30米，宽9.1米。前沿水深9.5米。码头设有系船柱、铁梯、D型橡胶护舷。
特种运输——集装箱运输 1984年8月第一批装有轻纺产品和工艺品的10个20英尺标准集装箱，由万吨级煤码头装船，全部采用车船衔接和两台10吨门机杠吊装船的作业方法，由“敖江”轮承运出口至香港。1986年建成5号、6号、9号万吨级杂货泊位后，可供1.6万吨级货轮靠泊，专用机械（或代用机械）有50吨坦克吊1台，10吨轨道式龙门吊2台，16吨轮胎吊4台，20英尺、40英尺集装箱吊架各1台。库场：专用仓库有效面积近2万平方米，堆场12.6万平方米，允许负荷为6吨／平方米，能一次堆存20英尺集装箱2000个。1987年12月28日又开辟镇海港—日本神户港全集装箱定期航班。
码头辅助设施有堆场59420平方米，其中煤堆场31000平方米，装有皮带机24条，斗轮机2台，皮带机房8座，装车楼1座，储煤仓10只，35千伏变电所1座。主要机械装置有万吨级卸船泊位前沿10吨门机5台，3000吨级泊位前沿装有500吨／小时装船机2台。码头的全部生产流程由中央控制室操纵，年设计吞吐能力270万吨，分6条作业线。
液体化工码头 建于甬江入海处北侧原大游山岩基上，距港区最西端的万吨级煤炭码头约3.5公里，是宁波港第一座液体化工专用码头。能承担甲醇、粗苯、甲苯、二甲苯、丙酮、醋酸等6种产品的卸车、装船和DOP、VAM两种液体产品卸船、储存和装桶、装车任务。
码头始建于1984年10月，1987年5月正式投产。泊位结构为钢砼趸船式浮码头、由两只长各40米、宽9米、高2.31米趸船组成。泊位前沿的设计水深为6.5米，最大靠泊能力5000吨级，年吞吐能力20万吨。化工泊位的铁路专用线由西端杂货泊位处接出，全线铺轨2.71公里。生产区内，设有装卸线两股，装卸线间距7.5米。中间设置装卸鹤位15个及卸车台1座，装卸月台1座。铁路、公路、生产区间之管道直通码头前沿，具有水陆互转功能。
储罐区设储罐11只，计9700立方米。各类产品均有专用管道、泵和专用储罐。其他尚有配变电、静电消除及防雷接地装置，化验、计量、自控设施等。
杂货泊位群万吨级杂货泊位群，已建有5号、6号、9号万吨级泊位3个，7号、8号3000吨级泊位2个，年设计吞吐能力140万吨。
5号、6号为连续式泊位，位于万吨级煤炭码头东侧原虎蹲山山基处，1985年6月20日至1986年11月24日建成。码头为钢砼高桩梁板式结构。泊位长360米，宽60米。前沿设计水深9.5米，有引桥7座。码头前沿设有75吨风暴系船墩8座，26吨系链墩1座。浮护舷8根，护角桩一组及D型橡胶护舷、系网环、锚链铁梯、码头系船柱等。装有P50型10吨门座起重机3台，并配有抓斗、漏斗等其他装置。
9号泊位位于5、6号下游，间隔7号、8号2座3000吨级杂货泊位，1984年9月22日至1985年7月25日建成。码头结构与5号、6号相同，长180米，宽60米，面高5.5米，平台宽15米，4座引桥各长30米，宽9.1米。前沿水深9.5米。码头设有系船柱、铁梯、D型橡胶护舷。
特种运输——集装箱运输 1984年8月第一批装有轻纺产品和工艺品的10个20英尺标准集装箱，由万吨级煤码头装船，全部采用车船衔接和两台10吨门机杠吊装船的作业方法，由“敖江”轮承运出口至香港。1986年建成5号、6号、9号万吨级杂货泊位后，可供1.6万吨级货轮靠泊，专用机械（或代用机械）有50吨坦克吊1台，10吨轨道式龙门吊2台，16吨轮胎吊4台，20英尺、40英尺集装箱吊架各1台。库场：专用仓库有效面积近2万平方米，堆场12.6万平方米，允许负荷为6吨／平方米，能一次堆存20英尺集装箱2000个。1987年12月28日又开辟镇海港—日本神户港全集装箱定期航班。
