镇海区图书馆 内容
第一节 民国时公路
根据国民政府的省、县乡道计划，县境公路建设由私营汽车公司向省公路局交付借款和保证金承担，路线由省筑商营。
1931年（民国20年）9月至1933年8月建成鄞镇慈路，为境内首条公路。至1936年，建成宁穿、镇大、镇骆、慈邱、五长、南泓等路和原属慈溪县境的汶骆路，总长120公里。1938年2月由于战事县境公路全线掘毁。抗日胜利后至解放前夕，仅鄞镇慈路修通至淞浦，宁穿路修通至璎珞，镇大路修至高塘。
鄞镇慈路 省道。起宁波江北岸封仁桥，经压赛、团桥、骆驼桥、澥浦、龙山、淞浦至观城。全程44.24公里，境内长31.82公里。路基宽6.5米，路面宽5米，1931年10月县人虞洽卿等倡建通运长途汽车公司，招商承建，1933年4月宁波－骆驼段通车，同年8月20日全线开通。1938年掘毁。车辆被征内迁，公司停业。1946年4月增资修路复业，修通至骆驼，次年4月修通至澥浦，1948年5月修通至淞浦。
宁穿路 县道。起宁波江东包家河头，经鄞县福明、五乡碶、宝幢越育王岭入县境，由璎珞、大碶、清水、霞浦、穿山至柴桥，全程41.06公里，境内21.76公里。路基宽6.5米，路面宽5米。1932年10月由鄞、镇两县筹筑，1933年3月至1934年7月建成，商办宁穿公司承租运营。1938年2月路毁车停，抗战胜利后修路复业。1947年9月修通至璎珞。
镇骆路 县道。起鄞镇慈路骆驼站，经贵驷至县城，全长13.25公里。路基宽6.5米，路面宽3米。1935年1月建成通车，通运汽车公司承租运营。1938年2月路毁停业。
镇大路 县道。起江南道头，经小港、青峙越嘉门岭，过高塘至大碶新庙，全长14.3公里。
路基宽6.5米，路面宽3米。1931年小港唐爱陆倡议，吴吉三、虞洽卿等组成镇胜汽车公司，筹资筑路，1933～1936年秋建成通车，1938年初路毁。1946年3月小港胡英、大碶顾宗瑞等重组镇大汽车公司复路。1948年1月江南至高塘段通车。解放前夕歇业。
五长路 国防公路。起宁穿路五乡站，经下邵、东冈碶至青峙长跳嘴，全长17.5公里，境内16.1公里，路基宽7米，筑有永久性桥梁。1936年由陆军工兵修筑。
南泓支线 县道。为南泓机场专用线，至王家团接镇骆路，长1.2公里，路基宽5米，路面宽3米。1935年3月建成。
慈邱线 县道。起慈城南门，越东悬岭，经汶溪、十字路、河头、翻雁门岭至邱王接鄞镇慈路，全程19.2公里，境内长13.2公里，路基宽5米，路面宽3米。1935年1月通车，利行汽车公司运营。
汶骆路 县道。起汶溪接慈邱路，经长石、颜家桥至东盛，接鄞镇慈路，长8.15公里。路基宽5米，路面宽3米。1935年1月通车，利行汽车公司运营。
第二节 建国后公路
1949年8月，宁穿路由支前民工抢修，年底通大碶，次年5月达穿山，9月通柴桥。镇骆路于1950年6月重修通车。鄞镇慈路因建庄桥机场，1952年7月自洪家至压赛段改道经庄市镇。1955年建穿（山）白（峰）国防公路7公里。1955年底境内公路通车里程62公里。1956年制订县道路网规划，按照“民工建勤”、“民办公助”方针，修建公路。镇大路1957年1月恢复通车，并增筑新庙接宁穿线大碶站新路1公里。1958～1966年新建白峰至郭巨、镇海至常洪、柴桥经昆亭至三山、白峰至上阳等公路。至1967年，全县公路总长122公里。1972年镇海汽车轮渡建成，沟通境内甬江南北公路。1985年白峰至定海汽车轮渡建成，贯通大陆与舟山市车运。是年县境内通车公路239公里，构成以县城为中心，外接干线，内联区乡公路网络。续建大榭、梅山海岛公路于1989年竣工，至此乡乡通公路。1990年原县境内通车里程达333公里，其中过境国道46公里，省道35公里，县道170公里，乡道28公里，专用公路54公里。有水泥路面93公里，沥青路面53公里，砂石路面187公里。
国道 杭沈国道西起杭州，东至舟山沈家门全程298公里。1982年命名，统一编号329。县境江北段，北起澥浦岭，南至常洪，原系鄞镇慈路线；江南段，西起育王岭，东至白峰张浦山汽车轮渡，原系宁穿路和穿白路两线。路基宽12米，路面宽7～9米。有水泥路面20公里，沥青路面17公里，桥梁29座、564延米；涵洞30道，设计荷载汽－20，挂－100，属二级公路（其中育王至大碶段为三级。穿山至白峰段为四级，1990年改线成二级并改建水泥路面）。
省道 骆霞省道西起杭沈国道骆驼站，至张鑑碶越甬江，续向东迄霞浦复接杭沈国道，全程35公里。1982年命名，统一编号79。路基宽8～12米，路面宽6～9米。有水泥路面7公里，沥青路面21公里，砂石路面7公里。桥梁16座，440延米，涵洞38道，设计荷载汽－15～20，挂－80～100，属三级公路。甬江以北自骆驼至张鑑碶段，系镇骆线拓建。甬江以南自江南车站至青峙太平桥段，系原镇大路线拓建。太平桥至林大段，为开发北仓港于1981年兴建，全长11公里，林大至霞浦段于1978年9月建成。1982年沙蟹岭段和林大段公路衔接线完竣始全线贯通。
县道 解放后新建改建县道19条，长170公里，其中水泥路面47公里，沥青路面12公里，余为砂石路面。桥梁70座，1286延米，涵洞206道。设计荷载汽－10～20。
穿成路 东起杭沈线穿山叉口，西至鄞县咸祥衔接横山码头公路，全程36.8公里。县境段自穿山经柴桥、紫石、昆亭、三山、海口桥至印子山，长23.5公里。路基宽6.5～8.5米，路面起点2公里为水泥路面，宽7米，余砂石路面，宽4.5～7米，桥梁10座，202延米，涵洞23道。荷载汽-10～15，属等外路。穿山至柴桥段，原系宁穿路支线，长2公里，路基宽6米，砂石路面宽3.5米，桥1座，涵洞1道，限载6吨。柴桥至三山段，1958年11月至1960年3月建，全长18公里（自柴桥至三山窑厂16.5公里纳入穿咸线），路基宽6.5～10米，路面宽3.5米，砂石路面。石台木面桥梁6座，涵洞17道，设计荷载汽一8，属等外路。自三山窑厂至印子山段，1980年3月至1981年6月建，长5公里，路基宽6.5米，路面宽4.5米，桥2座，涵洞8道。设计荷载汽-10，属4级公路。
镇宁路 原称常镇路。东起骆霞线张鑑碶叉口，西沿甬江经五里牌、清水浦、朱家桥、半路张、三官堂，至常洪接杭沈路达宁波，境内长10.8公里，路基宽14一16.6米，路面宽9米，块石挡土墙，沥青路面。桥1座长20米，涵洞12道，设计荷载汽一20，挂一100，属二级公路。1956年10月始建，1960一1964年3次续建，1965年1月竣工通车。路基宽7米，砂石路面。1975一1978年由镇海港出资改建，为宁波市首条二级公路。
长邱路 1968年利用原慈（城）邱（王）路路基，修复邱王至十字路段，并新建十字路至横溪段，称邱横路。1979年9月至1982年2月建长石（徐王）经西经堂、田顾、马家桥至河头段接邱横路，线路调整时，长石经河头至邱王称长邱路，全长9.7公里（县境段长8.7公里），路基宽9米，路面宽5～7米，桥3座68延米，涵洞34道，荷载汽一10，属4级公路。1990年起点段6.2公里改建为水泥路面。1982年因建十字路水库，邱横路十字路至横溪段改道，重建长6.5公里，桥1座25.6延米，涵洞8道，荷载汽一10，属4级公路。
江五路 起江南人渡，经陈山、下倪桥、东冈碶、下邵、军民桥至五乡站接杭沈线，全程14.5公里。县境段江南至军民桥长13.1公里。路基宽4.5～6.5米，路面宽4.5米，起点段550米为水泥路面，余为砂石路面。桥梁3座，78延米，涵洞4道，荷载汽一10，属等外公路。1971年12月改建自五乡至下邵段4.4公里。1979年3月改建江南至东冈碶段，新建东冈碶至下邵段，次年7月通车。
江南路 东起骆霞线小港沙蟹岭，沿甬江西延，经江南、梅墟与宁波市中兴路相连，全程16.9公里，县境段小港到新模长9.4公里。路基宽15米，起点2.7公里宽40米，两侧设块石挡土墙，水泥路面。主车道宽9米，桥梁14座，214延米，涵洞5道，设计荷载汽一超20，挂-120，属二级公路。1984年11月至次年底由宁波经济开发区投资建成。1988年2月改建水泥路面。
乡道 60年代后期起建造的县内公路共6条，总长28.4公里，路基宽5.5一10米，砂石路面，桥6座，110.5延米，涵洞53道，载荷一10〜15。
专用公路 70年代起，各工程单位和驻军
在境内陆续修建专用公路，至今有22条，共长53.9公里。其中水泥路面24.9公里，沥青路面2.5公里，余为砂石路面。桥5座，126.5延米。
第三节 桥梁
境内公路 桥126座，总长2527延米，均为永久性桥梁。属中型桥15座。其中钢砼矩形梁桥71座、空心板梁桥46座、箱形梁桥2座、T型梁桥3座、组合梁桥1座。石拱桥3座。有净孔0.5米以上涵洞407道，洞身总长3875延米。
静德桥 位城关镇石塘下王家中大河上，骆霞线10km+755m处。1933年建，1948年三乡公益堂改建为钢砼四梁式3孔拱桥，中孔9.9米，边孔各3.7米，桥长24.2米、高5米，桥面行车道宽4.8米，设双面桥栏，四端有灯柱，桥下设纤路。1978年10月在原桥西首新建单孔钻孔灌注桩承台，跨径20米组合式槽型梁，长29米，1980年5月在桥面西首拼宽5米大件专用桥面。设计荷载汽一20，挂一100，属中型桥梁。1988年改建三孔钻孔灌注桩承台，钢砼排架，T型探桥面，宽14.2米。
张庙江桥 位江南乡王家洋河上，小港至宁波公路13km+131m处。1985年4月建，桥长33.6米，高5.4米，孔3米，空心矩形板桥面，跨径中孔13米，边孔各10米，行道宽15米，设计荷载汽－超20，挂－120，属中型桥梁。县境江南公路桥梁均系此结构。
新小港桥 位小港镇东首小浃江上，骆霞线北仑进港公路3km+741m处。1970年12月建，钻孔灌注桩承台，钢砼桩排架，桥长60.5米，5孔，空矩形梁桥面，跨径各长12米，行车道宽9米，人行道各宽1.5米，设计荷载汽－20，挂－100，属中型桥梁。
北仑进港公路与此桥结构相同的尚有袁家桥、泰河桥、岩河桥、静洪桥等。
新庙桥 位大碶新庙前岩河上，在镇大线0km+817m处，1949年8月支前时建临时式4孔木桥面公路桥，1955年修复镇大路时加固整修。1969年改建为石台钢砼排架和预应力空心板桥面，4孔，净跨各9.9米，桥长50.6米，高4.1米，行车道宽5米，两侧门栏杆，设计荷载汽－13，拖－60，属中型桥梁。
陈华桥 位霞浦乡陈华铺，杭沈线238km+692m处，跨清水河。1933年建，石台木桥梁，抗战初毁，1949年8月重建。1959年12月建单孔石拱桥，桥长19.3米，桥面宽6.6米，设计荷载汽－10。1980年2月在原桥近侧新建空心板桥面，3孔，各跨径12.6米，桥面宽12米。1985年再次移建，3孔钻孔灌注桩承台，钢砼排架和空心板桥面，斜交35度，桥长42.33米，桥中孔16米，边孔12.75米，行车道宽9米，人行道宽各1.5米，设计荷载汽－20，挂－100，属中型桥梁。
石澜桥 位柴桥正笔山后芦江上，穿咸线1km+025m处。明成化进士，里人沃頖建时称石缆桥。光绪十二年（1886）重修。民国时改建3孔重力式块石墩台，钢砼拱桥，跨径边孔6.3米，中孔8.3米，桥长29米，桥面宽3米。1977年7月改建为重力式块石墩台矩形板梁，桥长45米，4孔，跨径各8.8米，行车道宽7米，桥高4米。设计荷载汽－15，挂－80，属中型桥梁。
海口桥 位三山乡海陆村海口溪上，穿咸线3km+100m处。原系民间木桥，1968年7月改建双曲拱桥，净孔20米，长28米，桥面宽5米，设计荷载汽－10，属中型桥梁。1988年在原址外侧改建钢砼灌注桩嵌岩基础，排架墩台，空心板梁。2孔，净跨径各11.6米，桥长30米，桥面宽9米，设计荷载汽－15，挂－80。
第四节 隧道 汽渡
隧道
横峙岭隧道 位大榭乡西岙。1974年5月至1977年12月建，长174米，宽5.5米，高5米。1988年改建水泥路面。
关外隧道 位大榭乡关外村。长145米，高4.5米，1979年8月至1982年12月建。
甬江隧道 北岸位城关张鑑碶村西接镇骆路，南岸出江南乡衙前盐司联江南公路。总长为3822米，隧道长1019.5米。矩形断面净高4.5米，行车道宽7.5米，检修道宽各1.25米。设计通过能力5500辆／日，载重汽－20，挂－100。隧道系1978年列项的甬江大桥移改项目，1984年完成可行性研究，次年1月会审通过，1987年6月动工。工程正在进行。
汽车轮渡
镇海汽车轮渡 由甬江北岸城关聪园路1号站址，南达江南小道头西首，渡运距离820米。两岸均为浆砌块石锯齿形码头，长19米，宽11米。1972年建成，1974年9月通渡。北码头与镇骆路衔接线长357米，水泥路面宽8米；南码头与镇大路相联线长911米，砂石路面，宽8米。1972年5月省无偿调入“汽渡1号”，77千瓦，载重50吨、4车位。1978年11月续调“汽渡2号”，112千瓦，载重40吨、4车位，1981年、1985年二轮报废。1979年10月调入“汽渡3号”，373千瓦载重68吨、8车位。1983年7月新置“汽渡4号”，223.8千瓦，载重50吨、6车位。1986年置“汽渡5号”，298.4千瓦，载重100吨、12车位。1985年渡运机动车17.88万辆次，货物62.57万吨。营业额59.28万元，利润7.11万元。由镇海汽车轮渡站经营，职工48人，固定资产原值115.82万元。
白峰至定海汽车轮渡 由白峰乡涨浦山至定海鸭蛋山渡口，贯通宁波至定海329国道。渡距8.6海里，航时约50分钟。1984年3月始建，1986年1月试航，总投资525万元。码头全长157.2米，千吨级泊位，设计荷载汽－15，挂－80，由2艘趸船和引桥车行栈桥联接组成。候船室、办公室等建筑面积1558平方米，停车场1400平方米。码头衔接国道线长1.3公里。舟山汽车轮渡公司经营，置日本产客货两用“舟渡1号”、“舟渡2号”轮，载重为486吨和500吨，可载8吨卡车8辆和12辆，另设380座和480座客位。1988年共渡机动车9.6万车次，旅客106.96万人次，货物13.21万吨。
第五节 公路服务设施
公路养护 民国时期由租路专营汽车公司实施养护和管理。解放初期，据用路者养路原则，仍由商营汽车公司运营和养护。公私合营后，经国家验收的国、省、县、乡道列入养护计划，实施正常养护、大中修和改建、公路绿化、水毁抢修、交通量调查等。1957年宁波地区公路总段在县境设大碶、骆驼养路工区，分管公路养护，1957年1月镇大路复建，设高塘养护道班，属县人委交通建设科兼管，1958年划归大碶工区，年底工区划归市建设局，改称宁波市郊区公路养护队，辖璎珞、大碶、穿山、青峙道班，1961年划属市交通局。骆驼工区辖庄市、骆驼、觉渡、后施道班，属宁波地区公路运输段。1964年1月设镇海县养护工区于大碶车站，全县始统一管养，1971年迁址城关车站路，1973年更名镇海县公路段，1983年移址张鑑碶。占地4000平方米，建筑面积1600平方米。1985年辖骆驼、清水浦、青峙、算山、大碶、柴桥、穿山、官庄、盛岙、上阳道班。有职工170人，管养国道、省道和重要县道公路140.6公里，其中沥青路面62.5公里，水泥路面8.8公里。有道班房、工作、生活用房17处，建筑面积4126平方米，占地14390平方米。机具有翻车13辆、压路机6台、沥青洒布机3台、各类汽车13辆、碎石机2台及拌和机等配套设施。
县乡公路养护 1984年3月由县交通局交建股兼管，1985年有职工8人，道班农工47人，辖河头、长石、汶溪、下邵、塔峙、杨岙、紫石、昆亭、三山、峙头道班，养护县乡公路86.5公里。设道班房4处，占地1232平方米，建筑面积411平方米。有手扶拖拉机4台、小型载货汽车2辆、碎石机1台。
附：县境公路建设的“平调及退赔”情况
1958年“公社化”后，县境修建的镇海至常洪、柴桥至三山、白峰至上阳和白峰至郭巨共长47.2公里公路，占地554.6亩，投工24.31万工。按中央12条政策“谁使用谁退赔”原则，国家与公社间的经济关系于1959年4月、1960年12月和1961年4月进行3次协调。上述公路均属民办公助性质，占用的土地由国家注销农业税，春花作物按成本，割青按实产，劳动力以队为单位退赔。凡属国务院民工建勤规定范围内的劳动力每年5工标准，超过部分给予补偿。民工工具自理，机具给租费及油料费，建筑物拆建补偿，建筑材料按价计算，共退赔25652元，其中镇海至常洪路3463元，柴桥至三山路9940元，白峰至上阳路966元，白峰至郭巨路11283元。
根据国民政府的省、县乡道计划，县境公路建设由私营汽车公司向省公路局交付借款和保证金承担，路线由省筑商营。
1931年（民国20年）9月至1933年8月建成鄞镇慈路，为境内首条公路。至1936年，建成宁穿、镇大、镇骆、慈邱、五长、南泓等路和原属慈溪县境的汶骆路，总长120公里。1938年2月由于战事县境公路全线掘毁。抗日胜利后至解放前夕，仅鄞镇慈路修通至淞浦，宁穿路修通至璎珞，镇大路修至高塘。
鄞镇慈路 省道。起宁波江北岸封仁桥，经压赛、团桥、骆驼桥、澥浦、龙山、淞浦至观城。全程44.24公里，境内长31.82公里。路基宽6.5米，路面宽5米，1931年10月县人虞洽卿等倡建通运长途汽车公司，招商承建，1933年4月宁波－骆驼段通车，同年8月20日全线开通。1938年掘毁。车辆被征内迁，公司停业。1946年4月增资修路复业，修通至骆驼，次年4月修通至澥浦，1948年5月修通至淞浦。
宁穿路 县道。起宁波江东包家河头，经鄞县福明、五乡碶、宝幢越育王岭入县境，由璎珞、大碶、清水、霞浦、穿山至柴桥，全程41.06公里，境内21.76公里。路基宽6.5米，路面宽5米。1932年10月由鄞、镇两县筹筑，1933年3月至1934年7月建成，商办宁穿公司承租运营。1938年2月路毁车停，抗战胜利后修路复业。1947年9月修通至璎珞。
镇骆路 县道。起鄞镇慈路骆驼站，经贵驷至县城，全长13.25公里。路基宽6.5米，路面宽3米。1935年1月建成通车，通运汽车公司承租运营。1938年2月路毁停业。
镇大路 县道。起江南道头，经小港、青峙越嘉门岭，过高塘至大碶新庙，全长14.3公里。
路基宽6.5米，路面宽3米。1931年小港唐爱陆倡议，吴吉三、虞洽卿等组成镇胜汽车公司，筹资筑路，1933～1936年秋建成通车，1938年初路毁。1946年3月小港胡英、大碶顾宗瑞等重组镇大汽车公司复路。1948年1月江南至高塘段通车。解放前夕歇业。
五长路 国防公路。起宁穿路五乡站，经下邵、东冈碶至青峙长跳嘴，全长17.5公里，境内16.1公里，路基宽7米，筑有永久性桥梁。1936年由陆军工兵修筑。
南泓支线 县道。为南泓机场专用线，至王家团接镇骆路，长1.2公里，路基宽5米，路面宽3米。1935年3月建成。
慈邱线 县道。起慈城南门，越东悬岭，经汶溪、十字路、河头、翻雁门岭至邱王接鄞镇慈路，全程19.2公里，境内长13.2公里，路基宽5米，路面宽3米。1935年1月通车，利行汽车公司运营。
汶骆路 县道。起汶溪接慈邱路，经长石、颜家桥至东盛，接鄞镇慈路，长8.15公里。路基宽5米，路面宽3米。1935年1月通车，利行汽车公司运营。
第二节 建国后公路
1949年8月，宁穿路由支前民工抢修，年底通大碶，次年5月达穿山，9月通柴桥。镇骆路于1950年6月重修通车。鄞镇慈路因建庄桥机场，1952年7月自洪家至压赛段改道经庄市镇。1955年建穿（山）白（峰）国防公路7公里。1955年底境内公路通车里程62公里。1956年制订县道路网规划，按照“民工建勤”、“民办公助”方针，修建公路。镇大路1957年1月恢复通车，并增筑新庙接宁穿线大碶站新路1公里。1958～1966年新建白峰至郭巨、镇海至常洪、柴桥经昆亭至三山、白峰至上阳等公路。至1967年，全县公路总长122公里。1972年镇海汽车轮渡建成，沟通境内甬江南北公路。1985年白峰至定海汽车轮渡建成，贯通大陆与舟山市车运。是年县境内通车公路239公里，构成以县城为中心，外接干线，内联区乡公路网络。续建大榭、梅山海岛公路于1989年竣工，至此乡乡通公路。1990年原县境内通车里程达333公里，其中过境国道46公里，省道35公里，县道170公里，乡道28公里，专用公路54公里。有水泥路面93公里，沥青路面53公里，砂石路面187公里。
国道 杭沈国道西起杭州，东至舟山沈家门全程298公里。1982年命名，统一编号329。县境江北段，北起澥浦岭，南至常洪，原系鄞镇慈路线；江南段，西起育王岭，东至白峰张浦山汽车轮渡，原系宁穿路和穿白路两线。路基宽12米，路面宽7～9米。有水泥路面20公里，沥青路面17公里，桥梁29座、564延米；涵洞30道，设计荷载汽－20，挂－100，属二级公路（其中育王至大碶段为三级。穿山至白峰段为四级，1990年改线成二级并改建水泥路面）。
省道 骆霞省道西起杭沈国道骆驼站，至张鑑碶越甬江，续向东迄霞浦复接杭沈国道，全程35公里。1982年命名，统一编号79。路基宽8～12米，路面宽6～9米。有水泥路面7公里，沥青路面21公里，砂石路面7公里。桥梁16座，440延米，涵洞38道，设计荷载汽－15～20，挂－80～100，属三级公路。甬江以北自骆驼至张鑑碶段，系镇骆线拓建。甬江以南自江南车站至青峙太平桥段，系原镇大路线拓建。太平桥至林大段，为开发北仓港于1981年兴建，全长11公里，林大至霞浦段于1978年9月建成。1982年沙蟹岭段和林大段公路衔接线完竣始全线贯通。
县道 解放后新建改建县道19条，长170公里，其中水泥路面47公里，沥青路面12公里，余为砂石路面。桥梁70座，1286延米，涵洞206道。设计荷载汽－10～20。
穿成路 东起杭沈线穿山叉口，西至鄞县咸祥衔接横山码头公路，全程36.8公里。县境段自穿山经柴桥、紫石、昆亭、三山、海口桥至印子山，长23.5公里。路基宽6.5～8.5米，路面起点2公里为水泥路面，宽7米，余砂石路面，宽4.5～7米，桥梁10座，202延米，涵洞23道。荷载汽-10～15，属等外路。穿山至柴桥段，原系宁穿路支线，长2公里，路基宽6米，砂石路面宽3.5米，桥1座，涵洞1道，限载6吨。柴桥至三山段，1958年11月至1960年3月建，全长18公里（自柴桥至三山窑厂16.5公里纳入穿咸线），路基宽6.5～10米，路面宽3.5米，砂石路面。石台木面桥梁6座，涵洞17道，设计荷载汽一8，属等外路。自三山窑厂至印子山段，1980年3月至1981年6月建，长5公里，路基宽6.5米，路面宽4.5米，桥2座，涵洞8道。设计荷载汽-10，属4级公路。
镇宁路 原称常镇路。东起骆霞线张鑑碶叉口，西沿甬江经五里牌、清水浦、朱家桥、半路张、三官堂，至常洪接杭沈路达宁波，境内长10.8公里，路基宽14一16.6米，路面宽9米，块石挡土墙，沥青路面。桥1座长20米，涵洞12道，设计荷载汽一20，挂一100，属二级公路。1956年10月始建，1960一1964年3次续建，1965年1月竣工通车。路基宽7米，砂石路面。1975一1978年由镇海港出资改建，为宁波市首条二级公路。
长邱路 1968年利用原慈（城）邱（王）路路基，修复邱王至十字路段，并新建十字路至横溪段，称邱横路。1979年9月至1982年2月建长石（徐王）经西经堂、田顾、马家桥至河头段接邱横路，线路调整时，长石经河头至邱王称长邱路，全长9.7公里（县境段长8.7公里），路基宽9米，路面宽5～7米，桥3座68延米，涵洞34道，荷载汽一10，属4级公路。1990年起点段6.2公里改建为水泥路面。1982年因建十字路水库，邱横路十字路至横溪段改道，重建长6.5公里，桥1座25.6延米，涵洞8道，荷载汽一10，属4级公路。
江五路 起江南人渡，经陈山、下倪桥、东冈碶、下邵、军民桥至五乡站接杭沈线，全程14.5公里。县境段江南至军民桥长13.1公里。路基宽4.5～6.5米，路面宽4.5米，起点段550米为水泥路面，余为砂石路面。桥梁3座，78延米，涵洞4道，荷载汽一10，属等外公路。1971年12月改建自五乡至下邵段4.4公里。1979年3月改建江南至东冈碶段，新建东冈碶至下邵段，次年7月通车。
江南路 东起骆霞线小港沙蟹岭，沿甬江西延，经江南、梅墟与宁波市中兴路相连，全程16.9公里，县境段小港到新模长9.4公里。路基宽15米，起点2.7公里宽40米，两侧设块石挡土墙，水泥路面。主车道宽9米，桥梁14座，214延米，涵洞5道，设计荷载汽一超20，挂-120，属二级公路。1984年11月至次年底由宁波经济开发区投资建成。1988年2月改建水泥路面。
乡道 60年代后期起建造的县内公路共6条，总长28.4公里，路基宽5.5一10米，砂石路面，桥6座，110.5延米，涵洞53道，载荷一10〜15。
专用公路 70年代起，各工程单位和驻军
在境内陆续修建专用公路，至今有22条，共长53.9公里。其中水泥路面24.9公里，沥青路面2.5公里，余为砂石路面。桥5座，126.5延米。
第三节 桥梁
境内公路 桥126座，总长2527延米，均为永久性桥梁。属中型桥15座。其中钢砼矩形梁桥71座、空心板梁桥46座、箱形梁桥2座、T型梁桥3座、组合梁桥1座。石拱桥3座。有净孔0.5米以上涵洞407道，洞身总长3875延米。
静德桥 位城关镇石塘下王家中大河上，骆霞线10km+755m处。1933年建，1948年三乡公益堂改建为钢砼四梁式3孔拱桥，中孔9.9米，边孔各3.7米，桥长24.2米、高5米，桥面行车道宽4.8米，设双面桥栏，四端有灯柱，桥下设纤路。1978年10月在原桥西首新建单孔钻孔灌注桩承台，跨径20米组合式槽型梁，长29米，1980年5月在桥面西首拼宽5米大件专用桥面。设计荷载汽一20，挂一100，属中型桥梁。1988年改建三孔钻孔灌注桩承台，钢砼排架，T型探桥面，宽14.2米。
张庙江桥 位江南乡王家洋河上，小港至宁波公路13km+131m处。1985年4月建，桥长33.6米，高5.4米，孔3米，空心矩形板桥面，跨径中孔13米，边孔各10米，行道宽15米，设计荷载汽－超20，挂－120，属中型桥梁。县境江南公路桥梁均系此结构。
新小港桥 位小港镇东首小浃江上，骆霞线北仑进港公路3km+741m处。1970年12月建，钻孔灌注桩承台，钢砼桩排架，桥长60.5米，5孔，空矩形梁桥面，跨径各长12米，行车道宽9米，人行道各宽1.5米，设计荷载汽－20，挂－100，属中型桥梁。
北仑进港公路与此桥结构相同的尚有袁家桥、泰河桥、岩河桥、静洪桥等。
新庙桥 位大碶新庙前岩河上，在镇大线0km+817m处，1949年8月支前时建临时式4孔木桥面公路桥，1955年修复镇大路时加固整修。1969年改建为石台钢砼排架和预应力空心板桥面，4孔，净跨各9.9米，桥长50.6米，高4.1米，行车道宽5米，两侧门栏杆，设计荷载汽－13，拖－60，属中型桥梁。
陈华桥 位霞浦乡陈华铺，杭沈线238km+692m处，跨清水河。1933年建，石台木桥梁，抗战初毁，1949年8月重建。1959年12月建单孔石拱桥，桥长19.3米，桥面宽6.6米，设计荷载汽－10。1980年2月在原桥近侧新建空心板桥面，3孔，各跨径12.6米，桥面宽12米。1985年再次移建，3孔钻孔灌注桩承台，钢砼排架和空心板桥面，斜交35度，桥长42.33米，桥中孔16米，边孔12.75米，行车道宽9米，人行道宽各1.5米，设计荷载汽－20，挂－100，属中型桥梁。
石澜桥 位柴桥正笔山后芦江上，穿咸线1km+025m处。明成化进士，里人沃頖建时称石缆桥。光绪十二年（1886）重修。民国时改建3孔重力式块石墩台，钢砼拱桥，跨径边孔6.3米，中孔8.3米，桥长29米，桥面宽3米。1977年7月改建为重力式块石墩台矩形板梁，桥长45米，4孔，跨径各8.8米，行车道宽7米，桥高4米。设计荷载汽－15，挂－80，属中型桥梁。
海口桥 位三山乡海陆村海口溪上，穿咸线3km+100m处。原系民间木桥，1968年7月改建双曲拱桥，净孔20米，长28米，桥面宽5米，设计荷载汽－10，属中型桥梁。1988年在原址外侧改建钢砼灌注桩嵌岩基础，排架墩台，空心板梁。2孔，净跨径各11.6米，桥长30米，桥面宽9米，设计荷载汽－15，挂－80。
第四节 隧道 汽渡
隧道
横峙岭隧道 位大榭乡西岙。1974年5月至1977年12月建，长174米，宽5.5米，高5米。1988年改建水泥路面。
关外隧道 位大榭乡关外村。长145米，高4.5米，1979年8月至1982年12月建。
甬江隧道 北岸位城关张鑑碶村西接镇骆路，南岸出江南乡衙前盐司联江南公路。总长为3822米，隧道长1019.5米。矩形断面净高4.5米，行车道宽7.5米，检修道宽各1.25米。设计通过能力5500辆／日，载重汽－20，挂－100。隧道系1978年列项的甬江大桥移改项目，1984年完成可行性研究，次年1月会审通过，1987年6月动工。工程正在进行。
汽车轮渡
镇海汽车轮渡 由甬江北岸城关聪园路1号站址，南达江南小道头西首，渡运距离820米。两岸均为浆砌块石锯齿形码头，长19米，宽11米。1972年建成，1974年9月通渡。北码头与镇骆路衔接线长357米，水泥路面宽8米；南码头与镇大路相联线长911米，砂石路面，宽8米。1972年5月省无偿调入“汽渡1号”，77千瓦，载重50吨、4车位。1978年11月续调“汽渡2号”，112千瓦，载重40吨、4车位，1981年、1985年二轮报废。1979年10月调入“汽渡3号”，373千瓦载重68吨、8车位。1983年7月新置“汽渡4号”，223.8千瓦，载重50吨、6车位。1986年置“汽渡5号”，298.4千瓦，载重100吨、12车位。1985年渡运机动车17.88万辆次，货物62.57万吨。营业额59.28万元，利润7.11万元。由镇海汽车轮渡站经营，职工48人，固定资产原值115.82万元。
白峰至定海汽车轮渡 由白峰乡涨浦山至定海鸭蛋山渡口，贯通宁波至定海329国道。渡距8.6海里，航时约50分钟。1984年3月始建，1986年1月试航，总投资525万元。码头全长157.2米，千吨级泊位，设计荷载汽－15，挂－80，由2艘趸船和引桥车行栈桥联接组成。候船室、办公室等建筑面积1558平方米，停车场1400平方米。码头衔接国道线长1.3公里。舟山汽车轮渡公司经营，置日本产客货两用“舟渡1号”、“舟渡2号”轮，载重为486吨和500吨，可载8吨卡车8辆和12辆，另设380座和480座客位。1988年共渡机动车9.6万车次，旅客106.96万人次，货物13.21万吨。
第五节 公路服务设施
公路养护 民国时期由租路专营汽车公司实施养护和管理。解放初期，据用路者养路原则，仍由商营汽车公司运营和养护。公私合营后，经国家验收的国、省、县、乡道列入养护计划，实施正常养护、大中修和改建、公路绿化、水毁抢修、交通量调查等。1957年宁波地区公路总段在县境设大碶、骆驼养路工区，分管公路养护，1957年1月镇大路复建，设高塘养护道班，属县人委交通建设科兼管，1958年划归大碶工区，年底工区划归市建设局，改称宁波市郊区公路养护队，辖璎珞、大碶、穿山、青峙道班，1961年划属市交通局。骆驼工区辖庄市、骆驼、觉渡、后施道班，属宁波地区公路运输段。1964年1月设镇海县养护工区于大碶车站，全县始统一管养，1971年迁址城关车站路，1973年更名镇海县公路段，1983年移址张鑑碶。占地4000平方米，建筑面积1600平方米。1985年辖骆驼、清水浦、青峙、算山、大碶、柴桥、穿山、官庄、盛岙、上阳道班。有职工170人，管养国道、省道和重要县道公路140.6公里，其中沥青路面62.5公里，水泥路面8.8公里。有道班房、工作、生活用房17处，建筑面积4126平方米，占地14390平方米。机具有翻车13辆、压路机6台、沥青洒布机3台、各类汽车13辆、碎石机2台及拌和机等配套设施。
县乡公路养护 1984年3月由县交通局交建股兼管，1985年有职工8人，道班农工47人，辖河头、长石、汶溪、下邵、塔峙、杨岙、紫石、昆亭、三山、峙头道班，养护县乡公路86.5公里。设道班房4处，占地1232平方米，建筑面积411平方米。有手扶拖拉机4台、小型载货汽车2辆、碎石机1台。
附：县境公路建设的“平调及退赔”情况
1958年“公社化”后，县境修建的镇海至常洪、柴桥至三山、白峰至上阳和白峰至郭巨共长47.2公里公路，占地554.6亩，投工24.31万工。按中央12条政策“谁使用谁退赔”原则，国家与公社间的经济关系于1959年4月、1960年12月和1961年4月进行3次协调。上述公路均属民办公助性质，占用的土地由国家注销农业税，春花作物按成本，割青按实产，劳动力以队为单位退赔。凡属国务院民工建勤规定范围内的劳动力每年5工标准，超过部分给予补偿。民工工具自理，机具给租费及油料费，建筑物拆建补偿，建筑材料按价计算，共退赔25652元，其中镇海至常洪路3463元，柴桥至三山路9940元，白峰至上阳路966元，白峰至郭巨路11283元。
相关地名
镇海县
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