镇海区图书馆

自唐元和中置望海镇后，从明州港启航商船在此放洋，沿海岸北上至楚州、登州，接渤海航路；南下至福州、广州、高州接南海航路；向东横渡，直达日本肥前国值嘉岛。宋时，与高丽交往两国使节均由镇海进出。据《宋史·高丽传》载：“自明州定海遇便风，三日入洋，又五日抵墨山（一作黑山），入其境（指高丽）。自墨山过岛屿……，七日至礼成江……又三日抵岸，有馆曰碧澜亭，使人由此登陆。”
  元统一中国后，创海运漕粮，开辟新的北洋航线。明朝长期海禁，万历中（1596年前后）始恢复赴福建航路。至明末，恢复北至山东、辽东，南至广东、南洋，东至日本的航路。清初又严海禁，清康熙二十三年（1684）开禁，海运复苏。18世纪初，航路远达吕宋等南洋群岛，国内通河北、山东及省内定、杭、绍、嘉、台、温等地。
  近代客轮航线和船只 县内定班客轮，除镇甬直航外，多中途停埠。
  光绪十六年（1890）海龙轮首航镇甬线。1896年（一说1898年）行驶宁波－舟山－海门线济安客轮靠埠。1898年云龙足踏轮行驶镇甬线。1900年镇海轮营运镇甬线。后宁波、利济、平安、湖广、景升、瑞云、镇北、慈北、姚北、永川诸轮相继驶宁波、五山头线，在镇海或穿山中途停泊，或单航镇甬短程线。
  光绪二十八年（1902），永川、湖广、朝阳轮驶五山头线，航行上海、定海、海门、温州等地，靠埠穿山搭客。1908年，平安、定海、平阳、新宝华轮由甬驶上海、定海、石浦、海门、温州线，中途泊穿山。至1936年先后有可贵、舟山、大华、穿山等轮驶五山头或宁波、定海线，途泊穿山港。
  镇海至金塘线始由帆船行驶，称“金塘航船”。民国时小客轮大利、镇海、大浦、沥平、姚北、祥丰、利宝等曾先后营运。
  1915年航行沪甬线的宁绍轮在镇海驳运搭客。1924年沪甬客轮始在镇靠埠。1936年在县内靠泊大小班轮29艘，共23566吨位。其中沪镇甬线有新江天、宁兴、新宁绍、新鸿兴，甬镇瓯及海口线有新宝华、永安、平阳轮，甬镇瓯及临海线有新永川轮，甬镇及黄岩线有黄岩、南海轮，甬镇及金清港有朝阳轮，甬镇及宁海线有东海轮，甬镇象线有宁象、象宁轮，甬镇定线有定海、联益轮，伏龙山、镇甬定穿线有姚北、慈北轮，镇甬线有景升、镇海、岱山、湖广轮，金塘线有飞虹、立平、大利轮，沪、穿、定、椒、温线有舟山、大华轮。
  1937年七七事变后，甬江口沉船封港，沪甬航线中断，客货轮泊镇海口外锚地过驳。1941年4月甬、镇沦陷，航线遂断。8月沪甬线由鸣门丸、万吉、华霖轮及大华轮、宁波丸先后复航，泊镇海招商局码头。11月镇甬线由泰丰轮投航，泊联益码头。
  1945年9月鄞余镇轮试航宁波——镇海－海门线。11月新永安轮复航宁波－镇海－舟山线。1946年初，镇甬线新梅浦、江利、螺门轮相继营运。同年11月招商局沪甬客轮江亚、江静轮复在镇靠泊。1948年7月招商局宁波分局增辟镇甬短程线。1949年5月因战事全线断航。
  解放后至1985年客轮航线和船舶
  镇甬线 全程12海里，由江利轮营运，1949年6月该轮在甬江梅墟江面被国民党飞机击沉，航线遂停。1950年底由镇安轮复航，途泊清水浦、梅墟，1953年每日4航次，年客运量8.54万人次；1964年镇宁路通车，旅客骤减停航。镇安轮1956年称甬航1号，1960年称妇女号。
  镇甬驳运航线 由渡运站驳运队经营，由镇海练子道头驶宁波大道头，1950年6月辟。以货运为主兼少量客运，日往返1次，称镇海航快。有木帆船5艘，后添木驳机船1艘及拖轮2艘。1978年底转让县外海航运公司经营，1984年6月因缺客货源停航。
  甬镇石浦线 1951年7月由益众1号轮配武装始航，二日班，途泊镇海渡运码头。1957年由中浙8号轮行驶。1976年浙江607轮续航。1978年停弯镇海。
  甬镇定象线 1950年7月由新永安通航，途泊镇海、定海、六横、西泽、白墩，每日班，镇海泊渡运码头。1978年停弯镇海。
  甬镇沥岱线 全程46海里。1950年由中浙8号轮复航，1978年停弯镇海。1987年10月复弯镇海，三日两班，由浙江602轮行驶，泊镇海港区6号泊位。
  镇－沈－普陀山线 全程38海里。1985年6月县外海航运公司招宝山轮始航，日往返1次，泊渡运码头。
  镇海册子线 全程34海里。1985年1月由定海县册子乡运输社40吨位、70客位的浙定交5号轮始航，日来回1次，途泊岑港、小李岙、南山。镇海泊渡运码头。
  镇海沥港定海线 全程33海里。1984年9月由定海县航运公司114吨位、150客位的浙定机206号轮始航，日往返1次。镇海泊渡运站码头。
  镇海－金塘线 浙经、浙社、浙会、中浙3号、浙江602、603、607等甬定线小客轮曾途泊镇海、沥港、大浦，后辍航。1970年金塘区大丰公社运输社辟沥港－大浦－镇海线。1979年分为沥港－镇海线，全程10海里。大浦－镇海线，全程8海里。1985年由286吨位、130客位的大丰渡2号和60吨位、90客位的3号轮行驶，日来回1次。镇海泊客货码头。
  穿山－定海及其延长线 1954年由浙江省轮船公司宁波分公司始航。1970年改为省航舟山分公司经营，航线延长至沈家门，往返2次。全程39海里，途泊穿山、六横、虾峙、桃花。1985年由128吨位、144客位的浙江814和206吨位、150客位的802轮从定海、沈家门对开。穿山泊客货码头。
  栅棚－桃花－穿山线 全程22海里。1974年普陀县栅棚公社始航，1985年由45吨位、40客位的普民交17号轮运行，日来回1次。穿山泊客货码头。
  梅山－郭巨－西浪嘴线 全程7海里。1964年六横龙山公社西浪嘴大队始航，1985年由59吨位、75客位的普民交19号轮行驶，日来回1次。梅山泊茶厂码头，郭巨泊联运码头。1989年12月六横至上阳汽渡通航旅客锐减。
  佛渡—沈家门线 全程23海里。途泊梅山、郭巨。1967年佛渡公社始航，1985年由93吨位、150客位的普民交5号轮运行，日往返2次。梅山泊茶厂码头，郭巨泊联运码头。
  郭巨—虾峙线 全程22海里。途泊栅棚、六横。1977年6月始航，由黄石乡经营。1985年由54吨位、146客位的普民交16号轮运行，日往返1次。郭巨泊联运码头。
  沪镇甬线 全程120海里。1981年1月上海海运局长字号轮春节加班首泊镇海港区，嗣后每年春节期间均由大吨位客货轮驶镇海运行。1990年1月由845吨位、350客位的天一轮航沪镇甬线，二日班，泊镇海港区0号泊位。中断40年镇沪定期客轮复通。
  国际航线 1984年8月镇海新港区首次集装箱试装成功。10月由中远浙江省公司衢江轮装运集装箱首航香港。1989年4月通神户线。1989年9月镇海至香港客货班轮航线开通，每月4日、20日由海达轮行驶，泊镇海新港区9号泊位，1990年4月通横滨线。1990年7月镇海一香港集装箱航班开通。
  1985年镇海县客运量共42.68万人次，其中镇海港24.88万人次，穿山港7.5万人次，梅山港10.3万人次。