镇海区图书馆

第一节 镇海港
  镇海港东起外游山，西迄清水浦人渡，处北纬29°56′～29°58′、东经121°40′～121°44′之间，岸线长约12公里。唐开元二十六年（738）明州港兴起，作为外港，亦随之发展。唐大中元年（847）甬上海商张支信率航海大木船，满载客货，由望海镇（今城关地）起碇赴日本。宋淳化三年四月（992年5月）两浙市舶司迁此，历时一年（一说四年）。熙宁（1068）以后，高丽来使与宋廷遣高丽使节均由此登岸和启碇。明初实行“海禁”，海运业衰落。清康熙二十二年（1683）开“海禁”，海上贸易重兴。清光绪十六年（1890）始建海龙轮埠，通行定班客轮。1915年沪甬线宁绍轮靠埠搭客。1923年招商局在济川渡西建造大客轮码头。1935年起沪甬线船只 在镇海港装卸货物。1937年12月至1940年7月先后三次在甬江口沉船打桩以阻日军登陆。宁波、镇海沦陷期间，仅沪甬线和甬镇线通航，客货运量锐减。抗战胜利后甬—镇—椒线、甬—镇一定线先后复航。1946年11月，沪一甬客轮恢复在镇停靠。1949年5月国民党军队渡海撤逃，劫走港内船舶，港口瘫痪。解放初，能使用码头仅1座。1956年始建水产码头2座。1958～1973年建小码头8座，靠泊能力1650吨。70
  年代中期起，国家大工程在镇海陆续建设，镇海新港区兴建，码头剧增。1985年货物吞吐量202.04万吨（含新港区134.5万吨），客运量 16.68万人次。
  明清际，港口有多处道头供帆船靠泊。1890～1911年先后建小轮船码头8处：海龙（1890）、云龙足踏轮（1898）、镇海轮（1900）、 宁波轮（1904）、小平安轮（1905）、海宁轮（1906）、景升轮（1908）、瑞云轮（1911）。1914年在税关道头与台下道头间建三北轮埠公司码头，1918年在县望道头西建永川公司码头，1923年在小道头建招商局码头（又称江天码头）， 1932年在税关道头西建联益码头，1934年在白家浦建三北公司码头（又称宁兴码头）。至1936
  年，实际使用3000吨级码头2座；招商局、三北公司；500吨级以下码头5座：三北、联益、镇海、宁象、湖广。1941年4月镇海沦陷后，轮船多凿沉封江或被日军掠走，码头渐废圮。1946年初，庙后张人王允财筑新镇海码头。1948年招商局码头更新趸船，次年5月被国民党军劫至沈家门。解放时仅剩新镇海码头。
  1956年，县水产公司在今沿江东路51号江岸始建300吨级和500吨级水产码头各1座。1959年县运输中心站在长生桥外江岸建1号平台；同年清水浦搬运站建杂货码头。1961年，长山粮管所建粮食中转码头，次年张碶运输队建简易百货杂品码头。1974年起因工程建设建材运输需要，先后建码头10座。70年代后期，上航二处等单位建专用码头10座。1980年9月建城关联运码头，1983年3月建城关客货两用码头。在此期间，镇海发电厂、浙江炼油厂等单位先后建专用码头24座。至1985年，港内共有码头58座（含镇海新港区），最大泊位为10000吨级，总靠泊能力6.54万吨，其中交通码头23座、专用码头35座，年设计总吞吐能力847万吨。
  1974年1月国家计委批准在甬江口外侧招宝山—大游山一线建设镇海新港区。陆域面积5.8平方公里，港池长840米，宽140米，水深10米以上，万吨级货轮可直抵码头。1974年初至次年10月建第一期工程，拦海筑堤，吹填陆域和疏浚航道，建成万吨级和3000吨级煤炭泊位及千吨级工作船泊位各1个，配套建筑进港铁路和公路，疏浚拓宽杭甬运河，建库场和其他生产、生活设施。第二期工程预定建设3个万吨级和4个3～5万吨级泊位以及辅助设施。1978年10月煤码头竣工后，4个月内因港池回淤82万立方米而不能使用。1980年5月起工程重点转至整治港池和航道。1983年5月26日煤码头投产。1984年10月26日液体化工专用码头开锤打桩。次年6月，2个万吨级5号、6号泊位相继动工。1985年7～10月完成万吨级9号泊位和3000吨级7号、8号杂货泊位及千吨级船队3号泊位、500吨级作业区码头；3号、4号两个万吨级泊位动工。至1985年，港口年设计吞吐能力350万吨，是年实际货运量134.5万吨。至1990年底，已建成码头18座、泊位19个，靠泊能力8.6万吨。
  1920年三北轮埠公司在白家浦建仓库310平方米。1932年招商局在小道头建仓库455平方米。镇海沦陷期间均被日军海军占用。抗战胜利后，招商局仓库修复续用。解放后移作他用。
  1959年，县运输中心站在1号平台建堆场500平方米。80年代港口吞吐量剧增，库场增多。至1985年，共建仓库4座、1949平方米，冷库4座、1770吨，堆场17处、74037平方米，油罐7只、21000立方米。镇海新港区置各类堆场95828平方米，各种仓库3419平方米。1989年9月建成国际客运站，总建筑面积1500平方米，停车场2000平方米。
  1958年，县运输公司始置少先吊1台。70年代采用电动吊机和输送机。1985年有各种吊机20台，输送机7台，输送带总长105米。镇海新港区至1990年有主要装卸机械8台，其中煤炭1号泊位500吨／小时装船机2台，煤炭2号泊位180吨／小时门机5台，杂货9号泊位180吨／小时门机1台。（参见《部省市属工程企业》编）
  第二节 北仑港
  北仑港处金塘水道南岸，距县城15公里。港区西起长跳嘴，东迄穿山西口人渡，岸线长17.5公里。东、北、西三面有大榭、金塘、黄蟒、中柱等岛环列为天然屏障。背靠大陆，陆域开阔。深水岸线13公里，岸坡陡峭，水深流顺，泥沙不易落淤，10米以下岸坡相对稳定。港域水深50米以上，可资利用平均水深20米；水域宽广，最窄航道宽度700米以上，航道条件优越，15万吨级船舶可随时进出，20万吨级船舶候潮出入。经测在台风风速32.5米／秒时，波高1.4米，当11级大风持续4小时后，波高仅2米。港区可建万吨级以上泊位50个，其中5～10万吨级货轮泊位35个。
  交通便利，海路西达上海及北方各港，东经虾峙水道可抵东南沿海和世界各大港口；内河经甬江、姚江及杭甬运河与京杭运河联通；陆
  路经北仑至宁波铁路与萧甬线、沪杭线、浙赣线接轨，港区公路衔接骆霞省道、江南公路和329国道，并与全国公路网相连。
  1978年3月成立宁波北仑港建设指挥部，决定首期工程为建10万吨级矿石中转码头及工作船码头和附属设施。次年4月建3000吨级工作船泊位1个。1981年12月建小港至北仑公路长14公里。1982年12月建成10万吨级矿石卸船码头1座、2.5万吨级装船码头2座．以及前后引桥、引堤、矿石堆场等配套工程。1985年9月建10～20万吨级北仑号驳油平台1座，12月建宁波至北仑区铁路长37公里，并完成水厂、110千伏双回路输电线路、无线电通讯、雷达导航、航标、信号台等配套设施。1987年10月建2.5万吨级通用泊位1个。1989～1991年建造3～5万吨级集装箱专用码头1座和多用泊位2个。
  镇海石化总厂先于1978年10月在算山建2.4万吨级原油码头2座、1600吨级工作船泊位1个；1983年底建5000吨级成品油码头1座；1985年将两座2.4万吨级原油码头改建为5万吨级；1990年6月建成10万吨级原油码头1座。
  北仑港发电厂于1988年8月建成3000吨级大件码头1座；1990年建成3000～10000吨级装煤码头和3.5～5万吨级卸煤码头各1座、3000吨级装、卸煤码头各1座。
  1985年港口年设计吞吐能力2660万吨，货物吞吐量606.53万吨（含北仑号驳油平台吞吐量158.32万吨）。至1990年6月港区共建码头16座、泊位16个，总靠泊能力65.36万吨。
  1985年北仑港有铁矿石、化肥堆场6.78万平方米，容量55.31万吨；纯碱、杂货、散化肥等仓库1.21万平方米；通道车库、停车库以及五金、备品、机修材料、劳保等非生产用仓库2000平方米；加油站1处55平方米。有装卸机械8台，其中矿石中转2100吨／小时装卸机和4200吨／小时装船机各2台，算山1号、3号、4号泊位各有1吨少先吊1台，算山2号泊位有2吨轮胎吊1台。（参见《部省市属工程企业》编）
  第三节 穿山港
  穿山港明时称黄峙港，位穿山半岛，距县城25公里、北仑港7公里，为大陆通舟山群岛要隘，系避风贸易良港。港区水域范围东为内神马（110高地）南北线西，西为大榭岛北渡村灯塔弧星线东，长7公里，有西、北、东及外神马与穿鼻岛间4个进出口，以西口、东口为主。西航道深7～33米，宽278～463米。东航道深14～48米，宽185～370米。北航道深7～20米，宽185～370米。港内有灯塔12座，浮标5个。大榭、内神马、穿鼻等岛构成天然屏障，风浪小，冬季西北向大风时有涌浪，波高1米左右。岸坡陡，水深流顺，往复潮，不淤，2万吨级船舶能自由出入。海路至定海17海里、海门115海里、温州200海里、上海130海里，公路329国道通过港区。清末至抗日战争前航运业渐兴，光绪二十八年（1902）始建永川轮码头，1908年建平安码头，民国时期大华、穿山、姚北等轮曾在此靠泊，宣统二年（1910）建可贵码头，均为千吨级木质趸船，1914年一度建三北公司轮埠。1933年建茂利码头（未成）。有班轮通往上海、宁波、镇海、沈家门、海门、温州等地。码头共置堆场5亩、栈房3间、生活工作用房12间。1941年沦陷后，轮船停航，码头多为日军所毁，港口衰落。
  解放后，地方航运业发展较慢。1972年穿山水产公司建300吨级趸船码头1座，1979、1984年续建300吨级趸船2艘，并在穿山至大榭渡口新建块石阶梯形重力式码头1座，1987年改建为400吨级趸船码头1座。1979年3月，500吨级高桩梁板客货两用穿山码头竣工投产。至1985年，穿山港共有码头16座，泊位29个，靠泊能力7750吨，最大为千吨级，年设计吞吐能力65万吨。有定期班轮往返栅棚、定海、六横、虾峙、桃花、沈家门。是年货运量16万吨，客运量7.5万人次。有库场7座，总面积28120平方米；客货码头配置1.5吨少先吊2台。
  第四节 梅山港
  梅山港南口与象山港相接，北口为佛渡水
  道，外围有桃花、六横、佛渡等岛环列。年平均风速3.7米/秒，水流属往复流，流急，岸坡陡，基本不淤。港口陆域在郭巨、上阳、梅山3乡境内，沿海山丘连绵纵深1公里，有山前小平原和围垦涂地。水域长15公里，均宽500米，水深 8～9米，个别段10～13.6米；港道长约7公里，有良好发展前景。
  解放后有3条班轮往返六横、沈家门、栅棚、虾峙、郭巨、梅山间。
  1956～1985年建设各类码头9座，靠泊能力1500吨，年设计吞吐能力35万吨。共建堆场8780平方米，配仓库、工作用房等设施。1985年货物吞吐量约9万吨，计进口3万吨，
  出口6万吨，其中原盐3万吨。客运量10.3万人次。
  第五节 其他码头泊位
  境内钳口门、新硬下三山、大榭等地尚建有50～500吨级小型码头16座，总靠泊能力为3150吨。