南浔区图书馆

一船舶种类船舶分官制漕船和民间船两种。官制漕船均为木帆船，质量较高，年岁一修，三年大修，七年更替，额定载米500石。配漕夫9—10人。10船为一纲，另外还有驿船、渡船、楼船等。民间船只有木帆船、浪船（又名三吴浪舡）、笔舫、端船（圆棚船）、花船、航船（快班船、夜航船）匝船、砻糠船、撬舫船、活水船、拳船、石灰船、本地渔船（又可分鱼花船、丝网船、撒网船、钓子船、螺蛳船）、捻泥船、摆渡船、笋档船、东太湖水果船、鱼秧船等多种。从外形可分平底船，尖底船，宽头、窄头船，尖头船等，以上各种船只至今尚有少量可见并在使用。辛亥民国时，双林张氏、俞氏和汪氏在外地家属中曾拥有小火轮船、小汽船驶入双林镇。日寇入侵双林也使用小火轮。
  解放后，除抽水机船、消防艇外、电力工段、财税、苕南机电站等单位相继有小汽艇。
  20世纪70年代，还出现耕田用机耕船。其他船只至70年代末基本被淘汰。其后被钢丝网水泥船、钢质船和机动挂机船所替代。水上客货运船只为钢质船体和水泥船体，以柴油机作动力。
  附：船系石双林区境村镇沿河基本上都建有石砌帮岸和石硚口。在设置石帮岸和硚口时，砌入一种雕刻石块，可用作系船石，俗称船系石、帮岸“耳朵”。其图案有兽形、花形、夸张人面像等，形态各异。
  船俗
  新船下水要敬神，在汤浪板上钉红绿飘带，并用三牲供奉，点焚香烛，拜菩萨，放鞭炮等。开航有船风，停船有习俗。渔船停靠河埠时，船头或船体碰到河埠头，一定要侧退一下后，再靠埠，让人上岸。开航时，先用篙子在水面上拍六下（船头左右各三下），以求“六六顺风”。
  境内常见船
  菱桶有圆形和腰圆形两种。以优质杉木制成，轻巧灵活方便，主要供采摘菱角之用。浪船也称三吴浪船，主要分布在吴江、吴兴、吴门三地。船舱中配有带窗户的厅房，主要用来载客（在火轮未普及前），又名“天平舡”。其特点：乘客在船内可保持平衡，坐、躺、吃、喝、过夜均可，而且速度比较快。一支大橹由二三人合力摇，也可由岸上纤夫拉纤而行。有风也可撑起小帆借风力前行。北宋进士陈襄从湖州赴济南任职就乘这种船。诗道：“五衣无处问新亭，月里乘舟夜半行。”航船有两种。其一，双林俗称“快板船”，也称绍兴快班船。清末有孟（孟阿荣）、马两家，开往苏州和嘉兴，分别在西荡和金锁埭。绍兴快班船特点是船身狭长、船底尖削、头呈菱形，∩状船篷，蓬下能立人，艏艉有圆孔，竹篙插入，代锚泊岸。船长约7—10米，宽近3米，分前、中、后三舱。前中舱搭客，后舱为船家摇橹之处，也有另加一橹于船头一侧，以加快速度。另有苏州型快班船，其船艏为方形微翘，艉高于艏，船棚覆盖三五张芦苇席遮阳，棚上设活动桅杆，船靠一枝大琵琶橹推进。故有“挂帆一纵捷于鸟，双林夜发杭城晓”谚语。其二，双林俗称“本地航船”。双林区境内农村各自然村基本上均有，只不过大村为大航船或有两只，小村只有一只。每当村民需要到镇上购置生活、生产物品或参加活动，即可开班船。船主称航船班主，手提杭篮，身穿“蓝印花竹裙”，大部分航船班主为“义务”，少量收费。双林航船与“绍兴快班船”外形上不同，与苏州型大致相同。
  渔船渔船主要指渔民所用各类船只，如丝网船、撒网船、耙螺蛳船、鱼秧船、钓子船、鸬鹚捕鱼船（俗称木鸭鸟船）等。
  农副业用船罱泥船、黄鸭船、荡滩船、摆渡船、拉渡船、圈棚船等，解放后出现抽水机船，机械化中有机耕船。其它船舶有书船、笔舫、挡板船、哨船（也称桨船）、快船（也称翘舫船、踏白船）。清中期至民国早期有台班船（水乡特有，戏班子在船上往来于水乡各地，并在船上演出），一般水路戏班子有近20个演员，另加台主和管事。1958年后，除木质船外，出现钢丝网格水泥船，以及各类铁质驳船，用以运输粮食、生产和生活资料。吨位从
  10吨到300吨不等，而且组成船队。
  二木船船具
  木橹分长橹、短橹（即大、小之分）、板橹（绍兴人快板船用）。木橹结构为二节，橹板、橹床、橹稍，以藤箍、铁箍围紧。最短为3米，最长为10米。高质木橹面被打造成“鱼背”样，而橹背（腹部）打造成“鸭肚皮”样，各连接处“弯丝”打造成“眉毛湾”（即流线状）。至2010年，双林能制木橹只有钱品荣一人。制成大小橹为样板，留作纪念。
  木桨滑桨（经制橹匠精心加工而成，一般为小船而用）、板桨（分大中小）。
  竹篙以6米左右长毛竹在火上烘烤校正后，在篰头上按上铁贡帽头。
  跳板一般为木质，以优质老杉木制成。
  靠球小船基本不备，航船即备，一般以绳和藤制成。
  芦菲由芦苇制成一般长2.5米×宽1.5米左右，用来搭船棚，避雨水和太阳。
  其他有橹绷绳、缆绳、纤绳铁锚、船舵、纤绳桅杆、风帆、滑轮等。
  三船舶修造
  双林地处水乡，历来就有将原木加工成木板来造船。用木板拼接或搭接成为船壳，内部用木隔壁和木肋骨以增加强度，形成若干个舱室。板与板之间，船板与框架构件之间用铁钉连接，然后用麻丝加油灰捻缝，使其严密。农村自家船一般多以船民自制，自修为主，请工匠修造为辅，即使这样，修造船业还是比较兴旺。但大吨位船只很少。
  解放前，镇上有西高桥和葛家桥西侧两家修造厂修造船坞。解放后，双林地区修造工匠数以百计，大多为半工半农，除部分农家、渔家自造自修，其他大部分工匠进入农具修造厂，分布在双林镇塘北、镇西、莫蓉、塘南、重兆（重兆新兴港）、苕南东双林、西阳等。制橹业仅在双林镇和重兆两地，双林镇上有3家。这些修造业，以木质船小吨位为主，后来有部分农具修造厂生产过钢丝网水泥船，但产量和质量均不大尽人意。