南浔区图书馆 内容
长湖申航道过境段
长湖申航道双林过境段起自新兴港经旧馆、三田漾、三济桥与祜村相接，全长约10公里，该航段为人工运河。东晋永和年间（348年前后），吴兴郡太守殷康率众所开，并以石筑堤塘，名荻塘，后又称頔塘。在旧馆立有《重建吴兴城东荻塘记》碑石，并有碑亭。
1954年，实施改线工程（1.92公里）。1965年，改造旧馆、东迁、三济桥。1970年，按六级航道标准改造旧馆市河，拆除原石拱桥改建钢筋混凝土桥称红旗桥。 国家第七个五年计划期间被列为长江水系19条重要整治航道之一。1990年9月，该航道改善工程开始施工，拓宽航道达到底宽30米，岸宽大于60米，新建下承式系杆拱桥2座，通航孔跨径55米，按五级、六级航道标准改造。
湖嘉申航道过境段
湖嘉申航道自湖州三里桥始流经袁家汇、思溪、重兆、镇西、双林镇、练市安丰塘桥至日晖桥与京杭运河浙境段相接，是湖州至嘉兴航道近线，解放后为湖嘉客班航线。过境段为重兆、镇西、双林至五谷塘桥，境内约12.5公里。1967年，改建重兆塘桥。1980年，为满足六级航道标准，改建镇西桥。航道进入双林风光漾后，穿越万魁、化成、万元3座3孔石拱桥（为明清时期所建），三桥总距离不足300米，通航孔径最大径跨8米，两岸间宽仅50米。长期以来，三桥多次被船舶撞坏，严重危及石拱桥安全，成为航行事故频发航段。航管部门曾多次计划改建，均因三桥为省重点文保而未能实施。2004年1月，由国家投资2.5亿元，另开辟新航道。在镇北绕行，新开航道起自镇西侧姚圩慕村，往北经湖州漾、五龙漾，在漾滩村往东，经岂山圩村、邢窑村公余庄，穿庞家漾往东南，在俞家兜进入双溪东端，一直往洪城屺风大桥、茅家桥、戴家桥与京杭运河相交接。新开河航道双林境内全长6.129公里，河底宽45米，水深
3.2米，可通运1000吨级船舶。在开建过程中拆除清代单孔石拱桥（五龙桥）、邢窑公余庄六和桥（三孔石梁带石栏桥），新建和拆改7座桥梁，其中公余庄六和桥、五龙石拱桥为拆建，其余5座为新建，分别是镇西大桥、漾滩村桥、东双林桥、双林大桥、尖家兜桥、六和大桥、岂山圩大桥，均为四级公路桥。
菱湖—练市航道全长24.63公里，通航等级为60—100吨，过境双林莫蓉南端八字桥、徐家漾自然村、东庄头村（即练市塘）至含山塘交接，该航线为东西向。航道上有桥梁14座。
祜村—丁堡航道全长8.44公里，通航等级为40—60吨，途经丁经、西阳、履塔至丁堡与双林塘相接。航道上有桥梁8座。
三田漾东荣村（頔塘口）—莫蓉七星塘航道全长20.3公里，通航等级为30—60吨，南北走向，全线贯穿双林境内。有桥梁8座。
洪城—含山（大虹桥）全长14公里，通航等级为60—100吨，南北走向，航线西岸经苕南荣家兜、莫蓉箍桶兜、七星等村至含山塘相接。航道上有桥梁3座。
三济桥东口—善琏全程27公里，通航等级为40—60吨，南北走向，全线至莫蓉八字桥漾，过境苕南三田漾、树港、邢窑塘、双林镇区、莫蓉盛林山、儒林、八字桥，出双林境至善琏。
航道上有桥梁14座。
第二节航线班轮
清以前，双林“航船”为客运及货运，其主要是双林至湖州、新市、杭州、苏州、南浔、新塍、嘉兴、硖石、乌镇、石门、洲泉、石淙、菱湖等地，并以夜航为主，大都以木船行驶，以增加橹数为“快船”，共有航线近20条。 清光绪二十一年（1895）双林有轮船装货、搭客班轮。公司有戴生昌、大东两家。清宣统二至三年，由招商局上海分局经营湖州与毗邻省、市互通客轮，从湖州可直达嘉兴、苏州、上海等地。
民国建立后，1925—1926年，湖州公利轮船局，开班湖州至上海班轮，其中有途经双林之信义轮局班轮，下午乘船，第二天早上到沪，次日再返双至湖州。1932年，有永大轮船局客轮，吨位19.68吨，开通湖州—双林班轮。源通轮局开通菱湖—平望客货两用轮（吨位70.28吨）途经双林。招商局开通菱湖—平望客货轮（吨位35.26吨）途经双林。翔记轮局开通菱湖—乌镇客轮，途经双林。正昌公司开通上海—菱湖客货轮途经双林。通源轮局开通嘉兴—湖州，菱湖—嘉兴客货轮（吨位21.24吨）班轮途经双林。公义汽轮局开通双林—长安小客轮（吨位4.28吨）班轮。立兴公司开通上海—菱湖客货轮（吨位40.63吨）班轮，途经双林。
抗日战争期间，湖州地区内河轮船运输被日商上海内河轮船股份有限公司湖州分公司所控制。 抗战胜利后至1949年解放前夕，湖州地区地方轮船运输业再度兴旺。各地轮运公司（行）纷纷兴办，市境内有45家，双林有2家私营轮船公司。其中，“永安轮运行”老板马宝庆驻设双林镇。另途经双林轮班有10多次。
民国时期途径双林班轮情况表表9-1续表9-1
1940年后途经双林客轮
长杭轮局长源轮：该轮自吴兴至杭州航程101公里，途经袁家湾、荻港、菱湖、双林、新市、塘栖、杭州。
宁绍轮局永平轮：该轮自吴兴至乌镇航程40公里，途经袁家湾、菱湖、双林、练市、乌镇。
通源轮局通源轮：该轮自吴兴至嘉兴，航程78公里，途经袁家湾、双林、乌镇、濮院、嘉兴。
永太轮：该轮自南浔至吴兴航程39公里，途经袁家湾、双林、马腰、湖州。民生行：该轮自菱湖至南浔航程36公里，途经双林。
通源轮局客轮：该轮自菱湖至上海，途经双林、乌镇、平望芦墟、上海。 据1946年12月10日双林《乡声报》一则广告：顺利轮局开行“双嘉班”轮，经过双林、乌镇、新塍至嘉兴荷花堤码头，由双林早上四点开船，到嘉兴后当日返回，可衔接火车。
1956年，开始对私营轮船业实行社会主义改造。双林客运码头建成。是年，公私合营客轮正式并入国营浙江省湖州轮船公司湖州营业处（1963年改为湖州区航运局）统一经营。至1959年，途经双林的菱中线仍由嘉兴专区航运公司经营外，其他航线由国营湖航公司所属。
进入20世纪70年代，出现由双林联合运输公司经营所谓“当当”班轮，双林—湖州，双林—善琏，双林—旧馆班线，大大方便双林去湖城，但这班线持续10多年左右，在湖盐公路双林段开通后停航。
从1985年开始，途经双林轮班只存一两条线路，最后一条客轮杭州—震泽班（途经双林）也在1988年停航。从此，水镇双林水上交通运输逐渐被公路运输取代，风光不再。
第三节港口码头
双林港位于湖州市区东部，湖嘉航道穿港而过。现因保护双林三桥（万元、化成、万魁）而封航，新开绕道航线6.129公里。西距湖州港23.5公里，水运直通沪、杭、嘉、苏等地，陆路有湖州—海盐公路和申嘉湖高速公路从镇南经过。港区东起普光桥，西至姚圩慕村风光漾西侧，南起双林大桥，北到苕南渔婆桥，大致成“十”字形布局。岸线总长3500米，水域面积12万平方米，陆域面积10万平方米。顺岸浆砌块石重力式码头35座，泊位70个，其中100吨驳船泊位15个，仓库160座，约3万平方米。货场50个，1.5万平方米。旅客候船面积211平方米。各类起重机械10台（套），最大起重能力5吨。1985年，货物吞吐量为45.7万吨，进口与出口为各半，以煤炭、石灰石、水泥、粮食、化肥、砖瓦为大宗物资，旅客吞吐量45万人次。 双林客货运码头历史上有码头8处：杭长湖码头（万魁桥与化成桥之间南岸）、苏嘉码头（化成桥与万元桥间）、长板桥荡内码头、虹桥港码头、沈家桥码头、汪家码头（墨浪河至凌家湾）、孙万盛码头（西栅港北埭）、西荡内码头。这些码头停靠江南当时特有的小花船、浪船、圆棚船，也有小货船，如快班船、航船等，还有沙飞船、石灰船、撬舫船，这些码头是双林客货两用码头。1956年，位于镇北化成桥东南岸处，建造双林客运码头，为浆砌块石重力式结构，长63米，100吨级泊位，面高4.65米，前沿水深2.7米，站屋490平方米，其中候船室211平方米。此后各航线班轮大都停靠，起航于此。而货运专用码头，则大都是由单位自建，如水泥厂、粮管所仓库、农资化肥仓库、搬运站等。这些码头盖诸溪水汇，上接余杭下注县区（太湖），诚苏杭之要津。
化成桥上设立灯杆，灿烂如画，四方商贸望杆云集，有“桥畔向缆客，舰多乘夜行”，谓之夜航埠。
第四节水路交通管理
明崇祯时，在东双林普光桥置关栅，以防寇盗船只侵入双林。清康熙后，双林仍无官署。以巡检汛统管双林地方事务，民国初有水警察分队所驻万元桥北堍，管理泊船。民国6年（1917）改新，但仍以水、路、捐三者于一处。万元桥北堍岸上租用汪氏宗祠为办公场所。民国16年（1927），浙江省建设厅设第三区船舶管理所，辖吴兴、德清、长兴等六地，双林属吴兴所管理。民国19年（1930），浙江省船政局成立，设
四区船政分局，吴兴是第二区分局，辖平湖、嘉兴、南浔、乌镇、菱湖等七个临时办事处，双林属菱湖管理。民国26年（1937）日寇入侵，省内各区船舶管理所撤销，设省交通处，统一征调管理各地民间船舶。中华人民共和国成立后，双林曾设立民船管理站（非专职机构）。1959—1971年，改称交通管理站。1979年4月起，航运管理集航运、港监、船检、航运工程于一体，称湖州航运管理所，下设14个航管站、17个检查站，双林名列其中，名称为双林港航管理检查站，负责海事、运政、航道、港政、归费、计征等工作。因双林三桥（万元、万魁、化成）航道改道等原因，双林港航管理检查站办公地搬迁至湖嘉中线安丰桥，其名称仍为双林港航管理检查站。
第五节货运
唐司马贞《史记索隐》说明：“车运曰转。水运曰漕。”利用水道运粮称漕运，历代为“常制”。双林是江南地区粮仓之一，明万历《湖州府志》有记：“湖州府每年运京漕米44.7万石，麦0.88万石，丝、棉76万两，纱绫平年1380匹，闰年1495匹，马草36.5万包。”其中，部分漕米、丝和大部分纱绫从双林运出。至清光绪十六年（1890），湖州府漕运15.4万石，其中乌程（双林属乌程）4.46万石，这些漕粮和丝、绫均通过漕运出东双林至南浔，或至乌镇达平望与其他漕船相合，过常州漕河出水门，浮江而过入扬州，由大运河达通州。清道光六年（1826）。漕粮由海运至天津再达北京。双林人郑祖琛时在京城专司漕运剥船各事宜。民间运输主要依赖木帆船及绍兴人所谓快班船，双林有3家。石块、石灰、砖瓦等成为大宗运载货物，竹木则靠扎排，顺水而下至双林。清道光二十四至二十七年（1844—1847），湖丝出道32000多包（每包重40—50公斤），同治元年（1862）出运10万包，而且南浔、双林、菱湖丝商多有开“飘洋船”贩丝。民国时期，双林地区用木帆船运输蚕丝年1万—1.5万包。绫绢、丝绸织品1000万匹左右。长途客轮一般有拖船1—2艘，装物为主，缘于专营货运轮少，大都客货兼营。 附：水上运输，企业船队
历史上双林除客运码头外，大都属湖州内河运输公司。“文化大革命”后，成立双林镇运输公司。属集体性质，大部分业务是水上运输。至1990年，有职工86人，其中船员81人，轮驳船23艘，利润每年3.9万元，税金每年2.4万元，固定资产122.2万元。乡办水泥厂、砖瓦厂、桥工队等企业兴起，自办运输队随之成立。船队主要由各企业自办，如双建公司、苕南水泥厂、镇西水泥厂、各砖瓦厂、粮油厂等。其船员达300多人，轮驳船近100艘。
第六节船舶及附属
一船舶种类船舶分官制漕船和民间船两种。官制漕船均为木帆船，质量较高，年岁一修，三年大修，七年更替，额定载米500石。配漕夫9—10人。10船为一纲，另外还有驿船、渡船、楼船等。民间船只有木帆船、浪船（又名三吴浪舡）、笔舫、端船（圆棚船）、花船、航船（快班船、夜航船）匝船、砻糠船、撬舫船、活水船、拳船、石灰船、本地渔船（又可分鱼花船、丝网船、撒网船、钓子船、螺蛳船）、捻泥船、摆渡船、笋档船、东太湖水果船、鱼秧船等多种。从外形可分平底船，尖底船，宽头、窄头船，尖头船等，以上各种船只至今尚有少量可见并在使用。辛亥民国时，双林张氏、俞氏和汪氏在外地家属中曾拥有小火轮船、小汽船驶入双林镇。日寇入侵双林也使用小火轮。
解放后，除抽水机船、消防艇外、电力工段、财税、苕南机电站等单位相继有小汽艇。
20世纪70年代，还出现耕田用机耕船。其他船只至70年代末基本被淘汰。其后被钢丝网水泥船、钢质船和机动挂机船所替代。水上客货运船只为钢质船体和水泥船体，以柴油机作动力。
附：船系石双林区境村镇沿河基本上都建有石砌帮岸和石硚口。在设置石帮岸和硚口时，砌入一种雕刻石块，可用作系船石，俗称船系石、帮岸“耳朵”。其图案有兽形、花形、夸张人面像等，形态各异。
船俗
新船下水要敬神，在汤浪板上钉红绿飘带，并用三牲供奉，点焚香烛，拜菩萨，放鞭炮等。开航有船风，停船有习俗。渔船停靠河埠时，船头或船体碰到河埠头，一定要侧退一下后，再靠埠，让人上岸。开航时，先用篙子在水面上拍六下（船头左右各三下），以求“六六顺风”。
境内常见船
菱桶有圆形和腰圆形两种。以优质杉木制成，轻巧灵活方便，主要供采摘菱角之用。浪船也称三吴浪船，主要分布在吴江、吴兴、吴门三地。船舱中配有带窗户的厅房，主要用来载客（在火轮未普及前），又名“天平舡”。其特点：乘客在船内可保持平衡，坐、躺、吃、喝、过夜均可，而且速度比较快。一支大橹由二三人合力摇，也可由岸上纤夫拉纤而行。有风也可撑起小帆借风力前行。北宋进士陈襄从湖州赴济南任职就乘这种船。诗道：“五衣无处问新亭，月里乘舟夜半行。”航船有两种。其一，双林俗称“快板船”，也称绍兴快班船。清末有孟（孟阿荣）、马两家，开往苏州和嘉兴，分别在西荡和金锁埭。绍兴快班船特点是船身狭长、船底尖削、头呈菱形，∩状船篷，蓬下能立人，艏艉有圆孔，竹篙插入，代锚泊岸。船长约7—10米，宽近3米，分前、中、后三舱。前中舱搭客，后舱为船家摇橹之处，也有另加一橹于船头一侧，以加快速度。另有苏州型快班船，其船艏为方形微翘，艉高于艏，船棚覆盖三五张芦苇席遮阳，棚上设活动桅杆，船靠一枝大琵琶橹推进。故有“挂帆一纵捷于鸟，双林夜发杭城晓”谚语。其二，双林俗称“本地航船”。双林区境内农村各自然村基本上均有，只不过大村为大航船或有两只，小村只有一只。每当村民需要到镇上购置生活、生产物品或参加活动，即可开班船。船主称航船班主，手提杭篮，身穿“蓝印花竹裙”，大部分航船班主为“义务”，少量收费。双林航船与“绍兴快班船”外形上不同，与苏州型大致相同。
渔船渔船主要指渔民所用各类船只，如丝网船、撒网船、耙螺蛳船、鱼秧船、钓子船、鸬鹚捕鱼船（俗称木鸭鸟船）等。
农副业用船罱泥船、黄鸭船、荡滩船、摆渡船、拉渡船、圈棚船等，解放后出现抽水机船，机械化中有机耕船。其它船舶有书船、笔舫、挡板船、哨船（也称桨船）、快船（也称翘舫船、踏白船）。清中期至民国早期有台班船（水乡特有，戏班子在船上往来于水乡各地，并在船上演出），一般水路戏班子有近20个演员，另加台主和管事。1958年后，除木质船外，出现钢丝网格水泥船，以及各类铁质驳船，用以运输粮食、生产和生活资料。吨位从
10吨到300吨不等，而且组成船队。
二木船船具
木橹分长橹、短橹（即大、小之分）、板橹（绍兴人快板船用）。木橹结构为二节，橹板、橹床、橹稍，以藤箍、铁箍围紧。最短为3米，最长为10米。高质木橹面被打造成“鱼背”样，而橹背（腹部）打造成“鸭肚皮”样，各连接处“弯丝”打造成“眉毛湾”（即流线状）。至2010年，双林能制木橹只有钱品荣一人。制成大小橹为样板，留作纪念。
木桨滑桨（经制橹匠精心加工而成，一般为小船而用）、板桨（分大中小）。
竹篙以6米左右长毛竹在火上烘烤校正后，在篰头上按上铁贡帽头。
跳板一般为木质，以优质老杉木制成。
靠球小船基本不备，航船即备，一般以绳和藤制成。
芦菲由芦苇制成一般长2.5米×宽1.5米左右，用来搭船棚，避雨水和太阳。
其他有橹绷绳、缆绳、纤绳铁锚、船舵、纤绳桅杆、风帆、滑轮等。三船舶修造
双林地处水乡，历来就有将原木加工成木板来造船。用木板拼接或搭接成为船壳，内部用木隔壁和木肋骨以增加强度，形成若干个舱室。板与板之间，船板与框架构件之间用铁钉连接，然后用麻丝加油灰捻缝，使其严密。农村自家船一般多以船民自制，自修为主，请工匠修造为辅，即使这样，修造船业还是比较兴旺。但大吨位船只很少。
解放前，镇上有西高桥和葛家桥西侧两家修造厂修造船坞。解放后，双林地区修造工匠数以百计，大多为半工半农，除部分农家、渔家自造自修，其他大部分工匠进入农具修造厂，分布在双林镇塘北、镇西、莫蓉、塘南、重兆（重兆新兴港）、苕南东双林、西阳等。制橹业仅在双林镇和重兆两地，双林镇上有3家。这些修造业，以木质船小吨位为主，后来有部分农具修造厂生产过钢丝网水泥船，但产量和质量均不大尽人意。第二章陆路公路车辆公路桥
第一节古道
主要古道有东出虹桥经显洪至化坛桥可达练市。东北出东双林至后坝可达洪城，再往东至乌镇和马腰、东迁、南浔。西北出沙机■经漾滩可达赵家兜，西出西高桥至长生桥可达重兆与新兴港。向南出阳道桥经花城和儒林至善琏到达含山，另一路经石淙达新市。北出万元桥过闵婆桥经履塔至西阳到达丁泾、坞塍、三田漾三济桥。而出化成桥经渔婆桥和亭子桥至罗汉寺可达旧馆，是双林历史上人工修筑唯一一条石路。民国《双林镇志·古迹》：“石路，在镇北往郡城大道。”《吴志》：“自化成桥至旧馆二十里石路，三千六百十余丈。明季义民陈元创筑。”清顺治己亥（1659）凌宪募成，并有碑记。这也是双林陆路上对外重要通道和陆路邮驿路线。民国初期，由湖州经旧馆进入双林电话线路也沿“古石路”而设立。日军入侵双林时，主要从“石路而来”。因此，旧馆村南和原塘南境在历史上属双林。如今以“古石路”为基础旧馆至双林乡村公路已建立。而双林历史上原陆路通道，现均已修建不同等级公路。从而，可快捷便利地通达四方各地。
化成桥兼筑石路记碑文见丛录编。
第二节主要公路桥梁
1978—2011年双林镇新建改建钢筋水泥桥梁表9-2续表9-2
湖盐公路双林段桥梁概况
表9-3续表9-3
说明：以上这些桥梁，随湖盐公路改造拓宽改道，其桥梁宽相关数据随之改变
第三节公路
双林境内历史上尚未有公路建设，1958年“大跃进”时在全党全民办交通的形势下，曾规划建造通往各小公社和经旧馆通湖州公路计划。但由于资金和地处水乡等原因未能实现。进入20世纪80年代，东部水乡又兴公路建设。
1979年，由嘉兴地区交通局报经省交通厅批准，按三级公路标准修建湖州至海盐公路（途经练市、双林、镇西、重兆、长超、和孚，简称湖盐公路）。工程总投资约450万元，其中省地资助50％，湖州市和沿线受益乡镇担负50％。
湖盐公路，湖州境内分三段施工完成。其中，八里店至长超段1981—1983年10月完工通车。长超至双林段长13.659公里，1982年12月开始施工，1985年5月1日通车。路段内有桥梁20座，绿杨树7980棵，意大利杨1570棵，里程碑26块，公路标志牌14块。平均每公里造价16.885万元。双林与桐乡邻接的黄善村段长17.222公里，1983年12月开始施工，至1989年8月正式竣工通车。段内桥梁22座，平均造价为20.67万元。至此，湖盐公路正式全线贯通。 莫蓉至善琏线全长6.29公里，公路等级为4级，路基宽度6.5米，路面宽度4.5米。1987年开工建设，1989年12月竣工通车，连接湖盐公路。总投资103万元。
1996年10月，双林至三济桥公路竣工，全长9.284公里，大小桥梁共10座，至今已延至新市相连，简称三新公路。
1997年，双林至马腰线通车，境内4公里，全长8公里。
2010年，莫蓉至石淙、公路竣工，全长9公里，为4级公路。
至2010年年底，双林区境内除湖盐公路、申嘉湖高速高等级公路外，其他还有通往各行政村村级公路共有136.7公里。
申嘉湖高速公路是省级重点工程，在境内共涉及7个村，征用1776亩土地，拆迁166户5000多平方米，安置人口860人，搬迁企业10家。几乎以全高架形式通过双林镇南部，途经镇西、莫蓉，全长12公里，在吴家庄有双林上下口。设计为双向四车道。
2007年交付使用，项目总投资约9亿元。
双林区境内县级公路
表9-4单位：公里双林区境乡村四级公路表9-5续表9-5续表9-5
第四节车站公路运输管理站
1985年正式通汽车前，只有双林交通监理站，负责水上船舶和岸上装卸运输等工作，隶属湖州市交通监理处。1989年10月改名湖州市公路运输管理稽征处湖州运输所双林管理站。在编职工4名，另有协管和外协人员3人，承担管理双林、大辖区乡内日常道路客、货运输，汽车维修，运输服务。1997年，纳入机动车驾驶员培训等行业管理工作以及各类公路规费征收（2008年12月已费改税）。辖区内客运企业2家（俗称汽车站）：双林客运站、康达公交运输有限公司双林分公司。货运企业6家：双林国达配载服务部、双林鹏程货物配载服务部、双林天达货物配载部、双林路路通货运配载服务站、双林汤氏物流、上海佳吉快运有限公司南浔分公司练市镇营业部。双林驾校培训点3家：金典驾校双林培训点、天马驾校双林培训点、吉兆驾校双林点。辖区内三类机车维修业户共84家。双林公路运输管理站历任负责人情况表9-6双林客运站汽车客运站正式开始运营是在1985年5月1日。位于车站路东首。占地约4000平方米，其中候车、售票室为150平方米。候车大厅上方由双林籍费新我题额“双林汽车站”。初期开通班车16班，其中开往上海4班，苏州2班，杭州2班，其余主要开往湖州。日客流量约在800人次。当时双林至湖州票价为0.75元，至上海为4.15元，至杭州2.75元，至苏州2.15元。 至2010年，随着各类等级公路不断开通和拓展，交通运输大为改观，公路已延伸至绝大多数乡村，双林汽车站也发生很大变化（1997年搬至车站路西端南侧）。车站占地面积6600平方米，候车大厅250平方米，分快客和公交以及普客各检票上车通道，并增设车站小卖部，饮食小饭馆，摩托车、自行车寄存处等设施。购买车票由原来手工操作到现在用电脑操作，与湖州汽车总站联网，在双林同时可买到湖州汽车总站开往其他城市汽车票。日客流量增加到3500人次左右。汽车班次分快客（包括长途）和公交（短途）两种，共250班/日。其中，快客45班次/日，公交210班次/日（包括村级公交）。2010年票价：双林—湖州快客7元，便巴5元；双林—上海48元；双林—杭州32元；双林—苏州25元。公交车车费分别以各站间里程计算。
从1985年双林汽车客运站正式运营以来至2010年均由王明辉担任站长。
行运线路快客线双林—上海南浔—双林—上海虹桥机场（可直接转换地铁）
双林—杭州（汽车北站，环北小商品市场）
双林—苏州
双林—嘉兴
湖州—双林—海盐
湖州—双林—海宁
练市—双林—宁波
城乡公交线双林—晟舍（东线、中线、西线）
双林—石淙（保富）
双林—南浔B线
南浔—双林/菱湖A线
双林—南浔A线—菱湖
石淙—俱富
双林镇区各村线
另外，还有双林—新市（途经莫蓉、善琏、含山），双林—桐乡，双林—乌镇等个体运行客线。 湖州康达公交运输有限公司双林分公司在双林汽车客运站内，由朱松林担任分公司负责人。2005年成立后，主要承担双林片区多条乡村公交线路，经几年来不断发展，至2011年，分公司有员工22名，客运车辆19辆。新增千金至练市、练市镇区内2条、向阳至晟舍（东、西线）等线路。
2007年，开始承担中小学学生接送工作，拥有学生接送车57辆，涉及双林、镇西、莫蓉、练市、花林、洪塘、菱湖、和孚、长超、千金、重兆、石淙、含山等16所学校，每天早晚接送学生达3000多人。
第五节车辆
清以前，区境内有马车出现，主要用于战事，但由于地处水乡，桥梁多，道路不宽，难以广泛运用。太平军进入双林，筑土城时应用木制独轮车运土筑城。
进入民国初，《江南旧影》中有记：“民国16年（1927）9月双林有一青年（黄敦让）骑自行车为照。”这是双林最早有自行车的时间（湖州市区1926年始见自行车）。 民国25年（1936），双林一姑娘（黄文琴）脱下旗袍换上短衫、短裤，在双林一贞节坊前空旷地上骑自行车游玩。6月，一小男孩骑着马头铁制儿童三轮车，留下美好记忆。
民国26—38年（1937—1949.9.30），处于战乱时期，各方军队先后进出双林，各方交战，利用和使用马车、炮车等军事用车辆。
中华人民共和国成立后，随着道路改建和相关单位所需，自行车逐步得以使用。
1958年，全境内约有自行车近10辆。四轮拖拉机开始出现在农村田间。
20世纪60—70年代，镇上桥梁拆除，小河道填平，农村建有机耕路，随着路况好转，自行车从少到多出现，20世纪80年代后被大量使用，甚至作为嫁妆之用。同时，双轮手推车、脚踏三轮车以及四轮拖拉机、二轮手扶拖拉机等在农村被广泛应用于短途运输。 进入20世纪80年代，湖盐公路通车，以及农村简易公路逐步完善，机动三轮车、摩托车、汽车相继得以更广泛使用。并出现自行车、摩托车专业销售商店多家。2005年后，有汽车专售行出现。至2010年年底，全境内已拥有车辆情况如下：自行车、摩托车、电瓶车已相当普及，农村年老者都能骑电瓶三轮车上街。 汽车也已相当普及，特别是小轿车（指单纯用在生活上），至2012年双林区境共有3879辆，平均每4.5户和每16.6人拥有一辆。平均每个自然村有8.1辆生活用小轿车。社区居民拥有500多辆小轿车，占总户数近12％。第三章桥梁
第一节老镇区桥梁
石桥梁概述
双林镇区境水网密布，河道纵横。自然村落依水而存，如此独特地理环境，成就各种材质、式样桥梁应运而生，且数量繁多，其中不乏经典之作，如著名双林塘上三姐妹桥（万魁、化成、万元）。据民国《双林镇志》记载，境内共有桥梁127座，2008年经普查统计共有各类桥梁370多座。其中，三孔石拱桥9座，现存5座；单孔石拱桥17座，现存9座；双林老镇现有各类桥特色梁29座。 随着历史演进，时代变迁，特别是改革开放以来经济建设迅猛发展，交通设施迅速发展和完善，各类公路、桥不断建成，新建桥梁尚未完全统计在内。但以上数据足可证明，“双林仍是各种桥梁的集中留存区”（2008年2月浙江电视台国际频道和湖州电视台合拍的专题片《双林桥韵》解说词），冠双林以“桥乡”，省有关单位称双林桥梁群为“太湖流域幻漤古桥群”之代表。乃名副其实，实至名归。
万元桥位于镇北，跨双林塘，居三桥之东。始建年代不详。明嘉靖年间（1522—1566）遭倭寇破坏圮于水。清康熙年间（1662—1722）建木梁，名“福成”。据《东西林汇考》：“清雍正八年（1730）改甃石，改名为‘万元’桥。”民国《双林镇志》称：“道光十
四年（1834）里民陈文镛启请士绅募捐重建。二十年（1840）落成。”郑祖琛有记：“镇有凤形，普渡桥为首，虹桥、大通桥为翼，万元、化成、万魁乃尾也。”《渔唱》：“紫风盘空锦羽齐，湖光夹镜漾玻璃。翠旗散乱金支冷，恍惚歌声继大堤。”陈福洪偕友闲步诗：“唤度临流忆昔游，几回鞭石费绸缪。此来伫立晴虹背，绿树斜阳一望收。”此桥最为挺拔秀丽，用料为一色花岗石，全长51米，宽3.5米，高7米。三孔拱券采用纵联分布并列砌置，肩墙采用钉靴式砌置法，用五根长系梁加固。两堍各有石阶44级（原桥南堍还有东西向6级石阶，2008年大修时未复原）。桥顶护栏为花岗石吴王靠，护栏石间有望柱20根，龙门石为浅浮雕“双龙戏珠”饰刻姿态各异石狮10对（有2只石狮被损，2008年三桥大修时已补复）。栏板末端设有抱鼓石，并在桥孔两旁分别用行、楷、隶三体刻有桥联：
源远流长，永固虹梁成利济；
地灵人杰，高鸾凤尾焕文明。
甲地云联，双水千秋资重镇；
台星鼎峙，三桥一气接长天。
苕水西来，山排万笏；
奎光东映，星耿元精。
积厚流光，万家余庆；
钟灵毓秀，元气常充。
化成桥位于镇北，镇人俗呼塘桥，居三桥之中，创建年代最早。元延祐年间（1314—1320）化成庵僧始建木梁其上，故名。明洪武元年（1368）僧雨云溪易木改砖桥。明永乐中（1403—1424）间砖桥圮，重又改建为木梁。明嘉靖年间（1522—1566）改建为七孔平梁石桥。明崇祯三年（1630）重修时，里人沈秱《化成桥崇祯庚午年重修兼筑石路记》文中说：“化成桥长三百余尺，阔二十几尺。刬方而为圆，并七为三，工制坚实，形势壮伟屹然，为一镇之奇观。”可见，化成桥自这年起为三孔石拱桥。至清乾隆五十
八年（1793）经过一次大修。据民国《双林镇志》桥梁中所述（续记）：“桥畔向缆客艦，多乘夜行，谓之夜航埠。桥上设立灯杆，灿烂如昼，四方商贾望杆云集。盖诸溪水汇，上接余杭，下注具区，诚苏杭之要津也。”《渔唱》：“灯罢才闻漏点传，齐挝津鼓夜行船。太湖西去波涛阔，柔橹一支破晓烟。”此桥自砌砖石算起，至2010年已有642年。桥高6.6米。长46米，宽3.5米。踏步南36级，北41级。龙门石为浅浮雕“双龙戏珠”。而据当今古桥研究者朱惠勇所述：“石拱桥上设灯杆照明，在江浙一带仅有上海青浦朱家角泰安桥，绍兴市城区题扇桥，为研究古代桥梁对交通、经济等有重要价值。”（《湖州古桥》，2003年出版，昆仑出版社）化成桥采用拱券纵联分节并列式砌置法，肩墙为钉靴式砌筑，用五对长系石加固。
其中桥顶有一对螭首。桥南台阶41级，桥北36级。桥顶有吴王靠（原桥南堍保留有在乾隆癸丑大修时换下的吴王靠一对）。石栏板与16支望柱相接，其末端置抱鼓石，并有南北各一对伏狮。现南堍伏狮已不存。北堍东边伏狮为2008年三桥大修时补复。桥联：
磐石沐恩波，水接双桥成鼎峙；
兴梁乃古刹，化垂千载拟棠荫。
联双水之晴虹，中流自在；
起三桥之彩凤，夹道行空。
万魁桥位于镇北，跨双林塘。又名万奎桥。现桥上东额“万魁桥”，西额“万奎桥”，居三桥之西。始建于明早期，初为木桥。几经塌圮，屡修屡圮。至清康熙元年（1662）环石。民国《双林镇志》桥梁中记：“康熙五十三年（1714）重修，五十七年（1718）落成。北高五尺，夐越化成，西望长超如在几席。” 万魁桥是三孔石拱桥，长51米，宽32米，高6.8米。两端各有台阶40级。桥顶设有吴王靠，桥栏板与24根望柱相接，有2对抱鼓石，双林《古桥老屋》一书中称据考桥心石为江南石拱桥之魁首，尺寸是长2.2米×宽1.85米×厚0.38米。龙门石为浅浮雕“双龙戏珠”。在几经重修中，除改名为万魁桥外，原有桥联剩一对：桥卧为虹，五色云霞开晓霁。
波平如镜，万年甲第耀奎文。
清康熙时，进士沈澜《双溪渔唱》诗中有：“水口奔腾注阓圜，长超西按彩云间。
跳珠一霎飞山雨，失却前头倭鬌鬟。” 三桥（万元、化成、万魁）是双林历史地标，文化、经济繁荣象征，在中国古桥建筑史上实属罕见，绝无仅有。2005年、2012年，双林三桥分别被浙江省政府公布为省级文保单位和全国第七批全国文保单位。三桥东西相距347米，化成桥居中，距东万元桥225米，距西万魁桥122米。三桥均南北向跨双林塘。万元桥北原有护圣寺，寺内有“庙里桥”（是江南地区最小单孔石拱桥），旁有东岳庙等。石漾中有分水墩、文昌阁、水镜寺。化成桥北直接古石路，可至旧馆，是双林陆路去郡城捷径，有耶稣堂（1901年建）、古碑廊等。其南有总管庙、吹台，并与塘桥路直插中市。万魁桥北有赛双林市尘，南有禹王庙、外庙兜，与新街、西潭、西市相接。可见三桥对双林文化、经济、社会发展所起重要作用。 几百年来，三桥历经磨难。1940年3月底，中国军队（国民党军62师368团），凭借双林塘险阻，与日本侵略者隔河交战，三桥经历抗日反侵略炮火硝烟洗礼，弹痕累累，至今仍依稀可见。解放后，随着航运事业不断发展，重型船只经常与三桥发生碰撞，严重损害三桥，受损最重为万魁桥，面临坍塌危险。对此，上级领导和有关部门及当地政府多次对三桥进行维修，特别是2008年对三桥进行整体维修，历时两年，耗费资金348万元。主要补雕万元桥上损失的两只望柱石狮、化成桥北堍抱鼓石上的卧狮和更换拱体上受损拱石，将万魁桥北上半部拱体石块重新整合，使其严重移位现象得以缓解和纠正。为进一步保护三桥，国家投入近2亿元，新开航道，现所有船只均已在新航道通行，绕开三桥，三桥已无受船只冲撞之虞。
三桥之上还有罕见奇观——“日月照”，又称“日月同升”。据张志良《双林人文史话》中所述：“‘日月照’不仅古今未衰，已成为当地一大民俗。”“即农历九月必须月大，十月初一早上天气好，不刮风，不起雾，才能看到。”“笔者（张志良）曾于1978年11月1日，即农历戊午年十月初一早上，历其境。站在万元桥上，东方才显鱼肚之色，随时间推移，朝霞愈来愈红，只见遥远地平线上突兀一轮红日。”“缓缓而起，红色渐渐变为金黄色。很快有团圆形黑影尾随而起。人们说这是‘月魄’。其色泽黝黑，但不死板。时而生出错落有致的花纹，似一块晶莹剔透的乌宝石。其升腾速度较之太阳为快。不一会，两者相交。”“小半个、半个、大半个。”“最后全部与太阳重叠在一起。因为月魄比红日要小，致使太阳四周露出一圈金黄色的边框。月魄在金球中转动，时而左，时而右，时而上，时而下，伴随着一起升空，像是一个游动的金环，荡漾在天际。”“那一次的‘日月升空’所持续的时间特别长，从清晨五时左右直到上午七时，月魄才渐渐隐去，留下一轮日上三竿的红日。”
普光桥
单孔薄壳石拱桥。今为双林至三济桥公路出镇北去第一座桥。位于现东双林村，
一镇去水口。明嘉靖二十二年（1543）始建，崇祯时置木栅防寇盗，后革。《双林镇志·碑碣》有载：“陈良谟明隆庆二年（1568）四月革普光桥栅。”《东西林汇考》载：“清顺治十五年（1658）重修，康熙五十七年（1718）里人丁、王、沈氏等改建。”乾隆三十
七年（1772）重修，至同治八年（1869）又修造完好。直至1975年，因苕南搞农业机械化，拆石拱桥，修造双曲水泥混凝土拱桥，可承受8吨汽车通过。后渐成危桥，2010年改建箱梁混凝土公路桥。
虹桥
位于镇东，单孔石拱桥，东西向，跨虹桥港。据民国《双林镇志·桥梁》记载，始于元代至大元年（1308）建砖桥。明洪武十六年（1383）环石。每当晚霞西映水光，环照如虹，故名。《倪志》：“康熙三十三年（1694）费眉生、谈嗣升等重建并增高三尺，三十四年（1695）告成。嗣升作记。”“光绪九年（1883）重建。乡人每当元宵缚草聚爆竹揭竿于桥上焚之，谓烧田蚕。”《渔唱》：“千竿高炬照田蚕，庆贺元宵乐事覃。白屋辟寒丰岁卜，侲童背索走■■。”1989年3月，虹桥与望月桥被定为市级文保点。 桥长22.37米，宽3.44米，南北桥步各21级，桥高4.7米，桥顶设有吴王靠。2对抱鼓石与桥栏板连接，中间有望柱6对，有桥联两对：熏风一曲画槛南行，苕水分流文澜北溯。
迎眸来奕虹跨成梁，垂翅重凝凤飞振彩。
小虹桥
又名望月桥。位于镇东，始建明崇祯年间，平石桥。民国《双林镇志·桥梁》：“清康熙三十三年（1768）里人吴、王等重建，增高三尺，建成单孔石拱桥。“《东西林汇考》：“乾隆年间（1736—1795）重修。光绪二十六年（1900）重建，在虹桥东南与之相接，故名，以小别之。”桥长15.63米，宽2.35米，高3米，两坡各有桥步13级。《续记》：“虹桥大小相连，形若垂虹，中秋月穿洞中，金波百道，荡漾而升。他时则斜出，故诗人标题焉。按‘虹桥望月’，在八月十八日，游人于晚膳后，立西岸而望，初升之月与桥门正对，河光动荡，如玉塔卧波，层见叠出。”1989年3月，虹桥、望月桥被湖州市政府认定为市级文保。据《双林古桥老屋》作者金国梁连续三年（2003—2005年）观测，测“虹桥望月”最佳时间为：
农历八月十五，傍晚5点30分至6点
农历八月十六，傍晚5点50分至6点10分
农历八月十七，傍晚6点50分至7点05分
大、小虹桥东西、南北成直角相连，相连处有著名“还金亭”，亭几经重修。1983年，由费新我捐款重建并题记。1995年，两桥联接河岸处又增建护栏石板5块，连接6个望柱，两头有抱鼓石。小虹桥面同时增设3对护栏板连接4对望柱。特别值得一提是，小虹桥龙门石雕花纹是一组禅意之作，“鱼身、龙头、云纹”，佛门称摩羯纹。这种龙门石雕刻意纹极为罕见。 小虹桥长15.63来，宽仅2.35米，高3米，两坡各有台阶13级。大、小虹桥拱券均采用纵联分节并列式砌筑，肩墙采用靴钉式建造，长柱石上有桥联。桥东面之联已无法辨认，西联如下：朝霁銮开联彩虹，秋徴激展达金柱。来龙桥
又名来隆桥、过街桥、顾家桥，位于原东兜头西，现庆苑公园和墨河画苑之间东侧。原桥清代所建，二坡有桥步各5级，单孔石梁桥。20世纪70年代，因交通原因拆为平桥，现尚存。
东济桥
俗称短板桥。位于来龙桥北，始建为木桥。清顺治十年（1653），里人费洪、贾懋备等人改石桥。康熙五十六年（1717），重建。乾隆四十年（1775），重修。20世纪70年代，因交通等原因改建为平桥。东堍有老式茶馆、早点店，热闹非凡。
长板桥
又名狮子桥，位于东济桥北约40米，东西向。1962年填潭拆除。明末清初，始建为石梁桥。清乾隆五十七年（1792），里人蔡毓龙等人改七孔平梁石桥，设石栏杆。望柱上雕有5对石狮，形态各异，故又名狮子桥。桥长40多米。道光七年（1827）毁于火，当年里人蔡肇谦等重建。民国《双林镇志·桥梁》：“桥凡七涧，北临深潭，水阁如节，桥上成市肆，行者忘潭之阔。”便民桥一作便人桥。位于长板桥北。清顺治十四年（1657）建木梁，康熙三十六年（1697）易木为平梁石桥。20世纪50年代，桥面毁损，改为木结构。60年代初拆除。
金锁桥
位于双林塘东市河口而名。明末设渡船，距万元桥很近，清康熙十四年（1675），里人募资建石梁桥。十六年（1677）落成，三十八年（1699）改建为单孔石拱桥。清乾隆三十八年（1773）重建。民国19年（1930）又重建。在桥北向面额上可见重建年代铭文。2002年10月，夜间遭盗贼拆卖桥栏板，幸被居住桥东堍居民钱品荣发现而制止。2011年，湖州市人民政府新公布其为市级文物保护单位。
金锁桥为杂石构筑，东西向。桥长25米，高3.5米，宽3米，拱券为纵联分节并列式砌置，拱券上方覆袱石，两对长系石外伸加固桥体。石梁顶端有石兽，花卉图案。
桥面两侧石栏板12根方形望柱相接，末端有抱鼓石。桥面中心定心板图案为圆形“飞叶漩涡图”，桥坡各有17级台阶。由于多次重建，桥联仅存以下句：南联：虽水启文明之象，□□□□□□□。北联：玉筑重建发财源，金锁乍朔通仕路。
放生桥
位于现太君堂南10米左右，东西向，东接太君堂，西通原南兜。毁于抗战前后，桥基拆于1968年，始建年代不详。清嘉庆十九年（1814）以石，成单孔石梁桥。此桥主要是为太君堂而建，一作烧香佛事活动通道，二作佛事“放生”活动，故名。20世纪60年代，被拆除。2012年，在桥原址发现已断之桥额长石，残存3.75米，“放生桥”三字清晰。此桥石被发现1个月后，不知去向。
钟秀桥
位于原堂子湾南20米左右，姚家弄口。站在此桥上可远望含山独秀峰，故名。又俗称郎中桥，因桥畔两郎中，名医沈然山以岐黄术寓居桥北，另沈蓉卿官至司部郎中居此。又清道光年间姚镜塘住桥西，官至兵部郎中，资为谈柄。此桥始建年代不详，道光二十二年（1842年）重修，单孔石梁桥。1985年，因扩建爱国路填河被拆。
板桥
位于钟秀桥南，单孔石梁桥，初为木板桥，故名。明万历十二年（1584），由里人沈观颐开通南兜而建。1985年，因扩建爱国路填河拆原石桥，并在原位新建现石桥，以示旧景。
耕坞桥
又名老乌鹊桥、老乌桥，俗称乌桥。位于墨浪河西，南北向跨河而建。现在双林丝厂南大门西，保存完好，三孔石梁桥。桥长25米，高3米。明处士沈士靖居桥北，始建。桥南有庄田，躬耕自乐，故名。初建桥时较低窄，清乾隆五十八年（1793），正当万魁桥竣工，沈柳堂偕里人徐明融等人捐资增高、广四成左右，并辅以石护栏板和望柱。桥耳有兽纹，梁石东西两侧雕刻各异，三对夔龙纹，桥心石是叶子状花纹，并有桥联，特别一提是，梁石下面有枕木，系采用楠木。现桥已被弃之不用，桥下筑坝，楠木被盗。石栏板和望柱已不知去向。
桥联：
北街南畴，农乐耕云锄雨；
坞沿北汭，水合明月清风。
泽来横经，户尚结余歌声满坞；
埠财解汲，逍遥□□分分连云。绕时缘岸，浮春□□□□□；遥山□爱，□□□□□□□。
宝带桥
又名打子桥，打纸桥，东西向。单孔石梁石桥，始建年代不详。其桥身、护栏板、望柱均为青石所筑。桥西不远处是柴东冈茸涉园。西北连接郑祖琛宝书堂，东侧是桐城相园公张英状元厅，张在此闭门归宁，琴棋书画，以诗酒自娱。1980年，填河扩建爱国路时被拆除。原桥位于现中国银行钟楼东北爱国路中央位置。
倪道桥
今已无考，民国《双林镇志》载，位于宝带桥东北，陆府前南，明万历陆府尹旧第筑街时见有石长二丈许，其侧有古刻“倪道桥”三大字。
僧度桥
位于倪道桥南，明成化年间填成地。
谈家桥
位于东庄湾，始建年代不详，原为木桥。北通陆府漾（即鹭飞样，俗误芦菲漾），后陆府漾和小河於塞被填，改为南北向，现称“彩凤桥”，桥面与路相接、桥额可见。
积善桥
世称沈家桥，位于沈河坊中段。北接原沈家巷、陆府前。单孔石梁桥。南北各有台阶5级，现与地平。桥面可见原桥梁石和抱鼓石。此桥始建明代。后圮，沈心吾重建并立碑于桥畔。清人王东芦有句：“落日疏钟流水外，扁舟先泊沈家桥。”可见当时这里场面热闹。今存。
环兴桥
一名河界桥，位于沈家桥西。原桥南为南栅，桥北属北栅，以河为界故称河界桥。
始建年代不详，清乾隆三十年（1765）重修为单孔石梁桥，有台阶七级、吴王靠、护栏、抱鼓石。清咸丰九年（1859），里人严汝琨重修时改称河界桥。1972年改为平桥，桥额可见，抱鼓石一块尚存。桥西南有清数学家徐有壬故居，现尚存。
大通桥
位于耕坞桥西北，西凌路西端，东西向，跨大蒜塘，镇人一向称西高桥，又名望日高桥。双林凤形之“西翅”。原为单孔薄拱石拱桥，有望柱、吴王靠、石栏板、抱鼓石、桥联等。始建年代不详，清康熙年间重修。咸丰九年（1859）又重修，至1978年改建水泥双曲拱桥。
望日桥
位于大通桥东南侧，与小虹桥相对呼应，现双西茧库西门位置。单孔石拱桥，始建年代不详。通“游磐府”，民国《双林镇志》称“遊擊府”。据说每年农历十月三十望（直）日正好时，与镇东望月桥呼应对称。
永丰桥
位于大通桥东北，木匠埭、港北埭西端。南北向，里人一直称其为“长桥”。该桥
五孔石梁桥。在镇中有这样五孔石桥实属少有，桥长40米，高约4.5米，南北各有桥步18阶，而桥阶高差只有10厘米，以便于行人上下阶，而更使进镇负重者上下桥不觉费力，乃是此桥之巧妙和精到之处，桥始建于清乾隆三十五年（1770），道光二十一年（1841）重修，保存基本完好。像此桥镇上还有清风桥（1976年拆除）。
小桥
明时称参佐桥，又名新开河桥。始建年代不详。位于永丰桥（长桥）东，新开河口（已湮灭），今尚存，桥与地平。
万安桥
位于清风巷西，孙家湾北，西接港北埭，北联坝桥埭。此桥即北乾巽向，故称斜桥。该桥始建年代不详。《东西林汇考》载：“此桥系康熙年间重建”。乾隆四十年（1775）被灾毁后重建为砖桥。民国33年（1944），改建成石身水泥混凝土桥面（即现在所见样）。桥额“万安桥”三字清楚可见。
镇安桥
位于万安桥北，东连薛家汇，西荡南口，俗称小鸡桥。始建年代不详。初为木梁，清康熙十二年（1673）重建木梁。四十二年（1703）改建为三孔平梁石桥。现桥是清乾隆四十一年（1776）重修。民国21年（1932）7月，因这一带发生火灾，桥东堍连
一桥孔被损，经大修后成现状。1989年3月，被认定为湖州市级文物保护单位。
太平桥
位于镇安桥北，东接新街，西接太平里（今称坝桥埭），故名。镇人俗称坝桥。明时因寇乱筑坝于此，以遏倭舟入镇。清初开坝建桥，桥洞狭小，但桥面宽，约有6米。
据《东西林汇考》和《续记》：“清嘉庆五年（1800）重修。桥与长善桥对，为南西二水由市河出塘之口，桥上筑佛阁，隐然如城。”故旧名称筑城桥。又因西有太平庙，故又称庙桥。南桥额“太平桥”，北桥额“林溪锁钥一双溪锁匙。”桥面有庙阁，唯南宋时，杭城有之，他处至今未见记述。几经塌垮。1952年，因修筑西荡航埠和老人民广场司令台所需，拆石桥，筑木梁，后木梁不堪，于1986年改建成水泥桥。桥上“双林坝桥”四个大字飘逸洒脱，为上海书画家谢稚柳所题。
长善桥
又称长坛桥，位于万魁桥西北，东西向，跨汲水港。始建明代，因明茅鹿门宪副构作赛双林，为连接西北乡村客入镇而建桥。此桥几度重建。现为三孔水泥板梁桥。
众安桥
一名葛家桥，又名隔街桥。位于北塘，万元桥与化成桥中间，始建年代不详。今尚存，但桥下已填塞。民国《双林镇志》称：“葛为吾镇稀姓，惟东林渡业操舟者，半居葛家桥，岂即玉山主人所识，天民苗裔耶。”《韦氏梅磵诗话》载葛天民眷怀句：“夜雨涨波篙一尺，失却捣衣平正石。桥东十间楼，七里卖珠妇。女多泊舟赁屋于此。”严苕门诗：“片帆带得西冷月，杜牧狂为记室留。可忆葛家桥下泊，卖珠选遍十间楼。”清中期，桥东侧建有金陵会馆，为江宁、镇江同乡人所建。
迎仙普度桥
位于万元桥北护生禅院前，山门内。民国《双林镇志》记载：“清乾隆三十一年（1766）露印庵（护生禅院）僧人德昌浚两池，筑迎仙普度桥，每夏荷花盛开，书场茶肆充盈如市。”此桥里人均称庙里桥，单孔石拱桥，桥长不过3米，不通舟。后护生禅院废弃，至1950年后作粮食仓库，桥仍存。1972年，此桥损毁。1990年前后，桥墩仍在。
盒子桥
位于东岳庙前，低于地平，不通舟楫。一名庙桥，但桥额上可见太平桥三字，与东岳庙同建。今已无存。
万兴桥
俗称土地庙桥，位于原禹王庙。原为木梁，清乾隆乙卯年（1795）改为石梁，后毁于光绪初年。凤凰桥
位于现西荡东，小商品市场西侧。因西荡东北有小荡，称金鸡兜而得名凤凰桥。
单孔平梁石桥，始建年代不详。1958年，填兜拆桥。
小石桥
（也称永丰桥，俗称外庙兜桥）位于外庙兜，故俗称外庙兜桥。其实这座桥并不算小，三孔平梁石桥，跨度为20米，始建年代不详，清乾隆乙卯年（1795）重建，改名万兴桥。1962年，填兜被拆。
广福桥
位于小石桥东，塘桥路西，现广福弄内。此桥为单孔石拱桥。清康熙六十年（1721）因闽粤丝绢商人聚居于此，捐资所建。1960年河填塞，桥被拆。
木桥
位于化成桥东南东荡北口，清顺治五年（1648）始建为石桥，后易木。后多次重建。清咸丰后一直是木建桥至1963年荡填塞，桥圮废。
永平桥
位于原上下横街东端，南北向跨市河。民国《双林镇志》：“桥石古，永平字额犹存，今称平桥。”嘉庆十六年（1811），道光七年（1827）、道光二十五年（1845）、道光二十六年（1846）、咸丰五年（1855）多次火灾，市屋自永平桥至小太平桥无不毁，桥均坏，后逐步修建。咸丰十年（1860）12月遭兵燹，桥又毁，同治元年（1862）里人再次重建。1960年，市河被填，桥被拆。
白云桥位于永平桥西，南北向，跨市河，始建年代不详，清康熙十八年（1679）修。1956年后，曾改名清洁桥。1960年，填市河，桥被拆。
永宁桥
位于永平桥西，南北向，跨市河。北通塘桥街，南接闵家巷，原为木梁，清康熙间改石。1960年，填市河被拆。
东一步两条桥
位于永宁桥西，明月桥东，两桥成直角，一桥跨市河，一桥跨南北向叉河。清咸丰年间前是石梁，屡遭火灾毁。至民国初，改建水泥平梁桥。1960年，填市河被拆。明月桥
位于东一步两条桥西，又名歌浪桥，今名光郎桥，因南通光郎弄而名。明正统十
一年（1446），修石梁。成化年间桥圮。里人潘庆知县在明正统末捐资同时修建清风、明月两桥。此时明月桥为单孔石拱桥（2010年市政挖埋自来水管和污水管道时，在原位深3米左右地方，挖得拱桥堍基和拱券石三块）。清中期市中河上下横街屡次火灾，各桥屡损，唯明月桥仅损桥面。至清咸丰七年（1857）又重修。1930年前后，因下横街火灾，“林园”剧场、明月桥俱毁，后重建水泥混凝土桥。1960年，填市河被拆。双林宋、元、明三代丝织业发达，织女数千，闲时聚集于此，以诗歌对唱，朗诵。歌声、诗歌此起彼伏，以表情怀。故名歌浪桥。原桥南光郎弄内有室内剧场（林园）及陆尹妾之园观寿堂、庭园等古迹。
小太平桥
位于明月桥西，南北向，跨市河。北接太平巷，故名。该桥一直为木梁桥至清道光七年（1827），原木梁被毁，改为石梁桥。1960年，填市河被拆。
西一步两条桥
位于小太平桥西南浮霞墩，因陆尹府第之后院在此建肆舍，上架水阁，下成通道，故名步云桥。此桥与浮霞墩东另一小桥（也称望月桥）首尾相连，故也称一步两条桥，以“西”别之。清嘉庆十五年（1810）由木梁改石。1972年前后，填浮霞墩水潭及附近小河，此桥被拆。
清风桥位
于原薛家汇东南，下临清风潭，现西农副产品市场西端。南接清风巷，正东与浮霞墩相望，是双林镇原中西部商业中心集散地带。始建明成化年间，为木梁。明正统十四年（1449），潘庆知县捐资与明月桥同改建为石桥。清顺治四年（1647），重建并加高，台阶12级。1976年，填潭被拆。
观寿桥位
于西一步两条桥东，又名官寿桥，俗名观在桥。明时陆府尹妾之园，造于浮霞墩，后院接于小桥。妾子观寿居于此，故名。后沈氏改天井作肆舍架水阁，下成行路。
桥毁于清中。三元桥位于原官寿桥南，南接澄心庵，其北堍有三官殿（今尚存，现为爱国路社区办公地）。故俗称三官桥。始建年代不详。清乾隆五十四年（1789）重修，并沿岸设置青石板护栏。1976年，填河被拆。
铁镫桥
又名店桥。位于普光桥西南不远处，单孔平石梁桥。明末时，东林丝绢业发达，每日于铁镫桥上及两堍交易丝绢，生意兴隆。始建年代不详。今遗迹犹存。
响渟桥
本名响船桥。位于水镜寺东北方，东西向。单孔石拱桥，东连东双林，是东双林与水镜寺唯一可通路。始建年代与水镜寺同，但早圮废，仅存断石，现有坝。原为双林十二景之“断桥”。有诗云：“水到双溪便有声，响渟从此得桥名。”
普渡桥
一名杨道桥，今称阳道桥。位于镇南，为一镇来龙之首。南宋时为砖桥，相传为杨驸马屯兵于儒林时所建，后改为单孔石拱桥。《东西林汇考》记载，为清乾隆二十九年（1764）杨道庵僧人万嵩所建，并筑亭于桥北堍。清嘉庆十五年（1810）桥圮，僧人东云募资重建。1976年，因建机耕路而拆除，改建为双曲水泥拱桥。后又在原桥东边几米处新建一座钢筋水泥混凝土公路大桥。民国《双林镇志》记载：双林“镇有凤形，杨道桥为首”桥北堍两侧各有一井，“为凤目”，镇人称之为“凤眼双井”。民国初年，杨道桥上曾有过一种封建迷信活动“猪头会”。每年农历三月十八日，凡有精神病患者人家都要在桥上供猪头祭神，并把病人带至桥上捆住，从桥上往水中扔下、拉起，再扔下，凡三次而终，以为可使病情好转至痊愈。此举纯属迷信，早已不存。
观音桥
位于现双林镇外环南路，原三林村，现吴家庄入口处，俗称“三墩观音桥”，为单孔石拱桥，南北向，原为渡口，明万历二十九年（1601）建桥，几度垮圮几度重建。
至清咸丰六年（1856）由沈梅根重建。关于这座桥，还有这样一个传说：明嘉靖年间，
三林村有个童生叫沈秱，读书入迷不能自拔，以致七尺男儿反赖其媳织绢供养。一日，家中断炊，沈秱遵母命去双林镇上售绢换米，回来赶到三林河边已是落幕时分，渡船早已回村。想起母媳倚栏而望，等米下锅，天也行将下雨，不禁呜咽出声。这时，忽见一舟顺流而下，一长髯老汉船首执篙，一白衣老妇船尾掌橹，沈稠连之喊渡，终由此舟送至对岸。明嘉靖三十八年（1559），沈秱进士，后做得高官。某一年还乡省亲，方知母媳早已病饿而逝，而求渡一事记忆犹新，自忖当年渡者，定为白衣大士，红脸关羽显圣，遂建观音桥以报恩。观音桥桥联已残损不全，现照录如下：□□□锦七科第颂礼元，梁通井里千秋耕读人家。
转一溒弓匕财源流艮水，□□□□□□□□□□。
吴婆桥
又作渔捕桥、渔浦桥、渔婆桥。位于长善桥北，原石路北去第一座大石桥。东西向，单孔石拱桥。1975年，改建水泥双曲拱桥。1986年，改钢筋水泥混凝土公路桥。
该桥原为木梁，清嘉庆间里人曹承铭等始环石。道光十三年（1833）重修。历史上双林居民和驻防官兵曾几度团结合作，抗击匪盗于此，清咸丰十年（1860）镇民团在桥上建栅防寇盗。 第二节苕南桥梁
东双林村乐输桥今称太平桥。位于庞家湾桥北埭，历史上桥北属乌程，桥南属归安。三孔石梁桥，南北走向，始建年代不详。清同治十二年（1873）重建，现保存较好。 闵婆桥今称闵婆一桥。位于今刚强水泥厂东侧。三孔石梁桥，始建年代不详，道光十年重修。原有石柱，路亭。1990年，因建村级公路而拆除，改建水泥混凝土桥。
杨家桥位于东双林村东端。原为小平石桥，1977年改建水泥板桥。
尖家兜大桥、闵婆二桥、双林大桥此三桥均为新开港河道上新建公路桥。
后坝村寿星桥位于水北自然村。三孔石梁桥，东西走向，始建年代不详，清道光八年（1828）里人重建，保存较好。
寿成桥又名寿人桥。位于独圩自然村。三孔石梁桥，东西向，民国20年（1931）子月陆号立，保存较好。后坝桥位于后坝村东。三孔石梁桥，东西向，始建年代不详，民国8年（1919）重建，保存一般。
永安桥
位于尤家兜村。单孔石梁桥，南北向，民国早年建造。
康兵桥
位于东港村。三孔石梁桥，东西向，始建年代不详，民国20年（1931）重建。
各类水泥桥梁5座，属双曲拱型桥，大都始建于70年代，包括永安桥、新塘桥、新春桥、新建桥、正君桥。
五谷塘桥
又名洪城塘桥。位于洪城。洪城在历史上，以地缘属双林区境范围内，故列入。三孔石拱桥，全长50米，主拱高8.5米，宽3.7米，部分构件是南宋的物料，至2006年因拓展航道被拆迁至洪城塘北。最近一次重建是在民国16—26年（1927—
1937）间，历时10年完工。该桥桥型是拱券纵联分节并列，环如半月，与水中虚影结合成三个全圆，是古石拱桥代表佳作，从照片中可看出，此桥正处在塌圮之中，桥联：
南延练善，北接頔塘，
东达乌浔，西连双镇。
地名洪城，願岁岁洪城物阜，
梧梁五谷，冀年年五谷丰登。 黄泥兜村永兴桥又名严家板桥，位于严家板桥自然村。三孔石梁桥，东南向。始建年代不详，桥额可见。有“清道光二十八年（1848）重建”字样，保存完好。
永安塘桥位于尤家兜自然村。三孔石梁桥，南北向，始建年代不详，1949年3月重建，保存完好。
永丰桥位于西木村自然村。三孔石梁桥，西南、东北走向，始建年代不详，民国17年（1928）里人重建，保存完好。
老向月桥位于堰桥头自然村。单孔平梁桥，民国26年（1937）建。
新向月桥位于堰桥头。单孔平梁桥，1949年3月建，已坍塌。
后堡桥位于后坝自然村。单孔石梁桥，南北向，始建年代不详。清光绪八年（1882）重建，保存较好。
向月新公路桥位于堰桥头村。三孔村级公路桥，2002年12月建。
向阳新大桥位于东桥头村。村级公路桥，2008年12月建。
笑（小）堰里公路桥位于严家板桥村。村级，2001年建。东木桥位于东木桥村。三孔水泥桥（双曲拱），1966年建。
尤家木桥位于尤家兜。三孔木桥，民国11年（1922）建，保存尚好。
老西木桥位于西木桥村。三孔木桥，始建年代不详。
向阳大桥位于东桥头村。单孔，双曲水泥拱桥，1976年建。
毛王坝桥位于堰桥头村。单孔，双曲水泥拱桥，1966年建。
堰桥位于堰桥头村。水泥单孔平桥，1966年建。
港北—圮桥位于堰桥头村。水泥单孔平桥，1970年建。
东兴桥位于东桥头村。单孔水泥平桥，1960年建。原有古石质东兴桥，因建机埠而拆除。
岂山圩村邱家坝桥位于邱家兜与岂西交界处。单孔石梁桥，雕狮2对，有石栏，东西向，各有桥步五步，始建清乾隆年间。民国时期重建，1960年被拆除，用于建造机埠。
小石桥位于岂西、岂东交界。桥史与邱家坝桥相同。
独石桥位于新建与岂南自然村交界。又称新平桥，清嘉庆十二年（1807）建三孔石梁桥，1965年建机埠时拆除填坝。
亭子桥原名万富桥，万福桥。位于原通往旧馆古石路上重要桥梁（即亭子桥村）。
三孔石梁桥，有望柱、石栏，桥柱为梯形叠石，下大上窄，始建年代不详。清同治八年（1869）重建，桥上有“重建万富桥同治八年众姓捐助”字样。桥北原有庙和桥上建有亭子，可供路人休息。20世纪50年代初，拆庙建茧站。
新开河大桥位于新开河港。新建公路桥。桥保存完好。
邢窑村许坝桥位于白洋山与管家兜之间。三孔石梁桥，东西向。三条石排柱，无栏，始建年代不详，1958年拆除。
发彩桥位于白洋山与东双林通道。五孔石梁桥，四条石排柱，有石栏，始建年代不详，1960年被拆除。
太平桥位于白洋山村。三孔石梁桥，四条石排柱，无栏，始建年代不详，1960年被拆除。
下马桥位于狭石桥村。三孔石梁桥，二条石排柱，桥西条石为二条，中间隔木板组成。始建年代不详，1958年拆除。
状元桥位于郎家堰。单孔石梁桥，四条石排柱组合，始建年代不详，1958年拆除。观音桥位于潭塘村。单孔石梁桥，四条石排柱组合，有石栏，时间年代不详，清光绪十年（1884）重建，1960年拆除。
卖元桥位于潘家兜与蔡家堰之间。五孔石梁桥，四条石排柱及石栏组合，始建年代不详，抗日战争期间被日军毁坏，变为渡口。
太平桥位于於家埭村东。三孔石梁桥，南北向，四条石排柱组合，始建年代不详。民国3年（1914）里人重建，有桥步五步，保存尚好。
积善桥位于黄家埭村。三孔石梁桥，南北向，始建年代不详，该桥至今保存完好。
北圣桥位于大石桥村。单孔石梁桥，始建年代不详，1975年村民重建，至今保存完好。南圣桥位于南窑坝村。单孔石梁桥，南北向，四条石排柱组合，各有桥步三步，始建年代不详，西桥额有“民国十四年，里人重修”，东额有“丁卯年，众姓立”字样，保存完好。硖石桥位于硖石桥村。三孔石梁桥，东西向，始建年代不详，桥额有“道光二十三年里人重修”字样，“公元一九五三年癸已重修”款字，至今保存完好。
移新桥位于孙家埭。单孔石梁桥，南北向，始建年代不详。四条石排柱组合，
1963年重建，保存完好。大善桥位于莫家堰村。三孔平梁石桥，东西向，始建年代不详。四条石排柱组合，桥面铁栏杆，保存完好。清咸丰年间有张姓募资重建，1970年重建。六和桥又名陆安桥。位于公余庄。三孔平梁石桥，桥面有石柱，始建明代。清时有重建历史，1989年开始塌垮，改建水泥桥。因新开绕镇航道，2008年重建村级公路桥。
金刚桥位于下平山与管家兜之间。原为三孔石梁桥，1970年改建三孔水泥立柱平梁桥，两堍各有桥步5步，桥面有铁栏，现完好无损。
西力桥位于孙家埭。三孔圆柱水泥村级公路桥，东西向，2001年建。
南港桥位于狭石桥村。三孔圆柱水泥村级公路桥，南北向，2004年建。
墙圮桥位于墙圩村。三孔圆柱水泥村级公路桥，东西向，2006年建。
垣—大桥位于垣一港村。三孔立柱水泥平长桥，东西向，1982年建。万安桥今称群建大桥，位于邢窑庙山西。1972年改建，双曲拱水泥混凝土桥，现已成危桥，该桥原为单孔石拱桥，当地也称邢窑新桥，始建于清同治年间。
后椿桥位于公余庄西南，六合桥西，清乾隆三十六年（1771）开坝而建，后塌毁，未重建。显洪村聚兴桥原名小鸿桥。位于冯家埭村。三孔石梁桥，南北走向，有石桥栏，桥步5步，明洪武初始建石桥。清乾隆六十年（1795）重建时，改名为“聚兴桥”，现保存完好。
冯家板桥位于冯家板桥自然村。单孔石梁桥，始建清乾隆四十年（1775）里人冯南建，今尚存。
观音桥位于桑叶浜南与莫蓉箍桶兜交界。三孔石梁桥，有桥栏，始建年代不详，今尚存。
妙严桥今称腾桥。位于银光兜村。单孔石梁桥，南北向，今尚存。
费家桥位于双埂漾东冯家堰。三孔平梁桥，明天启年间由里人费近河捐建，1962年被拆除，筑坝，建机埠。
新洪桥位于原聚兴石桥旁，新建村级水泥公路桥。
另有新桥两座，均为水泥村级公路桥，分别于1960年、1993年建造，其中一座为双曲拱桥。
徐家兜桥位于徐家兜自然村。单孔水泥梁桥，2008年建。妙严桥又名化坛桥，位于荣家兜东塘。三孔石拱桥，因桥东有古刹妙严寺，其规模甚大，又因元代书画家赵孟頫书《妙严寺碑文》帖，桥以寺名，但至今未找到此碑。碑文拓片尚存美国。据《双林古桥老屋》所述：“桥长44米，宽3.7米，高8米，仰天石和券睑石均刻枭，增加美观。桥高如驼峰，有台阶39级，20根方形望柱上端有荷莲，表示出浓郁佛教色彩。此桥始建年代不详，几经重修，最后一次是在清光绪二十五年（1899），重修后，桥体两侧三对间壁石均为素面，至今保存完好，有桥联。”南联：桥跨妙严塘，不必化坛寻旧址；水联江浙界，即今砥柱镇中流。
天目溯来源一派，支流通蠡泽；与情欣利济千秋，遗迹颂芳公。
北联：田野桑麻围泽国，万家云树接商溪。
运漕千里云帆集，归权双溪水镜开。
跳家■村
跳家桥位于邱家埭村。三孔石梁桥，东西向。始建年代不详，清光绪二十六年（1900）里人公启重建，今尚存较好。财神桥位于塘河头村。单孔石梁桥，南北向，始建年代不详，民国11年（1922）里人公启重建。“文化大革命”时将“财神”二字凿去，替补水泥“新村”二字，保存尚可。
全兴桥位于全兴桥村。三孔石梁桥，东西向，始建年代不详，桥额已被水泥遮没，保存完好。
扒灰桥位于全兴桥村。单孔石梁桥，始建年代不详，今尚存，但已不通。
庄桥位于东北角村。单孔石梁桥，南北向，始建年代不详，1997年重建。
竹桥位于祝乔港村。单孔平梁桥，始建年代不详，1996年改建水泥公路桥。
水泥平桥共有9座，分布在各自然村，分别建于1985—2005年。
西阳村 秀源桥位于外港村。三孔石梁桥，南北向，始建年代不详，清宣统二年（1910）重建，保存完好。
伏虎桥位于罗汉里村。三孔石梁桥，东西向，桥额可见“伏虎桥”字样，年款不清，保存完好，据桥形和桥心石图案可确定为晚清建筑。 迎紫桥当地俗称寅子桥，银子桥。位于西阳村西端。单孔石拱桥，东西向，无桥栏。始建年代不详，清光绪八年（1882）重建，保存一般。南北各有桥联，但损坏严重，大部字迹不清。目前在石拱桥面上覆盖村级公路路面。有桥联： 南联：舒阳迎异南阳□□□□，彩水卧风得水□□□□。
北联：迎紫还金两座山□□□，□□□□□□□□□□。
愽济桥俗称北周桥，位于西阳村北。始建年代不详，宣统元年（1909）重建单孔石梁桥，南北向，该桥跨度相对较大，保存尚可。
凤凰桥位于西阳村。始建年代不详，单孔石梁桥，南北向。
登云桥位于西阳南墩村。三孔石梁桥，南北向，始建年代不详，清道光二十九年（1849）里人重建，保存完好。
竹桥俗称“竹桥”，位于西庄村。单孔石梁桥，南北向，桥上无名额及年款，桥心石有“太极”图案，可定为清晚期建筑。
瑞丰桥位于丁家湾村。三孔石梁桥，东西向，桥额“瑞丰桥”，署“同治七年立”（1868），保存较好，且有桥联： 南桥联： 燕落横塘北满汇太关通泽达，鱼腾春浪南来双水接□飞。 永安桥俗称“馒头桥”。位于履塔村。单孔石梁桥，因桥面略成“弓”形，状似“馒头”，故俗称“馒头桥”。这在双林水乡平原上像此类形状桥极少，南北向，始建年代不详，桥孔南侧桥墩字堂镌刻铭文“峕至大三年岁次庚戌五月二十一日重□建□谨题。”按该铭文，该桥应为元代至大三年（1310）重建，可见始建年代更早，为双林地区现存有石刻铭文最古老石桥，该桥基本保存原样。永宁塘桥位于履塔村。单孔石拱桥，南北向，清光绪八年（1882）六月立，里人敬募，保存较好，该桥无桥栏，桥心石是少见线刻双草龙图案，头尾相接，桥联清晰可见：题诗吉语溯前贤，进履传奇思往事。
水孚利川一叶不烦招我友，宁静致远千秋长赖醉人归。观音桥位于庄汇头村东。单孔石拱桥，南北向，桥额有“观音桥”三字，但无年款，据桥结构和石质判断，始建年代较早，保存尚完整，孔拱跨度仅3米，桥总长5米，可称湖州境内现存最小微型石拱桥。
迎春桥位于西阳村。始建年代不详，单孔水泥平梁桥，南北向。
坞塍村兴隆桥位于江家兜。始建年代不详，单孔石梁桥，1958年拆除。
小石桥位于潘家兜机埠边。始建年代不详，单孔石梁桥，1959年拆除。
富家桥位于潘家兜南。始建年代不详，三孔石梁桥，1935年塌垮。
谢丰高桥位于东兜北塘与谢村相接。始建年代不详，三孔石拱桥，与双林万元桥相当，抗日战争时期被日寇炸毁。
福兴桥位于碗响桥村。三孔石梁桥，南北向，始建年代不详，跨度为15米，民国2年（1913），本里众姓重建，保存尚可，有台阶6步。
新建大桥位于坞塍曹公堂茧站北。五孔水泥梁桥，1967年建，跨度30米，南北向。
中塘桥位于邢窑塘树港与潘家兜接壤。原为五孔石梁桥，1940年被炸毁。1968年始建水泥三孔梁桥，1994年1月重建，东西向，跨度为36米。
碗响桥位于碗响桥村西坝头。单孔水泥梁桥，1959年建，2006年重建，南北向。
新民新桥位于朱家兜村北口。单孔水泥梁桥，东西向，1969年建。树港桥位于树港村中间。原为三孔石梁桥，始建年代不详，清光绪年间有重建历史，现两堍仍为石阶各有6步，桥板为水泥混凝土质，东西向，跨度为14米。
树港新桥位于树港村南。三孔水泥村级公路梁桥，东西向，1998年12月建，跨度为23.5米。
后胜桥位于上良阡阡与姘五圩村。原为三孔石梁桥，始建年代不详，1958年拆除，1965年重建为三孔水泥梁桥，现又塌圮。
新丰新桥位于南湾与李家兜村。单孔水泥梁桥，南北向，跨度为8米，1970年
8月建。
乐善桥位于谢家兜与树港间。三孔村级公路水泥梁桥，南北向，跨度为38米，
1995年6月由沈炳麟捐资建造。
太平桥位于西头汇角村。原长12米单孔石梁桥，始建年代不详，1958年拆除，
2000年重建为单孔村级公路水泥梁桥，东西向。
通济塘桥位于矢四圩村。原为三孔石梁桥，南北向，该桥较高，有桥步南北各
10步，始建年代不详，1955年拆除。
另有建新桥、新丰桥、永安桥、小平桥等6座现建水泥梁桥，分布在各自然村。
三田漾村大兴桥位于姚家港村。单孔石梁桥，东西向，跨度约17米，始建年代为清早期。
“己丑春月，里人重建”字样在桥石上可见，己丑为光绪十五年（1889），保存尚可。
永福桥位于谢村西村。单孔石梁桥，东西向，始建于明万历四十四年（1616）。
清道光十二年（1832）重建，保存一般，跨度为20米。三济桥位于三田漾北塘，原为頔塘上一座三孔石拱桥，始建于宋代，当地有传说宋代一名将（陆某），生有三女，分别取名显济、永济、通济，她们看到頔塘南北两边乡亲到福田寺进香靠渡船往来，有诸多不便，因此三姐妹合资在此建一桥，取名为“三济桥”，该桥名一直沿用至今。历经多次重建、改造，现在是双林至318国道一个门户，重要通口，结构形式为下承式条杆拱桥。梁底高9.85米，净跨49.6米，净高5.50米
永宁塘桥俗称老虎桥。位于谢村东。原为三孔石梁桥，始建1910年，经多次重建，现为三孔水泥村级公路梁桥，跨度为50米，南北向，最近重建是2006年。
永安桥位于谢村东。原为三孔石梁桥，始建清末，1990年改建为水泥村级公路梁桥，跨度为35米，南北向。
永康桥位于谢村东。单孔石梁桥，东西向，跨度约20米，始建清末，1959年拆除。
永兴桥位于羿家汇村。单孔石梁桥，南北向，跨度约15米，始建清末，1995年改建水泥梁桥。
万顺塘桥位于万四坝村。三孔石梁桥，南北向，跨度为35米，始建年代不详，毁于1959年，1993年重建水泥梁桥。
於家坝桥位于於家兜。单孔石拱桥，始建清末，跨度为25米，东西向，毁于1959年。1975年，1995年两次重建石堍水泥梁桥。
聚浮桥位于石桥头村。单孔石梁桥，南北向，跨度约20米，始建年代不详，1990年重建水泥梁桥。
庆丰桥又名木桥。位于谢家兜村。原为木质梁桥，1964年，重建水泥三孔梁桥，南北向，跨度25米。
南板桥位于南板桥村。原为木柱板桥（三孔），故名。1964年，改建三孔水泥梁桥，东西向，跨度约35米。
三五桥位于慎家湾。1965年始建。单孔水泥梁桥，石质两堍，桥孔跨度15米，东西向。
东坝桥位于东坝村。1970年始建石堍水泥梁桥，跨度35米，南北向。
永盛桥位于羿家汇。三孔水泥柱水泥梁桥，2008年建，南北向，跨度约25米。
南坂新村桥位于南板桥村。2001年建，石堍水泥梁桥，东西向，跨度约35米。
姚家港中桥、北桥位于姚家港村。均为石堍水泥平梁桥，分别于1990年和1992年创建，2008年重建，跨度均为15米，东西向。
寺桥位于西村。石堍水泥梁桥，1964年建，跨度17米，东西向。
寺兜桥位于寺兜村。石堍水泥梁桥，1964年建，跨度18米，东西向。
麒麟大桥位于高家兜村。三孔水泥柱，村级公路桥，2003年12月建，东西向，跨度约40米，连接旧馆麒麟村而得名。
东港大桥位于三田漾东港村，连接东迁彭家村。三孔水泥村级公路桥，2007年建，东西向，跨度约45米。
东坝桥位于南板桥村东南。单孔水泥梁桥（石堍），1970年建，南北向，跨度约
25米。
第三节莫蓉桥梁
莲花兜村
雉光新桥位于雉光兜村。五孔石梁桥，长约50米，南北向，连接向阳与莲花兜，桥名被遮挡，依材质与外貌及保存情况判断为清末民国初期所建。
温二兜桥位于温二兜村。始建年代不详，单孔石板桥，长约15米，东西向，保存尚好。
莫家桥位于温二兜与黄龙兜之间。单孔石堍水泥板桥，南北向，全长约20米，始建年代不详，2008年重建。
清石板桥位于俞家埭与莲花兜之间。三孔石堍水泥板桥，南北向，全长50米。
该桥原为三孔石梁桥，始建年代不详，1990年重建。 南坝头桥、陈家门桥、莫家埭桥、东港坝桥、新木桥共5座，均为水泥平板桥，分别建于1960年、1962年、1978年、1968年、1955年，现仍使用中。 新蓑衣桥位于儒林与莲花兜村之间。该桥原为五孔石梁桥，东西向，跨度50米，始建年代不详，1962年重建成双曲水泥拱桥，1993年改建成公路桥，2009年重新改建跨度为80米大型公路桥梁。
蒋家塘桥位于蒋家塘。该桥原为三孔石梁桥，南北向，跨度50米，始建年代不详，1993年改建成公路桥，2009年又改建成村级公路桥。
华侨村 白华桥位于白华桥村。三孔石梁桥，南北向，跨度25米，始建于明末清初。清同治十年重建，保存完好。
大花桥位于俞家漾北。村级水泥公路桥，2009年建，跨度66米。
南花桥位于俞家漾村。平板水泥桥，1960年建。
俞家漾南桥、北桥位于俞家漾村南和村北。均为平板水泥桥，跨度15米，始建于1975年。
华西桥、华北桥位于白华桥村和俞家漾村。均为水泥平板桥，跨度20米，始建于2000年。
新丰大桥位于扁卜兜。三孔石堍水泥梁桥，始建年代不详，1970年重建，跨度
25米。
华西小桥位于白华桥村。单孔石堍水泥平桥，1971年建。
金家庄桥位于金家庄。原桥为单孔石梁桥，始建清中期，1970年改建为水泥平桥，跨度为15米。
吴家庄村 扶桥位于吴家庄。原为三孔石梁桥，始建年代不详，因桥面无栏杆，过桥需小心，年老者需搭扶过桥，故俗称“扶桥”。1977年因新开河道，改建成双曲水泥拱桥，
2008年重建，东西向，跨度35米。揽月桥位于中段村。原此无桥，1977因新开河道而建，跨度35米，东西向，双曲水泥拱桥。
荣贵桥位于荣贵村。三孔石梁桥，三排柱石，中间柱石有吉祥图案，并有捐款者，始建南宋，桥面现有铁栏，南北向。
后兴桥位于车家兜。三孔石梁桥，南北向，约25米，始建和重建年代不详。
先登一号桥、二号桥分别位于中段村和车家兜村。村级水泥公路桥，分别建于
1999年，均为东西向，跨度在25米—30米之间。
七星村兴隆桥位于扒花（灰）兜村，单孔石梁桥，东西向，始建年代不详，民国17年（1928）里人重建，保存完好，东西各有5步台阶。
隆兴桥位于南元里村。单孔石梁桥，东西向，清乾隆四十六年（1781）建，保存尚好。
太平塘桥位于姚家湾村口。单孔石梁桥，东西向，清乾隆九年（1744）建，民国13年（1924）里人重修，保存尚好。
亭子桥位于七星村，始建年代不详。三孔平梁石桥，今尚存，长25米。大桥位于石桥村。原为石拱桥，均用独块武康石所建。传说，建桥时有仙人看桥，在桥面石上留下仙人大脚印，此石现存石桥村机埠边。20世纪60年代，改建水泥平桥，2000年重修建水泥平梁桥。
小桥位于石桥村。原平梁石桥，始建年代不详，2007年改建水泥平桥。七星塘桥位于新安村。五孔平梁石桥，始建明末清初，2007年改建为水泥村级公路桥，跨度50米，此桥桥名传说是朱元璋命名，古时为练市与双林主要水陆路通道。
桥南堍原有四角凉亭，1906年倒毁，抗日战争时被拆，改建碉堡，现又重建凉亭。
箍桶兜村
沈公桥又名中洪桥。位于徐家角村。三孔石梁桥，南北向，桥上有石护栏，长
15米，始建年代不详。1924重建，保存尚好。永广兴桥俗名金家庄桥。位于金家庄。单孔石拱桥，始建清中期，原为木梁，民国8年改建为石拱桥，长17米，高4.5米，桥两堍护栏为八字形，有船吊，南北向，各有19阶桥步，桥面有石护栏、望柱、吴王靠，桥顶望柱有形态各异座狮4只（雌雄各2只），有桥联：东联：齐款革新知最难，鸠工建设行之易。西联：横梁登观门芙漾，洞月遥映合松兜。徐林普济塘桥俗称徐林渡桥，位于箍桶兜村东。三孔石拱桥，原桥址位于现桥北约300米处，也是三孔石拱桥，明万历六年（1578）《湖州府志》载：“乌程三十八都有徐林渡桥。”始建年代不详，由于处于河塘转弯处，桥屡垮。民国8年（1919）重建时，移位于现在位置。原桥额石“徐林普济”现存于野猫桥自然村。桥东西向，长
60米，宽3.9米，高7.5米，东西各有桥阶40级，20个方形望柱上雕有座狮，并有莲花纹，桥西堍有古刹，1958年废，今又重建。桥联：徐林花盛儒林，横过双林双港。沧桑虽善变，总有天道应乃尔。
溪汇苕霅秀水，流到分水分流。兴逢原由数，若非人力亦徒然。
版图载我道赤子物，大地假尔渡苍生灵。
水不忘情曲徊留义，风有爱念惠养存仁。
再兴桥位于鸭少兜。三孔石梁桥，始建年代不详，桥面由两块长石拼铺而成，桥长15米，东西向，60年代建机埠而拆除。
野猫桥位于做花园村。桥名因村旁原筑有金鸡坟，特以野猫名而镇之，故取桥名野猫桥。始建年代不详，20世纪70年代拆除。
向阳村
八字桥位于向阳塘前塘村。由大小两座桥组成，形似“八”字，故名。大桥长
50米，宽4米，五孔石梁桥，桥墩形式：中孔由条石砌成方形，次孔与边孔桥墩成梯形。平原水乡这种形式桥墩甚为少见，此桥不知什么原因各志均无记录。据考该桥始建于明末清初，抗日战争时期这里曾发生过战役，桥面受损，现大桥保存完好，小桥桥面已铺上水泥，但从侧面仍可观其原貌，小桥长15米，阶石东西各有9级。
再荣桥位于富家湾村。单孔石梁桥，东西向，始建清中期，民国时有重建历史，保存完好。
永兴桥位于富家湾村。三孔石梁桥，东西向，始建清中期，民国时有重建历史，保存完好。
南圣塘桥位于亘头村。原桥亦为三孔石梁桥，始建年代不详，1985年建水泥桥，现损坏严重。
儒林村
前营桥俗称儒林环桥，位于儒林村。单孔石拱桥，长30米，高4米，宽3米，南北各有18阶桥步。始建宋代，几经重修建，曾改名“积善高桥”，现桥上可见花纹不同桥心石两块。兽纹桥系石独特，桥联基本完好，最后一次重修在清道光二十年（1840）。据民国《双林镇志》和传说，桥北古花城，宋代有杨驸马驻军这里，营造府第，屯兵于此，南北各建有后营桥、前营桥、屯兵桥、洗马湾等。20世纪70年代，这里有一姓杨人家在拆旧屋造新房时得一鎏金铜印一枚，印面为“驸马都尉”，初步考证是宋杨驸马之家物，该桥桥联尚可辨识：儒溪迊冀位，毓秀洪含山。
苕水向东流，朝宗归震泽。
旭日初升东海，庆云联万户。
龙霞□□合□，苕气□千家。
鹢泊塘桥位于南庄兜。三孔石梁桥，跨度30米，东西向，保存完好，从桥现状看，始建清中期。
东元桥位于南庄兜，始建民国早期。单孔石梁桥，跨度为12米，东西向，保存完好。
西元桥位于南庄兜。始建民国早期。单孔石梁桥，跨度为15米，东西向，始建年代不详，1979年重修，保存一般。
小石桥位于北庄兜。单孔石平梁桥，始建年代不详，跨度10米，东西向。
南木桥位于东汤兜。单孔石平梁桥，始建年代不详，跨度10米，原为木桥，1980年改建成石平梁桥。
被拆除古桥9座，后无重建历史，有道人桥、后营桥、善兴桥、庄桥、庙桥、屯兵桥、元桥、兴隆桥、坭桥，大都分布在儒林，花城一带。
1978—1984年前后，改建和新建水泥质地各类小跨度桥梁，这些桥梁原先有些是木桥，有些是单孔石板桥。目前状态良好，也是沟通各自然村重要桥梁，共有12座，分别是沈家门前桥、平板桥、陈坝头桥、新西桥、万人桥、幸福桥、永安桥、中木桥、中木南桥、外木桥、园区桥、小平桥，其中万人桥是原兴隆桥在1978年召开万人农业学大寨会议时而兴建。
花盘兜村白云桥位于花盘兜。三孔石梁桥，桥长15米，桥面无拦板，南北向，始建年代不详。清宣统元年（1909）重建，保存较好，现已不通行，旁有村级公路桥代替。
复兴塘桥位于木五圩村。五孔四排柱石梁桥，桥长30米，桥面无拦板，南北向，始建年代不详。民国中期有重建，现已不通行人，旁有公路桥代替，桥堍各建有凉亭。宝花桥位于花盘兜。单孔石梁桥，东西向，桥长10米，保存较好。始建年代不详。清光绪十六年（1890）重建。
宝林桥位于凌家堰村。单孔石梁桥，东西向，桥长10米，与宝花桥为姐妹桥，始建年代不详，清光绪二十九年（1903）重建，保存完好。良民桥又作粮米桥、良敏桥，抗日战争后始称“良民桥”。位于良民桥村。始建年代不详，三孔石梁桥，桥长15米，无栏杆。现桥完好，旁有村级公路桥代替。
凤凰桥位于兜外。单孔平梁石桥，桥长8米，南北向，1959年造机埠时拆建后成现状。
花城村
小杨道桥连接赵家兜与圣塘兜。单孔石拱桥，东西向，始建年代不详，以材质和风格判断，为明末清初，几经重修，最后一次重修是清光绪十三年（1887），现保存完好。
国丰塘桥也称史家桥。位于史家桥村。三孔石梁桥，东西向，始建年代不详。
民国12年（1923）重建，保存完好。积善桥俗称“打子桥”，历史上称济善环桥。位于武庄兜村口。连接花城与武庄兜及西半山村。因原始建时为单孔石拱桥，故称。始建年代不详，后经多次重建，最后一次为民国7年（1918）重建，改为三孔石梁桥，南北向，保存尚好。
圣塘桥位于朱家兜村。三孔石梁桥，南北向，始建年代不详。民国36年（1947）重建，保存尚好。
第四节镇西桥梁
雉头村
原木瓜墩所属，据当地居民所述：北有长生桥，南有宁悦桥，东有青龙桥和西有白虎桥与外界相通连。长生桥又称来龙桥，位于雉头村北，跨双溪。单孔石拱桥，始建年代不详。清嘉庆十七年（1812）、同治三年（1864）两次重修完固，是湖城通往双林重要桥梁，跨双林塘，多次重建，至20世纪70年代初，改建水泥拱桥，定名镇西大桥。80年代初改建为公路桥，90年代末被拆除后改建成水泥拱梁拉力人行桥，另兴建一座环行水泥拱梁拉杆公路桥，定名镇西大桥，而在原人行桥东侧随湖盐公路改道兴建镇西二桥，穿越菱申运河和高速公路工程中，兴建高速高架镇西三桥，故现有四座桥梁。
永丰桥位于连接官山桥村和安吉埭。三孔石梁桥，东西向。始建年代不详，清光绪二十七年（1901）里人公募重建，保存完好。
青龙桥位于雉头村，三孔石梁桥，东西向。清光绪元年（1875）建，保存较好。
宁悦桥位于桥南自然村。三孔石梁桥，南北向。清光绪十四年（1888）众姓敬立，保存完好。
砖桥位于沈家兜村。三孔平梁石桥，东西向。清道光十六年（1836）建，曾为砖块拱桥，多次重建，现保存完好。
店桥位于雉头村中。单孔石梁桥，原为单孔石梁桥，南北向，桥两堍原有市尘，店铺多家，始建清乾隆年间，多次重建，现仍可见其形。
官三桥又称关栅桥，位于官三桥村。单孔石梁桥，原为石桥，始建年代不详，
1978年改水泥平桥。
先生桥位于安吉埭。单孔石梁桥，南北向，始建清乾隆年间，多次重建，现保存完好。
倪家桥位于油盏兜村。三孔石梁桥，桥北原有庙。始建清乾隆年间，多次重建，保存完整。楫印桥俗名鲫鱼桥，位于里庄漾南口。三孔石梁桥，据传始建于元代，相传筑完石桥时，有道装者过桥，因争相尾之，道人持短楫拍桥柱而去，楫印深入数分，至拆桥时宛然。多次重建，1985年因通湖盐公路过境双林，拆除原石桥，建公路桥。
黄龙兜村
观音桥亦称普度桥，位于真龙兜村。始建清早期，三孔石梁桥，长25米，东西向，保存完好。
莫家桥位于盛林山西侧。三孔石梁桥，始建年代不详，桥长20米，南北向，村南曲折过西可通花桥港湾。
新桥位于真龙兜村。平梁石桥，长25米，东西向，始建年代不详，清末曾有重建历史。保存完好。
赵家兜村
北兴桥南通百家兜，北连钟家兜。三孔石梁桥，南北向，长30米，两堍各有台阶3步，桥面有石护栏，挑石，排柱各4组。始建年代不详，民国10年（1921）重建，保存较好。
北兴公路桥位于老北兴桥旁。1999年，因改道建村级公路而建造，东西向，长
45米。五龙塘桥位于严家坟自然村。单孔石拱桥，跨度25米，桥狮、望柱、吴王靠、栏板均有，始建年代不详。清咸丰六年（1856）重建，保存完整，但在2007年开凿新港时拆除，并把所有原石买给江苏某地（10万元），从此在双林地区消失。在原位置上，现建有三孔公路大桥，由国家投资兴建，东南西北向（即异向）。
胜利桥位于张家兜村。单孔石砌双曲拱桥，桥面为水泥路面，建于1971年，跨度25米，南北向。此桥现已属危桥。
万顺桥原名朱家板桥，位于朱家板桥村。为单孔石平梁桥，跨度25米，东西向。
2002年改造成村级公路桥。
钟家兜桥位于钟家兜村，故名。水泥梁桥，跨度18米，20世纪70年代中农业学大寨时期所建。
郑家埭桥位于郑家埭村。三孔水泥梁桥，建于1962年，跨度26米，原木桥，现因改道，已弃用。
陈家板桥三孔水泥梁桥，1962年建，原来有木梁，跨度22米，东西向。
水西兜桥连接鲇鱼兜和水西兜。旧时为五孔石梁桥，始建年代不详，1967年改建成水泥梁桥，桥长38米，南北向。
赵家兜桥东连钟家兜，西接港西村。单孔水泥梁桥，长10米，东西向，始建年代不详，改造新农村时改造。
赵家兜木桥南通钟家兜，北接湾里村。历来就有木桥，始建年代不详，屡建屡修。2003年，在改造新农村时改为水泥梁桥，桥长13米。
土山村埭溪塘桥、明溪塘桥分别位于冯家堰和先生兜村，为七孔石梁桥。民国《双林镇志》称土山桥和西远桥。由优质花岗石筑成，其中明溪塘桥中孔排柱撞毁，其原石保存在桥西堍岸边。两桥如出一辙，保存一般，桥长60米，均为东西向，在水乡现存古石梁桥中已属罕见，是典型江南水乡长跨度平梁石桥。桥面均有石护栏和望柱，部分桥联可辨：吹烟□饶近莲卸屋两三月，流水湾众远隔菰城四十里。
培路是往来□□桥跨东西，流止即苕霅分区溪通南北。桥横虹影流祥光北梁西桥亭，□□□□□□□□□□□□。保存尚可，始建年代不详。分别在清光绪二年（1876）、八年（1882）有重建历史，民国3年（1914）和民国16年（1927）再次重建。2011年1月，被浙江省政府公布为幻漤古桥群省级文保单位之一。
崇高桥位于高桥头村。三孔石梁桥，长20米。清道光十八年（1838）建，民国时有重建历史，现保存完好。
崇善桥位于施相兜村。三孔石梁桥，长35米，东西向。清光绪十二年（1886）建。民国10年（1921）重建，保存完好。
西高桥位于施相兜。单孔石拱桥，民国初建，1995年改建水泥平桥，桥长25米。
宽云桥位于俞家埭。原为三孔石梁桥，清光绪六年（1880）建，1982年改建平梁水泥桥，桥长20米。
狭云桥位于冯家堰村。桥史与宽云桥相同。
北水观音桥位于桥头角村。原为三孔石梁桥，桥长25米，清光绪十六年（1890）建，1980年改造为水泥平梁桥。
念文桥位于冯家堰村。三孔石梁桥，长20米，民国19年（1930）建，1995年大修，现已塌损。
周家兜村
万福桥位于周家兜村中。单孔石梁桥，长20米，东西向，清嘉庆十六年（1811）建，保存尚好。假山桥位于周家兜村。三孔石梁桥，长约35米，东西向。明万历六年（1578）建，后几经重建，保存完好。因原桥东北有孝义庵，庵前有太湖石假山数座，桥故名。
此桥面比较独特，石面上铺架枕木，枕木上铺设方砖，方砖上重新又铺设线条砖，但此桥无栏板，保存一般，桥面独特铺设已不存在。
太平桥位于南张村。单孔石梁桥，长20米，东西向。清光绪十四年（1888）建，保存完好。永济塘桥俗称罗丝桥，连接重兆与周家兜重要通道。原为三孔石梁桥，长50米，上有石栏板、望柱。始建年代不详，1963年拆除石桥，改建水泥梁桥。2008年，改建为公路桥。
施家木桥、许家木桥位于云北村和许家湾。两桥原均木桥，始建清中期，1964年改为水泥梁桥。曹桥村
太平桥俗称曹桥，位于曹桥村。三孔石梁桥，南北向，跨村中小河，始建年代不详，民国14年（1925）重建，保存较好。
另有三孔水泥梁桥4座：永丰桥、西张门桥、曹桥埭后港桥及一座无名桥。分别建于1958年、1975年、1963年和1978年。
勤裕村
界仁兜桥位于界白兜自然村。原为单孔石梁桥，桥长15米，东西向，始建年代不详，1980年重修。
另外有水泥构造桥8座，分别是曙光桥、彭家兜桥、戴家兜桥、横埭桥、勤裕桥、清水濠桥、富裕桥、双山木桥，其长度在15米—35米不同。新丰兜村
云溪塘桥又名打鼎桥、打鸟桥，位于新丰兜村。原桥为五孔石梁桥，始建年代不详。清咸丰年间有重建历史，民国36年（1947）倒塌，后重建为三孔木梁桥。1971年改建三孔水泥梁桥，1983—1985年建湖盐公路时改建公路桥，被误定为“打鸟桥”。
护村桥原名云溪兴桥，位于横塘村。三孔石梁桥，长25米，南北向，清同治七年（1868）建，民国6年（1917）重建，保存较差。
另有陆家兜桥、杨家板桥，均为公路桥，建于1998年。千亩山村
双花桥位于东仁埭村。五孔石梁桥，南北向，桥面有石栏、望柱、4对石狮，桥长50米。清光绪元年（1875）建，2009年经过一次大修，保存完好，原有大、小呈“八”字形两座石桥，小花桥在2003年被改建水泥桥，大花桥北堍原有吹台，规格较大，东西15米，南北20米，台顶有一镜面，管12社（每社15户）。每年农历2月12日至
28日，有日夜社戏。2011年2月，被湖州市政府公布为市级文保单位。
永安桥又称永丰桥、白潭渡桥、白善渡桥，位于田心里村，是连接千亩山和重兆张村重要通道。七孔石梁桥，长52.5米，宽3.15米，东西向。桥面有石栏，望柱12个，石狮6对，因桥面较宽，排柱为四石壁，刻有“洋河坝沈华山助”铭文，桥额“永安桥”字样，清道光二十年（1840）建，保存较完整。2011年1月与埭溪、明溪塘桥纳入幻漤古桥群，被定为浙江省文保单位。
里仁桥位于丁家湾村。原为三孔石梁桥，建于清道光年间，几经重修，长20米，东西向，1999年改建水泥桥。
元圣桥位于东汇角村。原为三孔石梁桥，建于清光绪年间，几经重修，长20米，南北向，2001年改建成水泥桥。
吕家板桥位于吕家兜村。原为木梁，始建年代不详，1964年改建成水泥桥，东西向，长约30米。
南木桥位于港北埭村。与吕家板桥相同。
另有5座水泥梁桥和村级公路桥，他们分别是红星桥、红旗桥、红旗二桥、南仁桥、千亩山桥，均始建于1980—2001年间，其中虹星桥和红旗桥在2006年重建。
倪家滩村
永兴桥位于陶庵前村。单孔石梁桥，桥长15米，无石栏，南北向，清光绪三十
四年（1908）建，保存一般。
建新桥俗称倪家桥，位于倪家滩与雉头村之间。三孔石梁桥，长约25米，东西向，原桥东北侧有庙，依桥风格，始建年代为清中后期，1966年重建后刻上新桥额“建新桥”，保存完好。
坝桥位于姚圩梦村。单孔石梁桥，长约15米，建于清后期，保存尚可。
元桥位于上山村。单孔石梁桥，长15米，建于清后期，保存完好。
低桥位于白鱼兜，在大通桥西，有别西高桥而命名。单孔石梁桥，始建年代不详，1993年重新整修，现保存完整。
大兴桥原名永福桥，又名古城新桥、兴桥、辛桥，位于长生桥与双林万魁桥中间，跨双溪塘。原为多孔石梁桥，始建年代不详，圮后设渡船。清康熙三十七年（1698）僧宝林、道能与里人王邓等人重建，并向东移，1983年改建铁质人行桥。
漾滩村
漾滩桥位于眉毛兜村。原为三孔石梁桥，始建年代不详。后因自然塌垮，2005年改建为水泥拱桥，跨度20米。现状较好。第四章邮政通信
第一节邮政
一驿站递铺
唐，湖州境内有邮驿、邮馆、邮所。当时，双林还未合“东西二林”，东林村是一个村落，故无驿、管、所。
南宋至元初，湖州出现官设邮驿和急递补。现莫蓉花城因有杨驸马（杨镇）驻军，设有递铺，直接与湖州、杭州急递文书。
明洪武初，东西林始有急递铺（水站），备有船一艘，往来于南浔、晟舍、骥村、
八字、乌镇等水站。
二民信局邮电局（支局、分局）
民信局明永乐后，随着地方经济发展，人口增加，在外任职和从业人员逐年增多，地方事务繁杂。“民信局”开始兴起。
清道光五年（1825），双林民信分局，属杭州信局总局管辖。七年（1827），上海老协兴，全盛信局分别在湖州、南浔、双林开设分局。八年（1928），上海林仁记、永泰丰信局在南浔和双林分别开设分局。
清同治至光绪年间双林有2家信局与同时期民办信局并存，私人汇款多数通过民办信局汇寄现金。
民国16年（1927），民信局业务正旺，其中有资料记：双林老协兴信局日收寄180件，月收入10银圆。
民国17年（1928），双林各民信局承办挂号信件打总包交由邮局寄递。此年开始民信局有陆续关闭情况。
民国21年（1932），湖州地区有民信局34家，其中双林仅存2家（李永和、全盛）。民国10年（1921），双林有民信局6家，分别是成顺生记，协总正大、林永和仁记、全盛、老福顺等。
民国22年（1933），上海民信局在吴兴境内设有15家分局，其中双林有4家，分别是全盛、林仁记、永泰丰、老协兴。
民国23年（1934）12月，境内民信局全部停业，邮局清光绪二十七年（1901）大清湖州府局和南浔分局开办后不久，先后又在菱湖、长兴、德清、双林、盛泽、震泽等9处开办邮政代办所。同年，开通湖州至双林航班邮路，隶属上海海关税务司邮政局管辖。发往湖州、苏州信资每封14文，杭州24文，绍兴35文，上海、宁波50文，汉口及长江各口岸100文，广州200文。同时期开办汇兑业务，每汇寄宁波、杭州百元，汇水（汇资）50文，广州100文。寄往邮政代办所信函投递以委办和捎带，投送或收件人自取，以此相沿至解放后。二十九年（1903）
八月，改设代办邮政分局。三十二年（1906）十月一日，双林邮政分局正式开办，直隶杭州邮政总局，地点在原上横街长兴馆东隔壁。
清宣统元年（1909）开办快速挂号及代收货价函件业务。双林寄省内资费50文，省外80文。
民国2年（1912）6月，湖州地区所有驿站全部裁撤，官府公文改由邮局寄递，双林亦如此。
民国3年（1914）7月1日，吴兴、南浔、菱湖、双林四邮政分局定为二等邮局，此时民信局函件业务胜于邮局。
民国10年（1921），双林有成顺生记、协兴、正大、林永和记、全盛、老福润等6家民信局。同年，颁布邮政条件，民信局向湖州邮局挂号，向省邮务管理局注册，登记领取执照，方可与邮政代办所同时开办商务传单、盲文文件、贸易契、货样等函件业务。是年，双林邮政所搬至新街与广福弄交界口。
民国12年（1923），开办保价信函（至抗战中停办）。
民国14年（1925）1月，双林二等邮局开办国内汇兑业务。
民国23年（1934）4月，实行邮政专营。同年4月16日起，开办邮局与代办所及代办所之间小额汇票通汇，汇额每张由10元增至20元，汇费1分，规费5分，挂号费1角3分。下半年，增办电报汇款和国际汇兑业务。
双林民信局分布在老杭长码头第一旅馆，下横街永丰盛，以及清风巷等地。民国25年（1936）5月，双林邮局始办国内快递邮件业务，业务量大增，吴兴、南浔、菱湖、双林、善琏5个局月收寄函件达13.97万件，其中有普通函件、明信片、印刷品、快件、挂号函件、国际函件等。同年3月。该五局收寄普通及代收货价包件
1513件，计费916.65元，其中双林局邮包件大都为丝绫绢产品。
民国29年（1940）8月，复改双林代办邮政分局，由南浔分局管理。
民国30年（1941），双林二等乙级邮局复局。因日寇入侵双林，局址由原广福弄南与新街接口处旧址搬迁至财源弄陈宅。
民国31年（1942）4月，双林局降为三等乙级邮局，属吴兴县汪伪政府所辖吴兴邮局管辖。
民国32年（1943），双林开始委办轮船邮路，主要至湖州、杭州、新市、南浔、嘉兴等地。10月，双林代办邮政改为邮政分局直隶杭州邮政总局。
抗战胜利后（1945），菱湖、双林、长兴、德清三等乙级邮局先后由浙江省邮政管理局接管。镇区有邮箱和代售邮票处7处。双林所辖乡村代办和信柜及邮票代售多处，如苕南西阳、莫蓉儒林、镇西雉头村、重兆、新兴港等地。
民国35年（1946），吴兴二等甲级邮局为票款储备局，管辖南浔、菱湖、双林等局请领汇票印纸、邮票、印花税票。是年4月，双林邮局开发汇票48张，总付75张，
8月开发汇票101张（33.08万元法币），总付142张（35.18万元法币）。
民国36年（1947）8月，双林一局包件费收入19.56万元（法币），并开办湖笔代理业务乙级特快包件业务。
民国37年（1948）3月1日起，试办电话汇款，国内保价包裹，每件最高保价500万元（法币）。
1949年6月14日，湖州市军管会接管吴兴邮局，其中吴兴、南浔、菱湖、双林4局所辖邮政代办所20处，村镇信柜36处，邮票代售处16处。
1950年7月，开办为用户查询亲人下落征询业务，1953年5月停办。同时停办国内邮政快件。在汇款方面，仍沿用旧汇票，分普通、电报、定额、高额汇票等多种。
1955年，停止使用，改用剪格式汇票。1950年12月，双林邮局开始办理报刊收订发行，实行邮发合一。对报纸分销点实行批销。杂志由新华书店经销，1952年1月起，由邮局发行。1955年6月，双林邮局与双林乡村电话分所合并，成立双林邮电营业处，归湖州邮电局领导。
1955年6月，建立乡村投递邮路，隔日班，双林所属乡村全部实现通邮。是年7月1日《吴兴报》创刊后交邮电局发行，双林邮局同时发行，但份数少。12月。双林邮电营业处改为四等邮电支局，营业处由财源弄搬至上横街。
1956年前后，清理私商代办所，建立自办乡村投递员和乡村投递邮线，并逐步改设农业社投递员，其中苕南就有2人，同时雇用投递员。
1956—1958年，利用社会力量扩大农村投递，达到生产大队队队通邮。汇票制度改为专用汇套寄发汇票办法。报刊发行开始组织社会报刊发行站。
1959年，湖州首家报刊零售门市部在湖州开业，双林有2个社会报刊发行站。
1960年，始办特种挂号函件。
1961年，报刊限额发行，分配发行。
1962年6月后，始建乡村邮政代办站（简称邮站）。南、重兆、旧馆、莫蓉、镇西相继建立。
1965年，邮局汇款改用汇款通知单、封套汇票，此后相沿，进入“文化大革命”时期，邮局报刊所属发行站有所增加，社会报刊增加。
1969年，停办国内回执（双挂号）及代发广告（1980年恢复办理代发广告及国内回执）。同年，根据上级领导关于邮电体制改革指示，电信邮政从中央到基层都分开，双林邮电也分营。
1973年9月10日，吴兴县邮政、电信重新合并，称邮电局，双林邮电也重新合并。
1978年，吴兴县公社邮电所联营管理站成立。次年9月，双林所属五个公社邮电所全部参加联营。改革开放后，所属三乡又合并到双林邮电支局。
1980年，双林邮电支局其主要业务经营项目有包裹（民包、商包）、汇款（普汇、电汇）、国际挂号、电报、长途电话、邮政储蓄、邮政快件、投递，以及各类邮品买卖。
1987年10月1日，湖州至双林邮路，市局自办汽车邮路通车。水路航班代运邮路取消。
1988年1月19日，双林邮电支局新建电信大楼竣工验收。
1989年6月21日，双林邮政支局邮政储蓄单独设点，开张第一天收储20余万元。
是年9月2日，乡邮电联营管理站体制改为大集体企业，更名乡镇邮电管理站，苕南、镇西、莫蓉三乡纳入其中。
1990年4月21日，双林邮电支局邮政储蓄开办代收电话费用服务项目。同年5月18日，湖州邮政速递公司成立，双林邮电支局随之也开办国内国际特快专递业务。
1992年，邮政速递（邮政EMS）开展业务。1998年10月，双林邮电支局实行邮电分营，成立双林邮政支局，下辖旧馆、莫蓉、镇西、重兆等，共设9条邮路，对外营业窗口5个。2007年8月，湖州市邮政速递公司改称湖州市邮政局速递局，双林属下。2008年，双林邮政储蓄支行在原邮政储蓄所基础成立，地点在横街43号。
2010年，双林邮政支局有职工22人，下辖3个邮电所，办理函件、报刊发行、速递物流、电子商务等项目。是年7月，双林邮政支局速递营业部成立，隶属湖州邮政速递局。
三邮资
1949年10月至1950年1月前，国内邮资尚未统一，有50元、70元、100元、300元不等（清初为银两，后为银圆；民国初亦为银圆，后为法币，最后为金圆券、银圆券；中华人民共和国为人民币，1955年3月前是人民币旧币，后改为新币，新旧币比为1：10000）。双林邮局在解放初执行全国统一外埠邮资。
1955年4月1日起，改为新币制8分（以每封不超20克称重为基本单位）。
20世纪80年代中期，实行“以电补邮”政策。原国内平信每重20克为8分，持续40年左右，邮资不变。
1990年7月31日，邮资调整，平信每20克由本埠4分外埠8分，调至本埠10分（1角），外埠20分（2角）。
1996年12月1日，邮资由20分（2角）上调为50分（5角）。
1999年3月1日，邮资由50分（5角）上调为80分（8角）。
2006年11月15日，邮资由80分（8角）上调为1.2元。
包裹资费：1990年7月31日起，国内包裹资费加收50％，包裹计费单位由100克恢复500克。最低保价费1.00元，取消包裹处理费，按件收取挂号费。2001年3月起，包裹作保价邮件交窗口投递，保价自愿，保价金额上调为10万人民币。
邮政速递起价为21元，比民营快递企业贵1倍，但邮政速递较为安全。
中华人民共和国成立前，双林邮电所负责人由王某某担任。解放后，历任邮电负责人有张召新、袁宏喜、陈召林、朱耀新、罗培军，1998年10月邮电分设后有杨伟峰、蔡键、王罗伟等。第二节电信
清光绪二十七年（1901），双林始有邮政代办所，但无电信业务。
民国7年（1918），吴兴商办电话公司成立，并发展乡镇电话，架设线路。吴兴县内有18家乡镇开通电话，通往双林电话线路由旧馆进入。在上横街邮政所内开通电话零售处（相当于现在公用电话），由2人办理业务。
民国11年（1922），北洋政府邮政交通部办长途电话，在旧馆和乌镇两地接转，以及卢永祥部队当时曾驻浙江湖州一带，也始设军线，开通长途电话，以图便利，其中在境有旧馆（中转接）至双林线路。同年3月18日，设双林部办长话分所和省办长话代办所，同时为私人和部队所用，这是双林最早开始有电话所，地点位于化成桥原发电厂隔壁。
民国13年（1924）1月至7月间，原地方商办电话公司管理和使用军线被收归长途电话局，自设线路也被折价接收，并与县长途局接线，其中有新市至双林27公里单线（属嘉兴中兴公司办）和双林至旧馆9公里单线（军线商管）被收回。在长话代办所开办初，双林商话业务量居10个分所之首。是年8月，去话349次。通话计费以5分钟为一次，15公里内每次1角5分，25公里内2角，50公里内3角，75公里内4角，再每增25公里递加1角，军话记账减半收费。在县内所有分所中双林分所月收入过百元。
民国17年（1928），开办双林电话股份有限公司（其股东有汪某某、郑某某、李某某等5人）。同年5月，开办双林镇内私人电话。交换机1部50门，住宅用户月费为2元（银圆）。民国16—19年间（1927—1930），双林镇电话用户高达42户。
民国19年（1930）5月，浙江省办南浔至双林乡线架设完成14号铁线1对，全长
23.04公里。省办双林长话代办所是由双林镇商办电话公司代办。
民国22年（1933），双林商办电话公司始办电报业务。电报价为每个字1角，种类分官军、局务公电、公益、私务、特种5类。
民国23年（1934），部办长话线开放互接转通情况下，双林商办电话公司开始转接江苏、上海、以远等地接长途电话，年内长话通话时间改为三分钟一次计费，晚8时至次晨6时七折收费。
日寇入侵期间，镇内电话用户减少，到抗战胜利一直徘徊在10户左右，除镇公所、警所等单位外，私人宅电仅有高植民、俞昌兴、高友仁、叶鑫鳌、富阿池、黄敏秋等。
电话公司及转接所由镇北外迁入镇内与邮政所合在一起（即广福弄南端与新街接口处）。
民国34年（1945）1月，双林邮局对农村开办邮传电报。同年抗战胜利后，双林乡村电话所在化成桥外成立。是年10月，湖州至双林另一条乡村电话线架设完成，为单铁线，约40公里。此时双林经湖州互接长途电话，途经菱湖镇转接点（诗赐堂本所）转接，原因是此时菱湖镇为吴兴县委所在地。当时在菱湖称2号电话所。此时双林已拥有交换机1部50门。同年8—10月，双林所又增加交换机1部20门。
1948年8—10月间，南浔与双林又各新增交换机1部20门。至此，双林境内乡村全部通话，在营业所设有电话零售处，乡村电话费按距离计算，每次（不限分钟）0.10～0.30元。
1949年春，邮政电信由湖州市军管会派员接收。 中华人民共和国成立后，电话用户开始增加，双林先后开始架设通信电缆100对350米。湖州至双林单线改为双线，竹竿改为木杆、新增交换机30门。
1954年，双林邮电局归属吴兴县邮电局领导。
1955年12月，县以下分别改称邮电支局。菱湖、南浔改为三等邮电支局。双林邮电营业处改为四等支局。长话、农话、市话合设。
1958年，吴兴县对各公社开放夜间会议电话。是年7月，开通长话载波。
1959年，南浔、菱湖、双林首次使用音响机与湖州通报。
1960年6月，境内各乡村实现村村通电话。
1961年，境内各乡农村人民公社办农话交换所。
1963年，农话线开始使用单路载波机。
1964年，境内连接县小型会议电话汇接台。开展使用收听、发言双向对讲会议电话机。
1971年，境内电报量猛增，因而停止使用幻线报馆，改用话传通报。
1977年12月，湖州至双林3路地下中继线空管电缆埋设，可大量使用单路载波，大大提高各农村通话面。
1979年10月，苕南、镇西、莫蓉三公社邮电所参加吴兴县公社邮电所联营管理站。
是年12月，根据吴兴县局和县财税局联合通知，市内电话用户实行增收初装费（企业单位每户800元），双林随之实行。
1980年2月，在县局1500门纵横制自动交换设备增容500门，总量达2000门情况下，双林电话开始有自动拨号机。是年12月，湖州至双林电传电报电话正式开放，这是吴兴县内开放的第一条电传电报路。
1981—1986年期间，市局自动电话交换设备再次增容至3000门，湖州市内电话号码升位，由4位升至5位，市话有权用户开始进入全国自动电话网，双林邮电支局也开通半自动拨号电话和电话号码升位。同时期开通载波24路。
1988年1月19日，双林邮电支局新建电信大接通过竣工验收。大楼共四层，框架结构，总建筑面积1130平方米。同年6月27日，湖州市邮电通信建设工作会议由政府主持在双林召开。同时，举行双林邮电支局1000门纵横制HJ-921型自动电话交换设备正式开通仪式，双林局千门自动电话交换机于5月30日割接开通。
1988年8月8日，七号台风在我省登陆，湖州至嘉兴，湖州至杭州等地线路故障，其原因多地断杆倒杆，其中双林倒杆20多杆。经多方抢修，于8日中午12时35分长途线路恢复正常。
1989年8月，市局又引进程控LS6500门、TS500线割接并顺利开通投产。双林邮电支局市话复式计算设备投入使用，这是湖州市范围内第一个使用自动计费系统设备的支局。27日，开办长途电话立接制业务。
1990年4月11日，市农话实现联网，双林支局电话号码升至6位。
1991年4月，双林市话农话联网，至年底开通程控电话。是年6月，湖州市三期程控引进5万门，TS四千路端由国务院生产办审批通过。是年7月，“126”开通中文显示寻呼系统以及杭州至湖光缆光工程建设和12月引进日本富士通F-150、TS2610线设备。9月25日，双林支局程控设备相继割接成功，并可带动练市、善琏两个模块局。
从此，结束湖州地区建制镇使用“摇把子”电话历史。同年11月，C3网建成，移动电话开始出现在双林（当时称大哥大）。是年，增开重兆对外长途直达电话。
1992年，在市局第五期程控工程电话引进项目达37500门情况下，双林支局在6月26日将电话号码由原来6位升至7位，并统一使用湖州地区“0572”长途区号。湖州境内双林莫蓉乡第一个开通农村程控电话。
1992年8月28日，市局二期移动电话系统扩容，提高改善双林地区“大哥大”接通率低的状况。同年，10月14日晚7时许，湖州通练市架空铝线和中继电缆被车辆撞断造成湖州至双林等地电话讯号中断，至第二天下午3时恢复通话。
1994年，苕南、镇西、莫蓉三乡先后并入程控电话网。
1995年，无线寻呼网开通A网、B网、C网。
1997年，区境实现村村通电话，并联网。1998年6月，无线寻呼在邮电局母体中分营剥离。
1999年，大力发展公用电话，境内共有385部。1999—2000年，共有10期程控电话扩容，双林模块扩容，涉及4块扩容。
2003年，电信体制改革，双林改为自办电信支局。辖旧馆、重兆、莫蓉、镇西四个电信代办所。
2004年，双林接通电视电话系统，具备DVD影音高清晰度效果。
2005年5月，因手机普及，无线寻呼网关闭。
至2010年，除固话外，手机通信已进入3G时代，手机电视、上网、导航、电子图书、各类游戏，进入“滑屏”选项等功能。
1998年邮电分设后，双林电信支局依次由罗培军、王浚、许力中、凌军虹、谈建华、李军负责。
第三节移动联通铁通网通
中国移动通讯公司
1990年，中国移动通讯公司移动手机业务与邮电机构是合在一起。1991年10月5日，首期移动电话开通运转。1992年年初，“127”寻呼台运营，双林寻呼业务同时开始。是年5月17日，移动电话实现全省漫游。8月28日，二期移动电话扩容。信道和新建基站扩容，双林移动电信基站建成。9月28日，移动电话扩容工程开通投产，后
一直在电信公司名下运营。1997年6月，中国移动通讯业务开始剥离电信，独立门户，新立门市部位于爱国路218号，负责人朱跃坤。2008年5月，电信移动重组正式宣布，中国移动双林营业部正式向全业务运营商转型，在业务上有“全球通”“动感地带”“神州行”等品牌，同时推出短消息、彩信、彩铃、飞信、个性彩铃、手机证券、手机电视、“12580”综合信息服务等增值业务，以便客户多种选择。2009年1月，工业和信息化部为中国移动发放拥有我国自主知识产权CTD—SCDMA技术第三代移动通信（3G）牌照。中国移动双林通讯公司，同时拥有3G技术，能处理图像、语音、视频等多媒体形式，从而使移动传输速率更高，即可提供可视电话、高速上网、视频会议、电子商务等多种信息服务，为手机融入多媒体元素提供强大支持，G3技术支撑国家自主科技创新，为客户提供高效数字化信息服务。运营项目与业务：
1998年，开通咨询热线“1860”。1999年，与农业银行开通实时计费、收费系统，后相继与中行、建行开通。2001年，开放密码服务。时年推出手机终身免费维修服务。
2000年，开办“神州行储值卡”。2001年，开办“金卡神州行”。2003年5月，开办“神州行本地卡”。2000年4月，开通121气象服务。时年12月，开通全球自由呼。
2001年，开办短消息、信息点播、手机证券等，并向数据通信转变。2010年，有“思乡卡”“新回乡卡”“服务礼卡”，各类“套餐”服务等项目。移动手机进入3G时代。
中国联合网络通信有限公司（简称中国联通）在富强路中段。2008年前，中国联通前身为原中国联通有限公司和中国网络通信有限公司两家，原中国联通有限公司在1996年有自营单体营业性门店（即供应手机、申请机号、缴费等营业性业务）。基站等基本建设由上级机构承担。从2008年10月15日起，原中国联通与中国网络通信有限公司重组为一家公司后，南浔成立新南浔联通，双林营业部于2003年8月正式成立，从而“新联通”把原网通固网语音、数据业务与原联通移动语音、数据业务合为一体。2003年后，“联通”公司有“130”“131”“132”“155”“156”“185”“186”移动网络。具体有2G、3G手机移动业务及数据业务、大众用户住宅固话与住宅宽带业务、企业固定业务与移动业务、增值业务等。
铁道通信信息有限责任公司（简称铁通）
2000年12月成立，2004年1月经国务院批准中央直属国有独资公司，由铁道部划归国资委管理，成为国有大型基础电信运营企业。
双林为营业厅，早期在虹凤路110号，2007年搬入爱国路九支弄10号。
2002—2005年，窄带容量14万多线，宽带容量4万多线，128模块汇通信机房2个，32模机房2个，大模块局机房2个，接入网机房90多个。2003年，与湖州广播电视网络合作开通公话业务。2004年，更名为中国铁通集团有限公司，双林为湖州分公司双林营业部。
至2010年年底，铁通在双林固定电话在网用户3800多户，互联网宽带业务1900多户。
中国网络通信集团公司
2004年，更名为中国网络通信集团公司双林区境营业点（简称网通）。2002年开始，建网通环网。此后完成本地交换网、宽带城域网、光纤物理网、基础数据网、智能网等建设，并建有业务操作支撑系统（BOSS系统），实现本网发话业务100％智能化处理，其不断延伸C4网，可提供常规光纤接入、主机托管、虚拟主机等服务，以及网站规划、应用开发、行业信息平台建设、政府电子政务。在境内主要服务于镇西、莫蓉两地大型企业。
第四节通信工具固定电话
1918年，双林始有固定电话。至1949年，双林镇固定电话数一直在20—40部之间。解放后，电话业发展迅速，固定电话从镇上发展至农村，2010年双林区境固定电话（电信、铁通）每个家庭均已安装，有些家庭和企业2—3部。而且可与移动通信、铁通、联通通讯相连接应用。20世纪90年代，每安装一部固定电话费用（初装费）4000元。2010年，取消固定电话初装费。电话机从手摇把到按号自动接入。
移动电话双林区境从1993年开始有“大哥大”移动电话，接入“模拟A网”。至2001年3月，“模拟A网”用户逐步转入数字移动通信网。湖州各地A网四期中，双林建有基站信道30个。在移动模拟B网工程建设中，双林基站信道14个。1997年，B网用户全部转入A网或C网，B网关闭。
1994年，移动电话号码由6位升至7位（原前两位号码“90”后面插“0”）。同年
5月，实现全省漫游。1995年1月，实现A网与全国其他省市自动漫游。
1995—2004年，G1工程（移动数字GSM网全球通）进入双林区境，并建有基站和两个频点。1996年开始放号，至2004年湖州市境内共有G1工程10个，双林基站和频点均有扩容。同年8月起，移动电话入网初装费由1万元降至5000元，后逐年降低。
1996年3月，开始向用户放号全球通数字移动电话（139、138、137、136、135），并开网售机。数字移动电话号码由7位升至11位。时年10月，开放带机入网业务。
2005年年底，实现全境覆盖。
至2010年，双林镇移动电话（手机）拥有量人均超过1部，有些人拥有2部，有些家庭超过3部。老年人有专用移动手机。数据通信网
1993年，湖州市起步数据通信网络。1995年，开通数字网节点，建成公众数据通信网，并与全省、全国互联。1996年11月30日，引进美国、以色列3批设备。1997年4月，湖州数字网节点由单机改为双机架，增加数字网DDN节点23个，双林电信支局为其中。
电报
1990年后，随程控电话、传真机通信、数据通信等先进通信手段发展，传统文字电报业务逐年大幅下降。1995年，开放异地同城鲜花礼仪电报业务。1998年，电报业务停办。同年6月，停开短波电路电报。
长湖申航道双林过境段起自新兴港经旧馆、三田漾、三济桥与祜村相接，全长约10公里，该航段为人工运河。东晋永和年间（348年前后），吴兴郡太守殷康率众所开，并以石筑堤塘，名荻塘，后又称頔塘。在旧馆立有《重建吴兴城东荻塘记》碑石，并有碑亭。
1954年，实施改线工程（1.92公里）。1965年，改造旧馆、东迁、三济桥。1970年，按六级航道标准改造旧馆市河，拆除原石拱桥改建钢筋混凝土桥称红旗桥。 国家第七个五年计划期间被列为长江水系19条重要整治航道之一。1990年9月，该航道改善工程开始施工，拓宽航道达到底宽30米，岸宽大于60米，新建下承式系杆拱桥2座，通航孔跨径55米，按五级、六级航道标准改造。
湖嘉申航道过境段
湖嘉申航道自湖州三里桥始流经袁家汇、思溪、重兆、镇西、双林镇、练市安丰塘桥至日晖桥与京杭运河浙境段相接，是湖州至嘉兴航道近线，解放后为湖嘉客班航线。过境段为重兆、镇西、双林至五谷塘桥，境内约12.5公里。1967年，改建重兆塘桥。1980年，为满足六级航道标准，改建镇西桥。航道进入双林风光漾后，穿越万魁、化成、万元3座3孔石拱桥（为明清时期所建），三桥总距离不足300米，通航孔径最大径跨8米，两岸间宽仅50米。长期以来，三桥多次被船舶撞坏，严重危及石拱桥安全，成为航行事故频发航段。航管部门曾多次计划改建，均因三桥为省重点文保而未能实施。2004年1月，由国家投资2.5亿元，另开辟新航道。在镇北绕行，新开航道起自镇西侧姚圩慕村，往北经湖州漾、五龙漾，在漾滩村往东，经岂山圩村、邢窑村公余庄，穿庞家漾往东南，在俞家兜进入双溪东端，一直往洪城屺风大桥、茅家桥、戴家桥与京杭运河相交接。新开河航道双林境内全长6.129公里，河底宽45米，水深
3.2米，可通运1000吨级船舶。在开建过程中拆除清代单孔石拱桥（五龙桥）、邢窑公余庄六和桥（三孔石梁带石栏桥），新建和拆改7座桥梁，其中公余庄六和桥、五龙石拱桥为拆建，其余5座为新建，分别是镇西大桥、漾滩村桥、东双林桥、双林大桥、尖家兜桥、六和大桥、岂山圩大桥，均为四级公路桥。
菱湖—练市航道全长24.63公里，通航等级为60—100吨，过境双林莫蓉南端八字桥、徐家漾自然村、东庄头村（即练市塘）至含山塘交接，该航线为东西向。航道上有桥梁14座。
祜村—丁堡航道全长8.44公里，通航等级为40—60吨，途经丁经、西阳、履塔至丁堡与双林塘相接。航道上有桥梁8座。
三田漾东荣村（頔塘口）—莫蓉七星塘航道全长20.3公里，通航等级为30—60吨，南北走向，全线贯穿双林境内。有桥梁8座。
洪城—含山（大虹桥）全长14公里，通航等级为60—100吨，南北走向，航线西岸经苕南荣家兜、莫蓉箍桶兜、七星等村至含山塘相接。航道上有桥梁3座。
三济桥东口—善琏全程27公里，通航等级为40—60吨，南北走向，全线至莫蓉八字桥漾，过境苕南三田漾、树港、邢窑塘、双林镇区、莫蓉盛林山、儒林、八字桥，出双林境至善琏。
航道上有桥梁14座。
第二节航线班轮
清以前，双林“航船”为客运及货运，其主要是双林至湖州、新市、杭州、苏州、南浔、新塍、嘉兴、硖石、乌镇、石门、洲泉、石淙、菱湖等地，并以夜航为主，大都以木船行驶，以增加橹数为“快船”，共有航线近20条。 清光绪二十一年（1895）双林有轮船装货、搭客班轮。公司有戴生昌、大东两家。清宣统二至三年，由招商局上海分局经营湖州与毗邻省、市互通客轮，从湖州可直达嘉兴、苏州、上海等地。
民国建立后，1925—1926年，湖州公利轮船局，开班湖州至上海班轮，其中有途经双林之信义轮局班轮，下午乘船，第二天早上到沪，次日再返双至湖州。1932年，有永大轮船局客轮，吨位19.68吨，开通湖州—双林班轮。源通轮局开通菱湖—平望客货两用轮（吨位70.28吨）途经双林。招商局开通菱湖—平望客货轮（吨位35.26吨）途经双林。翔记轮局开通菱湖—乌镇客轮，途经双林。正昌公司开通上海—菱湖客货轮途经双林。通源轮局开通嘉兴—湖州，菱湖—嘉兴客货轮（吨位21.24吨）班轮途经双林。公义汽轮局开通双林—长安小客轮（吨位4.28吨）班轮。立兴公司开通上海—菱湖客货轮（吨位40.63吨）班轮，途经双林。
抗日战争期间，湖州地区内河轮船运输被日商上海内河轮船股份有限公司湖州分公司所控制。 抗战胜利后至1949年解放前夕，湖州地区地方轮船运输业再度兴旺。各地轮运公司（行）纷纷兴办，市境内有45家，双林有2家私营轮船公司。其中，“永安轮运行”老板马宝庆驻设双林镇。另途经双林轮班有10多次。
民国时期途径双林班轮情况表表9-1续表9-1
1940年后途经双林客轮
长杭轮局长源轮：该轮自吴兴至杭州航程101公里，途经袁家湾、荻港、菱湖、双林、新市、塘栖、杭州。
宁绍轮局永平轮：该轮自吴兴至乌镇航程40公里，途经袁家湾、菱湖、双林、练市、乌镇。
通源轮局通源轮：该轮自吴兴至嘉兴，航程78公里，途经袁家湾、双林、乌镇、濮院、嘉兴。
永太轮：该轮自南浔至吴兴航程39公里，途经袁家湾、双林、马腰、湖州。民生行：该轮自菱湖至南浔航程36公里，途经双林。
通源轮局客轮：该轮自菱湖至上海，途经双林、乌镇、平望芦墟、上海。 据1946年12月10日双林《乡声报》一则广告：顺利轮局开行“双嘉班”轮，经过双林、乌镇、新塍至嘉兴荷花堤码头，由双林早上四点开船，到嘉兴后当日返回，可衔接火车。
1956年，开始对私营轮船业实行社会主义改造。双林客运码头建成。是年，公私合营客轮正式并入国营浙江省湖州轮船公司湖州营业处（1963年改为湖州区航运局）统一经营。至1959年，途经双林的菱中线仍由嘉兴专区航运公司经营外，其他航线由国营湖航公司所属。
进入20世纪70年代，出现由双林联合运输公司经营所谓“当当”班轮，双林—湖州，双林—善琏，双林—旧馆班线，大大方便双林去湖城，但这班线持续10多年左右，在湖盐公路双林段开通后停航。
从1985年开始，途经双林轮班只存一两条线路，最后一条客轮杭州—震泽班（途经双林）也在1988年停航。从此，水镇双林水上交通运输逐渐被公路运输取代，风光不再。
第三节港口码头
双林港位于湖州市区东部，湖嘉航道穿港而过。现因保护双林三桥（万元、化成、万魁）而封航，新开绕道航线6.129公里。西距湖州港23.5公里，水运直通沪、杭、嘉、苏等地，陆路有湖州—海盐公路和申嘉湖高速公路从镇南经过。港区东起普光桥，西至姚圩慕村风光漾西侧，南起双林大桥，北到苕南渔婆桥，大致成“十”字形布局。岸线总长3500米，水域面积12万平方米，陆域面积10万平方米。顺岸浆砌块石重力式码头35座，泊位70个，其中100吨驳船泊位15个，仓库160座，约3万平方米。货场50个，1.5万平方米。旅客候船面积211平方米。各类起重机械10台（套），最大起重能力5吨。1985年，货物吞吐量为45.7万吨，进口与出口为各半，以煤炭、石灰石、水泥、粮食、化肥、砖瓦为大宗物资，旅客吞吐量45万人次。 双林客货运码头历史上有码头8处：杭长湖码头（万魁桥与化成桥之间南岸）、苏嘉码头（化成桥与万元桥间）、长板桥荡内码头、虹桥港码头、沈家桥码头、汪家码头（墨浪河至凌家湾）、孙万盛码头（西栅港北埭）、西荡内码头。这些码头停靠江南当时特有的小花船、浪船、圆棚船，也有小货船，如快班船、航船等，还有沙飞船、石灰船、撬舫船，这些码头是双林客货两用码头。1956年，位于镇北化成桥东南岸处，建造双林客运码头，为浆砌块石重力式结构，长63米，100吨级泊位，面高4.65米，前沿水深2.7米，站屋490平方米，其中候船室211平方米。此后各航线班轮大都停靠，起航于此。而货运专用码头，则大都是由单位自建，如水泥厂、粮管所仓库、农资化肥仓库、搬运站等。这些码头盖诸溪水汇，上接余杭下注县区（太湖），诚苏杭之要津。
化成桥上设立灯杆，灿烂如画，四方商贸望杆云集，有“桥畔向缆客，舰多乘夜行”，谓之夜航埠。
第四节水路交通管理
明崇祯时，在东双林普光桥置关栅，以防寇盗船只侵入双林。清康熙后，双林仍无官署。以巡检汛统管双林地方事务，民国初有水警察分队所驻万元桥北堍，管理泊船。民国6年（1917）改新，但仍以水、路、捐三者于一处。万元桥北堍岸上租用汪氏宗祠为办公场所。民国16年（1927），浙江省建设厅设第三区船舶管理所，辖吴兴、德清、长兴等六地，双林属吴兴所管理。民国19年（1930），浙江省船政局成立，设
四区船政分局，吴兴是第二区分局，辖平湖、嘉兴、南浔、乌镇、菱湖等七个临时办事处，双林属菱湖管理。民国26年（1937）日寇入侵，省内各区船舶管理所撤销，设省交通处，统一征调管理各地民间船舶。中华人民共和国成立后，双林曾设立民船管理站（非专职机构）。1959—1971年，改称交通管理站。1979年4月起，航运管理集航运、港监、船检、航运工程于一体，称湖州航运管理所，下设14个航管站、17个检查站，双林名列其中，名称为双林港航管理检查站，负责海事、运政、航道、港政、归费、计征等工作。因双林三桥（万元、万魁、化成）航道改道等原因，双林港航管理检查站办公地搬迁至湖嘉中线安丰桥，其名称仍为双林港航管理检查站。
第五节货运
唐司马贞《史记索隐》说明：“车运曰转。水运曰漕。”利用水道运粮称漕运，历代为“常制”。双林是江南地区粮仓之一，明万历《湖州府志》有记：“湖州府每年运京漕米44.7万石，麦0.88万石，丝、棉76万两，纱绫平年1380匹，闰年1495匹，马草36.5万包。”其中，部分漕米、丝和大部分纱绫从双林运出。至清光绪十六年（1890），湖州府漕运15.4万石，其中乌程（双林属乌程）4.46万石，这些漕粮和丝、绫均通过漕运出东双林至南浔，或至乌镇达平望与其他漕船相合，过常州漕河出水门，浮江而过入扬州，由大运河达通州。清道光六年（1826）。漕粮由海运至天津再达北京。双林人郑祖琛时在京城专司漕运剥船各事宜。民间运输主要依赖木帆船及绍兴人所谓快班船，双林有3家。石块、石灰、砖瓦等成为大宗运载货物，竹木则靠扎排，顺水而下至双林。清道光二十四至二十七年（1844—1847），湖丝出道32000多包（每包重40—50公斤），同治元年（1862）出运10万包，而且南浔、双林、菱湖丝商多有开“飘洋船”贩丝。民国时期，双林地区用木帆船运输蚕丝年1万—1.5万包。绫绢、丝绸织品1000万匹左右。长途客轮一般有拖船1—2艘，装物为主，缘于专营货运轮少，大都客货兼营。 附：水上运输，企业船队
历史上双林除客运码头外，大都属湖州内河运输公司。“文化大革命”后，成立双林镇运输公司。属集体性质，大部分业务是水上运输。至1990年，有职工86人，其中船员81人，轮驳船23艘，利润每年3.9万元，税金每年2.4万元，固定资产122.2万元。乡办水泥厂、砖瓦厂、桥工队等企业兴起，自办运输队随之成立。船队主要由各企业自办，如双建公司、苕南水泥厂、镇西水泥厂、各砖瓦厂、粮油厂等。其船员达300多人，轮驳船近100艘。
第六节船舶及附属
一船舶种类船舶分官制漕船和民间船两种。官制漕船均为木帆船，质量较高，年岁一修，三年大修，七年更替，额定载米500石。配漕夫9—10人。10船为一纲，另外还有驿船、渡船、楼船等。民间船只有木帆船、浪船（又名三吴浪舡）、笔舫、端船（圆棚船）、花船、航船（快班船、夜航船）匝船、砻糠船、撬舫船、活水船、拳船、石灰船、本地渔船（又可分鱼花船、丝网船、撒网船、钓子船、螺蛳船）、捻泥船、摆渡船、笋档船、东太湖水果船、鱼秧船等多种。从外形可分平底船，尖底船，宽头、窄头船，尖头船等，以上各种船只至今尚有少量可见并在使用。辛亥民国时，双林张氏、俞氏和汪氏在外地家属中曾拥有小火轮船、小汽船驶入双林镇。日寇入侵双林也使用小火轮。
解放后，除抽水机船、消防艇外、电力工段、财税、苕南机电站等单位相继有小汽艇。
20世纪70年代，还出现耕田用机耕船。其他船只至70年代末基本被淘汰。其后被钢丝网水泥船、钢质船和机动挂机船所替代。水上客货运船只为钢质船体和水泥船体，以柴油机作动力。
附：船系石双林区境村镇沿河基本上都建有石砌帮岸和石硚口。在设置石帮岸和硚口时，砌入一种雕刻石块，可用作系船石，俗称船系石、帮岸“耳朵”。其图案有兽形、花形、夸张人面像等，形态各异。
船俗
新船下水要敬神，在汤浪板上钉红绿飘带，并用三牲供奉，点焚香烛，拜菩萨，放鞭炮等。开航有船风，停船有习俗。渔船停靠河埠时，船头或船体碰到河埠头，一定要侧退一下后，再靠埠，让人上岸。开航时，先用篙子在水面上拍六下（船头左右各三下），以求“六六顺风”。
境内常见船
菱桶有圆形和腰圆形两种。以优质杉木制成，轻巧灵活方便，主要供采摘菱角之用。浪船也称三吴浪船，主要分布在吴江、吴兴、吴门三地。船舱中配有带窗户的厅房，主要用来载客（在火轮未普及前），又名“天平舡”。其特点：乘客在船内可保持平衡，坐、躺、吃、喝、过夜均可，而且速度比较快。一支大橹由二三人合力摇，也可由岸上纤夫拉纤而行。有风也可撑起小帆借风力前行。北宋进士陈襄从湖州赴济南任职就乘这种船。诗道：“五衣无处问新亭，月里乘舟夜半行。”航船有两种。其一，双林俗称“快板船”，也称绍兴快班船。清末有孟（孟阿荣）、马两家，开往苏州和嘉兴，分别在西荡和金锁埭。绍兴快班船特点是船身狭长、船底尖削、头呈菱形，∩状船篷，蓬下能立人，艏艉有圆孔，竹篙插入，代锚泊岸。船长约7—10米，宽近3米，分前、中、后三舱。前中舱搭客，后舱为船家摇橹之处，也有另加一橹于船头一侧，以加快速度。另有苏州型快班船，其船艏为方形微翘，艉高于艏，船棚覆盖三五张芦苇席遮阳，棚上设活动桅杆，船靠一枝大琵琶橹推进。故有“挂帆一纵捷于鸟，双林夜发杭城晓”谚语。其二，双林俗称“本地航船”。双林区境内农村各自然村基本上均有，只不过大村为大航船或有两只，小村只有一只。每当村民需要到镇上购置生活、生产物品或参加活动，即可开班船。船主称航船班主，手提杭篮，身穿“蓝印花竹裙”，大部分航船班主为“义务”，少量收费。双林航船与“绍兴快班船”外形上不同，与苏州型大致相同。
渔船渔船主要指渔民所用各类船只，如丝网船、撒网船、耙螺蛳船、鱼秧船、钓子船、鸬鹚捕鱼船（俗称木鸭鸟船）等。
农副业用船罱泥船、黄鸭船、荡滩船、摆渡船、拉渡船、圈棚船等，解放后出现抽水机船，机械化中有机耕船。其它船舶有书船、笔舫、挡板船、哨船（也称桨船）、快船（也称翘舫船、踏白船）。清中期至民国早期有台班船（水乡特有，戏班子在船上往来于水乡各地，并在船上演出），一般水路戏班子有近20个演员，另加台主和管事。1958年后，除木质船外，出现钢丝网格水泥船，以及各类铁质驳船，用以运输粮食、生产和生活资料。吨位从
10吨到300吨不等，而且组成船队。
二木船船具
木橹分长橹、短橹（即大、小之分）、板橹（绍兴人快板船用）。木橹结构为二节，橹板、橹床、橹稍，以藤箍、铁箍围紧。最短为3米，最长为10米。高质木橹面被打造成“鱼背”样，而橹背（腹部）打造成“鸭肚皮”样，各连接处“弯丝”打造成“眉毛湾”（即流线状）。至2010年，双林能制木橹只有钱品荣一人。制成大小橹为样板，留作纪念。
木桨滑桨（经制橹匠精心加工而成，一般为小船而用）、板桨（分大中小）。
竹篙以6米左右长毛竹在火上烘烤校正后，在篰头上按上铁贡帽头。
跳板一般为木质，以优质老杉木制成。
靠球小船基本不备，航船即备，一般以绳和藤制成。
芦菲由芦苇制成一般长2.5米×宽1.5米左右，用来搭船棚，避雨水和太阳。
其他有橹绷绳、缆绳、纤绳铁锚、船舵、纤绳桅杆、风帆、滑轮等。三船舶修造
双林地处水乡，历来就有将原木加工成木板来造船。用木板拼接或搭接成为船壳，内部用木隔壁和木肋骨以增加强度，形成若干个舱室。板与板之间，船板与框架构件之间用铁钉连接，然后用麻丝加油灰捻缝，使其严密。农村自家船一般多以船民自制，自修为主，请工匠修造为辅，即使这样，修造船业还是比较兴旺。但大吨位船只很少。
解放前，镇上有西高桥和葛家桥西侧两家修造厂修造船坞。解放后，双林地区修造工匠数以百计，大多为半工半农，除部分农家、渔家自造自修，其他大部分工匠进入农具修造厂，分布在双林镇塘北、镇西、莫蓉、塘南、重兆（重兆新兴港）、苕南东双林、西阳等。制橹业仅在双林镇和重兆两地，双林镇上有3家。这些修造业，以木质船小吨位为主，后来有部分农具修造厂生产过钢丝网水泥船，但产量和质量均不大尽人意。第二章陆路公路车辆公路桥
第一节古道
主要古道有东出虹桥经显洪至化坛桥可达练市。东北出东双林至后坝可达洪城，再往东至乌镇和马腰、东迁、南浔。西北出沙机■经漾滩可达赵家兜，西出西高桥至长生桥可达重兆与新兴港。向南出阳道桥经花城和儒林至善琏到达含山，另一路经石淙达新市。北出万元桥过闵婆桥经履塔至西阳到达丁泾、坞塍、三田漾三济桥。而出化成桥经渔婆桥和亭子桥至罗汉寺可达旧馆，是双林历史上人工修筑唯一一条石路。民国《双林镇志·古迹》：“石路，在镇北往郡城大道。”《吴志》：“自化成桥至旧馆二十里石路，三千六百十余丈。明季义民陈元创筑。”清顺治己亥（1659）凌宪募成，并有碑记。这也是双林陆路上对外重要通道和陆路邮驿路线。民国初期，由湖州经旧馆进入双林电话线路也沿“古石路”而设立。日军入侵双林时，主要从“石路而来”。因此，旧馆村南和原塘南境在历史上属双林。如今以“古石路”为基础旧馆至双林乡村公路已建立。而双林历史上原陆路通道，现均已修建不同等级公路。从而，可快捷便利地通达四方各地。
化成桥兼筑石路记碑文见丛录编。
第二节主要公路桥梁
1978—2011年双林镇新建改建钢筋水泥桥梁表9-2续表9-2
湖盐公路双林段桥梁概况
表9-3续表9-3
说明：以上这些桥梁，随湖盐公路改造拓宽改道，其桥梁宽相关数据随之改变
第三节公路
双林境内历史上尚未有公路建设，1958年“大跃进”时在全党全民办交通的形势下，曾规划建造通往各小公社和经旧馆通湖州公路计划。但由于资金和地处水乡等原因未能实现。进入20世纪80年代，东部水乡又兴公路建设。
1979年，由嘉兴地区交通局报经省交通厅批准，按三级公路标准修建湖州至海盐公路（途经练市、双林、镇西、重兆、长超、和孚，简称湖盐公路）。工程总投资约450万元，其中省地资助50％，湖州市和沿线受益乡镇担负50％。
湖盐公路，湖州境内分三段施工完成。其中，八里店至长超段1981—1983年10月完工通车。长超至双林段长13.659公里，1982年12月开始施工，1985年5月1日通车。路段内有桥梁20座，绿杨树7980棵，意大利杨1570棵，里程碑26块，公路标志牌14块。平均每公里造价16.885万元。双林与桐乡邻接的黄善村段长17.222公里，1983年12月开始施工，至1989年8月正式竣工通车。段内桥梁22座，平均造价为20.67万元。至此，湖盐公路正式全线贯通。 莫蓉至善琏线全长6.29公里，公路等级为4级，路基宽度6.5米，路面宽度4.5米。1987年开工建设，1989年12月竣工通车，连接湖盐公路。总投资103万元。
1996年10月，双林至三济桥公路竣工，全长9.284公里，大小桥梁共10座，至今已延至新市相连，简称三新公路。
1997年，双林至马腰线通车，境内4公里，全长8公里。
2010年，莫蓉至石淙、公路竣工，全长9公里，为4级公路。
至2010年年底，双林区境内除湖盐公路、申嘉湖高速高等级公路外，其他还有通往各行政村村级公路共有136.7公里。
申嘉湖高速公路是省级重点工程，在境内共涉及7个村，征用1776亩土地，拆迁166户5000多平方米，安置人口860人，搬迁企业10家。几乎以全高架形式通过双林镇南部，途经镇西、莫蓉，全长12公里，在吴家庄有双林上下口。设计为双向四车道。
2007年交付使用，项目总投资约9亿元。
双林区境内县级公路
表9-4单位：公里双林区境乡村四级公路表9-5续表9-5续表9-5
第四节车站公路运输管理站
1985年正式通汽车前，只有双林交通监理站，负责水上船舶和岸上装卸运输等工作，隶属湖州市交通监理处。1989年10月改名湖州市公路运输管理稽征处湖州运输所双林管理站。在编职工4名，另有协管和外协人员3人，承担管理双林、大辖区乡内日常道路客、货运输，汽车维修，运输服务。1997年，纳入机动车驾驶员培训等行业管理工作以及各类公路规费征收（2008年12月已费改税）。辖区内客运企业2家（俗称汽车站）：双林客运站、康达公交运输有限公司双林分公司。货运企业6家：双林国达配载服务部、双林鹏程货物配载服务部、双林天达货物配载部、双林路路通货运配载服务站、双林汤氏物流、上海佳吉快运有限公司南浔分公司练市镇营业部。双林驾校培训点3家：金典驾校双林培训点、天马驾校双林培训点、吉兆驾校双林点。辖区内三类机车维修业户共84家。双林公路运输管理站历任负责人情况表9-6双林客运站汽车客运站正式开始运营是在1985年5月1日。位于车站路东首。占地约4000平方米，其中候车、售票室为150平方米。候车大厅上方由双林籍费新我题额“双林汽车站”。初期开通班车16班，其中开往上海4班，苏州2班，杭州2班，其余主要开往湖州。日客流量约在800人次。当时双林至湖州票价为0.75元，至上海为4.15元，至杭州2.75元，至苏州2.15元。 至2010年，随着各类等级公路不断开通和拓展，交通运输大为改观，公路已延伸至绝大多数乡村，双林汽车站也发生很大变化（1997年搬至车站路西端南侧）。车站占地面积6600平方米，候车大厅250平方米，分快客和公交以及普客各检票上车通道，并增设车站小卖部，饮食小饭馆，摩托车、自行车寄存处等设施。购买车票由原来手工操作到现在用电脑操作，与湖州汽车总站联网，在双林同时可买到湖州汽车总站开往其他城市汽车票。日客流量增加到3500人次左右。汽车班次分快客（包括长途）和公交（短途）两种，共250班/日。其中，快客45班次/日，公交210班次/日（包括村级公交）。2010年票价：双林—湖州快客7元，便巴5元；双林—上海48元；双林—杭州32元；双林—苏州25元。公交车车费分别以各站间里程计算。
从1985年双林汽车客运站正式运营以来至2010年均由王明辉担任站长。
行运线路快客线双林—上海南浔—双林—上海虹桥机场（可直接转换地铁）
双林—杭州（汽车北站，环北小商品市场）
双林—苏州
双林—嘉兴
湖州—双林—海盐
湖州—双林—海宁
练市—双林—宁波
城乡公交线双林—晟舍（东线、中线、西线）
双林—石淙（保富）
双林—南浔B线
南浔—双林/菱湖A线
双林—南浔A线—菱湖
石淙—俱富
双林镇区各村线
另外，还有双林—新市（途经莫蓉、善琏、含山），双林—桐乡，双林—乌镇等个体运行客线。 湖州康达公交运输有限公司双林分公司在双林汽车客运站内，由朱松林担任分公司负责人。2005年成立后，主要承担双林片区多条乡村公交线路，经几年来不断发展，至2011年，分公司有员工22名，客运车辆19辆。新增千金至练市、练市镇区内2条、向阳至晟舍（东、西线）等线路。
2007年，开始承担中小学学生接送工作，拥有学生接送车57辆，涉及双林、镇西、莫蓉、练市、花林、洪塘、菱湖、和孚、长超、千金、重兆、石淙、含山等16所学校，每天早晚接送学生达3000多人。
第五节车辆
清以前，区境内有马车出现，主要用于战事，但由于地处水乡，桥梁多，道路不宽，难以广泛运用。太平军进入双林，筑土城时应用木制独轮车运土筑城。
进入民国初，《江南旧影》中有记：“民国16年（1927）9月双林有一青年（黄敦让）骑自行车为照。”这是双林最早有自行车的时间（湖州市区1926年始见自行车）。 民国25年（1936），双林一姑娘（黄文琴）脱下旗袍换上短衫、短裤，在双林一贞节坊前空旷地上骑自行车游玩。6月，一小男孩骑着马头铁制儿童三轮车，留下美好记忆。
民国26—38年（1937—1949.9.30），处于战乱时期，各方军队先后进出双林，各方交战，利用和使用马车、炮车等军事用车辆。
中华人民共和国成立后，随着道路改建和相关单位所需，自行车逐步得以使用。
1958年，全境内约有自行车近10辆。四轮拖拉机开始出现在农村田间。
20世纪60—70年代，镇上桥梁拆除，小河道填平，农村建有机耕路，随着路况好转，自行车从少到多出现，20世纪80年代后被大量使用，甚至作为嫁妆之用。同时，双轮手推车、脚踏三轮车以及四轮拖拉机、二轮手扶拖拉机等在农村被广泛应用于短途运输。 进入20世纪80年代，湖盐公路通车，以及农村简易公路逐步完善，机动三轮车、摩托车、汽车相继得以更广泛使用。并出现自行车、摩托车专业销售商店多家。2005年后，有汽车专售行出现。至2010年年底，全境内已拥有车辆情况如下：自行车、摩托车、电瓶车已相当普及，农村年老者都能骑电瓶三轮车上街。 汽车也已相当普及，特别是小轿车（指单纯用在生活上），至2012年双林区境共有3879辆，平均每4.5户和每16.6人拥有一辆。平均每个自然村有8.1辆生活用小轿车。社区居民拥有500多辆小轿车，占总户数近12％。第三章桥梁
第一节老镇区桥梁
石桥梁概述
双林镇区境水网密布，河道纵横。自然村落依水而存，如此独特地理环境，成就各种材质、式样桥梁应运而生，且数量繁多，其中不乏经典之作，如著名双林塘上三姐妹桥（万魁、化成、万元）。据民国《双林镇志》记载，境内共有桥梁127座，2008年经普查统计共有各类桥梁370多座。其中，三孔石拱桥9座，现存5座；单孔石拱桥17座，现存9座；双林老镇现有各类桥特色梁29座。 随着历史演进，时代变迁，特别是改革开放以来经济建设迅猛发展，交通设施迅速发展和完善，各类公路、桥不断建成，新建桥梁尚未完全统计在内。但以上数据足可证明，“双林仍是各种桥梁的集中留存区”（2008年2月浙江电视台国际频道和湖州电视台合拍的专题片《双林桥韵》解说词），冠双林以“桥乡”，省有关单位称双林桥梁群为“太湖流域幻漤古桥群”之代表。乃名副其实，实至名归。
万元桥位于镇北，跨双林塘，居三桥之东。始建年代不详。明嘉靖年间（1522—1566）遭倭寇破坏圮于水。清康熙年间（1662—1722）建木梁，名“福成”。据《东西林汇考》：“清雍正八年（1730）改甃石，改名为‘万元’桥。”民国《双林镇志》称：“道光十
四年（1834）里民陈文镛启请士绅募捐重建。二十年（1840）落成。”郑祖琛有记：“镇有凤形，普渡桥为首，虹桥、大通桥为翼，万元、化成、万魁乃尾也。”《渔唱》：“紫风盘空锦羽齐，湖光夹镜漾玻璃。翠旗散乱金支冷，恍惚歌声继大堤。”陈福洪偕友闲步诗：“唤度临流忆昔游，几回鞭石费绸缪。此来伫立晴虹背，绿树斜阳一望收。”此桥最为挺拔秀丽，用料为一色花岗石，全长51米，宽3.5米，高7米。三孔拱券采用纵联分布并列砌置，肩墙采用钉靴式砌置法，用五根长系梁加固。两堍各有石阶44级（原桥南堍还有东西向6级石阶，2008年大修时未复原）。桥顶护栏为花岗石吴王靠，护栏石间有望柱20根，龙门石为浅浮雕“双龙戏珠”饰刻姿态各异石狮10对（有2只石狮被损，2008年三桥大修时已补复）。栏板末端设有抱鼓石，并在桥孔两旁分别用行、楷、隶三体刻有桥联：
源远流长，永固虹梁成利济；
地灵人杰，高鸾凤尾焕文明。
甲地云联，双水千秋资重镇；
台星鼎峙，三桥一气接长天。
苕水西来，山排万笏；
奎光东映，星耿元精。
积厚流光，万家余庆；
钟灵毓秀，元气常充。
化成桥位于镇北，镇人俗呼塘桥，居三桥之中，创建年代最早。元延祐年间（1314—1320）化成庵僧始建木梁其上，故名。明洪武元年（1368）僧雨云溪易木改砖桥。明永乐中（1403—1424）间砖桥圮，重又改建为木梁。明嘉靖年间（1522—1566）改建为七孔平梁石桥。明崇祯三年（1630）重修时，里人沈秱《化成桥崇祯庚午年重修兼筑石路记》文中说：“化成桥长三百余尺，阔二十几尺。刬方而为圆，并七为三，工制坚实，形势壮伟屹然，为一镇之奇观。”可见，化成桥自这年起为三孔石拱桥。至清乾隆五十
八年（1793）经过一次大修。据民国《双林镇志》桥梁中所述（续记）：“桥畔向缆客艦，多乘夜行，谓之夜航埠。桥上设立灯杆，灿烂如昼，四方商贾望杆云集。盖诸溪水汇，上接余杭，下注具区，诚苏杭之要津也。”《渔唱》：“灯罢才闻漏点传，齐挝津鼓夜行船。太湖西去波涛阔，柔橹一支破晓烟。”此桥自砌砖石算起，至2010年已有642年。桥高6.6米。长46米，宽3.5米。踏步南36级，北41级。龙门石为浅浮雕“双龙戏珠”。而据当今古桥研究者朱惠勇所述：“石拱桥上设灯杆照明，在江浙一带仅有上海青浦朱家角泰安桥，绍兴市城区题扇桥，为研究古代桥梁对交通、经济等有重要价值。”（《湖州古桥》，2003年出版，昆仑出版社）化成桥采用拱券纵联分节并列式砌置法，肩墙为钉靴式砌筑，用五对长系石加固。
其中桥顶有一对螭首。桥南台阶41级，桥北36级。桥顶有吴王靠（原桥南堍保留有在乾隆癸丑大修时换下的吴王靠一对）。石栏板与16支望柱相接，其末端置抱鼓石，并有南北各一对伏狮。现南堍伏狮已不存。北堍东边伏狮为2008年三桥大修时补复。桥联：
磐石沐恩波，水接双桥成鼎峙；
兴梁乃古刹，化垂千载拟棠荫。
联双水之晴虹，中流自在；
起三桥之彩凤，夹道行空。
万魁桥位于镇北，跨双林塘。又名万奎桥。现桥上东额“万魁桥”，西额“万奎桥”，居三桥之西。始建于明早期，初为木桥。几经塌圮，屡修屡圮。至清康熙元年（1662）环石。民国《双林镇志》桥梁中记：“康熙五十三年（1714）重修，五十七年（1718）落成。北高五尺，夐越化成，西望长超如在几席。” 万魁桥是三孔石拱桥，长51米，宽32米，高6.8米。两端各有台阶40级。桥顶设有吴王靠，桥栏板与24根望柱相接，有2对抱鼓石，双林《古桥老屋》一书中称据考桥心石为江南石拱桥之魁首，尺寸是长2.2米×宽1.85米×厚0.38米。龙门石为浅浮雕“双龙戏珠”。在几经重修中，除改名为万魁桥外，原有桥联剩一对：桥卧为虹，五色云霞开晓霁。
波平如镜，万年甲第耀奎文。
清康熙时，进士沈澜《双溪渔唱》诗中有：“水口奔腾注阓圜，长超西按彩云间。
跳珠一霎飞山雨，失却前头倭鬌鬟。” 三桥（万元、化成、万魁）是双林历史地标，文化、经济繁荣象征，在中国古桥建筑史上实属罕见，绝无仅有。2005年、2012年，双林三桥分别被浙江省政府公布为省级文保单位和全国第七批全国文保单位。三桥东西相距347米，化成桥居中，距东万元桥225米，距西万魁桥122米。三桥均南北向跨双林塘。万元桥北原有护圣寺，寺内有“庙里桥”（是江南地区最小单孔石拱桥），旁有东岳庙等。石漾中有分水墩、文昌阁、水镜寺。化成桥北直接古石路，可至旧馆，是双林陆路去郡城捷径，有耶稣堂（1901年建）、古碑廊等。其南有总管庙、吹台，并与塘桥路直插中市。万魁桥北有赛双林市尘，南有禹王庙、外庙兜，与新街、西潭、西市相接。可见三桥对双林文化、经济、社会发展所起重要作用。 几百年来，三桥历经磨难。1940年3月底，中国军队（国民党军62师368团），凭借双林塘险阻，与日本侵略者隔河交战，三桥经历抗日反侵略炮火硝烟洗礼，弹痕累累，至今仍依稀可见。解放后，随着航运事业不断发展，重型船只经常与三桥发生碰撞，严重损害三桥，受损最重为万魁桥，面临坍塌危险。对此，上级领导和有关部门及当地政府多次对三桥进行维修，特别是2008年对三桥进行整体维修，历时两年，耗费资金348万元。主要补雕万元桥上损失的两只望柱石狮、化成桥北堍抱鼓石上的卧狮和更换拱体上受损拱石，将万魁桥北上半部拱体石块重新整合，使其严重移位现象得以缓解和纠正。为进一步保护三桥，国家投入近2亿元，新开航道，现所有船只均已在新航道通行，绕开三桥，三桥已无受船只冲撞之虞。
三桥之上还有罕见奇观——“日月照”，又称“日月同升”。据张志良《双林人文史话》中所述：“‘日月照’不仅古今未衰，已成为当地一大民俗。”“即农历九月必须月大，十月初一早上天气好，不刮风，不起雾，才能看到。”“笔者（张志良）曾于1978年11月1日，即农历戊午年十月初一早上，历其境。站在万元桥上，东方才显鱼肚之色，随时间推移，朝霞愈来愈红，只见遥远地平线上突兀一轮红日。”“缓缓而起，红色渐渐变为金黄色。很快有团圆形黑影尾随而起。人们说这是‘月魄’。其色泽黝黑，但不死板。时而生出错落有致的花纹，似一块晶莹剔透的乌宝石。其升腾速度较之太阳为快。不一会，两者相交。”“小半个、半个、大半个。”“最后全部与太阳重叠在一起。因为月魄比红日要小，致使太阳四周露出一圈金黄色的边框。月魄在金球中转动，时而左，时而右，时而上，时而下，伴随着一起升空，像是一个游动的金环，荡漾在天际。”“那一次的‘日月升空’所持续的时间特别长，从清晨五时左右直到上午七时，月魄才渐渐隐去，留下一轮日上三竿的红日。”
普光桥
单孔薄壳石拱桥。今为双林至三济桥公路出镇北去第一座桥。位于现东双林村，
一镇去水口。明嘉靖二十二年（1543）始建，崇祯时置木栅防寇盗，后革。《双林镇志·碑碣》有载：“陈良谟明隆庆二年（1568）四月革普光桥栅。”《东西林汇考》载：“清顺治十五年（1658）重修，康熙五十七年（1718）里人丁、王、沈氏等改建。”乾隆三十
七年（1772）重修，至同治八年（1869）又修造完好。直至1975年，因苕南搞农业机械化，拆石拱桥，修造双曲水泥混凝土拱桥，可承受8吨汽车通过。后渐成危桥，2010年改建箱梁混凝土公路桥。
虹桥
位于镇东，单孔石拱桥，东西向，跨虹桥港。据民国《双林镇志·桥梁》记载，始于元代至大元年（1308）建砖桥。明洪武十六年（1383）环石。每当晚霞西映水光，环照如虹，故名。《倪志》：“康熙三十三年（1694）费眉生、谈嗣升等重建并增高三尺，三十四年（1695）告成。嗣升作记。”“光绪九年（1883）重建。乡人每当元宵缚草聚爆竹揭竿于桥上焚之，谓烧田蚕。”《渔唱》：“千竿高炬照田蚕，庆贺元宵乐事覃。白屋辟寒丰岁卜，侲童背索走■■。”1989年3月，虹桥与望月桥被定为市级文保点。 桥长22.37米，宽3.44米，南北桥步各21级，桥高4.7米，桥顶设有吴王靠。2对抱鼓石与桥栏板连接，中间有望柱6对，有桥联两对：熏风一曲画槛南行，苕水分流文澜北溯。
迎眸来奕虹跨成梁，垂翅重凝凤飞振彩。
小虹桥
又名望月桥。位于镇东，始建明崇祯年间，平石桥。民国《双林镇志·桥梁》：“清康熙三十三年（1768）里人吴、王等重建，增高三尺，建成单孔石拱桥。“《东西林汇考》：“乾隆年间（1736—1795）重修。光绪二十六年（1900）重建，在虹桥东南与之相接，故名，以小别之。”桥长15.63米，宽2.35米，高3米，两坡各有桥步13级。《续记》：“虹桥大小相连，形若垂虹，中秋月穿洞中，金波百道，荡漾而升。他时则斜出，故诗人标题焉。按‘虹桥望月’，在八月十八日，游人于晚膳后，立西岸而望，初升之月与桥门正对，河光动荡，如玉塔卧波，层见叠出。”1989年3月，虹桥、望月桥被湖州市政府认定为市级文保。据《双林古桥老屋》作者金国梁连续三年（2003—2005年）观测，测“虹桥望月”最佳时间为：
农历八月十五，傍晚5点30分至6点
农历八月十六，傍晚5点50分至6点10分
农历八月十七，傍晚6点50分至7点05分
大、小虹桥东西、南北成直角相连，相连处有著名“还金亭”，亭几经重修。1983年，由费新我捐款重建并题记。1995年，两桥联接河岸处又增建护栏石板5块，连接6个望柱，两头有抱鼓石。小虹桥面同时增设3对护栏板连接4对望柱。特别值得一提是，小虹桥龙门石雕花纹是一组禅意之作，“鱼身、龙头、云纹”，佛门称摩羯纹。这种龙门石雕刻意纹极为罕见。 小虹桥长15.63来，宽仅2.35米，高3米，两坡各有台阶13级。大、小虹桥拱券均采用纵联分节并列式砌筑，肩墙采用靴钉式建造，长柱石上有桥联。桥东面之联已无法辨认，西联如下：朝霁銮开联彩虹，秋徴激展达金柱。来龙桥
又名来隆桥、过街桥、顾家桥，位于原东兜头西，现庆苑公园和墨河画苑之间东侧。原桥清代所建，二坡有桥步各5级，单孔石梁桥。20世纪70年代，因交通原因拆为平桥，现尚存。
东济桥
俗称短板桥。位于来龙桥北，始建为木桥。清顺治十年（1653），里人费洪、贾懋备等人改石桥。康熙五十六年（1717），重建。乾隆四十年（1775），重修。20世纪70年代，因交通等原因改建为平桥。东堍有老式茶馆、早点店，热闹非凡。
长板桥
又名狮子桥，位于东济桥北约40米，东西向。1962年填潭拆除。明末清初，始建为石梁桥。清乾隆五十七年（1792），里人蔡毓龙等人改七孔平梁石桥，设石栏杆。望柱上雕有5对石狮，形态各异，故又名狮子桥。桥长40多米。道光七年（1827）毁于火，当年里人蔡肇谦等重建。民国《双林镇志·桥梁》：“桥凡七涧，北临深潭，水阁如节，桥上成市肆，行者忘潭之阔。”便民桥一作便人桥。位于长板桥北。清顺治十四年（1657）建木梁，康熙三十六年（1697）易木为平梁石桥。20世纪50年代，桥面毁损，改为木结构。60年代初拆除。
金锁桥
位于双林塘东市河口而名。明末设渡船，距万元桥很近，清康熙十四年（1675），里人募资建石梁桥。十六年（1677）落成，三十八年（1699）改建为单孔石拱桥。清乾隆三十八年（1773）重建。民国19年（1930）又重建。在桥北向面额上可见重建年代铭文。2002年10月，夜间遭盗贼拆卖桥栏板，幸被居住桥东堍居民钱品荣发现而制止。2011年，湖州市人民政府新公布其为市级文物保护单位。
金锁桥为杂石构筑，东西向。桥长25米，高3.5米，宽3米，拱券为纵联分节并列式砌置，拱券上方覆袱石，两对长系石外伸加固桥体。石梁顶端有石兽，花卉图案。
桥面两侧石栏板12根方形望柱相接，末端有抱鼓石。桥面中心定心板图案为圆形“飞叶漩涡图”，桥坡各有17级台阶。由于多次重建，桥联仅存以下句：南联：虽水启文明之象，□□□□□□□。北联：玉筑重建发财源，金锁乍朔通仕路。
放生桥
位于现太君堂南10米左右，东西向，东接太君堂，西通原南兜。毁于抗战前后，桥基拆于1968年，始建年代不详。清嘉庆十九年（1814）以石，成单孔石梁桥。此桥主要是为太君堂而建，一作烧香佛事活动通道，二作佛事“放生”活动，故名。20世纪60年代，被拆除。2012年，在桥原址发现已断之桥额长石，残存3.75米，“放生桥”三字清晰。此桥石被发现1个月后，不知去向。
钟秀桥
位于原堂子湾南20米左右，姚家弄口。站在此桥上可远望含山独秀峰，故名。又俗称郎中桥，因桥畔两郎中，名医沈然山以岐黄术寓居桥北，另沈蓉卿官至司部郎中居此。又清道光年间姚镜塘住桥西，官至兵部郎中，资为谈柄。此桥始建年代不详，道光二十二年（1842年）重修，单孔石梁桥。1985年，因扩建爱国路填河被拆。
板桥
位于钟秀桥南，单孔石梁桥，初为木板桥，故名。明万历十二年（1584），由里人沈观颐开通南兜而建。1985年，因扩建爱国路填河拆原石桥，并在原位新建现石桥，以示旧景。
耕坞桥
又名老乌鹊桥、老乌桥，俗称乌桥。位于墨浪河西，南北向跨河而建。现在双林丝厂南大门西，保存完好，三孔石梁桥。桥长25米，高3米。明处士沈士靖居桥北，始建。桥南有庄田，躬耕自乐，故名。初建桥时较低窄，清乾隆五十八年（1793），正当万魁桥竣工，沈柳堂偕里人徐明融等人捐资增高、广四成左右，并辅以石护栏板和望柱。桥耳有兽纹，梁石东西两侧雕刻各异，三对夔龙纹，桥心石是叶子状花纹，并有桥联，特别一提是，梁石下面有枕木，系采用楠木。现桥已被弃之不用，桥下筑坝，楠木被盗。石栏板和望柱已不知去向。
桥联：
北街南畴，农乐耕云锄雨；
坞沿北汭，水合明月清风。
泽来横经，户尚结余歌声满坞；
埠财解汲，逍遥□□分分连云。绕时缘岸，浮春□□□□□；遥山□爱，□□□□□□□。
宝带桥
又名打子桥，打纸桥，东西向。单孔石梁石桥，始建年代不详。其桥身、护栏板、望柱均为青石所筑。桥西不远处是柴东冈茸涉园。西北连接郑祖琛宝书堂，东侧是桐城相园公张英状元厅，张在此闭门归宁，琴棋书画，以诗酒自娱。1980年，填河扩建爱国路时被拆除。原桥位于现中国银行钟楼东北爱国路中央位置。
倪道桥
今已无考，民国《双林镇志》载，位于宝带桥东北，陆府前南，明万历陆府尹旧第筑街时见有石长二丈许，其侧有古刻“倪道桥”三大字。
僧度桥
位于倪道桥南，明成化年间填成地。
谈家桥
位于东庄湾，始建年代不详，原为木桥。北通陆府漾（即鹭飞样，俗误芦菲漾），后陆府漾和小河於塞被填，改为南北向，现称“彩凤桥”，桥面与路相接、桥额可见。
积善桥
世称沈家桥，位于沈河坊中段。北接原沈家巷、陆府前。单孔石梁桥。南北各有台阶5级，现与地平。桥面可见原桥梁石和抱鼓石。此桥始建明代。后圮，沈心吾重建并立碑于桥畔。清人王东芦有句：“落日疏钟流水外，扁舟先泊沈家桥。”可见当时这里场面热闹。今存。
环兴桥
一名河界桥，位于沈家桥西。原桥南为南栅，桥北属北栅，以河为界故称河界桥。
始建年代不详，清乾隆三十年（1765）重修为单孔石梁桥，有台阶七级、吴王靠、护栏、抱鼓石。清咸丰九年（1859），里人严汝琨重修时改称河界桥。1972年改为平桥，桥额可见，抱鼓石一块尚存。桥西南有清数学家徐有壬故居，现尚存。
大通桥
位于耕坞桥西北，西凌路西端，东西向，跨大蒜塘，镇人一向称西高桥，又名望日高桥。双林凤形之“西翅”。原为单孔薄拱石拱桥，有望柱、吴王靠、石栏板、抱鼓石、桥联等。始建年代不详，清康熙年间重修。咸丰九年（1859）又重修，至1978年改建水泥双曲拱桥。
望日桥
位于大通桥东南侧，与小虹桥相对呼应，现双西茧库西门位置。单孔石拱桥，始建年代不详。通“游磐府”，民国《双林镇志》称“遊擊府”。据说每年农历十月三十望（直）日正好时，与镇东望月桥呼应对称。
永丰桥
位于大通桥东北，木匠埭、港北埭西端。南北向，里人一直称其为“长桥”。该桥
五孔石梁桥。在镇中有这样五孔石桥实属少有，桥长40米，高约4.5米，南北各有桥步18阶，而桥阶高差只有10厘米，以便于行人上下阶，而更使进镇负重者上下桥不觉费力，乃是此桥之巧妙和精到之处，桥始建于清乾隆三十五年（1770），道光二十一年（1841）重修，保存基本完好。像此桥镇上还有清风桥（1976年拆除）。
小桥
明时称参佐桥，又名新开河桥。始建年代不详。位于永丰桥（长桥）东，新开河口（已湮灭），今尚存，桥与地平。
万安桥
位于清风巷西，孙家湾北，西接港北埭，北联坝桥埭。此桥即北乾巽向，故称斜桥。该桥始建年代不详。《东西林汇考》载：“此桥系康熙年间重建”。乾隆四十年（1775）被灾毁后重建为砖桥。民国33年（1944），改建成石身水泥混凝土桥面（即现在所见样）。桥额“万安桥”三字清楚可见。
镇安桥
位于万安桥北，东连薛家汇，西荡南口，俗称小鸡桥。始建年代不详。初为木梁，清康熙十二年（1673）重建木梁。四十二年（1703）改建为三孔平梁石桥。现桥是清乾隆四十一年（1776）重修。民国21年（1932）7月，因这一带发生火灾，桥东堍连
一桥孔被损，经大修后成现状。1989年3月，被认定为湖州市级文物保护单位。
太平桥
位于镇安桥北，东接新街，西接太平里（今称坝桥埭），故名。镇人俗称坝桥。明时因寇乱筑坝于此，以遏倭舟入镇。清初开坝建桥，桥洞狭小，但桥面宽，约有6米。
据《东西林汇考》和《续记》：“清嘉庆五年（1800）重修。桥与长善桥对，为南西二水由市河出塘之口，桥上筑佛阁，隐然如城。”故旧名称筑城桥。又因西有太平庙，故又称庙桥。南桥额“太平桥”，北桥额“林溪锁钥一双溪锁匙。”桥面有庙阁，唯南宋时，杭城有之，他处至今未见记述。几经塌垮。1952年，因修筑西荡航埠和老人民广场司令台所需，拆石桥，筑木梁，后木梁不堪，于1986年改建成水泥桥。桥上“双林坝桥”四个大字飘逸洒脱，为上海书画家谢稚柳所题。
长善桥
又称长坛桥，位于万魁桥西北，东西向，跨汲水港。始建明代，因明茅鹿门宪副构作赛双林，为连接西北乡村客入镇而建桥。此桥几度重建。现为三孔水泥板梁桥。
众安桥
一名葛家桥，又名隔街桥。位于北塘，万元桥与化成桥中间，始建年代不详。今尚存，但桥下已填塞。民国《双林镇志》称：“葛为吾镇稀姓，惟东林渡业操舟者，半居葛家桥，岂即玉山主人所识，天民苗裔耶。”《韦氏梅磵诗话》载葛天民眷怀句：“夜雨涨波篙一尺，失却捣衣平正石。桥东十间楼，七里卖珠妇。女多泊舟赁屋于此。”严苕门诗：“片帆带得西冷月，杜牧狂为记室留。可忆葛家桥下泊，卖珠选遍十间楼。”清中期，桥东侧建有金陵会馆，为江宁、镇江同乡人所建。
迎仙普度桥
位于万元桥北护生禅院前，山门内。民国《双林镇志》记载：“清乾隆三十一年（1766）露印庵（护生禅院）僧人德昌浚两池，筑迎仙普度桥，每夏荷花盛开，书场茶肆充盈如市。”此桥里人均称庙里桥，单孔石拱桥，桥长不过3米，不通舟。后护生禅院废弃，至1950年后作粮食仓库，桥仍存。1972年，此桥损毁。1990年前后，桥墩仍在。
盒子桥
位于东岳庙前，低于地平，不通舟楫。一名庙桥，但桥额上可见太平桥三字，与东岳庙同建。今已无存。
万兴桥
俗称土地庙桥，位于原禹王庙。原为木梁，清乾隆乙卯年（1795）改为石梁，后毁于光绪初年。凤凰桥
位于现西荡东，小商品市场西侧。因西荡东北有小荡，称金鸡兜而得名凤凰桥。
单孔平梁石桥，始建年代不详。1958年，填兜拆桥。
小石桥
（也称永丰桥，俗称外庙兜桥）位于外庙兜，故俗称外庙兜桥。其实这座桥并不算小，三孔平梁石桥，跨度为20米，始建年代不详，清乾隆乙卯年（1795）重建，改名万兴桥。1962年，填兜被拆。
广福桥
位于小石桥东，塘桥路西，现广福弄内。此桥为单孔石拱桥。清康熙六十年（1721）因闽粤丝绢商人聚居于此，捐资所建。1960年河填塞，桥被拆。
木桥
位于化成桥东南东荡北口，清顺治五年（1648）始建为石桥，后易木。后多次重建。清咸丰后一直是木建桥至1963年荡填塞，桥圮废。
永平桥
位于原上下横街东端，南北向跨市河。民国《双林镇志》：“桥石古，永平字额犹存，今称平桥。”嘉庆十六年（1811），道光七年（1827）、道光二十五年（1845）、道光二十六年（1846）、咸丰五年（1855）多次火灾，市屋自永平桥至小太平桥无不毁，桥均坏，后逐步修建。咸丰十年（1860）12月遭兵燹，桥又毁，同治元年（1862）里人再次重建。1960年，市河被填，桥被拆。
白云桥位于永平桥西，南北向，跨市河，始建年代不详，清康熙十八年（1679）修。1956年后，曾改名清洁桥。1960年，填市河，桥被拆。
永宁桥
位于永平桥西，南北向，跨市河。北通塘桥街，南接闵家巷，原为木梁，清康熙间改石。1960年，填市河被拆。
东一步两条桥
位于永宁桥西，明月桥东，两桥成直角，一桥跨市河，一桥跨南北向叉河。清咸丰年间前是石梁，屡遭火灾毁。至民国初，改建水泥平梁桥。1960年，填市河被拆。明月桥
位于东一步两条桥西，又名歌浪桥，今名光郎桥，因南通光郎弄而名。明正统十
一年（1446），修石梁。成化年间桥圮。里人潘庆知县在明正统末捐资同时修建清风、明月两桥。此时明月桥为单孔石拱桥（2010年市政挖埋自来水管和污水管道时，在原位深3米左右地方，挖得拱桥堍基和拱券石三块）。清中期市中河上下横街屡次火灾，各桥屡损，唯明月桥仅损桥面。至清咸丰七年（1857）又重修。1930年前后，因下横街火灾，“林园”剧场、明月桥俱毁，后重建水泥混凝土桥。1960年，填市河被拆。双林宋、元、明三代丝织业发达，织女数千，闲时聚集于此，以诗歌对唱，朗诵。歌声、诗歌此起彼伏，以表情怀。故名歌浪桥。原桥南光郎弄内有室内剧场（林园）及陆尹妾之园观寿堂、庭园等古迹。
小太平桥
位于明月桥西，南北向，跨市河。北接太平巷，故名。该桥一直为木梁桥至清道光七年（1827），原木梁被毁，改为石梁桥。1960年，填市河被拆。
西一步两条桥
位于小太平桥西南浮霞墩，因陆尹府第之后院在此建肆舍，上架水阁，下成通道，故名步云桥。此桥与浮霞墩东另一小桥（也称望月桥）首尾相连，故也称一步两条桥，以“西”别之。清嘉庆十五年（1810）由木梁改石。1972年前后，填浮霞墩水潭及附近小河，此桥被拆。
清风桥位
于原薛家汇东南，下临清风潭，现西农副产品市场西端。南接清风巷，正东与浮霞墩相望，是双林镇原中西部商业中心集散地带。始建明成化年间，为木梁。明正统十四年（1449），潘庆知县捐资与明月桥同改建为石桥。清顺治四年（1647），重建并加高，台阶12级。1976年，填潭被拆。
观寿桥位
于西一步两条桥东，又名官寿桥，俗名观在桥。明时陆府尹妾之园，造于浮霞墩，后院接于小桥。妾子观寿居于此，故名。后沈氏改天井作肆舍架水阁，下成行路。
桥毁于清中。三元桥位于原官寿桥南，南接澄心庵，其北堍有三官殿（今尚存，现为爱国路社区办公地）。故俗称三官桥。始建年代不详。清乾隆五十四年（1789）重修，并沿岸设置青石板护栏。1976年，填河被拆。
铁镫桥
又名店桥。位于普光桥西南不远处，单孔平石梁桥。明末时，东林丝绢业发达，每日于铁镫桥上及两堍交易丝绢，生意兴隆。始建年代不详。今遗迹犹存。
响渟桥
本名响船桥。位于水镜寺东北方，东西向。单孔石拱桥，东连东双林，是东双林与水镜寺唯一可通路。始建年代与水镜寺同，但早圮废，仅存断石，现有坝。原为双林十二景之“断桥”。有诗云：“水到双溪便有声，响渟从此得桥名。”
普渡桥
一名杨道桥，今称阳道桥。位于镇南，为一镇来龙之首。南宋时为砖桥，相传为杨驸马屯兵于儒林时所建，后改为单孔石拱桥。《东西林汇考》记载，为清乾隆二十九年（1764）杨道庵僧人万嵩所建，并筑亭于桥北堍。清嘉庆十五年（1810）桥圮，僧人东云募资重建。1976年，因建机耕路而拆除，改建为双曲水泥拱桥。后又在原桥东边几米处新建一座钢筋水泥混凝土公路大桥。民国《双林镇志》记载：双林“镇有凤形，杨道桥为首”桥北堍两侧各有一井，“为凤目”，镇人称之为“凤眼双井”。民国初年，杨道桥上曾有过一种封建迷信活动“猪头会”。每年农历三月十八日，凡有精神病患者人家都要在桥上供猪头祭神，并把病人带至桥上捆住，从桥上往水中扔下、拉起，再扔下，凡三次而终，以为可使病情好转至痊愈。此举纯属迷信，早已不存。
观音桥
位于现双林镇外环南路，原三林村，现吴家庄入口处，俗称“三墩观音桥”，为单孔石拱桥，南北向，原为渡口，明万历二十九年（1601）建桥，几度垮圮几度重建。
至清咸丰六年（1856）由沈梅根重建。关于这座桥，还有这样一个传说：明嘉靖年间，
三林村有个童生叫沈秱，读书入迷不能自拔，以致七尺男儿反赖其媳织绢供养。一日，家中断炊，沈秱遵母命去双林镇上售绢换米，回来赶到三林河边已是落幕时分，渡船早已回村。想起母媳倚栏而望，等米下锅，天也行将下雨，不禁呜咽出声。这时，忽见一舟顺流而下，一长髯老汉船首执篙，一白衣老妇船尾掌橹，沈稠连之喊渡，终由此舟送至对岸。明嘉靖三十八年（1559），沈秱进士，后做得高官。某一年还乡省亲，方知母媳早已病饿而逝，而求渡一事记忆犹新，自忖当年渡者，定为白衣大士，红脸关羽显圣，遂建观音桥以报恩。观音桥桥联已残损不全，现照录如下：□□□锦七科第颂礼元，梁通井里千秋耕读人家。
转一溒弓匕财源流艮水，□□□□□□□□□□。
吴婆桥
又作渔捕桥、渔浦桥、渔婆桥。位于长善桥北，原石路北去第一座大石桥。东西向，单孔石拱桥。1975年，改建水泥双曲拱桥。1986年，改钢筋水泥混凝土公路桥。
该桥原为木梁，清嘉庆间里人曹承铭等始环石。道光十三年（1833）重修。历史上双林居民和驻防官兵曾几度团结合作，抗击匪盗于此，清咸丰十年（1860）镇民团在桥上建栅防寇盗。 第二节苕南桥梁
东双林村乐输桥今称太平桥。位于庞家湾桥北埭，历史上桥北属乌程，桥南属归安。三孔石梁桥，南北走向，始建年代不详。清同治十二年（1873）重建，现保存较好。 闵婆桥今称闵婆一桥。位于今刚强水泥厂东侧。三孔石梁桥，始建年代不详，道光十年重修。原有石柱，路亭。1990年，因建村级公路而拆除，改建水泥混凝土桥。
杨家桥位于东双林村东端。原为小平石桥，1977年改建水泥板桥。
尖家兜大桥、闵婆二桥、双林大桥此三桥均为新开港河道上新建公路桥。
后坝村寿星桥位于水北自然村。三孔石梁桥，东西走向，始建年代不详，清道光八年（1828）里人重建，保存较好。
寿成桥又名寿人桥。位于独圩自然村。三孔石梁桥，东西向，民国20年（1931）子月陆号立，保存较好。后坝桥位于后坝村东。三孔石梁桥，东西向，始建年代不详，民国8年（1919）重建，保存一般。
永安桥
位于尤家兜村。单孔石梁桥，南北向，民国早年建造。
康兵桥
位于东港村。三孔石梁桥，东西向，始建年代不详，民国20年（1931）重建。
各类水泥桥梁5座，属双曲拱型桥，大都始建于70年代，包括永安桥、新塘桥、新春桥、新建桥、正君桥。
五谷塘桥
又名洪城塘桥。位于洪城。洪城在历史上，以地缘属双林区境范围内，故列入。三孔石拱桥，全长50米，主拱高8.5米，宽3.7米，部分构件是南宋的物料，至2006年因拓展航道被拆迁至洪城塘北。最近一次重建是在民国16—26年（1927—
1937）间，历时10年完工。该桥桥型是拱券纵联分节并列，环如半月，与水中虚影结合成三个全圆，是古石拱桥代表佳作，从照片中可看出，此桥正处在塌圮之中，桥联：
南延练善，北接頔塘，
东达乌浔，西连双镇。
地名洪城，願岁岁洪城物阜，
梧梁五谷，冀年年五谷丰登。 黄泥兜村永兴桥又名严家板桥，位于严家板桥自然村。三孔石梁桥，东南向。始建年代不详，桥额可见。有“清道光二十八年（1848）重建”字样，保存完好。
永安塘桥位于尤家兜自然村。三孔石梁桥，南北向，始建年代不详，1949年3月重建，保存完好。
永丰桥位于西木村自然村。三孔石梁桥，西南、东北走向，始建年代不详，民国17年（1928）里人重建，保存完好。
老向月桥位于堰桥头自然村。单孔平梁桥，民国26年（1937）建。
新向月桥位于堰桥头。单孔平梁桥，1949年3月建，已坍塌。
后堡桥位于后坝自然村。单孔石梁桥，南北向，始建年代不详。清光绪八年（1882）重建，保存较好。
向月新公路桥位于堰桥头村。三孔村级公路桥，2002年12月建。
向阳新大桥位于东桥头村。村级公路桥，2008年12月建。
笑（小）堰里公路桥位于严家板桥村。村级，2001年建。东木桥位于东木桥村。三孔水泥桥（双曲拱），1966年建。
尤家木桥位于尤家兜。三孔木桥，民国11年（1922）建，保存尚好。
老西木桥位于西木桥村。三孔木桥，始建年代不详。
向阳大桥位于东桥头村。单孔，双曲水泥拱桥，1976年建。
毛王坝桥位于堰桥头村。单孔，双曲水泥拱桥，1966年建。
堰桥位于堰桥头村。水泥单孔平桥，1966年建。
港北—圮桥位于堰桥头村。水泥单孔平桥，1970年建。
东兴桥位于东桥头村。单孔水泥平桥，1960年建。原有古石质东兴桥，因建机埠而拆除。
岂山圩村邱家坝桥位于邱家兜与岂西交界处。单孔石梁桥，雕狮2对，有石栏，东西向，各有桥步五步，始建清乾隆年间。民国时期重建，1960年被拆除，用于建造机埠。
小石桥位于岂西、岂东交界。桥史与邱家坝桥相同。
独石桥位于新建与岂南自然村交界。又称新平桥，清嘉庆十二年（1807）建三孔石梁桥，1965年建机埠时拆除填坝。
亭子桥原名万富桥，万福桥。位于原通往旧馆古石路上重要桥梁（即亭子桥村）。
三孔石梁桥，有望柱、石栏，桥柱为梯形叠石，下大上窄，始建年代不详。清同治八年（1869）重建，桥上有“重建万富桥同治八年众姓捐助”字样。桥北原有庙和桥上建有亭子，可供路人休息。20世纪50年代初，拆庙建茧站。
新开河大桥位于新开河港。新建公路桥。桥保存完好。
邢窑村许坝桥位于白洋山与管家兜之间。三孔石梁桥，东西向。三条石排柱，无栏，始建年代不详，1958年拆除。
发彩桥位于白洋山与东双林通道。五孔石梁桥，四条石排柱，有石栏，始建年代不详，1960年被拆除。
太平桥位于白洋山村。三孔石梁桥，四条石排柱，无栏，始建年代不详，1960年被拆除。
下马桥位于狭石桥村。三孔石梁桥，二条石排柱，桥西条石为二条，中间隔木板组成。始建年代不详，1958年拆除。
状元桥位于郎家堰。单孔石梁桥，四条石排柱组合，始建年代不详，1958年拆除。观音桥位于潭塘村。单孔石梁桥，四条石排柱组合，有石栏，时间年代不详，清光绪十年（1884）重建，1960年拆除。
卖元桥位于潘家兜与蔡家堰之间。五孔石梁桥，四条石排柱及石栏组合，始建年代不详，抗日战争期间被日军毁坏，变为渡口。
太平桥位于於家埭村东。三孔石梁桥，南北向，四条石排柱组合，始建年代不详。民国3年（1914）里人重建，有桥步五步，保存尚好。
积善桥位于黄家埭村。三孔石梁桥，南北向，始建年代不详，该桥至今保存完好。
北圣桥位于大石桥村。单孔石梁桥，始建年代不详，1975年村民重建，至今保存完好。南圣桥位于南窑坝村。单孔石梁桥，南北向，四条石排柱组合，各有桥步三步，始建年代不详，西桥额有“民国十四年，里人重修”，东额有“丁卯年，众姓立”字样，保存完好。硖石桥位于硖石桥村。三孔石梁桥，东西向，始建年代不详，桥额有“道光二十三年里人重修”字样，“公元一九五三年癸已重修”款字，至今保存完好。
移新桥位于孙家埭。单孔石梁桥，南北向，始建年代不详。四条石排柱组合，
1963年重建，保存完好。大善桥位于莫家堰村。三孔平梁石桥，东西向，始建年代不详。四条石排柱组合，桥面铁栏杆，保存完好。清咸丰年间有张姓募资重建，1970年重建。六和桥又名陆安桥。位于公余庄。三孔平梁石桥，桥面有石柱，始建明代。清时有重建历史，1989年开始塌垮，改建水泥桥。因新开绕镇航道，2008年重建村级公路桥。
金刚桥位于下平山与管家兜之间。原为三孔石梁桥，1970年改建三孔水泥立柱平梁桥，两堍各有桥步5步，桥面有铁栏，现完好无损。
西力桥位于孙家埭。三孔圆柱水泥村级公路桥，东西向，2001年建。
南港桥位于狭石桥村。三孔圆柱水泥村级公路桥，南北向，2004年建。
墙圮桥位于墙圩村。三孔圆柱水泥村级公路桥，东西向，2006年建。
垣—大桥位于垣一港村。三孔立柱水泥平长桥，东西向，1982年建。万安桥今称群建大桥，位于邢窑庙山西。1972年改建，双曲拱水泥混凝土桥，现已成危桥，该桥原为单孔石拱桥，当地也称邢窑新桥，始建于清同治年间。
后椿桥位于公余庄西南，六合桥西，清乾隆三十六年（1771）开坝而建，后塌毁，未重建。显洪村聚兴桥原名小鸿桥。位于冯家埭村。三孔石梁桥，南北走向，有石桥栏，桥步5步，明洪武初始建石桥。清乾隆六十年（1795）重建时，改名为“聚兴桥”，现保存完好。
冯家板桥位于冯家板桥自然村。单孔石梁桥，始建清乾隆四十年（1775）里人冯南建，今尚存。
观音桥位于桑叶浜南与莫蓉箍桶兜交界。三孔石梁桥，有桥栏，始建年代不详，今尚存。
妙严桥今称腾桥。位于银光兜村。单孔石梁桥，南北向，今尚存。
费家桥位于双埂漾东冯家堰。三孔平梁桥，明天启年间由里人费近河捐建，1962年被拆除，筑坝，建机埠。
新洪桥位于原聚兴石桥旁，新建村级水泥公路桥。
另有新桥两座，均为水泥村级公路桥，分别于1960年、1993年建造，其中一座为双曲拱桥。
徐家兜桥位于徐家兜自然村。单孔水泥梁桥，2008年建。妙严桥又名化坛桥，位于荣家兜东塘。三孔石拱桥，因桥东有古刹妙严寺，其规模甚大，又因元代书画家赵孟頫书《妙严寺碑文》帖，桥以寺名，但至今未找到此碑。碑文拓片尚存美国。据《双林古桥老屋》所述：“桥长44米，宽3.7米，高8米，仰天石和券睑石均刻枭，增加美观。桥高如驼峰，有台阶39级，20根方形望柱上端有荷莲，表示出浓郁佛教色彩。此桥始建年代不详，几经重修，最后一次是在清光绪二十五年（1899），重修后，桥体两侧三对间壁石均为素面，至今保存完好，有桥联。”南联：桥跨妙严塘，不必化坛寻旧址；水联江浙界，即今砥柱镇中流。
天目溯来源一派，支流通蠡泽；与情欣利济千秋，遗迹颂芳公。
北联：田野桑麻围泽国，万家云树接商溪。
运漕千里云帆集，归权双溪水镜开。
跳家■村
跳家桥位于邱家埭村。三孔石梁桥，东西向。始建年代不详，清光绪二十六年（1900）里人公启重建，今尚存较好。财神桥位于塘河头村。单孔石梁桥，南北向，始建年代不详，民国11年（1922）里人公启重建。“文化大革命”时将“财神”二字凿去，替补水泥“新村”二字，保存尚可。
全兴桥位于全兴桥村。三孔石梁桥，东西向，始建年代不详，桥额已被水泥遮没，保存完好。
扒灰桥位于全兴桥村。单孔石梁桥，始建年代不详，今尚存，但已不通。
庄桥位于东北角村。单孔石梁桥，南北向，始建年代不详，1997年重建。
竹桥位于祝乔港村。单孔平梁桥，始建年代不详，1996年改建水泥公路桥。
水泥平桥共有9座，分布在各自然村，分别建于1985—2005年。
西阳村 秀源桥位于外港村。三孔石梁桥，南北向，始建年代不详，清宣统二年（1910）重建，保存完好。
伏虎桥位于罗汉里村。三孔石梁桥，东西向，桥额可见“伏虎桥”字样，年款不清，保存完好，据桥形和桥心石图案可确定为晚清建筑。 迎紫桥当地俗称寅子桥，银子桥。位于西阳村西端。单孔石拱桥，东西向，无桥栏。始建年代不详，清光绪八年（1882）重建，保存一般。南北各有桥联，但损坏严重，大部字迹不清。目前在石拱桥面上覆盖村级公路路面。有桥联： 南联：舒阳迎异南阳□□□□，彩水卧风得水□□□□。
北联：迎紫还金两座山□□□，□□□□□□□□□□。
愽济桥俗称北周桥，位于西阳村北。始建年代不详，宣统元年（1909）重建单孔石梁桥，南北向，该桥跨度相对较大，保存尚可。
凤凰桥位于西阳村。始建年代不详，单孔石梁桥，南北向。
登云桥位于西阳南墩村。三孔石梁桥，南北向，始建年代不详，清道光二十九年（1849）里人重建，保存完好。
竹桥俗称“竹桥”，位于西庄村。单孔石梁桥，南北向，桥上无名额及年款，桥心石有“太极”图案，可定为清晚期建筑。
瑞丰桥位于丁家湾村。三孔石梁桥，东西向，桥额“瑞丰桥”，署“同治七年立”（1868），保存较好，且有桥联： 南桥联： 燕落横塘北满汇太关通泽达，鱼腾春浪南来双水接□飞。 永安桥俗称“馒头桥”。位于履塔村。单孔石梁桥，因桥面略成“弓”形，状似“馒头”，故俗称“馒头桥”。这在双林水乡平原上像此类形状桥极少，南北向，始建年代不详，桥孔南侧桥墩字堂镌刻铭文“峕至大三年岁次庚戌五月二十一日重□建□谨题。”按该铭文，该桥应为元代至大三年（1310）重建，可见始建年代更早，为双林地区现存有石刻铭文最古老石桥，该桥基本保存原样。永宁塘桥位于履塔村。单孔石拱桥，南北向，清光绪八年（1882）六月立，里人敬募，保存较好，该桥无桥栏，桥心石是少见线刻双草龙图案，头尾相接，桥联清晰可见：题诗吉语溯前贤，进履传奇思往事。
水孚利川一叶不烦招我友，宁静致远千秋长赖醉人归。观音桥位于庄汇头村东。单孔石拱桥，南北向，桥额有“观音桥”三字，但无年款，据桥结构和石质判断，始建年代较早，保存尚完整，孔拱跨度仅3米，桥总长5米，可称湖州境内现存最小微型石拱桥。
迎春桥位于西阳村。始建年代不详，单孔水泥平梁桥，南北向。
坞塍村兴隆桥位于江家兜。始建年代不详，单孔石梁桥，1958年拆除。
小石桥位于潘家兜机埠边。始建年代不详，单孔石梁桥，1959年拆除。
富家桥位于潘家兜南。始建年代不详，三孔石梁桥，1935年塌垮。
谢丰高桥位于东兜北塘与谢村相接。始建年代不详，三孔石拱桥，与双林万元桥相当，抗日战争时期被日寇炸毁。
福兴桥位于碗响桥村。三孔石梁桥，南北向，始建年代不详，跨度为15米，民国2年（1913），本里众姓重建，保存尚可，有台阶6步。
新建大桥位于坞塍曹公堂茧站北。五孔水泥梁桥，1967年建，跨度30米，南北向。
中塘桥位于邢窑塘树港与潘家兜接壤。原为五孔石梁桥，1940年被炸毁。1968年始建水泥三孔梁桥，1994年1月重建，东西向，跨度为36米。
碗响桥位于碗响桥村西坝头。单孔水泥梁桥，1959年建，2006年重建，南北向。
新民新桥位于朱家兜村北口。单孔水泥梁桥，东西向，1969年建。树港桥位于树港村中间。原为三孔石梁桥，始建年代不详，清光绪年间有重建历史，现两堍仍为石阶各有6步，桥板为水泥混凝土质，东西向，跨度为14米。
树港新桥位于树港村南。三孔水泥村级公路梁桥，东西向，1998年12月建，跨度为23.5米。
后胜桥位于上良阡阡与姘五圩村。原为三孔石梁桥，始建年代不详，1958年拆除，1965年重建为三孔水泥梁桥，现又塌圮。
新丰新桥位于南湾与李家兜村。单孔水泥梁桥，南北向，跨度为8米，1970年
8月建。
乐善桥位于谢家兜与树港间。三孔村级公路水泥梁桥，南北向，跨度为38米，
1995年6月由沈炳麟捐资建造。
太平桥位于西头汇角村。原长12米单孔石梁桥，始建年代不详，1958年拆除，
2000年重建为单孔村级公路水泥梁桥，东西向。
通济塘桥位于矢四圩村。原为三孔石梁桥，南北向，该桥较高，有桥步南北各
10步，始建年代不详，1955年拆除。
另有建新桥、新丰桥、永安桥、小平桥等6座现建水泥梁桥，分布在各自然村。
三田漾村大兴桥位于姚家港村。单孔石梁桥，东西向，跨度约17米，始建年代为清早期。
“己丑春月，里人重建”字样在桥石上可见，己丑为光绪十五年（1889），保存尚可。
永福桥位于谢村西村。单孔石梁桥，东西向，始建于明万历四十四年（1616）。
清道光十二年（1832）重建，保存一般，跨度为20米。三济桥位于三田漾北塘，原为頔塘上一座三孔石拱桥，始建于宋代，当地有传说宋代一名将（陆某），生有三女，分别取名显济、永济、通济，她们看到頔塘南北两边乡亲到福田寺进香靠渡船往来，有诸多不便，因此三姐妹合资在此建一桥，取名为“三济桥”，该桥名一直沿用至今。历经多次重建、改造，现在是双林至318国道一个门户，重要通口，结构形式为下承式条杆拱桥。梁底高9.85米，净跨49.6米，净高5.50米
永宁塘桥俗称老虎桥。位于谢村东。原为三孔石梁桥，始建1910年，经多次重建，现为三孔水泥村级公路梁桥，跨度为50米，南北向，最近重建是2006年。
永安桥位于谢村东。原为三孔石梁桥，始建清末，1990年改建为水泥村级公路梁桥，跨度为35米，南北向。
永康桥位于谢村东。单孔石梁桥，东西向，跨度约20米，始建清末，1959年拆除。
永兴桥位于羿家汇村。单孔石梁桥，南北向，跨度约15米，始建清末，1995年改建水泥梁桥。
万顺塘桥位于万四坝村。三孔石梁桥，南北向，跨度为35米，始建年代不详，毁于1959年，1993年重建水泥梁桥。
於家坝桥位于於家兜。单孔石拱桥，始建清末，跨度为25米，东西向，毁于1959年。1975年，1995年两次重建石堍水泥梁桥。
聚浮桥位于石桥头村。单孔石梁桥，南北向，跨度约20米，始建年代不详，1990年重建水泥梁桥。
庆丰桥又名木桥。位于谢家兜村。原为木质梁桥，1964年，重建水泥三孔梁桥，南北向，跨度25米。
南板桥位于南板桥村。原为木柱板桥（三孔），故名。1964年，改建三孔水泥梁桥，东西向，跨度约35米。
三五桥位于慎家湾。1965年始建。单孔水泥梁桥，石质两堍，桥孔跨度15米，东西向。
东坝桥位于东坝村。1970年始建石堍水泥梁桥，跨度35米，南北向。
永盛桥位于羿家汇。三孔水泥柱水泥梁桥，2008年建，南北向，跨度约25米。
南坂新村桥位于南板桥村。2001年建，石堍水泥梁桥，东西向，跨度约35米。
姚家港中桥、北桥位于姚家港村。均为石堍水泥平梁桥，分别于1990年和1992年创建，2008年重建，跨度均为15米，东西向。
寺桥位于西村。石堍水泥梁桥，1964年建，跨度17米，东西向。
寺兜桥位于寺兜村。石堍水泥梁桥，1964年建，跨度18米，东西向。
麒麟大桥位于高家兜村。三孔水泥柱，村级公路桥，2003年12月建，东西向，跨度约40米，连接旧馆麒麟村而得名。
东港大桥位于三田漾东港村，连接东迁彭家村。三孔水泥村级公路桥，2007年建，东西向，跨度约45米。
东坝桥位于南板桥村东南。单孔水泥梁桥（石堍），1970年建，南北向，跨度约
25米。
第三节莫蓉桥梁
莲花兜村
雉光新桥位于雉光兜村。五孔石梁桥，长约50米，南北向，连接向阳与莲花兜，桥名被遮挡，依材质与外貌及保存情况判断为清末民国初期所建。
温二兜桥位于温二兜村。始建年代不详，单孔石板桥，长约15米，东西向，保存尚好。
莫家桥位于温二兜与黄龙兜之间。单孔石堍水泥板桥，南北向，全长约20米，始建年代不详，2008年重建。
清石板桥位于俞家埭与莲花兜之间。三孔石堍水泥板桥，南北向，全长50米。
该桥原为三孔石梁桥，始建年代不详，1990年重建。 南坝头桥、陈家门桥、莫家埭桥、东港坝桥、新木桥共5座，均为水泥平板桥，分别建于1960年、1962年、1978年、1968年、1955年，现仍使用中。 新蓑衣桥位于儒林与莲花兜村之间。该桥原为五孔石梁桥，东西向，跨度50米，始建年代不详，1962年重建成双曲水泥拱桥，1993年改建成公路桥，2009年重新改建跨度为80米大型公路桥梁。
蒋家塘桥位于蒋家塘。该桥原为三孔石梁桥，南北向，跨度50米，始建年代不详，1993年改建成公路桥，2009年又改建成村级公路桥。
华侨村 白华桥位于白华桥村。三孔石梁桥，南北向，跨度25米，始建于明末清初。清同治十年重建，保存完好。
大花桥位于俞家漾北。村级水泥公路桥，2009年建，跨度66米。
南花桥位于俞家漾村。平板水泥桥，1960年建。
俞家漾南桥、北桥位于俞家漾村南和村北。均为平板水泥桥，跨度15米，始建于1975年。
华西桥、华北桥位于白华桥村和俞家漾村。均为水泥平板桥，跨度20米，始建于2000年。
新丰大桥位于扁卜兜。三孔石堍水泥梁桥，始建年代不详，1970年重建，跨度
25米。
华西小桥位于白华桥村。单孔石堍水泥平桥，1971年建。
金家庄桥位于金家庄。原桥为单孔石梁桥，始建清中期，1970年改建为水泥平桥，跨度为15米。
吴家庄村 扶桥位于吴家庄。原为三孔石梁桥，始建年代不详，因桥面无栏杆，过桥需小心，年老者需搭扶过桥，故俗称“扶桥”。1977年因新开河道，改建成双曲水泥拱桥，
2008年重建，东西向，跨度35米。揽月桥位于中段村。原此无桥，1977因新开河道而建，跨度35米，东西向，双曲水泥拱桥。
荣贵桥位于荣贵村。三孔石梁桥，三排柱石，中间柱石有吉祥图案，并有捐款者，始建南宋，桥面现有铁栏，南北向。
后兴桥位于车家兜。三孔石梁桥，南北向，约25米，始建和重建年代不详。
先登一号桥、二号桥分别位于中段村和车家兜村。村级水泥公路桥，分别建于
1999年，均为东西向，跨度在25米—30米之间。
七星村兴隆桥位于扒花（灰）兜村，单孔石梁桥，东西向，始建年代不详，民国17年（1928）里人重建，保存完好，东西各有5步台阶。
隆兴桥位于南元里村。单孔石梁桥，东西向，清乾隆四十六年（1781）建，保存尚好。
太平塘桥位于姚家湾村口。单孔石梁桥，东西向，清乾隆九年（1744）建，民国13年（1924）里人重修，保存尚好。
亭子桥位于七星村，始建年代不详。三孔平梁石桥，今尚存，长25米。大桥位于石桥村。原为石拱桥，均用独块武康石所建。传说，建桥时有仙人看桥，在桥面石上留下仙人大脚印，此石现存石桥村机埠边。20世纪60年代，改建水泥平桥，2000年重修建水泥平梁桥。
小桥位于石桥村。原平梁石桥，始建年代不详，2007年改建水泥平桥。七星塘桥位于新安村。五孔平梁石桥，始建明末清初，2007年改建为水泥村级公路桥，跨度50米，此桥桥名传说是朱元璋命名，古时为练市与双林主要水陆路通道。
桥南堍原有四角凉亭，1906年倒毁，抗日战争时被拆，改建碉堡，现又重建凉亭。
箍桶兜村
沈公桥又名中洪桥。位于徐家角村。三孔石梁桥，南北向，桥上有石护栏，长
15米，始建年代不详。1924重建，保存尚好。永广兴桥俗名金家庄桥。位于金家庄。单孔石拱桥，始建清中期，原为木梁，民国8年改建为石拱桥，长17米，高4.5米，桥两堍护栏为八字形，有船吊，南北向，各有19阶桥步，桥面有石护栏、望柱、吴王靠，桥顶望柱有形态各异座狮4只（雌雄各2只），有桥联：东联：齐款革新知最难，鸠工建设行之易。西联：横梁登观门芙漾，洞月遥映合松兜。徐林普济塘桥俗称徐林渡桥，位于箍桶兜村东。三孔石拱桥，原桥址位于现桥北约300米处，也是三孔石拱桥，明万历六年（1578）《湖州府志》载：“乌程三十八都有徐林渡桥。”始建年代不详，由于处于河塘转弯处，桥屡垮。民国8年（1919）重建时，移位于现在位置。原桥额石“徐林普济”现存于野猫桥自然村。桥东西向，长
60米，宽3.9米，高7.5米，东西各有桥阶40级，20个方形望柱上雕有座狮，并有莲花纹，桥西堍有古刹，1958年废，今又重建。桥联：徐林花盛儒林，横过双林双港。沧桑虽善变，总有天道应乃尔。
溪汇苕霅秀水，流到分水分流。兴逢原由数，若非人力亦徒然。
版图载我道赤子物，大地假尔渡苍生灵。
水不忘情曲徊留义，风有爱念惠养存仁。
再兴桥位于鸭少兜。三孔石梁桥，始建年代不详，桥面由两块长石拼铺而成，桥长15米，东西向，60年代建机埠而拆除。
野猫桥位于做花园村。桥名因村旁原筑有金鸡坟，特以野猫名而镇之，故取桥名野猫桥。始建年代不详，20世纪70年代拆除。
向阳村
八字桥位于向阳塘前塘村。由大小两座桥组成，形似“八”字，故名。大桥长
50米，宽4米，五孔石梁桥，桥墩形式：中孔由条石砌成方形，次孔与边孔桥墩成梯形。平原水乡这种形式桥墩甚为少见，此桥不知什么原因各志均无记录。据考该桥始建于明末清初，抗日战争时期这里曾发生过战役，桥面受损，现大桥保存完好，小桥桥面已铺上水泥，但从侧面仍可观其原貌，小桥长15米，阶石东西各有9级。
再荣桥位于富家湾村。单孔石梁桥，东西向，始建清中期，民国时有重建历史，保存完好。
永兴桥位于富家湾村。三孔石梁桥，东西向，始建清中期，民国时有重建历史，保存完好。
南圣塘桥位于亘头村。原桥亦为三孔石梁桥，始建年代不详，1985年建水泥桥，现损坏严重。
儒林村
前营桥俗称儒林环桥，位于儒林村。单孔石拱桥，长30米，高4米，宽3米，南北各有18阶桥步。始建宋代，几经重修建，曾改名“积善高桥”，现桥上可见花纹不同桥心石两块。兽纹桥系石独特，桥联基本完好，最后一次重修在清道光二十年（1840）。据民国《双林镇志》和传说，桥北古花城，宋代有杨驸马驻军这里，营造府第，屯兵于此，南北各建有后营桥、前营桥、屯兵桥、洗马湾等。20世纪70年代，这里有一姓杨人家在拆旧屋造新房时得一鎏金铜印一枚，印面为“驸马都尉”，初步考证是宋杨驸马之家物，该桥桥联尚可辨识：儒溪迊冀位，毓秀洪含山。
苕水向东流，朝宗归震泽。
旭日初升东海，庆云联万户。
龙霞□□合□，苕气□千家。
鹢泊塘桥位于南庄兜。三孔石梁桥，跨度30米，东西向，保存完好，从桥现状看，始建清中期。
东元桥位于南庄兜，始建民国早期。单孔石梁桥，跨度为12米，东西向，保存完好。
西元桥位于南庄兜。始建民国早期。单孔石梁桥，跨度为15米，东西向，始建年代不详，1979年重修，保存一般。
小石桥位于北庄兜。单孔石平梁桥，始建年代不详，跨度10米，东西向。
南木桥位于东汤兜。单孔石平梁桥，始建年代不详，跨度10米，原为木桥，1980年改建成石平梁桥。
被拆除古桥9座，后无重建历史，有道人桥、后营桥、善兴桥、庄桥、庙桥、屯兵桥、元桥、兴隆桥、坭桥，大都分布在儒林，花城一带。
1978—1984年前后，改建和新建水泥质地各类小跨度桥梁，这些桥梁原先有些是木桥，有些是单孔石板桥。目前状态良好，也是沟通各自然村重要桥梁，共有12座，分别是沈家门前桥、平板桥、陈坝头桥、新西桥、万人桥、幸福桥、永安桥、中木桥、中木南桥、外木桥、园区桥、小平桥，其中万人桥是原兴隆桥在1978年召开万人农业学大寨会议时而兴建。
花盘兜村白云桥位于花盘兜。三孔石梁桥，桥长15米，桥面无拦板，南北向，始建年代不详。清宣统元年（1909）重建，保存较好，现已不通行，旁有村级公路桥代替。
复兴塘桥位于木五圩村。五孔四排柱石梁桥，桥长30米，桥面无拦板，南北向，始建年代不详。民国中期有重建，现已不通行人，旁有公路桥代替，桥堍各建有凉亭。宝花桥位于花盘兜。单孔石梁桥，东西向，桥长10米，保存较好。始建年代不详。清光绪十六年（1890）重建。
宝林桥位于凌家堰村。单孔石梁桥，东西向，桥长10米，与宝花桥为姐妹桥，始建年代不详，清光绪二十九年（1903）重建，保存完好。良民桥又作粮米桥、良敏桥，抗日战争后始称“良民桥”。位于良民桥村。始建年代不详，三孔石梁桥，桥长15米，无栏杆。现桥完好，旁有村级公路桥代替。
凤凰桥位于兜外。单孔平梁石桥，桥长8米，南北向，1959年造机埠时拆建后成现状。
花城村
小杨道桥连接赵家兜与圣塘兜。单孔石拱桥，东西向，始建年代不详，以材质和风格判断，为明末清初，几经重修，最后一次重修是清光绪十三年（1887），现保存完好。
国丰塘桥也称史家桥。位于史家桥村。三孔石梁桥，东西向，始建年代不详。
民国12年（1923）重建，保存完好。积善桥俗称“打子桥”，历史上称济善环桥。位于武庄兜村口。连接花城与武庄兜及西半山村。因原始建时为单孔石拱桥，故称。始建年代不详，后经多次重建，最后一次为民国7年（1918）重建，改为三孔石梁桥，南北向，保存尚好。
圣塘桥位于朱家兜村。三孔石梁桥，南北向，始建年代不详。民国36年（1947）重建，保存尚好。
第四节镇西桥梁
雉头村
原木瓜墩所属，据当地居民所述：北有长生桥，南有宁悦桥，东有青龙桥和西有白虎桥与外界相通连。长生桥又称来龙桥，位于雉头村北，跨双溪。单孔石拱桥，始建年代不详。清嘉庆十七年（1812）、同治三年（1864）两次重修完固，是湖城通往双林重要桥梁，跨双林塘，多次重建，至20世纪70年代初，改建水泥拱桥，定名镇西大桥。80年代初改建为公路桥，90年代末被拆除后改建成水泥拱梁拉力人行桥，另兴建一座环行水泥拱梁拉杆公路桥，定名镇西大桥，而在原人行桥东侧随湖盐公路改道兴建镇西二桥，穿越菱申运河和高速公路工程中，兴建高速高架镇西三桥，故现有四座桥梁。
永丰桥位于连接官山桥村和安吉埭。三孔石梁桥，东西向。始建年代不详，清光绪二十七年（1901）里人公募重建，保存完好。
青龙桥位于雉头村，三孔石梁桥，东西向。清光绪元年（1875）建，保存较好。
宁悦桥位于桥南自然村。三孔石梁桥，南北向。清光绪十四年（1888）众姓敬立，保存完好。
砖桥位于沈家兜村。三孔平梁石桥，东西向。清道光十六年（1836）建，曾为砖块拱桥，多次重建，现保存完好。
店桥位于雉头村中。单孔石梁桥，原为单孔石梁桥，南北向，桥两堍原有市尘，店铺多家，始建清乾隆年间，多次重建，现仍可见其形。
官三桥又称关栅桥，位于官三桥村。单孔石梁桥，原为石桥，始建年代不详，
1978年改水泥平桥。
先生桥位于安吉埭。单孔石梁桥，南北向，始建清乾隆年间，多次重建，现保存完好。
倪家桥位于油盏兜村。三孔石梁桥，桥北原有庙。始建清乾隆年间，多次重建，保存完整。楫印桥俗名鲫鱼桥，位于里庄漾南口。三孔石梁桥，据传始建于元代，相传筑完石桥时，有道装者过桥，因争相尾之，道人持短楫拍桥柱而去，楫印深入数分，至拆桥时宛然。多次重建，1985年因通湖盐公路过境双林，拆除原石桥，建公路桥。
黄龙兜村
观音桥亦称普度桥，位于真龙兜村。始建清早期，三孔石梁桥，长25米，东西向，保存完好。
莫家桥位于盛林山西侧。三孔石梁桥，始建年代不详，桥长20米，南北向，村南曲折过西可通花桥港湾。
新桥位于真龙兜村。平梁石桥，长25米，东西向，始建年代不详，清末曾有重建历史。保存完好。
赵家兜村
北兴桥南通百家兜，北连钟家兜。三孔石梁桥，南北向，长30米，两堍各有台阶3步，桥面有石护栏，挑石，排柱各4组。始建年代不详，民国10年（1921）重建，保存较好。
北兴公路桥位于老北兴桥旁。1999年，因改道建村级公路而建造，东西向，长
45米。五龙塘桥位于严家坟自然村。单孔石拱桥，跨度25米，桥狮、望柱、吴王靠、栏板均有，始建年代不详。清咸丰六年（1856）重建，保存完整，但在2007年开凿新港时拆除，并把所有原石买给江苏某地（10万元），从此在双林地区消失。在原位置上，现建有三孔公路大桥，由国家投资兴建，东南西北向（即异向）。
胜利桥位于张家兜村。单孔石砌双曲拱桥，桥面为水泥路面，建于1971年，跨度25米，南北向。此桥现已属危桥。
万顺桥原名朱家板桥，位于朱家板桥村。为单孔石平梁桥，跨度25米，东西向。
2002年改造成村级公路桥。
钟家兜桥位于钟家兜村，故名。水泥梁桥，跨度18米，20世纪70年代中农业学大寨时期所建。
郑家埭桥位于郑家埭村。三孔水泥梁桥，建于1962年，跨度26米，原木桥，现因改道，已弃用。
陈家板桥三孔水泥梁桥，1962年建，原来有木梁，跨度22米，东西向。
水西兜桥连接鲇鱼兜和水西兜。旧时为五孔石梁桥，始建年代不详，1967年改建成水泥梁桥，桥长38米，南北向。
赵家兜桥东连钟家兜，西接港西村。单孔水泥梁桥，长10米，东西向，始建年代不详，改造新农村时改造。
赵家兜木桥南通钟家兜，北接湾里村。历来就有木桥，始建年代不详，屡建屡修。2003年，在改造新农村时改为水泥梁桥，桥长13米。
土山村埭溪塘桥、明溪塘桥分别位于冯家堰和先生兜村，为七孔石梁桥。民国《双林镇志》称土山桥和西远桥。由优质花岗石筑成，其中明溪塘桥中孔排柱撞毁，其原石保存在桥西堍岸边。两桥如出一辙，保存一般，桥长60米，均为东西向，在水乡现存古石梁桥中已属罕见，是典型江南水乡长跨度平梁石桥。桥面均有石护栏和望柱，部分桥联可辨：吹烟□饶近莲卸屋两三月，流水湾众远隔菰城四十里。
培路是往来□□桥跨东西，流止即苕霅分区溪通南北。桥横虹影流祥光北梁西桥亭，□□□□□□□□□□□□。保存尚可，始建年代不详。分别在清光绪二年（1876）、八年（1882）有重建历史，民国3年（1914）和民国16年（1927）再次重建。2011年1月，被浙江省政府公布为幻漤古桥群省级文保单位之一。
崇高桥位于高桥头村。三孔石梁桥，长20米。清道光十八年（1838）建，民国时有重建历史，现保存完好。
崇善桥位于施相兜村。三孔石梁桥，长35米，东西向。清光绪十二年（1886）建。民国10年（1921）重建，保存完好。
西高桥位于施相兜。单孔石拱桥，民国初建，1995年改建水泥平桥，桥长25米。
宽云桥位于俞家埭。原为三孔石梁桥，清光绪六年（1880）建，1982年改建平梁水泥桥，桥长20米。
狭云桥位于冯家堰村。桥史与宽云桥相同。
北水观音桥位于桥头角村。原为三孔石梁桥，桥长25米，清光绪十六年（1890）建，1980年改造为水泥平梁桥。
念文桥位于冯家堰村。三孔石梁桥，长20米，民国19年（1930）建，1995年大修，现已塌损。
周家兜村
万福桥位于周家兜村中。单孔石梁桥，长20米，东西向，清嘉庆十六年（1811）建，保存尚好。假山桥位于周家兜村。三孔石梁桥，长约35米，东西向。明万历六年（1578）建，后几经重建，保存完好。因原桥东北有孝义庵，庵前有太湖石假山数座，桥故名。
此桥面比较独特，石面上铺架枕木，枕木上铺设方砖，方砖上重新又铺设线条砖，但此桥无栏板，保存一般，桥面独特铺设已不存在。
太平桥位于南张村。单孔石梁桥，长20米，东西向。清光绪十四年（1888）建，保存完好。永济塘桥俗称罗丝桥，连接重兆与周家兜重要通道。原为三孔石梁桥，长50米，上有石栏板、望柱。始建年代不详，1963年拆除石桥，改建水泥梁桥。2008年，改建为公路桥。
施家木桥、许家木桥位于云北村和许家湾。两桥原均木桥，始建清中期，1964年改为水泥梁桥。曹桥村
太平桥俗称曹桥，位于曹桥村。三孔石梁桥，南北向，跨村中小河，始建年代不详，民国14年（1925）重建，保存较好。
另有三孔水泥梁桥4座：永丰桥、西张门桥、曹桥埭后港桥及一座无名桥。分别建于1958年、1975年、1963年和1978年。
勤裕村
界仁兜桥位于界白兜自然村。原为单孔石梁桥，桥长15米，东西向，始建年代不详，1980年重修。
另外有水泥构造桥8座，分别是曙光桥、彭家兜桥、戴家兜桥、横埭桥、勤裕桥、清水濠桥、富裕桥、双山木桥，其长度在15米—35米不同。新丰兜村
云溪塘桥又名打鼎桥、打鸟桥，位于新丰兜村。原桥为五孔石梁桥，始建年代不详。清咸丰年间有重建历史，民国36年（1947）倒塌，后重建为三孔木梁桥。1971年改建三孔水泥梁桥，1983—1985年建湖盐公路时改建公路桥，被误定为“打鸟桥”。
护村桥原名云溪兴桥，位于横塘村。三孔石梁桥，长25米，南北向，清同治七年（1868）建，民国6年（1917）重建，保存较差。
另有陆家兜桥、杨家板桥，均为公路桥，建于1998年。千亩山村
双花桥位于东仁埭村。五孔石梁桥，南北向，桥面有石栏、望柱、4对石狮，桥长50米。清光绪元年（1875）建，2009年经过一次大修，保存完好，原有大、小呈“八”字形两座石桥，小花桥在2003年被改建水泥桥，大花桥北堍原有吹台，规格较大，东西15米，南北20米，台顶有一镜面，管12社（每社15户）。每年农历2月12日至
28日，有日夜社戏。2011年2月，被湖州市政府公布为市级文保单位。
永安桥又称永丰桥、白潭渡桥、白善渡桥，位于田心里村，是连接千亩山和重兆张村重要通道。七孔石梁桥，长52.5米，宽3.15米，东西向。桥面有石栏，望柱12个，石狮6对，因桥面较宽，排柱为四石壁，刻有“洋河坝沈华山助”铭文，桥额“永安桥”字样，清道光二十年（1840）建，保存较完整。2011年1月与埭溪、明溪塘桥纳入幻漤古桥群，被定为浙江省文保单位。
里仁桥位于丁家湾村。原为三孔石梁桥，建于清道光年间，几经重修，长20米，东西向，1999年改建水泥桥。
元圣桥位于东汇角村。原为三孔石梁桥，建于清光绪年间，几经重修，长20米，南北向，2001年改建成水泥桥。
吕家板桥位于吕家兜村。原为木梁，始建年代不详，1964年改建成水泥桥，东西向，长约30米。
南木桥位于港北埭村。与吕家板桥相同。
另有5座水泥梁桥和村级公路桥，他们分别是红星桥、红旗桥、红旗二桥、南仁桥、千亩山桥，均始建于1980—2001年间，其中虹星桥和红旗桥在2006年重建。
倪家滩村
永兴桥位于陶庵前村。单孔石梁桥，桥长15米，无石栏，南北向，清光绪三十
四年（1908）建，保存一般。
建新桥俗称倪家桥，位于倪家滩与雉头村之间。三孔石梁桥，长约25米，东西向，原桥东北侧有庙，依桥风格，始建年代为清中后期，1966年重建后刻上新桥额“建新桥”，保存完好。
坝桥位于姚圩梦村。单孔石梁桥，长约15米，建于清后期，保存尚可。
元桥位于上山村。单孔石梁桥，长15米，建于清后期，保存完好。
低桥位于白鱼兜，在大通桥西，有别西高桥而命名。单孔石梁桥，始建年代不详，1993年重新整修，现保存完整。
大兴桥原名永福桥，又名古城新桥、兴桥、辛桥，位于长生桥与双林万魁桥中间，跨双溪塘。原为多孔石梁桥，始建年代不详，圮后设渡船。清康熙三十七年（1698）僧宝林、道能与里人王邓等人重建，并向东移，1983年改建铁质人行桥。
漾滩村
漾滩桥位于眉毛兜村。原为三孔石梁桥，始建年代不详。后因自然塌垮，2005年改建为水泥拱桥，跨度20米。现状较好。第四章邮政通信
第一节邮政
一驿站递铺
唐，湖州境内有邮驿、邮馆、邮所。当时，双林还未合“东西二林”，东林村是一个村落，故无驿、管、所。
南宋至元初，湖州出现官设邮驿和急递补。现莫蓉花城因有杨驸马（杨镇）驻军，设有递铺，直接与湖州、杭州急递文书。
明洪武初，东西林始有急递铺（水站），备有船一艘，往来于南浔、晟舍、骥村、
八字、乌镇等水站。
二民信局邮电局（支局、分局）
民信局明永乐后，随着地方经济发展，人口增加，在外任职和从业人员逐年增多，地方事务繁杂。“民信局”开始兴起。
清道光五年（1825），双林民信分局，属杭州信局总局管辖。七年（1827），上海老协兴，全盛信局分别在湖州、南浔、双林开设分局。八年（1928），上海林仁记、永泰丰信局在南浔和双林分别开设分局。
清同治至光绪年间双林有2家信局与同时期民办信局并存，私人汇款多数通过民办信局汇寄现金。
民国16年（1927），民信局业务正旺，其中有资料记：双林老协兴信局日收寄180件，月收入10银圆。
民国17年（1928），双林各民信局承办挂号信件打总包交由邮局寄递。此年开始民信局有陆续关闭情况。
民国21年（1932），湖州地区有民信局34家，其中双林仅存2家（李永和、全盛）。民国10年（1921），双林有民信局6家，分别是成顺生记，协总正大、林永和仁记、全盛、老福顺等。
民国22年（1933），上海民信局在吴兴境内设有15家分局，其中双林有4家，分别是全盛、林仁记、永泰丰、老协兴。
民国23年（1934）12月，境内民信局全部停业，邮局清光绪二十七年（1901）大清湖州府局和南浔分局开办后不久，先后又在菱湖、长兴、德清、双林、盛泽、震泽等9处开办邮政代办所。同年，开通湖州至双林航班邮路，隶属上海海关税务司邮政局管辖。发往湖州、苏州信资每封14文，杭州24文，绍兴35文，上海、宁波50文，汉口及长江各口岸100文，广州200文。同时期开办汇兑业务，每汇寄宁波、杭州百元，汇水（汇资）50文，广州100文。寄往邮政代办所信函投递以委办和捎带，投送或收件人自取，以此相沿至解放后。二十九年（1903）
八月，改设代办邮政分局。三十二年（1906）十月一日，双林邮政分局正式开办，直隶杭州邮政总局，地点在原上横街长兴馆东隔壁。
清宣统元年（1909）开办快速挂号及代收货价函件业务。双林寄省内资费50文，省外80文。
民国2年（1912）6月，湖州地区所有驿站全部裁撤，官府公文改由邮局寄递，双林亦如此。
民国3年（1914）7月1日，吴兴、南浔、菱湖、双林四邮政分局定为二等邮局，此时民信局函件业务胜于邮局。
民国10年（1921），双林有成顺生记、协兴、正大、林永和记、全盛、老福润等6家民信局。同年，颁布邮政条件，民信局向湖州邮局挂号，向省邮务管理局注册，登记领取执照，方可与邮政代办所同时开办商务传单、盲文文件、贸易契、货样等函件业务。是年，双林邮政所搬至新街与广福弄交界口。
民国12年（1923），开办保价信函（至抗战中停办）。
民国14年（1925）1月，双林二等邮局开办国内汇兑业务。
民国23年（1934）4月，实行邮政专营。同年4月16日起，开办邮局与代办所及代办所之间小额汇票通汇，汇额每张由10元增至20元，汇费1分，规费5分，挂号费1角3分。下半年，增办电报汇款和国际汇兑业务。
双林民信局分布在老杭长码头第一旅馆，下横街永丰盛，以及清风巷等地。民国25年（1936）5月，双林邮局始办国内快递邮件业务，业务量大增，吴兴、南浔、菱湖、双林、善琏5个局月收寄函件达13.97万件，其中有普通函件、明信片、印刷品、快件、挂号函件、国际函件等。同年3月。该五局收寄普通及代收货价包件
1513件，计费916.65元，其中双林局邮包件大都为丝绫绢产品。
民国29年（1940）8月，复改双林代办邮政分局，由南浔分局管理。
民国30年（1941），双林二等乙级邮局复局。因日寇入侵双林，局址由原广福弄南与新街接口处旧址搬迁至财源弄陈宅。
民国31年（1942）4月，双林局降为三等乙级邮局，属吴兴县汪伪政府所辖吴兴邮局管辖。
民国32年（1943），双林开始委办轮船邮路，主要至湖州、杭州、新市、南浔、嘉兴等地。10月，双林代办邮政改为邮政分局直隶杭州邮政总局。
抗战胜利后（1945），菱湖、双林、长兴、德清三等乙级邮局先后由浙江省邮政管理局接管。镇区有邮箱和代售邮票处7处。双林所辖乡村代办和信柜及邮票代售多处，如苕南西阳、莫蓉儒林、镇西雉头村、重兆、新兴港等地。
民国35年（1946），吴兴二等甲级邮局为票款储备局，管辖南浔、菱湖、双林等局请领汇票印纸、邮票、印花税票。是年4月，双林邮局开发汇票48张，总付75张，
8月开发汇票101张（33.08万元法币），总付142张（35.18万元法币）。
民国36年（1947）8月，双林一局包件费收入19.56万元（法币），并开办湖笔代理业务乙级特快包件业务。
民国37年（1948）3月1日起，试办电话汇款，国内保价包裹，每件最高保价500万元（法币）。
1949年6月14日，湖州市军管会接管吴兴邮局，其中吴兴、南浔、菱湖、双林4局所辖邮政代办所20处，村镇信柜36处，邮票代售处16处。
1950年7月，开办为用户查询亲人下落征询业务，1953年5月停办。同时停办国内邮政快件。在汇款方面，仍沿用旧汇票，分普通、电报、定额、高额汇票等多种。
1955年，停止使用，改用剪格式汇票。1950年12月，双林邮局开始办理报刊收订发行，实行邮发合一。对报纸分销点实行批销。杂志由新华书店经销，1952年1月起，由邮局发行。1955年6月，双林邮局与双林乡村电话分所合并，成立双林邮电营业处，归湖州邮电局领导。
1955年6月，建立乡村投递邮路，隔日班，双林所属乡村全部实现通邮。是年7月1日《吴兴报》创刊后交邮电局发行，双林邮局同时发行，但份数少。12月。双林邮电营业处改为四等邮电支局，营业处由财源弄搬至上横街。
1956年前后，清理私商代办所，建立自办乡村投递员和乡村投递邮线，并逐步改设农业社投递员，其中苕南就有2人，同时雇用投递员。
1956—1958年，利用社会力量扩大农村投递，达到生产大队队队通邮。汇票制度改为专用汇套寄发汇票办法。报刊发行开始组织社会报刊发行站。
1959年，湖州首家报刊零售门市部在湖州开业，双林有2个社会报刊发行站。
1960年，始办特种挂号函件。
1961年，报刊限额发行，分配发行。
1962年6月后，始建乡村邮政代办站（简称邮站）。南、重兆、旧馆、莫蓉、镇西相继建立。
1965年，邮局汇款改用汇款通知单、封套汇票，此后相沿，进入“文化大革命”时期，邮局报刊所属发行站有所增加，社会报刊增加。
1969年，停办国内回执（双挂号）及代发广告（1980年恢复办理代发广告及国内回执）。同年，根据上级领导关于邮电体制改革指示，电信邮政从中央到基层都分开，双林邮电也分营。
1973年9月10日，吴兴县邮政、电信重新合并，称邮电局，双林邮电也重新合并。
1978年，吴兴县公社邮电所联营管理站成立。次年9月，双林所属五个公社邮电所全部参加联营。改革开放后，所属三乡又合并到双林邮电支局。
1980年，双林邮电支局其主要业务经营项目有包裹（民包、商包）、汇款（普汇、电汇）、国际挂号、电报、长途电话、邮政储蓄、邮政快件、投递，以及各类邮品买卖。
1987年10月1日，湖州至双林邮路，市局自办汽车邮路通车。水路航班代运邮路取消。
1988年1月19日，双林邮电支局新建电信大楼竣工验收。
1989年6月21日，双林邮政支局邮政储蓄单独设点，开张第一天收储20余万元。
是年9月2日，乡邮电联营管理站体制改为大集体企业，更名乡镇邮电管理站，苕南、镇西、莫蓉三乡纳入其中。
1990年4月21日，双林邮电支局邮政储蓄开办代收电话费用服务项目。同年5月18日，湖州邮政速递公司成立，双林邮电支局随之也开办国内国际特快专递业务。
1992年，邮政速递（邮政EMS）开展业务。1998年10月，双林邮电支局实行邮电分营，成立双林邮政支局，下辖旧馆、莫蓉、镇西、重兆等，共设9条邮路，对外营业窗口5个。2007年8月，湖州市邮政速递公司改称湖州市邮政局速递局，双林属下。2008年，双林邮政储蓄支行在原邮政储蓄所基础成立，地点在横街43号。
2010年，双林邮政支局有职工22人，下辖3个邮电所，办理函件、报刊发行、速递物流、电子商务等项目。是年7月，双林邮政支局速递营业部成立，隶属湖州邮政速递局。
三邮资
1949年10月至1950年1月前，国内邮资尚未统一，有50元、70元、100元、300元不等（清初为银两，后为银圆；民国初亦为银圆，后为法币，最后为金圆券、银圆券；中华人民共和国为人民币，1955年3月前是人民币旧币，后改为新币，新旧币比为1：10000）。双林邮局在解放初执行全国统一外埠邮资。
1955年4月1日起，改为新币制8分（以每封不超20克称重为基本单位）。
20世纪80年代中期，实行“以电补邮”政策。原国内平信每重20克为8分，持续40年左右，邮资不变。
1990年7月31日，邮资调整，平信每20克由本埠4分外埠8分，调至本埠10分（1角），外埠20分（2角）。
1996年12月1日，邮资由20分（2角）上调为50分（5角）。
1999年3月1日，邮资由50分（5角）上调为80分（8角）。
2006年11月15日，邮资由80分（8角）上调为1.2元。
包裹资费：1990年7月31日起，国内包裹资费加收50％，包裹计费单位由100克恢复500克。最低保价费1.00元，取消包裹处理费，按件收取挂号费。2001年3月起，包裹作保价邮件交窗口投递，保价自愿，保价金额上调为10万人民币。
邮政速递起价为21元，比民营快递企业贵1倍，但邮政速递较为安全。
中华人民共和国成立前，双林邮电所负责人由王某某担任。解放后，历任邮电负责人有张召新、袁宏喜、陈召林、朱耀新、罗培军，1998年10月邮电分设后有杨伟峰、蔡键、王罗伟等。第二节电信
清光绪二十七年（1901），双林始有邮政代办所，但无电信业务。
民国7年（1918），吴兴商办电话公司成立，并发展乡镇电话，架设线路。吴兴县内有18家乡镇开通电话，通往双林电话线路由旧馆进入。在上横街邮政所内开通电话零售处（相当于现在公用电话），由2人办理业务。
民国11年（1922），北洋政府邮政交通部办长途电话，在旧馆和乌镇两地接转，以及卢永祥部队当时曾驻浙江湖州一带，也始设军线，开通长途电话，以图便利，其中在境有旧馆（中转接）至双林线路。同年3月18日，设双林部办长话分所和省办长话代办所，同时为私人和部队所用，这是双林最早开始有电话所，地点位于化成桥原发电厂隔壁。
民国13年（1924）1月至7月间，原地方商办电话公司管理和使用军线被收归长途电话局，自设线路也被折价接收，并与县长途局接线，其中有新市至双林27公里单线（属嘉兴中兴公司办）和双林至旧馆9公里单线（军线商管）被收回。在长话代办所开办初，双林商话业务量居10个分所之首。是年8月，去话349次。通话计费以5分钟为一次，15公里内每次1角5分，25公里内2角，50公里内3角，75公里内4角，再每增25公里递加1角，军话记账减半收费。在县内所有分所中双林分所月收入过百元。
民国17年（1928），开办双林电话股份有限公司（其股东有汪某某、郑某某、李某某等5人）。同年5月，开办双林镇内私人电话。交换机1部50门，住宅用户月费为2元（银圆）。民国16—19年间（1927—1930），双林镇电话用户高达42户。
民国19年（1930）5月，浙江省办南浔至双林乡线架设完成14号铁线1对，全长
23.04公里。省办双林长话代办所是由双林镇商办电话公司代办。
民国22年（1933），双林商办电话公司始办电报业务。电报价为每个字1角，种类分官军、局务公电、公益、私务、特种5类。
民国23年（1934），部办长话线开放互接转通情况下，双林商办电话公司开始转接江苏、上海、以远等地接长途电话，年内长话通话时间改为三分钟一次计费，晚8时至次晨6时七折收费。
日寇入侵期间，镇内电话用户减少，到抗战胜利一直徘徊在10户左右，除镇公所、警所等单位外，私人宅电仅有高植民、俞昌兴、高友仁、叶鑫鳌、富阿池、黄敏秋等。
电话公司及转接所由镇北外迁入镇内与邮政所合在一起（即广福弄南端与新街接口处）。
民国34年（1945）1月，双林邮局对农村开办邮传电报。同年抗战胜利后，双林乡村电话所在化成桥外成立。是年10月，湖州至双林另一条乡村电话线架设完成，为单铁线，约40公里。此时双林经湖州互接长途电话，途经菱湖镇转接点（诗赐堂本所）转接，原因是此时菱湖镇为吴兴县委所在地。当时在菱湖称2号电话所。此时双林已拥有交换机1部50门。同年8—10月，双林所又增加交换机1部20门。
1948年8—10月间，南浔与双林又各新增交换机1部20门。至此，双林境内乡村全部通话，在营业所设有电话零售处，乡村电话费按距离计算，每次（不限分钟）0.10～0.30元。
1949年春，邮政电信由湖州市军管会派员接收。 中华人民共和国成立后，电话用户开始增加，双林先后开始架设通信电缆100对350米。湖州至双林单线改为双线，竹竿改为木杆、新增交换机30门。
1954年，双林邮电局归属吴兴县邮电局领导。
1955年12月，县以下分别改称邮电支局。菱湖、南浔改为三等邮电支局。双林邮电营业处改为四等支局。长话、农话、市话合设。
1958年，吴兴县对各公社开放夜间会议电话。是年7月，开通长话载波。
1959年，南浔、菱湖、双林首次使用音响机与湖州通报。
1960年6月，境内各乡村实现村村通电话。
1961年，境内各乡农村人民公社办农话交换所。
1963年，农话线开始使用单路载波机。
1964年，境内连接县小型会议电话汇接台。开展使用收听、发言双向对讲会议电话机。
1971年，境内电报量猛增，因而停止使用幻线报馆，改用话传通报。
1977年12月，湖州至双林3路地下中继线空管电缆埋设，可大量使用单路载波，大大提高各农村通话面。
1979年10月，苕南、镇西、莫蓉三公社邮电所参加吴兴县公社邮电所联营管理站。
是年12月，根据吴兴县局和县财税局联合通知，市内电话用户实行增收初装费（企业单位每户800元），双林随之实行。
1980年2月，在县局1500门纵横制自动交换设备增容500门，总量达2000门情况下，双林电话开始有自动拨号机。是年12月，湖州至双林电传电报电话正式开放，这是吴兴县内开放的第一条电传电报路。
1981—1986年期间，市局自动电话交换设备再次增容至3000门，湖州市内电话号码升位，由4位升至5位，市话有权用户开始进入全国自动电话网，双林邮电支局也开通半自动拨号电话和电话号码升位。同时期开通载波24路。
1988年1月19日，双林邮电支局新建电信大接通过竣工验收。大楼共四层，框架结构，总建筑面积1130平方米。同年6月27日，湖州市邮电通信建设工作会议由政府主持在双林召开。同时，举行双林邮电支局1000门纵横制HJ-921型自动电话交换设备正式开通仪式，双林局千门自动电话交换机于5月30日割接开通。
1988年8月8日，七号台风在我省登陆，湖州至嘉兴，湖州至杭州等地线路故障，其原因多地断杆倒杆，其中双林倒杆20多杆。经多方抢修，于8日中午12时35分长途线路恢复正常。
1989年8月，市局又引进程控LS6500门、TS500线割接并顺利开通投产。双林邮电支局市话复式计算设备投入使用，这是湖州市范围内第一个使用自动计费系统设备的支局。27日，开办长途电话立接制业务。
1990年4月11日，市农话实现联网，双林支局电话号码升至6位。
1991年4月，双林市话农话联网，至年底开通程控电话。是年6月，湖州市三期程控引进5万门，TS四千路端由国务院生产办审批通过。是年7月，“126”开通中文显示寻呼系统以及杭州至湖光缆光工程建设和12月引进日本富士通F-150、TS2610线设备。9月25日，双林支局程控设备相继割接成功，并可带动练市、善琏两个模块局。
从此，结束湖州地区建制镇使用“摇把子”电话历史。同年11月，C3网建成，移动电话开始出现在双林（当时称大哥大）。是年，增开重兆对外长途直达电话。
1992年，在市局第五期程控工程电话引进项目达37500门情况下，双林支局在6月26日将电话号码由原来6位升至7位，并统一使用湖州地区“0572”长途区号。湖州境内双林莫蓉乡第一个开通农村程控电话。
1992年8月28日，市局二期移动电话系统扩容，提高改善双林地区“大哥大”接通率低的状况。同年，10月14日晚7时许，湖州通练市架空铝线和中继电缆被车辆撞断造成湖州至双林等地电话讯号中断，至第二天下午3时恢复通话。
1994年，苕南、镇西、莫蓉三乡先后并入程控电话网。
1995年，无线寻呼网开通A网、B网、C网。
1997年，区境实现村村通电话，并联网。1998年6月，无线寻呼在邮电局母体中分营剥离。
1999年，大力发展公用电话，境内共有385部。1999—2000年，共有10期程控电话扩容，双林模块扩容，涉及4块扩容。
2003年，电信体制改革，双林改为自办电信支局。辖旧馆、重兆、莫蓉、镇西四个电信代办所。
2004年，双林接通电视电话系统，具备DVD影音高清晰度效果。
2005年5月，因手机普及，无线寻呼网关闭。
至2010年，除固话外，手机通信已进入3G时代，手机电视、上网、导航、电子图书、各类游戏，进入“滑屏”选项等功能。
1998年邮电分设后，双林电信支局依次由罗培军、王浚、许力中、凌军虹、谈建华、李军负责。
第三节移动联通铁通网通
中国移动通讯公司
1990年，中国移动通讯公司移动手机业务与邮电机构是合在一起。1991年10月5日，首期移动电话开通运转。1992年年初，“127”寻呼台运营，双林寻呼业务同时开始。是年5月17日，移动电话实现全省漫游。8月28日，二期移动电话扩容。信道和新建基站扩容，双林移动电信基站建成。9月28日，移动电话扩容工程开通投产，后
一直在电信公司名下运营。1997年6月，中国移动通讯业务开始剥离电信，独立门户，新立门市部位于爱国路218号，负责人朱跃坤。2008年5月，电信移动重组正式宣布，中国移动双林营业部正式向全业务运营商转型，在业务上有“全球通”“动感地带”“神州行”等品牌，同时推出短消息、彩信、彩铃、飞信、个性彩铃、手机证券、手机电视、“12580”综合信息服务等增值业务，以便客户多种选择。2009年1月，工业和信息化部为中国移动发放拥有我国自主知识产权CTD—SCDMA技术第三代移动通信（3G）牌照。中国移动双林通讯公司，同时拥有3G技术，能处理图像、语音、视频等多媒体形式，从而使移动传输速率更高，即可提供可视电话、高速上网、视频会议、电子商务等多种信息服务，为手机融入多媒体元素提供强大支持，G3技术支撑国家自主科技创新，为客户提供高效数字化信息服务。运营项目与业务：
1998年，开通咨询热线“1860”。1999年，与农业银行开通实时计费、收费系统，后相继与中行、建行开通。2001年，开放密码服务。时年推出手机终身免费维修服务。
2000年，开办“神州行储值卡”。2001年，开办“金卡神州行”。2003年5月，开办“神州行本地卡”。2000年4月，开通121气象服务。时年12月，开通全球自由呼。
2001年，开办短消息、信息点播、手机证券等，并向数据通信转变。2010年，有“思乡卡”“新回乡卡”“服务礼卡”，各类“套餐”服务等项目。移动手机进入3G时代。
中国联合网络通信有限公司（简称中国联通）在富强路中段。2008年前，中国联通前身为原中国联通有限公司和中国网络通信有限公司两家，原中国联通有限公司在1996年有自营单体营业性门店（即供应手机、申请机号、缴费等营业性业务）。基站等基本建设由上级机构承担。从2008年10月15日起，原中国联通与中国网络通信有限公司重组为一家公司后，南浔成立新南浔联通，双林营业部于2003年8月正式成立，从而“新联通”把原网通固网语音、数据业务与原联通移动语音、数据业务合为一体。2003年后，“联通”公司有“130”“131”“132”“155”“156”“185”“186”移动网络。具体有2G、3G手机移动业务及数据业务、大众用户住宅固话与住宅宽带业务、企业固定业务与移动业务、增值业务等。
铁道通信信息有限责任公司（简称铁通）
2000年12月成立，2004年1月经国务院批准中央直属国有独资公司，由铁道部划归国资委管理，成为国有大型基础电信运营企业。
双林为营业厅，早期在虹凤路110号，2007年搬入爱国路九支弄10号。
2002—2005年，窄带容量14万多线，宽带容量4万多线，128模块汇通信机房2个，32模机房2个，大模块局机房2个，接入网机房90多个。2003年，与湖州广播电视网络合作开通公话业务。2004年，更名为中国铁通集团有限公司，双林为湖州分公司双林营业部。
至2010年年底，铁通在双林固定电话在网用户3800多户，互联网宽带业务1900多户。
中国网络通信集团公司
2004年，更名为中国网络通信集团公司双林区境营业点（简称网通）。2002年开始，建网通环网。此后完成本地交换网、宽带城域网、光纤物理网、基础数据网、智能网等建设，并建有业务操作支撑系统（BOSS系统），实现本网发话业务100％智能化处理，其不断延伸C4网，可提供常规光纤接入、主机托管、虚拟主机等服务，以及网站规划、应用开发、行业信息平台建设、政府电子政务。在境内主要服务于镇西、莫蓉两地大型企业。
第四节通信工具固定电话
1918年，双林始有固定电话。至1949年，双林镇固定电话数一直在20—40部之间。解放后，电话业发展迅速，固定电话从镇上发展至农村，2010年双林区境固定电话（电信、铁通）每个家庭均已安装，有些家庭和企业2—3部。而且可与移动通信、铁通、联通通讯相连接应用。20世纪90年代，每安装一部固定电话费用（初装费）4000元。2010年，取消固定电话初装费。电话机从手摇把到按号自动接入。
移动电话双林区境从1993年开始有“大哥大”移动电话，接入“模拟A网”。至2001年3月，“模拟A网”用户逐步转入数字移动通信网。湖州各地A网四期中，双林建有基站信道30个。在移动模拟B网工程建设中，双林基站信道14个。1997年，B网用户全部转入A网或C网，B网关闭。
1994年，移动电话号码由6位升至7位（原前两位号码“90”后面插“0”）。同年
5月，实现全省漫游。1995年1月，实现A网与全国其他省市自动漫游。
1995—2004年，G1工程（移动数字GSM网全球通）进入双林区境，并建有基站和两个频点。1996年开始放号，至2004年湖州市境内共有G1工程10个，双林基站和频点均有扩容。同年8月起，移动电话入网初装费由1万元降至5000元，后逐年降低。
1996年3月，开始向用户放号全球通数字移动电话（139、138、137、136、135），并开网售机。数字移动电话号码由7位升至11位。时年10月，开放带机入网业务。
2005年年底，实现全境覆盖。
至2010年，双林镇移动电话（手机）拥有量人均超过1部，有些人拥有2部，有些家庭超过3部。老年人有专用移动手机。数据通信网
1993年，湖州市起步数据通信网络。1995年，开通数字网节点，建成公众数据通信网，并与全省、全国互联。1996年11月30日，引进美国、以色列3批设备。1997年4月，湖州数字网节点由单机改为双机架，增加数字网DDN节点23个，双林电信支局为其中。
电报
1990年后，随程控电话、传真机通信、数据通信等先进通信手段发展，传统文字电报业务逐年大幅下降。1995年，开放异地同城鲜花礼仪电报业务。1998年，电报业务停办。同年6月，停开短波电路电报。
