南浔区图书馆

三国·吴时杨俊成首开掘池养鱼，他到南京探亲时发现长江鱼苗，捕捞后装缸用大船运回菱湖蓄养，开创了菱湖渔农长江采运鱼苗饲养“四大家鱼”的历史。每年春夏之交，菱湖渔农长江采运鱼苗，一直延续到20世纪60年代。唐初，菱湖“水市”闻名，水产品等“货列于舟”，形成繁华的商品流通。明清时，每年冬季起荡后，菱湖四大家鱼便远销苏南、上海松江嘉定、嘉兴、杭州等地。古时，地处水网平原的菱湖，运输水产品、耥螺蛳、刈青草、贩卖萍莎等均以水路为主。每年冬季外销运输成鱼均用活水船，这种渔农运销成鱼的木制大船，往往载重10～20吨，船分三舱，俗称活水船，为菱湖养鱼农民所独创。
   民国时期和解放初期，在运输长江鱼苗和成鱼外销时抢季节，采用招商局长江客轮和自备轮船拖驳运输。抗战胜利后，菱湖养鱼改进协会的运输船队装运成鱼供应上海，在上海南市十六铺开设办事处，每次船队有近20艘活水船，由2～3艘拖轮运驳，旺季时，活水船50余艘。抗战前，菱湖鱼种从上海港运往福建、广东、台湾销售，每次小鱼为数十万尾。战后，鱼业改进会于民国37年（1948）12月29日，从上海港联华轮船公司太平轮装运小鱼10万尾运往台湾，途经舟山触礁沉没，台籍渔工10人和2名福建汕头监运员及押运的改进会孙汝梅丧生，渔工费庆林生还。次年（1949）3月下旬，由杨文虎押运的10万尾小鱼，由招商局海黔轮出运，顺利抵达台湾基隆，运至桃园下池，分装后运至台中、彰化，台湾环球有限公司经销。后因台湾大旱，小鱼销路迟滞，加上解放大军渡江围攻上海，远销台湾小鱼遂中止。解放后，菱湖水产部门收购鲜成鱼后，也用活水船队由运输社（后为运输公司）由拖轮运驳至外地供应。运输长江鱼苗，在武汉地区则由长江客运公司运至南京下关，再由内河拖轮运至菱湖。解放初，菱湖有永达、凌新二家轮船公司专职运输鱼货，职工有11人，轮船3艘。
   陆路运输则用汽车装运。解放初，长江采购鱼苗曾从安徽芜湖、安庆由汽运公司，将鱼篓装上货车，从广德、长兴到湖州，再用木船载运至菱湖下池。20世纪80年代后，运销东北、山东、内蒙古、北京、河南、安徽、江苏、南京、江西、上海、杭州、宁波、绍兴、温州等地的成鱼，已全部用汽车装运，每辆车上均装注水铁罐，加增氧机输送氧气，长途运输。
   菱湖渔（农）民千百年来用于渔业生产的船舶，主要有：活水船，长途运输成鱼的大型活水船，一般分设前舱、中舱和后舱；三舱均贮水蓄鱼，后舱梢棚为船工休息处。前舱船头吃水线处开二孔，长方形，长10厘米、宽2厘米，加铁栅，可进水防鱼外逃；在后船尾部吃水线处，也开相同二孔，加铁栅，供船驶行出水，排放污水，保持舱中水随船行而流动，利于蓄之鱼成活。20世纪70年代后，改木制船为水泥预制船，船头船尾也开孔，也为活水船，直到目前仍沿用。现均安装柴油马达。木制活水船后梢可加跳板，可左右各2人摇大橹，一人掌舵，速度较快；中舱可竖桅杆，顺风时扯帆，速度更快。活水船的船艏、船尾进出水口装网眼极小的漏筛，船舱再用密孔鱼筛网罩上，同样形成活水顺船航行而进出，这样就可装运鱼种；装运鱼苗仍用竹篓。活水船载重有3吨、5吨、10吨不等。进出水口堵塞后，就成了运货船。划船，长2米，载重量半吨，也分前、中、后舱，后舱与中舱间加间舱，贮水、蓄鲜鱼。船头划桨，加橹柠头，可扳桨，加快速度；船梢划桨兼掌舵。船头船尾加舱板，可坐人，两头成梯形。古时称蚱蜢艇，渔民在外河捕鱼用，也可放入池荡，起网捕鱼时用。中型划船，长3米，载重量2吨，船头划桨，船梢摇橹，为近距离运输鲜活鱼用，也用于外出耥螺蛳、贩萍莎用。菱桶，一般用于采摘鲜菱用，但在冬季池塘捕鱼时，为防鲢、鳙鱼跳出网外，则由人站在菱桶内，双手拉抬鱼网；或用于池塘起网后分拣渔网里杂鱼。这是菱湖特有的采菱捕鱼工具，也可代舟。由桶底和桶圈组成；形状有圆形和椭圆形两种，圆形的直径1.6米左右，椭圆形（腰子形）长1米左右，宽80厘米左右。人坐在其中，桨比一般短小一半，划动前行。
   菱湖镇渔用机械调查 注：1、资料来源《湖州市菱湖区年鉴》菱湖镇农业农经办公室；
  2、渔用船2000年度渔业用机动船1850艘、渔业用非机动船（木船880艘/850吨、水泥船5100艘/9500吨）、挖泥船2艘/70千瓦。