南浔区图书馆 内容
一水上运输
（一）航船、快班船、货船、轮船 旧时，练市对外交通主要靠航船。练市到乌镇有航船往来，航船既装货也载人，船主一个人摇橹，早出晚归。如去嘉兴、上海，就要乘航船到乌镇后再转乘其他船只。另外还有一种客船，比航船略小一些，船内收拾比较清爽，中仓辟一半面积铺有木板，上面放一只矮小方桌子，木板上既可睡人也可坐着谈天吃茶。四乡农民上街，也依靠航船。每个村都有一只航船，大村有两只船。每天早晨农民带着粮食、鸡鸭、农副产品或湖羊到街上销售。农民乘船可以不付船钱，由收购商品商店或小贩付船钱。农民家里大都有一只木船。以作装载稻谷、稻草、肥料等使用。农民外出去吃酒做客人，也都使用自己木船。抗战时，练市有快班船。船很长，上面罩有竹制半圆形棚盖，中间一块可以推开，以便客人上下船，船内两边可以坐20多个客人。四人四橹，船速较快。当时快班船只开嘉兴，第二天早上再由嘉兴返回。每天两班对开。抗战胜利后，才有乌镇开出、经过练市到湖州快班船。抗战时，练市还有一种小划子船，船篷很低，可坐三四人，由船主一人划浆前进，可供少量客人到邻近乌镇、石门、善琏等地。1950年，始有轮船，也有轮船码头。有从善琏到嘉兴途经练市善嘉班，有从乌镇到湖州途经练市乌湖班，从乌镇途经练市到杭州乌杭班等。1987年前，练市镇来往客货全赖水运。
运输工具为船只，分出租客船、专用货船、定期班船三大类。
出租客船有小划船、脚划船、小客船、随叫随开。解放前较多，解放后随着轮船航运发达，逐渐淘汰。（1）小划船：日平均8艘。船主多数是妇女。船头、船尾各1人划桨，船舱可容纳4位乘客贴船而坐。船租价格（以1945年冬为例）；练市至乌镇单价0.8元～1元。停靠在小桥头（西大街新街口）。（2）脚划船：日平均3。船主一般是绍兴人，用手划桨，同时用脚踏桨。船头、船舱可容纳6位乘客。船租价格（以1945年冬为例）；练市至乌镇单价1.2元～1.5元。停靠在小桥头。（3）小客船：日平均4艘。一般为夫妻两人用橹摇。船舱内油漆地板，窗明几净，可容纳8位乘客。船租价格（以1945年冬为例）；练市至乌镇单价1.6元～2元，如需用餐，费用另加。停靠在河南十间头（竹木部处）。
专用货船有练市开往各地，各地开往练市。
定期班船有航船、快班船、机动快班船、轮船，既乘人，又装货。
定期航船以装货为主，主要航线有：①苏州至临平，途经练市。停靠在东栅，2天一班，共有船两艘，每次往返需4天。②练市至上海，新市至上海（途经练市）。停靠在西大街河口，3天一班，共有船2艘，每次往返需6天。③新市至乌镇，2天一班。④练市至乌镇，每天一般。
定期快班船和机动快班船既搭客，又装货。从练市出发或航经练市开往长安、嘉兴、新市、南浔等地。时开时停。
定期轮船以搭客为主，兼办货运。解放前有：①乌镇至湖州，经过练市，每天1班。民国20年（1931年）始航，抗战初期停航。抗战胜利后恢复，练市东栅，西栅均设停靠站。②2嘉兴至新市，经过练市，每天1班，民国23年（1934年）始航，抗战初期停航。附：轮船一览表 当当船湖州船：双林、链市；嘉兴船：新塍、链市；塘栖船：新市、链市；善练船：裢市；链市船：南栅嵇家汇。
明清时快船一览表 表3-30
解放后轮船班次乌镇至长安，经过练市，往南经过五河泾、石门、崇福等地。1954年停航。
乌镇至湖州，经过练市，往西北途经福禄桥、大虹桥、徐林渡、化台桥、洪城、双林、长生桥、南嵩桥、思溪、袁家汇、潞村等地。苏州至杭州（日班），经过练市，往西南途经九里桥、含山、蔡界、新市、韶村、陈家圩、新安桥、塘栖、武林头、清水港、三家村、俞泾渡、义桥，往东北途经乌镇、思古桥、坦溪桥、平望、八尺、吴江等地。1950年2月1日开航。练市至南浔，1957年1月开航，同年5月停航。善琏至嘉兴，经过练市，往东途经乌镇、炉头、宗阳庙、妙智、斗门、陶家笕等地。
1956年开航，1987年8月31日停航。嘉兴至湖州，经过练市，往东路线与珊嘉班同，往西北路线途经花林、洪城后与乌湖班同。1957年开航。苏州至杭州（夜班）路线与苏杭日班同，停靠仅吴江、平望、乌镇、练市、新市、塘栖等大站。1960年3月1日开航。乌镇至杭州，经过练市，往南路线与苏杭日班同。1968年开航。
练市客运航班一览表 表3-31续表3-31
20世纪50年代，随着轮船航运发展，航船、快班船逐渐消失。货运除专业运输船只外，各单位还自备运输船只运送物资，以机动船为主。20世纪50年代以后机动船运输也以个体经营为主。
（二）客运站
1956年，建立吴兴县交通运输公司练市营业站，新建码头1座，房屋8间，面积240平方米，职工3人。1960年，易名为嘉兴地区航运公司练市营业站。1968年4月，修筑码头，耗资1万元。1978年，易名为浙江省航运公司湖州分公司练市客运站，是年春节，客流量日平均1100多人次。1981年，新建楼房5间，面积330平方米，造价3万元，职工增加到5人。1988年开河，客运站迁至万兴路西端河边，建房11间，面积360平方米，码头1座，占地面积827平方米，投资18万元。于1989年4月启用新码头。1999年春，途径练市轮船码头的航班先后停航，练市客运站自然停业。同年，练市轮船码头房屋转卖。（三）专用码头 专用码头以装卸货物为主。1965年练市装卸站投资，在米厂、粮管所两处，各筑码头1座、0.8吨吊杆1台，共耗资6000元。1966年在供销社竹木部处，筑码头1座、1吨吊杆1台，耗资1万元。
1971年在万寿路西端、营房阁河口两处，各筑码头1座、0.8吨吊杆1台，耗资共6000元。上述两个码头，1988年因拓宽河道而拆除。
1987年湖州电工厂自筹资金，在大门口筑码头1座，5吨吊杆1台，耗资2万元。
1990年5月练市镇城镇建设土地管理办公室，在文兴桥西堍新建建材码头1座，占地1600平方米，筑4个装卸河埠，耗资26000千元。
（五）航运管理
1972年建立练市联运组，隶属吴兴县联运指挥部。
1979年易名为吴兴县练市航运管理站。工作人员1名。
1983年易名湖州市航运管理处练市管理站，正式职工3名。业务范围：船舶来往签证、运输、摆渡管理、处理水上事故、征收航道各项费用等。
1988年春迁至万兴路西端，新建办公楼280平方米，造价10万元。
二公路运输
1985年起，个别单位开始购置汽车，只能停在湖州，桐乡等地。1987年跨塘、文兴两桥竣工后，汽车陆续开进镇区，车辆购买数量迅速增长，据1989年5月统计，共有各种汽车31辆，合计载重量
72吨。
1988年2月14日始有公路客运。1989年8月15日，练市至湖州通车。同年冬天开往各地客车共有16班。其中练市至杭州每天2班，练市至嘉兴每天2班，练市至乌镇每天2班，练市至湖州每天6班。练市至洪塘每天2班，练市至桐乡、双林各1班。1991年2月增开湖州至海盐班。
临时车站设在公路南侧车站路北端，日平均客流量750多人次（只统计练市始发车）。
物资运输也开始由单一水上运输转向水陆联运。
（一）航船、快班船、货船、轮船 旧时，练市对外交通主要靠航船。练市到乌镇有航船往来，航船既装货也载人，船主一个人摇橹，早出晚归。如去嘉兴、上海，就要乘航船到乌镇后再转乘其他船只。另外还有一种客船，比航船略小一些，船内收拾比较清爽，中仓辟一半面积铺有木板，上面放一只矮小方桌子，木板上既可睡人也可坐着谈天吃茶。四乡农民上街，也依靠航船。每个村都有一只航船，大村有两只船。每天早晨农民带着粮食、鸡鸭、农副产品或湖羊到街上销售。农民乘船可以不付船钱，由收购商品商店或小贩付船钱。农民家里大都有一只木船。以作装载稻谷、稻草、肥料等使用。农民外出去吃酒做客人，也都使用自己木船。抗战时，练市有快班船。船很长，上面罩有竹制半圆形棚盖，中间一块可以推开，以便客人上下船，船内两边可以坐20多个客人。四人四橹，船速较快。当时快班船只开嘉兴，第二天早上再由嘉兴返回。每天两班对开。抗战胜利后，才有乌镇开出、经过练市到湖州快班船。抗战时，练市还有一种小划子船，船篷很低，可坐三四人，由船主一人划浆前进，可供少量客人到邻近乌镇、石门、善琏等地。1950年，始有轮船，也有轮船码头。有从善琏到嘉兴途经练市善嘉班，有从乌镇到湖州途经练市乌湖班，从乌镇途经练市到杭州乌杭班等。1987年前，练市镇来往客货全赖水运。
运输工具为船只，分出租客船、专用货船、定期班船三大类。
出租客船有小划船、脚划船、小客船、随叫随开。解放前较多，解放后随着轮船航运发达，逐渐淘汰。（1）小划船：日平均8艘。船主多数是妇女。船头、船尾各1人划桨，船舱可容纳4位乘客贴船而坐。船租价格（以1945年冬为例）；练市至乌镇单价0.8元～1元。停靠在小桥头（西大街新街口）。（2）脚划船：日平均3。船主一般是绍兴人，用手划桨，同时用脚踏桨。船头、船舱可容纳6位乘客。船租价格（以1945年冬为例）；练市至乌镇单价1.2元～1.5元。停靠在小桥头。（3）小客船：日平均4艘。一般为夫妻两人用橹摇。船舱内油漆地板，窗明几净，可容纳8位乘客。船租价格（以1945年冬为例）；练市至乌镇单价1.6元～2元，如需用餐，费用另加。停靠在河南十间头（竹木部处）。
专用货船有练市开往各地，各地开往练市。
定期班船有航船、快班船、机动快班船、轮船，既乘人，又装货。
定期航船以装货为主，主要航线有：①苏州至临平，途经练市。停靠在东栅，2天一班，共有船两艘，每次往返需4天。②练市至上海，新市至上海（途经练市）。停靠在西大街河口，3天一班，共有船2艘，每次往返需6天。③新市至乌镇，2天一班。④练市至乌镇，每天一般。
定期快班船和机动快班船既搭客，又装货。从练市出发或航经练市开往长安、嘉兴、新市、南浔等地。时开时停。
定期轮船以搭客为主，兼办货运。解放前有：①乌镇至湖州，经过练市，每天1班。民国20年（1931年）始航，抗战初期停航。抗战胜利后恢复，练市东栅，西栅均设停靠站。②2嘉兴至新市，经过练市，每天1班，民国23年（1934年）始航，抗战初期停航。附：轮船一览表 当当船湖州船：双林、链市；嘉兴船：新塍、链市；塘栖船：新市、链市；善练船：裢市；链市船：南栅嵇家汇。
明清时快船一览表 表3-30
解放后轮船班次乌镇至长安，经过练市，往南经过五河泾、石门、崇福等地。1954年停航。
乌镇至湖州，经过练市，往西北途经福禄桥、大虹桥、徐林渡、化台桥、洪城、双林、长生桥、南嵩桥、思溪、袁家汇、潞村等地。苏州至杭州（日班），经过练市，往西南途经九里桥、含山、蔡界、新市、韶村、陈家圩、新安桥、塘栖、武林头、清水港、三家村、俞泾渡、义桥，往东北途经乌镇、思古桥、坦溪桥、平望、八尺、吴江等地。1950年2月1日开航。练市至南浔，1957年1月开航，同年5月停航。善琏至嘉兴，经过练市，往东途经乌镇、炉头、宗阳庙、妙智、斗门、陶家笕等地。
1956年开航，1987年8月31日停航。嘉兴至湖州，经过练市，往东路线与珊嘉班同，往西北路线途经花林、洪城后与乌湖班同。1957年开航。苏州至杭州（夜班）路线与苏杭日班同，停靠仅吴江、平望、乌镇、练市、新市、塘栖等大站。1960年3月1日开航。乌镇至杭州，经过练市，往南路线与苏杭日班同。1968年开航。
练市客运航班一览表 表3-31续表3-31
20世纪50年代，随着轮船航运发展，航船、快班船逐渐消失。货运除专业运输船只外，各单位还自备运输船只运送物资，以机动船为主。20世纪50年代以后机动船运输也以个体经营为主。
（二）客运站
1956年，建立吴兴县交通运输公司练市营业站，新建码头1座，房屋8间，面积240平方米，职工3人。1960年，易名为嘉兴地区航运公司练市营业站。1968年4月，修筑码头，耗资1万元。1978年，易名为浙江省航运公司湖州分公司练市客运站，是年春节，客流量日平均1100多人次。1981年，新建楼房5间，面积330平方米，造价3万元，职工增加到5人。1988年开河，客运站迁至万兴路西端河边，建房11间，面积360平方米，码头1座，占地面积827平方米，投资18万元。于1989年4月启用新码头。1999年春，途径练市轮船码头的航班先后停航，练市客运站自然停业。同年，练市轮船码头房屋转卖。（三）专用码头 专用码头以装卸货物为主。1965年练市装卸站投资，在米厂、粮管所两处，各筑码头1座、0.8吨吊杆1台，共耗资6000元。1966年在供销社竹木部处，筑码头1座、1吨吊杆1台，耗资1万元。
1971年在万寿路西端、营房阁河口两处，各筑码头1座、0.8吨吊杆1台，耗资共6000元。上述两个码头，1988年因拓宽河道而拆除。
1987年湖州电工厂自筹资金，在大门口筑码头1座，5吨吊杆1台，耗资2万元。
1990年5月练市镇城镇建设土地管理办公室，在文兴桥西堍新建建材码头1座，占地1600平方米，筑4个装卸河埠，耗资26000千元。
（五）航运管理
1972年建立练市联运组，隶属吴兴县联运指挥部。
1979年易名为吴兴县练市航运管理站。工作人员1名。
1983年易名湖州市航运管理处练市管理站，正式职工3名。业务范围：船舶来往签证、运输、摆渡管理、处理水上事故、征收航道各项费用等。
1988年春迁至万兴路西端，新建办公楼280平方米，造价10万元。
二公路运输
1985年起，个别单位开始购置汽车，只能停在湖州，桐乡等地。1987年跨塘、文兴两桥竣工后，汽车陆续开进镇区，车辆购买数量迅速增长，据1989年5月统计，共有各种汽车31辆，合计载重量
72吨。
1988年2月14日始有公路客运。1989年8月15日，练市至湖州通车。同年冬天开往各地客车共有16班。其中练市至杭州每天2班，练市至嘉兴每天2班，练市至乌镇每天2班，练市至湖州每天6班。练市至洪塘每天2班，练市至桐乡、双林各1班。1991年2月增开湖州至海盐班。
临时车站设在公路南侧车站路北端，日平均客流量750多人次（只统计练市始发车）。
物资运输也开始由单一水上运输转向水陆联运。
