南浔区图书馆

第一节航道 一杭申乙线
  京杭运河浙境段杭申乙线（杭州—平望—上海）纵贯镇区西侧。据浙江省航运公司杭州分公司史志办公室资料记载，该公司早期经营杭申线是杭州—嘉兴—上海，称甲线，由于航道较窄，河床较浅，有地段弯道角度小、浅滩多，船队通过困难。1953年一季度，公司组织人员深入新市、练市、乌镇等地进行经济调查，发现沿线物产丰富，当地人民亟待开发航运，且航道较宽阔，河床较深，条件比甲线优越，5月正式开辟杭申乙线，全长228.4公里。此后，该公司经营杭申线逐步由甲线转向乙线。
  至1958年12月，全部转为乙线。
  杭申乙线过境段曾于1955年和1987～1989年两次开拓疏浚：1955年5月25日开工，同年9月3日竣工。开挖地段为镇北许家桥至龙腰湾，全长566米。投入劳力2万多工，共挖土49608立方米，总投资39961元；1987年9月开工，至1989年12月竣工。开挖地段西南起自镇自来水厂，东北止于洪塘乡杨堡塘桥，全长4.21公里，其间有大小弯道11处。原河面宽30米～40米（水位标高：吴淞口高程2.5米），限于100吨级以下船只通行，由于港湾曲折，水深流急，屡屡发生沉船事故。为此，浙江省交通厅于1986年12月决定将京杭运河杭申乙线航道练市弯道改造工程列入第七个五年计划重点建设项目。工程由省交通设计院设计，湖州市郊区人民政府建立指挥部组织领导（1988年11月撤区并市后由市交通局承担），镇西桥工队、上虞九建公司、市水利工程队等7个单位参加施工。总投资790万元，投入劳力104300工，挖土30.57万立方米，新砌石护岸23860立方米（长2827米，上宽0.71米，下宽2.8米，深5.5米）。建造桥梁2座（练市大桥、四家村桥）。河道拓宽后河底宽40米，河面宽58米，可通行300吨级船只，达到国家五级航道标准，航程较开拓前缩短0.66公里。工程建成解决京杭运河在湖州市郊区境内主要卡脖子地段，保证航运安全畅通，也为本地发展商品经济创造有利条件。
  1990年1月，练市镇人民政府，湖州市交通局于万寿路西端，运河东岸建“敬业亭”一座，亭中立练市弯道工程纪念碑。黑色大理石碑正面镌“开拓”两字，系当代著名左笔书法家费新我所书。碑石背面是“工程简介”，本镇人士、当代书法家王礼贤书丹。
   杭申乙线境内河道长度16056米，水域面积1164461平方米，容积503.5831万立方米。
   二含山塘 水域面积326321平方米，容积127.8330万立方米，境内河道长度10627米，其中7235米与双林交界，3392米与善琏交界。三练溪市河 练溪市河横贯镇区，全长1310米（丝厂至营房阁）。20世纪50年代前，客、货运输船只均在市河出入、停泊。1951年起，定期客航改行西栅运河。市河供农船出入和运输船装卸货物使用。
   四月明塘 水域面积384157平方米，容积130.6097万立方米，境内河道长度6898米。
   五双林塘 水域面积420010平方米，容积176.1427万立方米，境内河道长度9019米，其中6743米与南浔镇交界。
   第二节公路 一湖盐公路 湖盐公路（湖州至海盐）练市段于1983年11月动工筑土路基。1987年3月湖盐公路练市—柳堡（洪塘乡）段动工修筑，1988年2月7日竣工。并与杭申公路接通。1988年2月14日通车。练市——柳堡段全长2.813公里，路面宽6米，面积16800平方米，为泥结碎石路面。其间公路桥5座：东墩桥、东清风桥、西清风桥、跨塘桥、文兴桥。桥梁耗资40万元，筑路耗资16万元，合计56万元。其中镇工业公司、湖州电工厂、区供销社、机械厂等单位集资34万元。个体工商业户集资4216元，其余由上级主管部门拨款。1988年10月练市大桥建成。1989年8月16日练市—湖州通车。至此，湖盐公路全线通车。湖盐公路练市境内长10.5公里。2000年，湖盐公路镇区过境段安装路灯4公里。
   二浔练公路 浔练公路（南浔至练市）练市段于1999年11月动工筑土路基。2000年4月动工修筑，2002年竣工。浔练公路起于南浔镇年丰路，南与湖盐公路接通。2002年通车。浔练公路全长17公里，路面宽12米，按照双向四车道标准建设其中练市镇境内长6.2公里，涉及东堡、水口、花林、新会、朱家兜5个行政村，设湖盐公路（浔练）收费点1处。
   三练杭高速公路 练杭高速全长50.938公里，总概算为45.58亿元。该项目起于练市枢纽，接申嘉湖高速公路，终点为崇贤枢纽。练市枢纽主线按照双向六车道标准建设，其余路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。项目于2006年10月开工，于2010年2月6日建成通车。2010年6月4日，原申嘉湖（杭）高速公路更名S12申嘉湖高速和S13练杭高速。练杭高速设服务区一处（德清服务区），其中练市境内段全长7.23公里，涉及8个村为民安、车塔、柳堡、莲墩、新丰、姚庄、新华、朱家埭、设收费站1处（练市站）。
   四申嘉湖高速 浙江申嘉湖杭高速公路有限公司成立于2004年6月。申嘉湖杭高速公路是浙江省规划建设“二纵二横十八连三绕三通道”高速公路网络中重要一链，是浙北一条交通大动脉，成为练市接轨大上海、融入“长三角”经济圈重要通道。申嘉湖杭高速公路由嘉兴段、湖州段和申嘉杭高速公路练杭段组成。
  申嘉湖湖州段全长101.978公里，其中湖州境内为41.978公里，31.78亿元、嘉兴境内为60公里，51.68亿元。设服务区两处（分别为湖州南浔服务区和嘉兴洪溪服务区），其中练市境内长12.1公里，涉及9个村为民安、姚庄、召林、洪福、新会、朱家兜、荃步、凌家堰，设收费站1处（南浔南）。申嘉湖湖州段始建于2004年6月，于2008年1月28日正式通车运行营。
   五收费站 练杭高速公路练市收费站申嘉湖杭高速公路练市收费所经浙政办函2010.10号文件批准，于2010年2月6日开始收费。地点为练市镇宋浜兜自然村。申嘉湖杭高速公路练市收费所隶属于浙江申嘉湖杭高速公路有限公司。收费所设所长办公室、收费管理办公室，员工人数为40人。
   申嘉湖杭高速公路练杭段里程和车辆通行费计费标准、收费标准明细表 表3-27单位：车次费·元/辆次车公里费率：元/车公里 注：车辆通行费＝车次费＋里程×车公里费率＋隧道叠加通行费 申嘉湖杭高速公路（南浔南）收费站申嘉湖杭高速公路南浔南收费所经浙政办函〔2010〕10号、浙政办函〔2009〕29号文件批准，于2009年1月18日开始收费。地点在练市镇新会自然村。申嘉湖杭高速公路南浔南收费所隶属于浙江申嘉湖杭高速公路有限公司。收费所设所长办公室、收费管理办公室，员工56人。
  湖盐公路练市收费所湖盐公路练市收费所经浙政办函〔2001〕22号文批准，于2001年4月18日开征，与桐乡姚堡里收费站、见喜桥收费站、浔练线收费所构成一站四点，实行单向收费，互相检（补）票征收方式，系湖州市车辆通行费征收处下辖站点之一，与浔练所形成两所共同管理，所部设有所长室、党支部、团支部、基层工会，下设4个征费班、监控室及解款室，全所以先后获得全国精神文明建设“先进单位”、全国交通系统“先进集体”、全国“五四”红旗团委等荣誉。从2010年2月28日23时58分起，取消市内全部政府还贷二级公路收费。取消收费项目12项，总里程293.75公里；取消收费站点6个、代收点8个，降低收费标准收费站1个。湖盐公路练市收费所为湖州市取消政府还贷二级公路收费涉及收费站点之一。
  湖盐公路（浔练）收费点湖盐公路（浔练）收费点于2002年开征，与桐乡姚堡里收费站、见喜桥收费站、练市收费所构成一站四点，实行单向收费，互相检（补）票征收方式，系湖州市车辆通行费征收处下辖站点之一，与练市收费所形成两所共同管理，所部设有所长室、党支部、团支部、基层工会，下设四个征费班、监控室及解款室，全所先后获全国精神文明建设“先进单位”、全国交通系统“先进集体”、全国“五四”红旗团委等荣誉。2010年2月28日23时58分，取消湖盐公路（浔练）收费点为湖州市政府还贷二级公路收费站点之一。
   六汽车站 练市汽车站自1988年8月16日正式开通湖州班车，35座便巴一辆，车站设在原老政府旁，几块五孔板搭建，外加一个简易雨棚。1992年5月26日搬迁新车站，班车有湖州、杭州、苏州、无锡、嘉兴、桐乡、练市、南浔、含山等。2002年11月1日，车站装修后开通湖州快客，第一名购买快客车票旅客名是黄坤生，练市新庄村人，系湖州航远公司职工。2002年11月份，往返旅客16999人，至2009年11月，往返人数增至40098人。新车站地点在湖盐东路22号。
  2010年练市镇汽车站时刻、票价一览表 表3-28七公路运输管理
  1979年建立吴兴县练市区交通管理站，设在万寿桥西堍，与航管站合并办公。工作人员1名。1988年易名湖州市郊区练市分区公路运输管理站。1989年1月改湖州市练市区公路运输管理站，迁至湖盐公路北侧。办公楼建筑面积174平方米，造价3.5万元，工作人员3名。业务范围为：来往车辆签证、装卸搬运管理，征收公路养护费用等。
   第三节城乡公交 改革开放30年，农村面貌发生翻天覆地变化。农村交通彻底改变过去水（死）路一条现场。1982年冬至1984年冬，练市镇铺设通向19个行政村水泥路，全长38公里，宽1.2米，改变千百年来雨天行路难旧貌。荃仁、洪塘、花林等也相继修筑水泥路面。1987年春，练市镇利用浙江省农村工作会议机会，直接向省里争取到40万元资金，又在本镇筹集36万元，是年3月开始修筑通向桐乡公路，1988年完工，并与杭申公路接通，结束水（死）路一条历史。同年2月14日练市～杭州班车开通。
  1989年湖盐公路全线通车，8月16日练市～湖州班车开通。2002年浔练公路开通。2008年申嘉（杭）湖高速公路开通，在新会村设立南浔南站，2009年练杭高速建成通车，在新丰村设立浙北高速公路管理中心。湖嘉乍铁路已在筹建之中。
   为方便城乡居民出行，现开通城乡公交车，沿途行政村口设有停靠站亭，并可随时上下客。
   城乡公交车班次一览表 表3-29第四节运输 一水上运输 （一）航船、快班船、货船、轮船 旧时，练市对外交通主要靠航船。练市到乌镇有航船往来，航船既装货也载人，船主一个人摇橹，早出晚归。如去嘉兴、上海，就要乘航船到乌镇后再转乘其他船只。另外还有一种客船，比航船略小一些，船内收拾比较清爽，中仓辟一半面积铺有木板，上面放一只矮小方桌子，木板上既可睡人也可坐着谈天吃茶。四乡农民上街，也依靠航船。每个村都有一只航船，大村有两只船。每天早晨农民带着粮食、鸡鸭、农副产品或湖羊到街上销售。农民乘船可以不付船钱，由收购商品商店或小贩付船钱。农民家里大都有一只木船。以作装载稻谷、稻草、肥料等使用。农民外出去吃酒做客人，也都使用自己木船。抗战时，练市有快班船。船很长，上面罩有竹制半圆形棚盖，中间一块可以推开，以便客人上下船，船内两边可以坐20多个客人。四人四橹，船速较快。当时快班船只开嘉兴，第二天早上再由嘉兴返回。每天两班对开。抗战胜利后，才有乌镇开出、经过练市到湖州快班船。抗战时，练市还有一种小划子船，船篷很低，可坐三四人，由船主一人划浆前进，可供少量客人到邻近乌镇、石门、善琏等地。1950年，始有轮船，也有轮船码头。有从善琏到嘉兴途经练市善嘉班，有从乌镇到湖州途经练市乌湖班，从乌镇途经练市到杭州乌杭班等。1987年前，练市镇来往客货全赖水运。
  运输工具为船只，分出租客船、专用货船、定期班船三大类。
  出租客船有小划船、脚划船、小客船、随叫随开。解放前较多，解放后随着轮船航运发达，逐渐淘汰。（1）小划船：日平均8艘。船主多数是妇女。船头、船尾各1人划桨，船舱可容纳4位乘客贴船而坐。船租价格（以1945年冬为例）；练市至乌镇单价0.8元～1元。停靠在小桥头（西大街新街口）。（2）脚划船：日平均3。船主一般是绍兴人，用手划桨，同时用脚踏桨。船头、船舱可容纳6位乘客。船租价格（以1945年冬为例）；练市至乌镇单价1.2元～1.5元。停靠在小桥头。（3）小客船：日平均4艘。一般为夫妻两人用橹摇。船舱内油漆地板，窗明几净，可容纳8位乘客。船租价格（以1945年冬为例）；练市至乌镇单价1.6元～2元，如需用餐，费用另加。停靠在河南十间头（竹木部处）。
  专用货船有练市开往各地，各地开往练市。
  定期班船有航船、快班船、机动快班船、轮船，既乘人，又装货。
  定期航船以装货为主，主要航线有：①苏州至临平，途经练市。停靠在东栅，2天一班，共有船两艘，每次往返需4天。②练市至上海，新市至上海（途经练市）。停靠在西大街河口，3天一班，共有船2艘，每次往返需6天。③新市至乌镇，2天一班。④练市至乌镇，每天一般。
  定期快班船和机动快班船既搭客，又装货。从练市出发或航经练市开往长安、嘉兴、新市、南浔等地。时开时停。
  定期轮船以搭客为主，兼办货运。解放前有：①乌镇至湖州，经过练市，每天1班。民国20年（1931年）始航，抗战初期停航。抗战胜利后恢复，练市东栅，西栅均设停靠站。②2嘉兴至新市，经过练市，每天1班，民国23年（1934年）始航，抗战初期停航。附：轮船一览表 当当船湖州船：双林、梿市；嘉兴船：新塍、梿市；塘栖船：新市、梿市；善练船：梿市；梿市船：南栅嵇家汇。
   明清时快船一览表 表3-30 解放后轮船班次乌镇至长安，经过练市，往南经过五河泾、石门、崇福等地。1954年停航。
  乌镇至湖州，经过练市，往西北途经福禄桥、大虹桥、徐林渡、化台桥、洪城、双林、长生桥、南嵩桥、思溪、袁家汇、潞村等地。苏州至杭州（日班），经过练市，往西南途经九里桥、含山、蔡界、新市、韶村、陈家圩、新安桥、塘栖、武林头、清水港、三家村、俞泾渡、义桥，往东北途经乌镇、思古桥、坦溪桥、平望、八尺、吴江等地。1950年2月1日开航。练市至南浔，1957年1月开航，同年5月停航。善琏至嘉兴，经过练市，往东途经乌镇、炉头、宗阳庙、妙智、斗门、陶家笕等地。
  1956年开航，1987年8月31日停航。嘉兴至湖州，经过练市，往东路线与珊嘉班同，往西北路线途经花林、洪城后与乌湖班同。1957年开航。苏州至杭州（夜班）路线与苏杭日班同，停靠仅吴江、平望、乌镇、练市、新市、塘栖等大站。1960年3月1日开航。乌镇至杭州，经过练市，往南路线与苏杭日班同。1968年开航。
   练市客运航班一览表 表3-31续表3-31
  20世纪50年代，随着轮船航运发展，航船、快班船逐渐消失。货运除专业运输船只外，各单位还自备运输船只运送物资，以机动船为主。20世纪50年代以后机动船运输也以个体经营为主。
   （二）客运站
  1956年，建立吴兴县交通运输公司练市营业站，新建码头1座，房屋8间，面积240平方米，职工3人。1960年，易名为嘉兴地区航运公司练市营业站。1968年4月，修筑码头，耗资1万元。1978年，易名为浙江省航运公司湖州分公司练市客运站，是年春节，客流量日平均1100多人次。1981年，新建楼房5间，面积330平方米，造价3万元，职工增加到5人。1988年开河，客运站迁至万兴路西端河边，建房11间，面积360平方米，码头1座，占地面积827平方米，投资18万元。于1989年4月启用新码头。1999年春，途径练市轮船码头的航班先后停航，练市客运站自然停业。同年，练市轮船码头房屋转卖。（三）专用码头 专用码头以装卸货物为主。1965年练市装卸站投资，在米厂、粮管所两处，各筑码头1座、0.8吨吊杆1台，共耗资6000元。1966年在供销社竹木部处，筑码头1座、1吨吊杆1台，耗资1万元。
  1971年在万寿路西端、营房阁河口两处，各筑码头1座、0.8吨吊杆1台，耗资共6000元。上述两个码头，1988年因拓宽河道而拆除。
  1987年湖州电工厂自筹资金，在大门口筑码头1座，5吨吊杆1台，耗资2万元。
  1990年5月练市镇城镇建设土地管理办公室，在文兴桥西堍新建建材码头1座，占地1600平方米，筑4个装卸河埠，耗资26000千元。
   （五）航运管理
  1972年建立练市联运组，隶属吴兴县联运指挥部。
  1979年易名为吴兴县练市航运管理站。工作人员1名。
  1983年易名湖州市航运管理处练市管理站，正式职工3名。业务范围：船舶来往签证、运输、摆渡管理、处理水上事故、征收航道各项费用等。
  1988年春迁至万兴路西端，新建办公楼280平方米，造价10万元。
   二公路运输
  1985年起，个别单位开始购置汽车，只能停在湖州，桐乡等地。1987年跨塘、文兴两桥竣工后，汽车陆续开进镇区，车辆购买数量迅速增长，据1989年5月统计，共有各种汽车31辆，合计载重量
  72吨。
  1988年2月14日始有公路客运。1989年8月15日，练市至湖州通车。同年冬天开往各地客车共有16班。其中练市至杭州每天2班，练市至嘉兴每天2班，练市至乌镇每天2班，练市至湖州每天6班。练市至洪塘每天2班，练市至桐乡、双林各1班。1991年2月增开湖州至海盐班。
   临时车站设在公路南侧车站路北端，日平均客流量750多人次（只统计练市始发车）。
   物资运输也开始由单一水上运输转向水陆联运。
   第五节装卸搬运 旧时，乡镇贫民为企业装卸搬运货物，称“脚班”。搬运工人以茶馆为聚集场所，休息、交谈业务、分拆当天收入。领头人为“脚头”。负责承接业务和分派工作。镇上“脚班”分练东、练西、练南3组，自发组合，搬运业务以地区为界，互不干扰。至1949年春，全镇有搬运工人29名，各人自备扁担、杠棒、畚箕、绳索、铁钩等简易工具，搬运货物全凭掮、挑、背、扛等繁重体力劳动。无论严寒酷暑、刮风下雨，奔波于码头与街巷之间。
  1949年5月，搬运工人第一次成立工会组织，并建立“中国搬运工会练市搬运站”，共有工人29名，规定全镇统一收费标准，地点设在今新街口1号，工人月平均工资30多元。
  1952年3月，搬运工人增加到50名，经工人们公议，提取总收入10％作为集体购置生产工具费用。1955年5月，改名“吴兴县搬运服务所练市服务组”，开始建立会计账册。租用新街楼房2间作为办公室、聚会、放置工具场所。
  1956年9月，改名“练市搬运服务站”，提取公积金20％。
  1958年10月，改名“吴兴县交通运输公司练市营业站”。
  1961年10月，改名“练市装卸站”。工人月平均收入70多元。
  1966年1月后，添置劳动车、起重吊杆、木船、轮船等，分配制度改为总收入中，55％分配给工人，45％集体留存。
  1979年12月投资兴办电子元件厂（1983年9月该厂实行独立核算）。
  1980年，改名“练市装卸运输站”。
  1987年12月，有：正式职工22名，月平均工资109元；退休工人9名，月平均退休工资51元；临时工30名。房屋建筑面积224.1平方米，固定资产23万元，流动资金4.12万元，主要设备有电动起重吊杆6台、木船3艘、劳动车37辆。
  1993年11月，练市装卸运输站更名湖州市练市联运服务站。站长汪敏国。
  2010年12月，练市联运服务站有正式职工.11名，聘用人员44名，有三级客运站1个占地6600平方米、房屋建筑面积288平方米、固定资产53万元、流动资产64万元，拥有客运车辆29辆，其中客运班车15辆、客运出租车14辆。