海曙区图书馆

客运汽车 民国14年（1925）城区引入小轿车1辆，为市境内最早的汽车。（另说，民国3年（1914），银行职员张天锡（音）从上海引进1辆小客车，为最早引入汽车。）18年（1929)5月从浙江省公路局调来大客车10辆、小客车4辆供鄞奉公司营运，往来穿梭于区境内外。抗日战争期间，客车大多被征军用。抗日战争胜利后，由于战时车辆损失殆尽，多数商营汽车公司靠租车复业，长途客运逐渐恢复。民国时期的大客车车厢多为木质，外包白铁皮，内设条木凳，车厢门在车尾，门外反锁，车内旅客不能自主启门。客货混合车设施则更为简陋。1960年汽油紧缺，少数客车改用沼气为燃料。置于车顶之上的橡皮袋中沼气通过软管引入发动机，车一起步，橡皮袋即前仰后合，随风飘动，人称“背包袱”。1963年石油已能自给，木炭车、沼气车淘汰，恢复使用汽油车和柴油车。1971年，公共汽车首先使用铰接式通道车。1990年，大客车主要车种为“东风”、“黄河”、“解放”，中小客车主要车种为“丰田”、“三菱”、“大发”、“菲亚特”等。20世纪90年代至21世纪初，根据客运需求与客运规模，各类轻型（车身小于7米）、中型（车身7～10米）、大型（车身大于10米）客车相继面世并投放客运市场。至2008年底，区境内以国产的扬州亚星、厦门金龙、沈阳金杯海狮、上海申沃、洛阳宇通、合肥现代等占据主导地位，另兼有少量的进口客车如日本丰田海狮、德国大众康比等。