海曙区图书馆

载重货车 民国19年（1930），商营鄞奉汽车货运公司购进4辆载重2.50吨的货运汽车开展运输业务。23年（1934）燃油紧缺，试行木炭燃料车并在汽车运输业中推广。1949年8月，境内的各商营公司以抗日战争时期遗留的日本炭炉为基础对木炭车车炉进行改装，1950年货车全部改成木炭车并向客车推广。虽然木炭燃料成本比汽油低，但机件磨损较大，货车数量少、吨位小，仅长途货物的运输依靠木炭燃料汽车，短途的零担物资仍由板车、大榻车、三轮车承运。当时的汽车型号主要有“嘎斯”、“吉斯”、“道奇”、“万国”等进口货车。1956年8月，宁波运输处购入第一辆国产“解放”牌货车，以后国产汽车逐渐增多。1960年起，各汽车专业运输公司为提高运输效率，采用拖挂运输并发展一车多挂，人称“汽车列车”。后因汽车列车行驶笨拙，沿途桥梁受损，主车机件也磨损严重，遂改为一主一挂。1963年宁波木炭燃料车消失，一律改用汽油和柴油。1969年，宁波自制的“东方红”牌货车投入运输。翌年，宁波地区汽车运输公司分配到第一辆“黄河”牌货车。1974年，境内主要车型有“解放”、“跃进”、“钱塘江”、“嘎斯”、“交通”、“道奇”、“浙江130”（亦称“小宁波”）等。1982年7月，交通监理部门强制各运输企业报废杂牌货车，境内的货车也渐趋定型，主要车型为“解放”、“东风”、“黄河”、“跃进”。1983年起，非交通运输企业纷纷自备货车搞自货自运，个体运输专业户亦购货车营业，货车数量也随之骤增。进入21世纪后，境内各货运股份制企业兴起，全国各地的汽车工业发展迅速，各类车型、车种繁多，载货汽车有微型、轻型、中型和重型，兼有半挂牵引车、全挂牵引车以及专用车种如厢式、罐式、仓棚式汽车，载重吨位自1.8吨至30余吨，其中长途运输以集装箱运输占据主导地位。而车种主要有：江淮轻卡（皮卡）、重庆重型货车、一汽淮阴永旋系列、一汽红塔解放系列、北汽福田、时代皮卡、欧曼货车、成都王牌等。